Audi A3 je jedan od najpopularnijih premium hečbekova i još uvek dominira uprkos uvođenju mlađih alternativa poput BMW-a serije 1 i Volva C30. Relativno prostran i sa vodećim kvalitetom izrade u klasi, Audi A3 je poželjna premium alternativa za uobičajenije automobile kao što su Ford Focus ili Opel Astra. Takođe je udoban i prefinjen i, iako možda nije toliko isplativ za vožnju kao neki slični hetčovi, dostupan je sa širokim spektrom odličnih benzinskih motora koji nude dobre performanse ili ekonomičnih dizel motora sa niskim emisijama.
Standardna dodatna oprema može biti malo oskudna, a označavanje okvira za opcione dodatke znači da cijena automobila može brzo porasti. Sredinom 2005. godine Audi A3 je preuređen kako bi više ličio na Sportback verziju sa petoro vrata. Ekološki prihvatljiv dizel model je također predstavljen koji emituje 109 g/km CO2 i može u prosjeku 3.41 l/100km. Urađen je još jedan remont 2008. godine.
Ovo je uključivalo oštriji izgled sa preoblikovanom haubom i prednjim krilima, kao i novim dizajnom branika i rešetke. Unutrašnjost je takođe dobila nadogradnju sa dodatkom aluminijumskih ventilacionih otvora, prekidača za svetla i centralne konzole, dok je oko kabine korišćen materijal koji je mekši na dodir. Neki modeli su takođe opremljeni sistemom stop/start koji dodatno poboljšava ekonomičnost goriva.
2,0-litarski dizel motori su takođe u velikoj meri rekonstruisani. Novi common rail sistem ubrizgavanja značio je da su bili rafiniraniji i efikasniji nego ranije. Istovremeno, sedmostepeni S Tronic automatski je predstavljen po prvi put sa odabranim motorima. Svi automobili nakon ove godine su standardno imali klima-uređaj i električne prozore, pa budite oprezni ako gledate rabljeni stariji model jer postoji mogućnost da im oba ova dva modela nedostaju.
Početni modeli su takođe bili opremljeni kasetofonom, a ne CD stereo. 2010. godine u ponudu motora dodata je verzija od 99 g/km. Ovo čini 1,6-litarski dizel model oslobođen plaćanja putarine, dok je prosečna potrošnja goriva impresivnih 3.18 l/100km. Pročitajte kompletnu recenziju Audija A3 da saznate više.
Audi A3 8P (2003 – 2012) – tehničke specifikacije
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Audi A3 1.4 T FSI Sep 2007 — Jun 2008 | 1.4 Petrol | 125 HP | 6.5 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.6 Nov 2004 — Jun 2008 | 1.6 Petrol | 102 HP | 7.1 l/100km | Manual (5 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.6 Nov 2004 — Jun 2008 | 1.6 Petrol | 102 HP | 7.6 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.6 FSI Sep 2004 — Sep 2007 | 1.6 Petrol | 116 HP | 6.5 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.8 T FSI Jul 2006 — Jun 2008 | 1.8 Petrol | 160 HP | 7.4 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.8 T FSI Jul 2006 — Jun 2008 | 1.8 Petrol | 160 HP | 7.5 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.9 TDI Nov 2004 — Jun 2008 | 1.9 Diesel | 105 HP | 5.1 l/100km | Manual (5 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.9 TDI Jul 2006 — Jun 2008 | 1.9 Diesel | 105 HP | 5.9 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 FSI Jun 2004 — Jul 2006 | 2.0 Petrol | 150 HP | 6.9 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 FSI Sep 2004 — Jul 2006 | 2.0 Petrol | 150 HP | 7.8 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 T FSI Oct 2004 — Jun 2008 | 2.0 Petrol | 200 HP | 7.7 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 T FSI quattro Oct 2004 — Jun 2008 | 2.0 Petrol | 200 HP | 8.9 l/100km | Manual (6 gears) | All wheel drive (AWD, 4×4) |
| Audi A3 2.0 T FSI Mar 2006 — Jun 2008 | 2.0 Petrol | 200 HP | 7.8 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 TDI Nov 2004 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.5 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 TDI Nov 2004 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.7 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 TDI quattro Jun 2005 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.8 l/100km | Manual (6 gears) | All wheel drive (AWD, 4×4) |
