BMW je poznat po izradi automobila koji su odlični za vožnju, ali ponekad na račun udobnosti. Međutim, to nije slučaj sa serijom 5. To je najkompletnija executive limuzina na tržištu i uspijeva spojiti vrhunsko upravljanje s udobnošću poput limuzine, kao i nenadmašnu profinjenost kabine.
Lekcija istorije
Prva BMW-ova serija 5 pojavila se 1972. godine i ovaj, automobil šeste generacije, ima niz novih tehnologija i prvi je u svojoj klasi koji ima start/stop tehnologiju i osmostepeni automatski menjač. Elegantan stil mu daje veći izgled od prethodnog modela i sličniji je većoj seriji 7 , što je također slučaj sa luksuznom kabinom. U poređenju sa prethodnikom, ova Serija 5 deluje sofisticiranije i ima prednost nad alternativama kao što je Mercedes-Benz E-Klasa .
Izbor motora
Ponuda motora je izuzetno impresivna sa svakim modelom, čak i sa početnim 520d, nudeći odlične performanse. Ovaj motor može ubrzati od 0-100 km/h za 8,1 sekundu, ali će i dalje dati prosek od 4.16 l/100km. Ako želite još više, možda ćete htjeti odabrati 535d od 295 KS koji će vas dovesti do 100 km/h iz mjesta za samo 5,7 sekundi i vratiti zaslužnih 5.25 l/100km. Ako je vaša stvar na benzinu, nećete mnogo pogriješiti sa 528i koji će obaviti sprint u benčmarku za 6,9 sekundi, iako je relativno žedan vraćajući traženi prosjek od 6.66 l/100km.
Najznačajniji detalji opreme BMW serije 5
Uvidjet ćete da je cijeli asortiman nevjerovatno dobro opremljen i da svi modeli imaju kožna sjedišta, parking senzore i Bluetooth vezu. Ovo je automobil koji zaista postavlja novi standard za executive limuzine. BMW serije 5 je tako dobro zaokružen automobil da ga je teško nadmašiti – posebno kada se uzme u obzir koliko je dobar za vožnju, odličan nivo standardne opreme i ekonomičnu potrošnju goriva. Uz sve ovo u svoju korist, BMW 520d SE Business Media Saloon je dobio nagradu za Cost of Motoring 2011 u izvršnom sektoru. Ima li više smisla od E-klase? Pročitajte kompletnu recenziju BMW-a serije 5 da saznate.
BMW serije 5 F10 (2010 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Sigurnost BMW-a serije 5 je nevjerovatno dobra i na Euro NCAP testiranju dobio je maksimalnih pet zvjezdica. Uz vrlo krutu strukturu karoserije, opremljen je vazdušnim jastucima za vozača, suvozača, prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, dinamičkom kontrolom stabilnosti Plus (DSC+) koja uključuje kontrolu stabilnosti, kontrolu proklizavanja, kontrolu kočnica u krivinama, kompenzaciju bledi kočnica i pomoć pri kretanju uzbrdo.
Prednji nasloni za glavu imaju zaštitu od trzanja, plus postoje dvije Isofix tačke za pričvršćivanje dječjeg sjedišta pozadi tako da sigurnost BMW-a serije 5 ne bi trebala biti upitna.
Dok je vidljivost u seriji 5 prilično dobra, može biti teško procijeniti stražnji dio pa je uvjerljivo da prednji i stražnji parking senzori dolaze kao standard – što je rijetkost u executive limuzinama. Tu je i zadnja kamera za parkiranje koja je dostupna kao dodatna oprema. Što se tiče nosivosti, prtljažnik ima ukupni kapacitet od 520 litara – nešto manje od glavnih alternativa – ali je i dalje koristan zahvaljujući širokom i velikom otvoru prtljažnika, dok su vrata prtljažnika s električnim otvaranjem dostupna kao dodatna oprema.
Međutim, jedna loša strana je ta što preklopiva zadnja sedišta nisu standardna. Praktičnost BMW-a serije 5 je ipak impresivna i ima dosta prostora za pohranu sa velikim džepovima na vratima, značajnom kutijom za rukavice i dvostrukim držačima za čaše koji iskaču ispod ploče ispred ručice mjenjača. Visoka centralna konzola (koja je ujedno i naslon za ruke) ima skrivenu kabinu ispod, ali nije baš velika.
BMW serije 5 F10 (2010 – 2017) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električno suvozačko sedište
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Bmw 5 F10 problemi i kvarovi
BMW 5 F10 kod benzinaca, nagli gubitak snage i paljenje lampice kvara koji ukazuju na otkaz motora, najčešće usled kvara pumpe visokog pritiska goriva.
