Recenzija Audi A5 Coupe (2007 - 2016)

Sadržaj

Prednosti

Udoban
Vrlo dobro izgrađen
Podcijenjen izgled
Dobar izbor motora

Mane

Nije tako blistav za vožnju kao neke alternative
Ograničen prostor za noge pozadi

Elegantni i elegantni njemački kupei nisu ništa novo, iako je A5 prvi ove veličine koji je Audi napravio u dugo vremena. To je dobar sveobuhvatan paket koji se približava BMW kupeu serije 3 i kupeu Mercedes -Benz E-klase sa finom paletom motora, visokokvalitetnom unutrašnjosti i ugodnim iskustvom vožnje.

Opcije

Stvari mogu biti malo škrte u odjelu opreme i poželjet ćete se odlučiti za modele viših specifikacija. Kao i obično kod Audijevih modela, kupci moraju biti oprezni oko gomilanja opcija – ima ih mnogo za izabrati – jer će to prilično brzo povećati cijenu. Međutim, odaberite pravu kombinaciju i A5 Coupe će biti udoban kabriolet sa dosta korisnih delova u ponudi. Možda to nije radikalan odmak za Audi u pogledu stajlinga, ali svejedno izgleda svrsishodno. Izvrstan grand tourer, tu je i verzija visokih performansi u obliku S5 sa V8 pogonom – pokrivena u zasebnoj recenziji – ali to su odlični dizelaši koji imaju najviše smisla zahvaljujući njihovoj mješavini prodornih performansi i dobre ekonomičnosti.

Ponuda motora

Izbor motora u Audiju A5 Coupe je raznolik sa odličnim benzinskim motorima sa dobrim performansama, kao i ekonomičnijom, ali snažnom dizel ponudom. Početak asortimana je 1,8-litarski TFSI, turbo benzinski motor koji proizvodi 168 KS. Dodat je automobilu za A5 gamu kada je automobil podignut 2011. godine, uprkos tome što je motor zamenio veći 2,0-litarski turbopunjač znači da su performanse odlične, pa čak i da ubrzava sa lakoćom u najvišoj brzini. Vrhunac dizel motora je definitivno 3,0-litarski TDI, koji proizvodi 242 KS. Uprkos ogromnoj količini snage i udarnim performansama, emisija od samo 129g/km znači da je porez na puteve i službena vozila relativno nizak, dok proizvođač tvrdi da je sposoban postići i prilično korisnih 4.06 l/100km.

Audi A5 Coupe (2007 – 2016) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač	Pogon
Audi A5 1.8 TFSI Mar 2008 — Jan 2011	1.8 Benzin	170 HP	7.1 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 1.8 TFSI Jul 2008 — Jan 2011	1.8 Benzin	170 HP	7.4 l/100km	Automatski	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 2.0 TFSI Jan 2008 — Jan 2011	2.0 Benzin	180 HP	6.4 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 2.0 TFSI Jan 2008 — Jan 2011	2.0 Benzin	180 HP	7.1 l/100km	Automatski	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 2.0 TFSI Jan 2008 — Jan 2011	2.0 Benzin	211 HP	7.1 l/100km	Automatski	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 2.0 TFSI Jul 2008 — Jan 2011	2.0 Benzin	211 HP	6.6 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 2.0 TFSI quattro Jul 2008 — Jan 2011	2.0 Benzin	211 HP	7.4 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Audi A5 2.7 TDI Mai 2007 — Jan 2011	2.7 Dizel	190 HP	6.7 l/100km	Automatski	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 2.7 TDI Jul 2008 — Jan 2011	2.7 Dizel	190 HP	6 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 3.0 TDI quattro Mai 2007 — Jan 2011	3.0 Diesel	240 HP	7.2 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Audi A5 3.0 TDI quattro Jul 2008 — Jan 2011	3.0 Diesel	240 HP	6.9 l/100km	Automatski (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Audi A5 3.2 FSI Mai 2007 — Jan 2011	3.2 Benzin	265 HP	8.7 l/100km	Automatski	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 3.2 FSI quattro Jul 2007 — Jan 2011	3.2 Benzin	265 HP	9.7 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Audi A5 Coupe 1.8 TFSI Jan 2011 — Jan 2016	1.8 Benzin	170 HP	5.7 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 Coupe 1.8 TFSI Jan 2012 — Jan 2016	1.8 Benzin	170 HP	5.8 l/100km	Automatski	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 Coupe 2.0 TFSI quattro Jan 2011 — Jan 2016	2.0 Benzin	211 HP	7 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Audi A5 Coupe 2.0 TFSI Jan 2012 — Jan 2016	2.0 Benzin	211 HP	6 l/100km	Automatski	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 Coupe 2.0 TFSI quattro Jan 2012 — Jan 2016	2.0 Benzin	211 HP	6.8 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Audi A5 Coupe 2.0 TDI Jan 2012 — Jan 2016	2.0 Diesel	163 HP	4.4 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 Coupe 2.0 TDI quattro Jan 2012 — Jan 2016	2.0 Diesel	177 HP	5.1 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Audi A5 Coupe 3.0 TFSI quattro Jan 2012 — Jan 2016	3.0 Benzin	272 HP	8.1 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Audi A5 Coupe 3.0 TDI Jan 2011 — Jan 2016	3.0 Diesel	204 HP	4.9 l/100km	Automatski	Pogon na prednje točkove (FWD)
Audi A5 Coupe 3.0 TDI quattro Jan 2011 — Jan 2016	3.0 Diesel	245 HP	5.7 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)

