Sa oštrim stilom, udobnom kabinom i jednim od najboljih upravljivosti u svojoj klasi, Audi Q5 je vrhunski svestrani SUV. Prilično je manji od Q7, što ga čini mnogo lakšim za vožnju i parkiranje, ali i dalje nudi pristojan unutrašnji prostor i veliki prtljažnik.
Nema mnogo terenskih sposobnosti, ali nije dizajniran da se vozi na nezgodnim terenima, umjesto toga vozi kao automobil na cesti s minimalnim prevrtanjem karoserije i prefinjenom vožnjom.
Postoji dobar izbor motora, uključujući rafinirani, ali štedljivi 2.0 TDI, zajedno sa odličnim automatskim menjačem sa sedam brzina.
Ako tražite premium 4×4, ali vam ne treba robusnost Land Rover Freelandera , Q5 je najbolji model.
Rukovanje poput otvora
Audi Q5 nikada nije bio zamišljen kao ozbiljna terenska mašina koja bi se takmičila sa Land Rover Freelander ili Range Rover Evoque .
To je mnogo više mašina za vožnju i deli svoje osnovne osnove sa Audijem A4 limuzinom , tako da ne čudi da Q5 ima odlične manire zasnovane na asfaltu. Tamo gde se neki SUV vozila kotrljaju u krivinama, Q5 prikazuje zategnutu kontrolu i odzivno upravljanje, koje se može dodatno fino podesiti sa opcionim Audi Drive Select sistemom koji nudi komforne, sportske i ekonomične režime.
Pogon na sva četiri točka za svaki Q5 daje dobru vuču na putu, dodajući osjećaj sigurnosti koji ovaj automobil daje, dok mu udobnost daje još jedan ključni atribut Q5.
Skupe opcije
Dok Audi Q5 dolazi sa pristojnom listom standardne opreme, većina kupaca je pogledala listu opcija kako bi dodatno poboljšala privlačnost svog automobila. To je gotovo sigurno značajno dodalo cijenu Q5, budući da Audijeve opcije nisu jeftine – pri kupovini polovnih možete dobiti najbolju vrijednost tražeći satelitsku navigaciju, prilagodljivi tempomat i veće alu felne (iako gume mogu koštati više za najveće opcije).
Preostale vrijednosti Q5 su vrlo jake, zahvaljujući kontinuiranoj privlačnosti ovog Audija – vjerovatno ćete vidjeti više od početnog izdatka koji se vraća kada dođete na prodaju, posebno na novijim primjerima.
Osim ako nije jeftin, pokušajte da izbegnete SE i potražite S line obloge za najbolju preprodaju i dašak sportskog stila, ali S linija dolazi sa većim alu felgama koji takođe daju mnogo čvršću vožnju.
Pročitajte kompletnu recenziju Audija Q5 kako biste saznali može li pobijediti svoje rivale.