Kod starijih 2.0 dizel motora sa oznakom N47, postoje problemi sa zatezačima i lancima bregastih osovina. Problem se manifestuje bukom ispod haube. Ako se problem tj lanac i zatezači ne zamene u kratkom vremenskom periodu, to može dovesti do ozbiljnog otkaza motora.
2.0 dizel motora, u nekim slučajevima, regeneracija DPF je prouzrokovala curenje dizel goriva u motorno ulje. Problem se javlja kada se vozilo vozi pretežno u gradovima i kada nije moguća efikasna regeneracija pri velikim brzinama motora.
Motor se može pregrejati zbog problema između električne pumpe za vodu i upravljačkog modula i same pumpe za vodu.
Kod ranijih modela, može se upaliti lampica „check engine“ i motor može stati zbog problema sa originalnim bobinom.Bmw je kasnije zamenio originalne bobine sa Bosch bobinama.
Svetli lampica ‘electronic steering lock ‘ i / ili vozilo neće startovati ako je baterija prazna pri startovanju.
Vibracia brzometra i / ili igle tahometra u praznom hodu zahtevaju reprogramiranje.
Upozoravajuća lampica „flat tyre“ može da svetli ako senzor nije resetovan nakon zamene pneumatika.
Pričvrsni vijci na kućištu VANOS uređaja mogu postati slobodni. Doći će do unutrašnjeg curenje ulja, a zatim se više ne prilagođava otvaranje ventila zbog smanjenog pritiska ulja. Vozilo zatim prelazi u režim kvara motora, a lampica upozorenja motora trajno svetli. Kod vozila sa benzinskim motorima N51 / N52 ova poruka bi se pojavila pri sledećem paljenju; za benzinski motor N55, poruka bi se odmah pojavila.
Veći broj vlasnika prijavljuje oštećenja kondenzatora klima uređaja kao rezultat izloženosti kondezatora kamenčićima sa puta tokom vožnje.
U slučaju početnih modela, javljaju se kvarovi modula koji kontrolišu svetla. Problem se javlja zbog korozije elektronskog kola.
Povećan broj problema sa zadnjom kamerom.
Zbog visoke potrošnje energije dok vozilo miruje, kod vozila koja dugo vremena miruju dolazi do pražnjenja akumulatora.
Veliki broj vlasnika se žalio na kvar pedale gasa.
Neki vlasnici prijavljuju probleme sa Idrive sistemom i multimedijalnom jedinicom.
Bmw 5 F11 karavan verzija prve serije sa zadnjim vazdušnim oslanjanjem, otkaz zadnjih vazdušnih jastuka prepređenih 100.000 km-
Ljušćenje hroma na vratima.
Brzo habanje pojedinačnih tastera u unutrašnjosti.
Brzo habanje poklopca prtljažnog prostora.
Veći broj vlasnika prijavljuje intenzivnije habanje prednjih guma.
U početnoj seriji javljaju se kvarovi upravljačkog mehanizma, koji se često oseća kada se automobilom skreće i pojava čudnih zvukova prilikom upravljanja vozilom.
Buka tokom vožnje je uzrokovana fabričkim trkačkim gumama koje vlasnici zamenjuju klasičnim.
BMW serije 5 F10 (2010 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Ima dosta sličnosti sa serijom 7 koje ovom BMW-u daju luksuzni automobil i odiše visokotehnološkim, ali elegantnim izgledom sa nekoliko dugmadi koja zatrpaju instrument tablu. Dolazi s najnovijom generacijom iDrive-a, koji je sada mnogo lakši za korištenje od originalne verzije. Standardnim i opcionim funkcijama zvuka, navigacije i komunikacije upravlja se preko točkića pored ručice mjenjača, a sve je prikazano na standardnom ekranu od 7 inča (dostupan je veći ekran od 10,2 inča).
Pronalaženje savršenog položaja za vožnju je lako zahvaljujući širokom rasponu podešavanja i na sjedištu i na volanu, ali jedna od najboljih karakteristika Serije 5 je opcionalni head-up displej. Ovo projektuje brzinu i druge ključne informacije (kao što je sat navigacija) na vjetrobran tako da ne morate skretati pogled s ceste. Jedina mana je cijena – skupo je više od 900 funti.
Udobnost BMW-a serije 5 je teško nadmašiti. Ima nešto duže međuosovinsko rastojanje od svog prethodnika i to se pretvara u impresivan prostor za noge pozadi, čak i za više putnike. Primjetno je prostraniji i uprkos elegantnoj liniji krova nalik kupeu, prostor za glavu je izdašan za sva četiri u vozilu. Odlična vožnja i prefinjenost znače da su duga putovanja pravi užitak jer vas kabina izolira od vanjskog svijeta u udobnosti poput limuzine.
