3.0L 1MZ-FE motor opremljen u Lexus RX 2003-2007 često je zasjenjen drugim Toyotinim ponudama visokih performansi. Međutim, mnogi koji su iskusili uređaj ili su već upoznati s njegovim karakteristikama smatraju ga vrlo pouzdanim i impresivnim. Svedočanstvo o njegovom kvalitetu je dokazano kada je dospeo na Wardovu listu 10 najboljih motora odmah nakon što je izašao.
1MZ-FE 3,0-litarski motor proizvodila je Toyota u periodu od 1994. do 2007. godine. Uprkos starosti, on je i dalje relevantan u industriji. Osim što je idealan za svakodnevne vožnje, motor je stekao i prilično kultnu publiku na tjuning sceni. U ovom članku ćemo saznati zašto je to hit za mnoge motoriste.
Šta ćete naučiti ovdje
Ovaj članak će se fokusirati na ključne karakteristike 2003-2007 Lexus RX 3.0L motora 1MZ-FE, posebno u sljedećim područjima:
- Ključne specifikacije
- Tuning Potentials
- Dugovječnost
- Najčešći problemi
Nakon što ih pregledate, nadamo se da ćete moći razumjeti pravu stvar o motoru i odlučiti da li je to prava stvar za vaš novac.
Ključne specifikacije 2003-2007 Lexus RX 3.0L motora
Zapremina 3.0L (2.994 ccm) 1MZ-FE u kombinaciji sa V6 arhitekturom čini ga sposobnim da izvuče više snage iz mješavine zraka/goriva po okretaju motora, a istovremeno održava ekonomičnost goriva pod kontrolom. Jedinica koja se napaja benzinom je nagnuta za 60 stepeni sa sistemom vodenog hlađenja kako bi održala svoju idealnu temperaturu u različitim radnim uslovima, i koristi prirodnu aspiraciju kako bi osigurala konstantan nivo snage u svom čitavom opsegu snage.
Motor koristi aluminijumske materijale za svoj blok i glavu što ga čini lakšim u poređenju sa svojim kolegama od livenog gvožđa. Manja težina omogućava bolje ubrzanje, uštedu goriva i stabilniju vožnju. Možda je manje otporan na savijanje od jedinica od livenog gvožđa, ali je dovoljno čvrst da izdrži visoke radne temperature.
Dvostruko bregasto vratilo (DOHC) sa četiri ventila po cilindru optimizira protok zraka pri visokim opterećenjima motora za poboljšanu proizvodnju energije. Nakon 1998. godine, ovo je bilo u partnerstvu sa Toyotinom prepoznatljivom VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence) tehnologijom za poboljšane snage i obrtni moment, kao i bolju ekonomičnost goriva uz niže emisije.
Struktura VVT-i ga čini izuzetno pouzdanim i dovoljno svestranim da se koristi u raznim aplikacijama Toyotinih motora, uključujući Lexus premium modele. Također treba napomenuti da je ovo instalirano i na usisnim i na ispušnim bregama RX motora radi poboljšanih performansi.
Uprkos Toyotinoj odluci da koristi sistem za ubrizgavanje goriva u više tačaka (MPFI) kako bi isporuka snage i potrošnja goriva bila efikasnija, ekonomičnost goriva je zadržana na 17 mpg za gradske vožnje, 21 mpg za autoputeve i 18 mpg u kombinaciji. Brojke su dosta ispod idealnih po standardima u to vrijeme i sada.
U svojim vrhunskim performansama, 1MZ-FE može isporučiti do 220 KS pri 5.800 o/min i 222 lb-ft obrtnog momenta pri 4.400 o/min.
Tuning potencijali 2003-2007 Lexus RX 3.0L motora
1MZ-FE se pokazao kao dragulj koji se često zanemaruje na tuning sceni. Na kraju krajeva, zaista mu je teško izdvojiti se kada njegov proizvođač također ima slične motore 1JZ, 2JZ, 1UZ-FE i 2GR-FE. Ipak, agregat je naširoko hvaljen zbog svoje nevjerovatne note motora.
Štaviše, motor je dovoljno svestran da se nosi sa nadogradnjom turbo ili kompresora. Najbolja melodija postignuta za motor do sada iznosi 700 KS.
Sve ovo i dalje stvara potražnju za motorom u aktivnostima zamjene i podešavanja.
Dugovječnost 2003-2007 Lexus RX 3.0L motora
1MZ-FE je poznat kao izuzetno pouzdan motor. Njegov prosječni vijek trajanja je unutar 200.000 milja prije nego što se pokvari i zatreba rekonstrukcija ili zamjena. Neki vlasnici čak tvrde da su produžili vijek trajanja pogonske jedinice za 300.000 milja. Ipak, brojke se mogu postići samo redovnim održavanjem i odgovarajućom negom motora i vozila.
Najčešći problemi sa Lexus RX 3.0L motorom 2003-2007
Konsenzus u vezi sa motorom Lexus RX 3.0L 1MZ-FE 2003-2007 je generalno pozitivan. Međutim, kao i svaki drugi proizvod, on ima svoje uspone i padove. Na osnovu izvještaja i recenzija korisnika, evo problema po kojima je uobičajeno poznat:
1. Nakupljanje mulja motora
Nakupljanje mulja u motoru je jedan od Waterloo modela 1MZ-FE. Zapravo, ovo je bilo toliko ozbiljno da je postalo predmet raznih opoziva, pa čak i grupne tužbe.