Audi A5 Coupe (2007 – 2016) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Sigurnost Audi A5 Coupe je nesumnjivo jaka. Postoji šest vazdušnih jastuka, ABS i elektronska kontrola stabilnosti (ESP) – koja ima hidrauličnu pomoć pri kočenju zajedno sa opcionim svetlima za krivine. Novi inteligentni ključ takođe može pohraniti važne informacije, kao što su trenutna kilometraža vozila ili poruke upozorenja iz informacionog sistema. Podaci omogućavaju osoblju nakon prodaje pristup informacijama koje su im potrebne za brzo i jednostavno servisiranje.

Unatoč tome što nije dizajniran s praktičnošću kao najvećim problemom, A5 se dobro mjeri s velikom čizmom koja će lako progutati nekoliko kofera. Ipak je plitko što znači da se morate istegnuti da biste došli do stavki pozadi. Ako vam je potreban dodatni prostor, zadnja sedišta se preklapaju. Moguće je odrediti ključ koji ne treba vaditi iz džepa ili torbe – umjesto toga automobil osjeti da se približavate, otključava automobil i može se pokrenuti pomoću dugmeta na instrument tabli.

Osnovna oprema

ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Branici u boji karoserije
CD
Kontrola klime
Vozačev vazdušni jastuk
Električni retrovizori
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Prednja svetla za maglu
Grejana ogledala
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Daljinsko zaključavanje
Indikator servisa
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana
Kontrola vuče

Audi A5 Coupe (2007 – 2016) – enterijer, tehnika i udobnost

Vozač dobija odličan položaj za vožnju zahvaljujući volanu koji se podešava po visini i dosegu i višestruko podesivom sedištu (iako je podešavanje električno samo na vrhunskim modelima). Vidljivost je problem iz više uglova – pri skretanju ili skretanju sa raskrsnica, debeli stubovi vetrobranskog stakla ometaju pogled, dok malo zadnje staklo čini ograničenu vidljivost sa zadnje strane.

Sama kabina je, međutim, vrhunski konstruisana, a raspored je tipičan za Audi – jasan, lak za navigaciju i prelepo završen, dok sve komande rade sa stvarnom preciznošću.

Iako su pozadi dva sedišta, ona su isključivo za decu. Nedostatak prostora za glavu čini ga neprikladnim za odrasle, dok će putnici sa dugim nogama smatrati da je zadnji deo zaista skučen. Takođe je teško ući i izaći. Osim toga, sa A5 se lako slaže – sjedišta su udobna, dok unutrašnjost odiše stilom i pedantno je sastavljena.