Gotovo da nema vjetra ili buke s ceste prilikom krstarenja, a čak je i pri brzinama autoputa zapanjujuće spokojno. Udobnosti su dodatno potpomognuta odlična sedišta koja nude obilje podrške, ali su i dalje dovoljna za duga putovanja. Ipak ćete se boriti da dobijete tri pozadi zbog čvrstog centralnog sjedišta i velikog tunela na podu. Standardna ručna kočnica prethodne Serije 5 zamijenjena je električnom parkirnom kočnicom koja oslobađa prostor na centralnoj konzoli i zahtijeva minimalan napor.
BMW serije 5 F10 (2010 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| BMW 520i Jan 2011 — Dec 2013 | 2.0 Benzin | 184 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 520i Jan 2011 — Dec 2013 | 2.0 Benzin | 184 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 528i Jan 2011 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 245 HP | 6.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 528i Jan 2011 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 245 HP | 6.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 528i Jan 2011 — Dec 2013 | 2.0 Benzin | 245 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 520d Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 184 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 520d Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 184 HP | 8.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 525d Jan 2011 — Dec 2013 | 2.0 Diesel | 218 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 525d Jan 2011 — Dec 2013 | 2.0 Diesel | 218 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 525d xDrive Jan 2011 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 218 HP | 5.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 523i Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Benzin | 204 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 523i Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Benzin | 204 HP | 7.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 528i Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Benzin | 258 HP | 7.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 528i Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Benzin | 258 HP | 7.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 530i Jan 2011 — Dec 2013 | 3.0 Benzin | 272 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 530i Jan 2011 — Dec 2013 | 3.0 Benzin | 272 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 535i Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Benzin | 306 HP | 8.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 535i xDrive Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Benzin | 306 HP | 8.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 535i Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Benzin | 306 HP | 8.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 525d Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Diesel | 204 HP | 6.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 525d Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Diesel | 204 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 530d Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Diesel | 245 HP | 6.2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 530d Jan 2010 — Jan 2013 | 3.0 Diesel | 245 HP | 6.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 530d xDrive Jan 2011 — Jan 2013 | 3.0 Diesel | 258 HP | 5.7 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 530d Jan 2011 — Dec 2013 | 3.0 Diesel | 258 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 530d Jan 2011 — Dec 2013 | 3.0 Diesel | 258 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 535d Jan 2010 — Dec 2011 | 3.0 Diesel | 300 HP | 6.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 535d Jan 2011 — Dec 2013 | 3.0 Diesel | 313 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 535d Jan 2011 — Dec 2013 | 3.0 Diesel | 313 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M550d Jan 2012 — Dec 2013 | 3.0 Diesel | 381 HP | 6.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 550i Jan 2010 — Jan 2013 | 4.4 Benzin | 408 HP | 10.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 550i Jan 2010 — Dec 2013 | 4.4 Benzin | 408 HP | 11 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 520i Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 184 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 520i Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 184 HP | 6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 528i Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 245 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 528i Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 245 HP | 6.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 528i xDrive Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 245 HP | 6.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 518d Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 143 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 518d Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 143 HP | 4.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 518d Jan 2014 — Dec 2016 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 518d Jan 2014 — Dec 2016 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 520d Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 184 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 520d Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 184 HP | 4.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 520d xDrive Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 184 HP | 4.9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 520d Jan 2014 — Dec 2016 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 520d Jan 2014 — Dec 2016 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 520d Jan 2014 — Dec 2016 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 525d Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 218 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 525d Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 218 HP | 4.7 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 525d xDrive Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 218 HP | 5.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 535i Jan 2013 — Jan 2016 | 3.0 Benzin | 306 HP | 8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 535i Jan 2013 — Jan 2016 | 3.0 Benzin | 306 HP | 7.2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 535i xDrive Jan 2013 — Jan 2016 | 3.0 Benzin | 306 HP | 7.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW ActiveHybrid 5 Jan 2013 — Jan 2016 | 3.0 Benzin | 340 HP | 6.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 530d Jan 2013 — Jan 2016 | 3.0 Diesel | 258 HP | 5.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 530d xDrive Jan 2013 — Jan 2016 | 3.0 Diesel | 258 HP | 5.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 535d Jan 2013 — Jan 2016 | 3.0 Diesel | 313 HP | 5.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 535d xDrive Jan 2013 — Jan 2016 | 3.0 Diesel | 313 HP | 5.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW M550d xDrive Jan 2013 — Jan 2016 | 3.0 Diesel | 381 HP | 6.2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 550i Jan 2013 — Jan 2016 | 4.4 Benzin | 450 HP | 8.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 550i xDrive Jan 2013 — Jan 2016 | 4.4 Benzin | 450 HP | 9.2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW M5 Jan 2013 — Jan 2016 | 4.4 Benzin | 560 HP | 9.9 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
BMW serije 5 F10 (2010 – 2017) – motori
U ponudi je širok raspon motora – i benzinskih i dizelskih – i dobra vijest je da je svaki užitak za vožnju. Performanse BMW-a serije 5 tada neće biti problem čak ni u automobilima sa nižim pogonom. Dizelaši su najčešći, a početni nivo 520d je početna tačka. Možda je to četverocilindrični 2.0-litarski motor, ali to nikako nije loš odnos u liniji.