| Audi A3 2.0 TDI Jun 2006 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 170 HP | 5.8 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 TDI Jun 2006 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 170 HP | 5.9 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 TDI quattro Jun 2006 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 170 HP | 6.4 l/100km | Manual (6 gears) | All wheel drive (AWD, 4×4) |
| Audi A3 3.2 quattro Nov 2004 — Jun 2008 | 3.2 Petrol | 250 HP | 10.6 l/100km | Manual (6 gears) | All wheel drive (AWD, 4×4) |
| Audi A3 3.2 quattro Nov 2004 — Jun 2008 | 3.2 Petrol | 250 HP | 9.9 l/100km | Automatic (6 gears) | All wheel drive (AWD, 4×4) |
Audi A3 8P (2003 – 2012) – potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Audi A3 1.4 T FSI Sep 2007 — Jun 2008 | 1.4 Petrol | 125 HP | 6.5 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.6 Nov 2004 — Jun 2008 | 1.6 Petrol | 102 HP | 7.1 l/100km | Manual (5 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.6 Nov 2004 — Jun 2008 | 1.6 Petrol | 102 HP | 7.6 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.6 FSI Sep 2004 — Sep 2007 | 1.6 Petrol | 116 HP | 6.5 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.8 T FSI Jul 2006 — Jun 2008 | 1.8 Petrol | 160 HP | 7.4 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.8 T FSI Jul 2006 — Jun 2008 | 1.8 Petrol | 160 HP | 7.5 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.9 TDI Nov 2004 — Jun 2008 | 1.9 Diesel | 105 HP | 5.1 l/100km | Manual (5 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 1.9 TDI Jul 2006 — Jun 2008 | 1.9 Diesel | 105 HP | 5.9 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 FSI Jun 2004 — Jul 2006 | 2.0 Petrol | 150 HP | 6.9 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 FSI Sep 2004 — Jul 2006 | 2.0 Petrol | 150 HP | 7.8 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 T FSI Oct 2004 — Jun 2008 | 2.0 Petrol | 200 HP | 7.7 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 T FSI quattro Oct 2004 — Jun 2008 | 2.0 Petrol | 200 HP | 8.9 l/100km | Manual (6 gears) | All wheel drive (AWD, 4×4) |
| Audi A3 2.0 T FSI Mar 2006 — Jun 2008 | 2.0 Petrol | 200 HP | 7.8 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 TDI Nov 2004 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.5 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 TDI Nov 2004 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.7 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 TDI quattro Jun 2005 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.8 l/100km | Manual (6 gears) | All wheel drive (AWD, 4×4) |
| Audi A3 2.0 TDI Jun 2006 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 170 HP | 5.8 l/100km | Manual (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 TDI Jun 2006 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 170 HP | 5.9 l/100km | Automatic (6 gears) | Front wheel drive (FWD) |
| Audi A3 2.0 TDI quattro Jun 2006 — Jun 2008 | 2.0 Diesel | 170 HP | 6.4 l/100km | Manual (6 gears) | All wheel drive (AWD, 4×4) |
| Audi A3 3.2 quattro Nov 2004 — Jun 2008 | 3.2 Petrol | 250 HP | 10.6 l/100km | Manual (6 gears) | All wheel drive (AWD, 4×4) |
| Audi A3 3.2 quattro Nov 2004 — Jun 2008 | 3.2 Petrol | 250 HP | 9.9 l/100km | Automatic (6 gears) | All wheel drive (AWD, 4×4) |
Audi A3 8P (2003 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Audi A3 sigurnosni nivoi su visoki i svi modeli su prepuni elektronskih sigurnosnih uređaja koji idu uz jaku karoseriju. Standardna oprema uključuje zatezače prednjih sigurnosnih pojaseva, kao i vazdušne jastuke za vozača, suvozača, bočne karoserije, glavu i koljena, dok svi modeli imaju i alarm/imobilajzer i daljinsko centralno zaključavanje sa blokadom. Kao rezultat toga, A3 je dobio ocjenu od četiri zvjezdice Euro NCAP, koja iako nije vodeća u klasi, ipak je vrlo dobra.