Audi Q5 karavan (2008 – 2016) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modification | Engine | Power | Fuel cons. | Gearbox |
| Audi Q5 2.0 TFSI quattro Jan 2009 — Jan 2012 | 2.0 Benzin | 180 HP | 8.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Audi Q5 2.0 TFSI quattro Oct 2008 — Jan 2012 | 2.0 Benzin | 211 HP | 8.3 l/100km | Automatik (7 brzina) |
| Audi Q5 2.0 TDI quattro Oct 2008 — Jan 2012 | 2.0 Dizel | 170 HP | 6.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Audi Q5 3.0 TDI quattro Oct 2008 — Jan 2012 | 3.0 Dizel | 240 HP | 7.5 l/100km | Automatik (7 brzina) |
| Audi Q5 3.2 FSI quattro Jan 2009 — Jan 2012 | 3.2 Benzin | 270 HP | 9.3 l/100km | Automatik (7 brzina) |
| Audi Q5 2.0 TFSI quattro Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 180 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Audi Q5 2.0 TFSI quattro Jan 2012 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 225 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Audi Q5 2.0 TFSI quattro Jan 2012 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 225 HP | 7.9 l/100km | Automatik (8 brzina) |
| Audi Q5 2.0 TFSI Hybrid Jan 2012 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 245 HP | 6.9 l/100km | Automatik (8 brzina) |
| Audi Q5 2.0 TDI Jan 2012 — Jan 2016 | 2.0 Dizel | 143 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Audi Q5 2.0 TDI quattro Jan 2012 — Jan 2016 | 2.0 Dizel | 177 HP | 6 l/100km | Automatik (7 brzina) |
| Audi Q5 3.0 TFSI quattro Jan 2012 — Jan 2016 | 3.0 Benzin | 272 HP | 8.5 l/100km | Automatik (8 brzina) |
| Audi Q5 3.0 TDI quattro Jan 2012 — Jan 2016 | 3.0 Dizel | 245 HP | 6.4 l/100km | Automatik (7 brzina) |
Audi Q5 karavan (2008 – 2016) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Sa 540 litara prtljažnika, Q5 se može pohvaliti boljim prtljažnim prostorom od A4 Avant – on takođe može nositi više od alternativa poput Volva XC60 ili BMW X3.
Sa širokim prostorom za utovar i malim rubom prtljažnika, utovar i istovar glomaznih ili teških predmeta je jednostavan. Korisno, tu je i dodatni prostor za odlaganje skriven ispod poda prtljažnika i iako prostor za noge pozadi nije ogroman, Q5 je i dalje dovoljno praktičan za porodice. Opciono klizno sedište omogućava da se zadnja klupa preklopi i pomera napred-nazad nezavisno.
Na prednjoj strani ima dosta prostora za odlaganje uključujući pristojne džepove na vratima, veliki centralni pretinac i pretinac za rukavice dobre veličine. Postoji i opcija pametnog ‘klimatskog držača za čaše’ koji hladi piće na 3C ili ih može zagrijati na 58C.
Koliko je siguran Audi Q5 2008-2016?
Audijev 4×4 srednje veličine testiran je 2009. prema strožim kriterijumima Euro NCAP-a. Ovo je jedna ukupna ocjena (od jedne do pet zvjezdica) koja pokriva zaštitu odraslih putnika, zaštitu djece u putnicima, zaštitu pješaka i novu oblast procjene – sigurnosnu pomoć.
Dobio je maksimalnih pet zvjezdica i postigao impresivne rezultate za sigurnost djece, tako da je nivo sigurnosti Audi Q5 impresivan.
Elektronska kontrola stabilnosti (ESP) dolazi kao standard zajedno sa naprednom kontrolom spuštanja na uzbrdici za vožnju van puta. Svi automobili imaju šest vazdušnih jastuka zajedno sa Isofix tačkama za pričvršćivanje dečijih sedišta pozadi.
Audi Q5 karavan (2008 – 2016) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- CD
- Kontrola klime
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Audi Q5 karavan (2008 – 2016) – enterijer, tehnika i udobnost
Kvalitet izrade unutrašnjosti je sve što očekujemo od Audija. Svi korišteni materijali, od obloga od brušenog aluminija do kožnih presvlaka na vrhunskim modelima, imaju dašak finoće.
Završna obrada je takođe odlična – dugmad i prekidači za glavne komande rade sa stvarnom preciznošću, dok plastična ploča mekane na dodir doprinosi vrhunskom izgledu.
Visoka pozicija za vožnju znači da je vidljivost dobra, postoji električna parkirna kočnica kao standard plus Audijev MMI kontrolni sistem za stereo i opcionu satelitsku navigaciju je jednostavan i intuitivan za upotrebu.
Uprkos odličnom rukovanju, nivo udobnosti Audi Q5 nije ugrožen. Dakle, dok je vožnja čvrsta, ona takođe oprašta i odlično pegla neravne i neravne puteve.
