Chryslerov PT Cruiser kombinuje hot-rod izgled i retro stil sa zdravom dozom praktičnosti. To je neuobičajena alternativa porodičnim hečbekovima kao što su Ford Focus ili Opel Astra, iako mu nedostaje izbor motora, kvaliteta izrade i prefinjenosti ovih popularnih modela. Plastični enterijer deluje jeftino i nije posebno udoban sa grubom vožnjom po neravnim površinama.
Međutim, pristupačna je, prilično praktična i vrijedi razmisliti ako tražite nešto neobično. Facelift iz 2006. godine dodao je svježiji interijer i snažniji 2,2-litarski dizel motor.
Chrysler PT Cruiser (2000 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
PT Cruiser je zaradio tri zvjezdice Euro NCAP kada je testiran 2002. godine, loš rezultat kada su novi rivali lako postigli pet. Većina modela ima ABS (svi ga imaju od 2003. godine) i kontrolu proklizavanja, dok se za sigurnost brine alarm/imobilajzer i daljinsko centralno zaključavanje.
Zadnja sedišta se mogu ukloniti, ali su teška i glomazna, što ga čini težim poslom nego što bi trebalo da bude. Međutim, oni su sklopivi, što u kombinaciji sa širom otvorenim vratima prtljažnika daje PT Cruiseru dobru tovarnu površinu. Sa njima na mestu ima 620 litara prtljažnika – što je više od BMW-a serije 5 Touring. Međutim, pretinac za rukavice je prilično mali sa dovoljno prostora samo za nekoliko AZ mapa i nema mnogo korisnog prostora za odlaganje u prednjem dijelu kabine.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Klima
- Alarm
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Kontrola vuče
Chrysler PT Cruiser (2000 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Visoko podesiv položaj za vožnju omogućava adekvatnu vožnju, ali instrument tabla je zbunjujuća, sa dugmadima postavljenim bez logike – zaista morate tražiti neke. Još gore je užasna plastika koja se koristi koja je na većini mjesta jeftina i ogrebotina, dok je stražnja vidljivost ograničena stražnjim stubovima i naslonima za glavu. Automobili iz 2006. godine imaju znatno poboljšan položaj za vožnju i brojčanike je lakše čitati (više nisu u ‘tunelskom’ kućištu) plus dugmad i prekidači su logičnije postavljeni i lakši za korištenje.
Ali sedišta su još uvek daleko, a plastika je malo bolja – srebrna završna obrada na centralnoj konzoli jednostavno izgleda loše.
PT Cruiser zapravo nije MPV – trebali biste o njemu razmišljati više kao o većem hečbeku. Kao izbor na lijevoj strani umjesto Focusa, Golfa ili Astre, prostran je sa puno prostora za glavu i noge, ali nekim kupcima će sedišta možda biti previše uspravna, a zadnja klupa nije idealna za duga putovanja. Osim toga, uprkos Chryslerovim tvrdnjama da je buka u kabini smanjena, prekomjerna buka vjetra i ceste i dalje zamara duga putovanja.
Chrysler PT Cruiser (2000 – 2008) – motori
U početku je postojao samo jedan motor, 2,0-litarski benzinac od 140 KS. Performanse su bile adekvatne, ubrzanje od 0-100 km/h za 9,6 sekundi i maksimalna brzina od 190 km/h. Ima prosječnu cifru potrošnje goriva od 7.13 l/100km, iako se ova brojka brzo pogoršava kada se automobil teško vozi. 2,2-litarski CRD sa 113 KS predstavljen je u februaru 2002. godine, ali iako dobro vuče, nije sprinter.
Ekonomičnost je bolja – pri brzini od 5.74 l/100km, ali vrijeme od 0-100 km/h pada na 12 sekundi. Krajem 2004. 2.0-litarski motor je zamijenjen sa 2.4-litarskim motorom od 143 KS, koji iako nije donio značajnije povećanje snage, je uglađeniji. Međutim, i dalje zaostaje za konkurentima u pogledu prefinjenosti, upotrebljive snage srednjeg opsega i ekonomičnosti goriva. Godine 2006. 2,2-litarski CRD je nadograđen na 148 KS i daleko je najbolji motor u rangu sa poboljšanim tempom u brzini i korisnom potrošnjom goriva od 5.6 l/100km.
PT Cruiser je automobil koji se lako vozi, ali širok krug okretanja otežava manevrisanje u gradu nego što bi trebalo da bude. Dugačka ručica mjenjača daje tečnu promjenu, ali je previše lako odabrati hod unazad, kada to zaista želite. Još jedna zamjerka je neprecizno upravljanje kojem nedostaje osjećaj i kočnice su malo spužvaste dok je primjetno prevrtanje karoserije u krivinama.
Vožnja je generalno u redu, ali na neravnim putevima može biti grubo.