U pokretu Audi A5 Coupe nivo udobnosti znači da je prilično miran, uz prigušivanje buke vjetra i ceste pri svim brzinama osim pri najvećim brzinama. Auto je dobro izolovan i od buke motora, čak i kod dizelaša.

Audi A5 Coupe (2007 – 2016) – motori

Dostupan je dobar izbor motora, tako da performanse Audija A5 Coupe neizbežno zavise od modela.

Benzin

Ponuda početnog nivoa je 1.8T FSI koji nudi impresivan tempo s obzirom na njegovu relativno malu veličinu zahvaljujući turbo punjaču. Isporučuje 170 KS uz ubrzanje od 0-100 km/h za 8,4 sekunde i užitak je voziti uglađeno, ali željno. Ponekad se mora naporno poraditi da bi se izvuklo najbolje iz njega, ali je zadovoljan kada se vozi po gradu i u prosjeku će trošiti 5.88 l/100km. Ovaj motor je bio u prodaji samo u kratkom vremenskom periodu od novembra 2007. do juna 2008. pre nego što je zamenjen snažnijim (i ekonomičnijim) 2.0 TFSI koji je još impresivniji zahvaljujući vremenu od 0-100 km/h od 6,9 sekundi i potrošnji goriva ekonomičnost od 5.47 l/100km (dostupna je i verzija ovog motora od 180 KS, koja je, iako nešto sporija, dostupna sa osmostepenim Multitronic mjenjačem). 2009. godine ovom motoru je dodat start-stop sistem. Isključuje motor kada automobil miruje (i van brzine), a zatim ga automatski ponovo pokreće kada je potrebno. Ovo je smanjilo emisije i povećalo ekonomičnost na 5.35 l/100km. 3.2 FSI V6 motor sa 265 KS dobro odgovara A5 – brz je i karakterističan što ga čini ugodnim za upotrebu, plus zvuči divno. Drugi benzinac je gromoglasni 4,2-litarski V8 koji dolazi u S5.

Diesel

Dizelaši su jednako dobri, posebno 3.0 TDI koji radi na autocestama lagano i vraća 6.03 l/100km plus ima mogućnost da sprinta od 0-100 km/h za samo 5,9 sekundi – dovoljno brzo da osramoti mnoge hot hatcheve. Drugi dizel je 2.7 TDI jedinica – dostupan je samo sa sedmostepenim automatskim menjačem (označen Multitronic), ali ipak uspeva da bude najekonomičniji, sa prosečnom potrošnjom od 5.35 l/100km. Početkom 2009. godine predstavljen je štedljivi 2.0 TDI – common rail motor od 170 KS (koji se dijeli sa A4 i TT između ostalih) je uglađen i ubrzava od 0-100 km/h za 8,3 sekunde dok vraća impresivnih 4.44 l/100km.

Ultra efikasan dizel

Novost za 2014. bio je Ultra dizel motor od 161 KS, koji obećava manje račune bez uticaja na performanse. Ovo proizvodi 109 g/km CO2 i do 3.51 l/100km u kombinovanom ciklusu, kaže Audi.

Maksimalna snaga dolazi pri 3.000 o/min, a obrtni moment je povećan na 400 Nm, čineći ubrzanje od 0-100 km/h nešto bržim, za 8,3 sekunde.

Novi motor stavlja A5 Coupe u kategoriju cestovnog poreza B, sa obavezama u naturi od 16 posto.

A5 baš i ne impresionira na cesti na isti način kao BMW serije 3 coupe. Međutim, to je još uvijek dobro izbalansiran automobil sa mesnatim upravljanjem i preciznim skretanjem u krivinama. quattro sistem sa pogonom na sva četiri točka (standardni na 3.0 TDI i dostupan na 2.0 TFSI, 2.0 TDI i 3.2 FSI) nudi vrhunsku vuču iz krivina, ali, nažalost, upravljaču malo nedostaje povratna informacija – iako je dobro ponderisana.

Ipak je to udoban automobil i čini vrhunski grand tourer – karoserija se dobro drži pod kontrolom i oseća se prikovano uz cestu.