Audijev opcioni ‘drive select’ sistem može se specificirati sa kontrolom amortizera – u osnovi sistem koji vam omogućava da promijenite postavke ovjesa sa ‘sport’ na ‘comfort’. Radi dobro i primjetna je razlika u vožnji i upravljanju između postavki.
Sedišta su izuzetno udobna sa pristojnom bočnom podrškom, a pri brzinama na autoputu postoji samo mala buka vetra u kabini.
Audi Q5 karavan (2008 – 2016) – motori
4×4 srednje veličine njemačke kompanije može se naći i sa benzinskim i sa dizel motorima, tako da postoji izbor nivoa performansi Audija Q5.
Benzinski motori
2,0-litarski TFSI je uglađen i sretan što ga guraju željne prirode i puno tempa zahvaljujući turbo punjaču. Ubrzava od 0-100 km/h za 7,2 sekunde, a njegovih 211 KS je izuzetno prijatno za eksploataciju, dok je ekonomičnost respektabilnih 7.13 l/100km.
Nudi se sa izborom između šestostepenog manuelnog ili sedmostepenog automatskog mjenjača, pri čemu je automatski popularniji izbor kod kupaca.
3,0-litarski V6 benzinac od 272 KS stigao je početkom 2012. sa kompresorom da bi ubrzao od 0-100 km/h za samo 5,9 sekundi u kombinaciji sa 7.13 l/100km.
Dizel motori
Iznenađujuće za SUV, 2,0-litarski TDI je najjeftiniji, a takođe je i najisplativiji – cestarina je niža od ostalih motora i postiže potrošnju od 5.6 l/100km. Jedinica od 170 KS je rafinirana sa snažnim tempom u brzini, iako može ostati bez daha pri većim brzinama.
Međutim, to je jedini motor koji dolazi sa ručnim mjenjačem, a šestostepeni mjenjač ima pozitivnu brzinu.
Drugi dizel je odličan 3,0-litarski TDI. Sa 240 KS može ubrzati od 0-100 km/h za samo 6,5 sekundi – to je brže od Golfa GTI i ima ogromne rezerve vučne snage dostupne od niskog nivoa.
Uz 2.0 TFSI, 3.0 TDI dolazi sa sedmostepenim automatskim mjenjačem S tronic kao standardom, koji nudi glatke i super brze promjene.
Ograničeno izdanje SQ5 od 313 KS najavljeno je sredinom 2012. godine, s prvim isporukama početkom 2013. Ovaj automobil nudi 0-100 km/h za 5,1 sekundu i maksimalnu brzinu od 155 km/h – za više detalja pogledajte posebnu recenziju.
Preporučujemo
Iako 2.0 TFSI benzinac čini Q5 odličnom zabavom za vožnju, 2.0-litarski turbodizel ima daleko najviše smisla zbog nižih troškova rada i zdravih preostalih vrijednosti.
Može se klasifikovati kao ‘off-roader’, ali Q5 je definitivno dizajniran za asfalt. Dolazi s nekim off-road tehnologijom kao što je kontrola spuštanja uzbrdo, koja vam omogućava bezbednu navigaciju strmom nizbrdicom, plus off-road postavku za kontrolu proklizavanja.
Ali čak i Audi priznaje da će samo manji broj vlasnika krenuti na nezgodan teren – umjesto toga Q5 je 4×4 fokusiran na put koji se vozi kao automobil. Kontrola karoserije je odlična, a precizno i brzo upravljanje omogućava vam da skrećete u krivine sa puno samopouzdanja. Uprkos većem razmaku od tla, vrlo je okretan, a snažne kočnice doprinose umirujućem osjećaju.
Opcioni sistem „Audi drive select“ omogućava vozaču da promeni karakteristike automobila, uključujući postavke ogibljenja, upravljanja, odziva gasa i tačaka promene stepena prenosa (na automatici) preko dugmeta na centralnoj konzoli.