U stvari, mislimo da nudi savršen spoj ekonomičnosti i tempa za većinu vozača. Razvija 184 KS i upravlja sprintom od 0-100 km/h za brzih 8,1 sekundu – isto kao Volkswagen Golf GTD – sa dosta vučne snage u brzini za lako pretjecanje. Ali najbolji dio je prosječna ekonomičnost od 4.13 l/100km i emisija CO2 od samo 132 g/km, što ga čini odličnim izborom za vozače službenih automobila.
Tome pomaže automatski sistem start/stop motora – prvi za ovu klasu automobila – koji seče motor kada se zaustavi na raskrsnicama ili u saobraćaju. Sljedeći je 525d koji koristi šestoredni 3,0-litarski motor sa 204 KS. Izuzetno je uglađen i ugodan za vožnju, plus ubrzava od 0-100 km/h za 7,2 sekunde. Ali najbolji dizel za čiste performanse je 530d.
Ovaj motor koristi isti motor kao i 525d, ali snaga je povećana na 245 KS, što mu daje vrijeme od 0-100 km/h za samo 6,3 sekunde, ali i dalje može u prosjeku 5.23 l/100km. Ima ogromne rezerve vučne snage i nevjerovatno je osjetljiv, a ipak je pri brzinama na autoputu jedva primjetan zahvaljujući svojoj prefinjenoj prirodi. Benzinci nisu toliko popularni, ali još uvijek postoji dobra kombinacija opcija.
523i i 528i koriste isti 3,0-litarski motor, ali s različitim izlaznim snagama od 204 KS, odnosno 258 KS. Međutim, zvijezda benzinske ponude je odličan 535i. Ovo koristi jedinstveni 3,0-litarski motor koji je opremljen pametnim turbo punjačem sa dvostrukim okretanjem, koji povećava snagu na 306 KS i daje mu vrijeme od 0-100 km/h za samo 6,0 sekundi. Ne djeluje tako mišićavo ili bez napora kao 530d, ali ne može se poreći njegov oštar tempo i sposobnost da pruži vrhunsko ubrzanje u rasponu okretaja.
To je pravi motor za dobar osjećaj kada se gurne, ali pri nižim brzinama je poslušan i uglađen, nudeći najbolje iz oba svijeta. Ekonomija od 7.13 l/100km također nije loša s obzirom na snagu koju nudi. Vrhunski motor je u teškom 550i, koji dolazi sa 4,4-litarskim V8 motorom koji isporučuje maksimalnih 407 KS. Ima dosta karaktera, ali je još uvijek rafiniran i bez napora će ubrzati od 0-100 km/h za samo 5,0 sekundi.
Novi automatski mjenjač sa osam brzina dostupan je kao dodatna oprema na svim modelima (standardan je na 550i) i pruža super brze i glatke promjene stupnjeva prijenosa. Također je nevjerovatno osjetljiv i nikada ga ne treba prisiljavati da ga spuštate. Dodatna opcija je sportski automat koji dodaje mjenjače na volanu. 535d od 295 KS predstavljen je u septembru 2010. i ubrzava od 0-100 km/h za 5,7 sekundi sa ogromnim maksimalnim obrtnim momentom od 600 Nm za neverovatne količine niske vučne snage.
Prethodna serija 5 često je bila kritikovana zbog previše čvrste vožnje, ali ovaj model rješava te probleme kvalitetom vožnje dostojnim luksuzne limuzine. U stvari, vožnja je toliko glatka da je često lako pomisliti da putujete u većoj seriji 7. Ali to ni na koji način ne narušava upravljivost BMW-a serije 5 i automobil se osjeća izuzetno okretnim s nevjerovatnim prianjanjem i ravnotežom u krivinama.
Njegovo dugačko međuosovinsko rastojanje i kratki prepusti znače da je nevjerovatno ravan u krivinama, a čak i pri većim brzinama vožnja je smirena i opuštena. Jedna vrlo mala zamerka je da upravljaču nedostaje osećaj kao kod prethodnog modela, ali to je retko primetno u svakodnevnoj vožnji. Sistem nazvan Drive Dynamic Control (ili skraćeno DDC) dostupan je kao opcioni dodatak i omogućava vam da dodatno fino podesite vožnju i upravljanje uz izbor normalnih, komfornih, sportskih i sport+ postavki.
