Recenzija Chrysler 300C (2005 – 2010) – prednosti i mane

Sa svojim izgledom koji privlači pažnju, visokim strukom, smelom prednjom rešetkom u obliku jajeta i hromiranim ukrasima, nema greške u Chrysleru 300C. Ako tražite nešto drugačije od uobičajenih njemačkih limuzina, veliki Chrysler je idealan izbor i standardno dolazi sa dosta prisustva na cesti. Izuzetno dobro opremljen, prostran i udoban, 300C potkopava svoje rivale za nekoliko hiljada funti.

Postoji i opcija odličnog 3,0-litarskog V6 dizela koji je prilično ekonomičan, iako su 3,5-litarski V6 i 5,7-litarski V8 benzinci veoma žedni. Početkom 2008. godine model je reakcionisan sa vrlo malim izmenama spolja, plus luksuzniji osećaj u kabini.

Chrysler 300C (2005 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Chrysler 300C (2005 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

300C nije testiran na crash test od strane Euro NCAP-a, ali se čini da je čvrsto izgrađen i dolazi sa dosta sigurnosnih kompleta. Svi modeli imaju elektronski program stabilnosti (ESP), kontrolu proklizavanja, ABS i prednje i zadnje bočne vazdušne jastuke. Što se tiče sigurnosti, postoji alarm i daljinsko centralno zaključavanje. Faceliftovani automobili dolaze sa vazdušnim jastucima postavljenim na sedištima koji su dodati napred (i bočnim vazdušnim zavesama pozadi) za povećanu bezbednost vozača i putnika.

Prtljažnik je ogroman (vidi galeriju), širok, dubok i više nego sposoban da proguta porodični prtljag. Međutim, na papiru, njegovih 504 litara prostora čini ga manjim od alternativa poput Audija A6 i BMW-a serije 5. Utovarni rub je također prilično visoko od tla, tako da se utovar teških ili glomaznih predmeta može pokazati teškim. Pozitivna strana je dosta prostora za odlaganje, uključujući veliki pretinac za rukavice i brojne rupe i držače za čaše.

Osnovna oprema

• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• Centralno zaključavanje
• Kontrola klime
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električno vozačko sedište
• Električni retrovizori
• Električno suvozačko sedište
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Perači farova
• Grejana ogledala
• Grejana sedišta
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Lumbalna podrška
• Parking senzori
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Kontrola vuče

Chrysler 300C (2005 – 2010) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Ova kabina je najbolja koju je Chrysler ikada proizveo – jednostavna je, jasna i udobna za boravak. To ga čini lakim za vožnju sa dobro postavljenim kontrolama i udobnom pozicijom za vožnju, ali jedna mana je to što se volan prilagođava visini samo, iako vozačko sedište ima niz podešavanja. Vidljivost nije sjajna zbog oblika 300C.

Usko zadnje staklo znači da pogled sa stražnje strane može biti ograničen, dok debeli stubovi vjetrobrana mogu otežati izvlačenje iz raskrsnica. 2008. godine model je preuređen sa glavnim fokusom na kabinu. Dizajn je poboljšan novom instrument tablom i dizajnom centralne konzole, naglašenim satensko srebrnim ukrasima. Dodane su meke površine na dodir na naslonima za ruke i panelima vrata, dok nove tamne boje unutrašnjosti čine da se osjeća sofisticiranijim.

Novi ključ za paljenje sa jednim dodirom, potpuno podesiv volan (uključujući domet), kao i LED osvetljenje u prednjim držačima čaša i džepovima na prednjim i zadnjim vratima bili su dobrodošla poboljšanja.

Iako troje mogu sedeti pozadi, srednje sedište je zaista samo za predstavu – preusko je sa malo prostora za stopala da bi odrasla osoba mogla da sedi udobno. To znači da su dva vanjska sedišta velika, široka i veoma udobna sa ogromnom količinom prostora za noge (ima duže međuosovinsko rastojanje od BMW-a serije 7 iz 2002, ali je kraće po ukupnoj dužini). Izuzetno je tih pri brzini, uz vjetar i buku na cesti na prihvatljivom nivou, iako dizel motor može zvučati malo glasno pri visokim okretajima.

Chrysler 300C (2005 – 2010) – motori

Kada je 300C lansiran u novembru 2005. bila su dostupna samo dva benzinska motora – 3.5 V6 od 250 KS i 5.7 V8 od 340 KS. Manja jedinica je uglađen motor, iako ne naročito brz, tako da za one koji mogu priuštiti račune za gorivo, 5,7-litarski (također poznat kao HEMI) nudi ozbiljne performanse. Do 100 km/h stiže za 6,2 sekunde, ima svilenkasto glatku isporuku snage i odličnu notu motora.

Ali kako se vraća samo 10.23 l/100km kupci će se vjerovatno odlučiti za dizel. Ovaj 3,0-litarski CRD V6 (izveden iz Mercedes-Benza) predstavljen je u januaru 2006. godine i svakako je najpogodniji motor za 300C – stoga ne čudi što je najpopularniji. Ima dosta niskog gunđanja i gura Chrysler od 0-100 km/h za 8,7 sekundi dok je tempo u brzini vrlo impresivan.

Takođe vraća korisnih 6.72 l/100km. Svi automobili dolaze sa uglađenim i brzim automatskim mjenjačem sa pet brzina.

Američki automobili su se u prošlosti loše ponašali na cestama, s mekim ovjesom, nejasnim upravljanjem i neuobičajenim kočnicama. Ali nemojte dozvoliti da vas potpuno američki izgled modela 300C zavara da mislite da slijedi ovaj obrazac. Zapravo je prilično dobar i ne djeluje tako glomazno kao što njegove proporcije sugeriraju. Upravljač je iznenađujuće oštar (iako mu nedostaje osjećaj), karoserija je dobro zadržana i osjeća se prilično okretno kroz krivine.

Ali to je i dobar kruzer: ogibljenje, razvijeno u saradnji sa Mercedes-Benzom, dobro upija grudvice i neravnine na putu.