Ima dosta prostora za putnike i prtljag. Minimalni kapacitet prtljažnika A3 od 350 litara je prilično prosečan za porodični hečbek, iako se on proteže na oko 1.100 (kada preklopite sedišta koja se preklapaju) plus prostrana zadnja sedišta čine duga putovanja malo podnošljivijim. Parkiranje nije previše teško, ali manevri pri maloj brzini su potpomognuti njegovim urednim krugom okretanja i opcionim senzorima za parkiranje.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Audi A3 8P (2003 – 2012) -unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kupci A3 imaju kvalitetnu kabinu i dosta prostora. Vozačevo sedište i volan nude dobar opseg podešavanja, dok materijali u kabini izgledaju i osećaju se prefinjeno. Audi interijeri se često koriste kao mjerilo za kvalitet od strane drugih proizvođača, a A3 je jednako dobro sastavljen kao Audi A6. Faceliftovani modeli (od kraja 2008.) imaju poboljšanu kabinu sa mekšim materijalima na dodir, nove crne brojčanike sa crvenim iglama i nadograđene prekidače.
Iako je unutrašnjost dovoljno prostrana, stražnji pretinac može izgledati pomalo klaustrofobično, posebno s unutrašnjosti tamne boje. Nivo udobnosti Audi A3 je odličan: napred, međutim, ima dovoljno prostora za putnike, a stolice nude pristojnu podršku. Klima uređaj je opcioni na početnim modelima, ali svi automobili proizvedeni od septembra 2008. dolaze sa njim kao standard, zajedno sa električnim prednjim prozorima.
Stariji dizelaši su malo bučniji od onih koji se nalaze u BMW-u serije 1, ali noviji common rail TDI motori su daleko glatkiji.
Audi A3 8P (2003 – 2012) – operativni troškovi i pouzdanost
Ako želite smanjiti troškove Audi A3, odaberite jedan od manjih motora jer ćete biti nagrađeni dobrom potrošnjom goriva. Audi servis može biti skup, posebno kod glavnih dilera, dok ni rezervni nisu jeftini.
Ekološki osviješteni kupci trebali bi razmotriti 1,9-litarski dizel, koji je jedan od najzelenijih modela u ponudi. Sve u svemu, nivoi emisija Audi A3 su prihvatljivi, ali to zavisi od modela. Verzija ovog motora sa niskom emisijom štetnih gasova, sa oznakom 1.9 TDIe, predstavljena je 2007. godine i zahvaljujući aerodinamičkim podešavanjima i podešavanjima upravljanja motorom emituje 119g/km CO2 (što ga čini jeftinim za oporezivanje) i sposoban je za impresivnih 3.73 l/100km.
Faceliftovani automobili od septembra 2008. opremljeni su efikasnijim motorima. Godine 2009. 1.9 TDIe je zamijenjen 1.6 TDI koji emituje samo 109 g/km CO2.
Kako se radi o Audiju, sve osim savršenog će se smatrati neuspjehom. Srećom, unutrašnjost je odlično konstruisana i ne bi trebalo da zadaje probleme vlasnicima. Generalno gledano, Audiji imaju odličan kvalitet izrade i stoga bi pouzdanost Audija A3 trebala biti otporna na metke.
Audi A3 8P (2003 – 2012) – motori
Prvobitno je početni motor bio 1,6-litarski benzinac sa 102 KS, što je dovoljno, ali nudi malo uzbuđenja. Međutim, početkom 2008. godine predstavljen je 1.4 TFSI model. Ovo koristi turbo punjač za odlične performanse, ali njegova mala veličina znači da je ekonomičniji od 1,6-litarske jedinice. Takođe je sportski i pruža odličan tempo u brzini za preticanje.
Originalni 2.0 FSI od 150 KS zamijenjen je 2007. sa turbopunjačem od 160 KS 1.8 TFSI, koji ima snažno srednje ubrzanje i bolju ekonomičnost. 2.0 TFSI sa 200 KS dijeli se sa Volkswagen Golf GTI iz 2005. i ima snažne performanse kao što biste očekivali. Što se tiče dizelaša, početni motor je 1.9 TDI od 105 KS koji nudi pristojne performanse uz impresivnu uštedu goriva od 4.28 l/100km – dostupan je i kao ekonomična verzija (označeni 1.9 TDIe) koja emituje 119 g/km CO2 i može 3.73 l/100km.
Ovo je u julu 2009. zamijenjeno novijim common rail 1.6 TDI koji je daleko tiši i uglađeniji. Brz je od 0-100 km/h kao 1.9 TDI, za 11.4 sekunde, ali ekonomičnost je povećana na vrlo impresivnih 3.41 l/100km. Popularni 2.0 TDI dostupan je sa 140 KS ili 170 KS i oba nude sjajan spoj ekonomičnosti i performansi. Audi A3 performanse su najbolje sa harizmatičnim 3,2-litarskim V6 od 250 KS – zabavno, ako možete priuštiti račune za gorivo, i vrlo brzo.