Mulj je ljepljiva supstanca nalik katranu koja se može nakupiti u uljnim galerijama motora i vremenom uzrokovati ozbiljna oštećenja. Formiranje mulja motora je obično rezultat neadekvatnih ili nepravilnih praksi održavanja. Mulj također može biti uzrokovan korištenjem pogrešne vrste ulja, rijetkim promjenama ulja ili curenjem.
Mulj je problematičan jer može začepiti prolaze ulja, što dovodi do gubitka pritiska ulja i povećanog habanja komponenti motora. Mulj također može uzrokovati koroziju i druga oštećenja. U teškim slučajevima, mulj može prisiliti motor da se potpuno blokira, što rezultira skupim popravkama ili čak potrebom za novim motorom.
Postoji nekoliko simptoma koji mogu ukazivati na prisustvo mulja u motoru. To uključuje smanjeni pritisak ulja, povećanu buku motora, neobične mirise koji dolaze iz motornog prostora, zadimljene izduvne gasove, smanjenu snagu motora i povećanu potrošnju goriva. Neka vaš motor provjeri profesionalac ako se nešto od ovoga počne manifestirati kako biste brzo riješili problem.
Ako vaš motor ima talog, mehaničar će možda morati da ukloni talog iz motora i zamijeni filter za ulje, ulje i uljnu pumpu. Možda će trebati i da očiste uljne galerije motora. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti određene komponente motora koje ili uzrokuju curenje ili su oštećene kontaminacijom.
2. Kvar senzora detonacije
Senzor detonacije je uređaj koji se koristi za otkrivanje kucanja u motoru. 1MZ-FE motor koristi piezoelektrični senzor detonacije. Ovaj tip senzora detonacije proizvodi mali napon kada je izložen vibracijama. Izlazni napon iz senzora detonacije koristi kontrolna jedinica motora (ECU) da odredi da li se kucanje dešava u motoru.
Ako se otkrije kucanje, ECU će poduzeti korake da ga ispravi. Ovi koraci mogu uključivati usporavanje vremena paljenja ili smanjenje širine impulsa mlaznice za gorivo. Smanjenje širine impulsa mlaznice goriva će izbaciti mješavinu zraka i goriva, što će smanjiti količinu kucanja. Usporavanje vremena paljenja će takođe smanjiti kucanje stvaranjem varnice koja se javlja kasnije u ciklusu motora.
Dva su glavna simptoma neispravnog senzora detonacije. Prvi simptom je povećana potrošnja goriva. To je zato što će ECU stalno pokušavati podesiti mješavinu zraka/goriva i vrijeme paljenja kako bi smanjio kucanje. Drugi simptom je ping motora. Ping motora je zvuk kucanja koji je uzrokovan preranom detonacijom mješavine zraka i goriva u cilindrima.
Ako je prisutan bilo koji od ovih simptoma, vjerovatno je da senzor detonacije ne radi ispravno i da će ga trebati zamijeniti ili popraviti. U nekim slučajevima može biti moguće očistiti senzor detonacije i vratiti ga u radno stanje. Međutim, ako je senzor oštećen, morat će se zamijeniti.
3. Kvar VVT-i
Jedan od najčešćih simptoma VVT-i problema je smanjena snaga i performanse. Ako vaš Lexus ne radi glatko ili snažno kao nekada, moguće je da VVT-i sistem ne radi ispravno. Još jedan simptom na koji treba obratiti pažnju je neobična buka motora. Ako primijetite bilo kakvo zveckanje, škljocanje ili škripanje koje dolazi iz motora, to bi mogao biti znak problema s VVT-i.
Ako sumnjate da vaš Lexus ima VVT-i probleme, prvi korak je provjeriti nivo i kvalitet ulja. Ako je ulje malo ili je prljavo, to može uzrokovati kvar VVT-i sistema. Također biste trebali provjeriti ima li curenja u području motora. Ako otkrijete bilo kakvo curenje, morat ćete ih popraviti prije nego što nastavite s daljom dijagnozom.
Nakon što isključite ulje i curenje kao potencijalne uzroke problema, možete preći na testiranje samog VVT-i sistema. Postoji nekoliko različitih načina za to, ali jedan od najefikasnijih je korištenje čitača koda ili alata za skeniranje. Ovo će vam pomoći da identifikujete sve kodove problema koji mogu biti pohranjeni u sistemu. Kada dobijete kodove, možete ih istražiti kako biste utvrdili što znače i kako ih popraviti.
Ako niste u mogućnosti sami dijagnosticirati problem, najbolje je da svoj Lexus odnesete kvalifikovanom tehničaru. U većini slučajeva, oni će moći brzo i sigurno vratiti vaš automobil na put.
Postoji nekoliko različitih mogućih rješenja za VVT-i probleme. Ovisno o ozbiljnosti problema, možda ćete morati zamijeniti jedan ili više dijelova. U nekim slučajevima, jednostavno čišćenje ili podešavanje sistema može biti dovoljno da riješi problem. Međutim, ako je oštećenje veće, možda ćete morati zamijeniti cijeli sistem.
Zaključak
1MZ-FE motor koji se koristi u Lexusu RX 2003-2007 je prilično pristojan motor sa puno mogućnosti podešavanja i dugim vijekom trajanja zbog svoje izdržljivosti. Ovi faktori podstiču potražnju za njim, iako je njegova proizvodnja zaustavljena prije 15 godina.
Ipak, postoje problemi na koje biste trebali paziti u motoru kako biste zadržali njegovu kvalitetu i performanse. Najčešći od njih su mulj motora, senzor detonacije i problemi s VVT-i. Ako primijetite simptome, važno je da svoj automobil odmah odnesete mehaničaru kako biste izbjegli daljnje komplikacije i osigurali njegovo dobro radno stanje.