Izbor mjenjača uključuje petostepeni manuelni na manje snažnim modelima ili šestostepeni na snažnijim verzijama. Oba se menjaju glatko, iako je pedala kvačila malo utrnuta. Neke verzije imaju opciju DSG (dvostruki mjenjač) koji nudi sve prednosti automatskog, sa glatkim mijenjanjem brzina, plus ekonomičnost goriva kao manuelni. DSG je preimenovan u S-Tronic na Audijima 2006. godine.
Osim ukočenog upravljanja, nema previše zamjerke u upravljanju A3. Uredno skreće i može se precizno voditi na krivim putevima. Ograničeno prevrtanje karoserije u krivinama je dodatno obuzdano ako je sportsko ogibljenje izabrano sa liste opcija (S-line i Sport modeli standardno imaju niže ogibljenje). Snažnije verzije bez quattro pogona na sve točkove, kao što su 2.0TDI od 170 KS i 2.0T FSI od 200 KS, mogu da se bore da smanje snagu na čist način, uzrokujući da prednji pneumatici grebu za vuču.
Vožnja je ipak dobra – gipka je na svim površinama i krstari bez zamjerki autocestom. Na brzim A i B putevima, pokazuje vrhunsko prianjanje i ima precizno upravljanje i ugodno mijenjanje brzina.
Audi A3 8P (2003 – 2012) – kvarovi i problemi
Kvalitet izrade Audi A3 vam obećava vožnju bez previše briga, ukoliko ga održavate redovno. Pouzdaniji su modeli posle restailinga 2005.
- 1.4 TSFI benzinski motor lanac je u stanju da se istegli već oko 100000 km.
- FSI motori poznat po gomilanju naslaga ugljenika na ventilima, izazivajući gubitak napajanja.
- 2.0 FSI model iz 2005. Kvarovi bobina paljenja.
- 3.2 V6 benzinski motor. U početnim modelima, izrađenim 2003. i 2004., dolazi do prekomernog istezanja lanaca, što može dovesti do teških oštećenja motora krivljenje ventila, oštećenje klipova , klipnjača i bregastih osovina.
- Problemi sa ventilatorom za hlađenje motora na 1.8T motorima, može biti uzrokovan viškom vlage ispod kutije sa osiguračima na akumulatoru, uzrokujući koroziju. Savet je da se zameni osigurač i poprskati sa WD 40 sprejom.
- Među modelima Audi A3 proizvedenim posle 2005. možete naići na primerke sa filterom čestica. Ljudi koji prelaze dosta u gradskoj vožnji, se savetuje da ih izbegavaju.
- Audi A3 sa motorima 1.9 TDI (105 KS ) curi gorivo na pumpi za gorivo. Greška na modelima proizvedenim između marta i avgusta 2004.
- Kod motora 1.9 TDI se mogu javiti poznati problemi sa problemi sa protokomerom, turbinom i EGR ventilom.
- Motori 1.9 TDI i 2.0 TDI 105 KS i 140 KS, posebno napravljeni do januara 2004., ako imaju grub ler i trzaji pri niskom broju obrtaja, motor radi na tri cilindra, posebno na hladnom startu i pri ubrzanju. Prouzrokovani su od strane menadžmenta motora (loše merenje protoka injektora od računara). Lek: reprogramiranje sa novim softverom.
- 1.9 TDI i 2.0 TDI dizel motora. U nekim retkim slučajevima, pate od kvara turbine, koja je rezultat greške u proizvodnji.
- Na 2.0 TDI motorima, zupčasti kaiš može otkazati na oko 100000 km zbog kvara zatezača, tako da je mudro ignorisati Audijevu preporuku zamene zupčastog kaiša na 180000 km. Promeniti zupčasti kaiš, zatezač i sve što je potrebno na 4 godine ili 100000 km, šta pre nastupi.
- Glava motora kod 2.0 16V TDi motora posle pređenih 100 000 km pukne. U početku pada nivo vode, a izaziva nemiran rad motora. U oktobru 2005. je počela da se pravi modifikovana glava motora.
- Opoziv za zamenu Siemens piezoelektričnih brizgaljki ugrađenih između 2006. – 2009. 2.0 TDI motora BMN. Svi brizgaljke sa 2.0TDI PD motorima koji koriste piezoelektrične Siemens brizgaljke i ECU Siemens su pogođeni ovim problemom. Najviše problema na Passat 2.0 TDI 140 KS BKD. Nema problema od 2009. i uvođenjem common rail sistema na 2.0TDI motor.
- Bio je opoziv Audi A3 sa motorima 2.0 TDI (140 KS) i manuelnim menjačem, zbog kvarova plivajućeg zamajca, koji može da izazove problem sa manuelnim menjačkim sklopom. Grešci su izloženi modelima proizvedenim između oktobra 2003. i decembra 2005.
- DSG menjač. Na nekim modelima, trzanje prenosa na malom broju obrtaja na niži stepen prenosa.
- Kod Audija A3 sa DSG menjačem, softver može da odloži poruku iz kočionog prekidač ka ECU da su kočnice oslobođene, čime automobil u raskrsnici ili kružnom tok ostaje bez goriva u komoru za sagorevanje i može se ugasiti.
- Glasan manuelni menjač je obično izazvan istrošenim ležajevima. Skinuti i rasturiti u paramparčad da pronađete sve ostale stavke koje pokazuju znake habanja, uglavnom sinhrona.
- Kod DSG menjača povremeno se javljaju problem sa mehatronikom. Izbegavati automobile sa DSG menjačem, sa kretenom koje je glasno ili imaju problema sa promenom brzina. Menjač radi fenomenalno, ali posle 100000 zahteva skupo održavanje zamenu ulja, ponekad spojnice.
- Audi A3 6 -stepeni menjač, pri menjanju brzine iz 1. u 2. može postati krut. Prva se zameni ulje menjača. Ako to ne uspe, ona je potrebna zamena prsten sinhrona.
- Audi A3 sa 6 stepenim manuelnim menjačima izrađenim 2006. i 2007. imaju problema sa planetarnim prenosnikom usled nepravilnog sklopa. Prilično visoka učestalost probijanja prenosa kućište. Ista greška takođe se javlja na Seat Leon, Škoda Octavia i Golf V.
- Lampa upozorenja (greške) ukazuje na kod greške „senzor pritiska Podsticaj G201 „. Ovo je ugrađen unutar Teves Mk 60 ABS sistema i zahteva zamenu ABS jedinice/pumpe. Izgleda da se problem javlja sa starošću, problem se javlja uglavnom između 3 – 5 godina starosti automobila. Pre nego što se pristupi traženju i rešavanju problema, pokušati nekoliko nagla kočenja, koji unose ABS u igru. To ponekad može osloboditi zaglavljen senzor pritiska kočnice.
- Mogućnost pojave pukotina na vakumskoj cevi od kočionog serva, što je dovelo do gubitka servo pomoći kočnice.
- Na Audi A3 quattro modelima, u retkim slučajevima postoji mogućnost da dođe do oštećenja zadnje kočione cev. U ekstremnim slučajevima to može dovesti do neuspeha jednog kočionog voda.
- Česti kvarovi klime, odnosno kompresora klima uređaja, čija je popravka skupa.
- Digitalni LED displej mogu da budu oštećeni usled temperature ispod nule.
- Na prednjoj osovini problemi sa silen blokovima, što dovodi do lupanja, kucanje iz zadnjeg vešanja na Audi A3 ukazuje na poprečna ramena. Ležajevi obično izdrže do 100000 km.
- Zadnji brisač zaustavlja na različitim pozicijama na zadnjem prozoru, dok potpuno ne stane. Popravka podrazumeva zamenu električnog motora.
- Prednje gume. Na neki model do 2005., a ubrzano asimetrično habanje prednjih guma, trpa fabrički nije podešen kako treba.
- Indikator Airbag -a. Paljenje ponekad neočekivano, proveriti spojeve električne instalacije Airbag -a.
- Prednji bočni prozori zaglave se prilikom spuštanja (zalepe se) i neće da nastave spuštanje, problem je rešen podmazivanjem kedera (vođica) stakla ili zamenom.
- Povremen neuspeh servo volana na sporim manevara, kao što je parkiranje.
- Neki Audi A3 sa tamnom metalik bojom mogu patiti od oštećenja laka usled kiselog ptičjeg izmeta.
- Problem sa kompresorom klima uređaja, često mora da se menja, modeli proizvedeni počev od 2005. više nemaj ovaj problem.
