Uvod
Kao što Primark tako vješto pokazuje, odabir jeftine opcije ne znači da se morate odreći mode. Isto je i u svijetu automobila, s Dacia Sandero Stepway koja nudi stil nadahnut SUV -om uobičajenom i prilično impresivnom hatchbacku Sandero.
Te izmjene uključuju povišenu visinu za vožnju kako bi se dobio malo veći razmak od tla, specifične prednje i stražnje branike s elementima s efektom zaštitne ploče i čvršćim crnim plastičnim detaljima, proširene crne plastične lukove kotača, veće kotače i krovne šipke.
Uz (relativno) luksuzni imidž, ne možete imati najslabiji Dacijin motor. Iako to malo povisuje cijenu, ipak bismo preporučili jedan od snažnijih motora. Dostupne su ručne i automatske verzije, ali poput rivala kao što su Ford Fiesta Active i Kia Picanto X-Line, ne možete imati pogon na sva četiri kotača. Morat ćete skočiti do Dacia Dustera ili razmotriti Suzuki Ignis ako to želite.
Kao i normalni Sandero, Stepway je puno veći od suparnika slične cijene. Doista, iako je to novac za gradski automobil, zapravo je veći od skuplje Fieste, SEAT Ibize i Renault Clia . To ga čini vrlo praktičnim prijedlogom zahvaljujući pristojnom prostoru na stražnjim sjedalima i velikodušnom prtljažniku.
Cijena tog prostora sigurnosna je ocjena koja znatno zaostaje za skupljim konkurentima. To je djelomično zbog korištenja jednostavnijeg sustava automatskog kočenja u nuždi (iako ga barem svi modeli imaju standardno ugrađenog) od skupljih suparnika, a ne štiti vas tako dobro ni u slučaju sudara. Unatoč tome, još uvijek je sigurnija opcija od mnogih rabljenih automobila slične veličine i cijene, a čak je i među najjeftinijim automobilima u Ujedinjenom Kraljevstvu .
Klikom na našu recenziju saznajte točno kakve rezultate ima Dacia Sandero Stepway u smislu praktičnosti, učinkovitosti i jednostavnosti korištenja. Tada ćemo vam u presudi reći trebate li izabrati jedan od njegovih rivala.
Praktičnost
Ako Sandero Stepway smatrate suparnikom superminija automobila drugih proizvođača, onda je iznutra ogroman. Izvana je prilično veći od automobila kao što su Ford Fiesta i Renault Clio , pa stoga ima više prostora za noge i glavu i sprijeda i straga.
Također je lagan i prozračan iznutra zahvaljujući velikoj staklenoj površini, a lako je ući i izaći iz njega zbog velikih vrata koja se široko otvaraju.
Gepek
Sandero Stepway ima prtljažnik izdašne veličine koji je dobro oblikovan. Dolazi sa sklopivim stražnjim sjedalom djeljivim u omjeru 60/40 i podom na dvije razine koji vam daje razumnu fleksibilnost. Kapacitet prtljažnika je naveden kao 328 litara sa stražnjim sjedalima na mjestu, i 1.108 sa sklopljenim sjedalima, dosta više od gradskih automobila slične cijene kao što je Kia Picanto X Line i većina superminija kao što je Ford Fiesta Active . Spremnik LPG-a za Bi-fuel nalazi se ispod poda prtljažnika, pa ipak ne možete odabrati rezervnu gumu s tim motorom.
Unutra ima dovoljno prostora za pohranu stvari vaše obitelji, ali veliki pretinac za rukavice je dobrodošao, kao i ladica za pohranu ispred ručice mjenjača. Dacia kaže da postoji 21 litra prostora za pohranu u rupama i džepovima u cijeloj kabini. Spremnici na vratima su ipak daleko od izdašne veličine.
Enterijer
O instrumentima se brine par analognih brojčanika za brzinu i broj okretaja, s malim digitalnim zaslonom od 3,5 inča između njih. Ovo prikazuje različite informacije, ali izgleda pomalo jednostavno u usporedbi s većim, šarenijim zaslonima s većim mogućnostima prilagodbe koje ima skuplja konkurencija.
Tehnologija i oprema su na pravom mjestu za novac, a treba pozdraviti široku upotrebu plastike polu-dobre kvalitete i ukrasnih materijala.
Postoje sitnice koje doista čine razliku, kao što su umetci od tkanine na armaturnoj ploči (šteta je što se ne protežu do vrata). Upravljač, kontrole grijanja i druge dodirne točke su lijepe na dodir, a cjelokupni ugođaj je podignut korištenjem kontrastnih narančastih šavova na sjedalima. Mali dodaci, ali stvarno podižu interijer.
Modeli s osnovnim specifikacijama dobivaju priključnu stanicu za pametni telefon zajedno s DAB radiom i Bluetoothom, dok automobili srednje i vrhunske specifikacije dobivaju informacijsko-zabavni sustav s 8,0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir koji kontrolu zvuka čini daleko lakšom. Dobivaju i držač za pametni telefon s obližnjim USB-om, što je zgodna stvar.
Osim podrške za Apple CarPlay i Android Auto, sada imate opciju bežične veze za ove sustave. Uz to dobivate satelitsku navigaciju i DAB radio u sustavu koji je brz i jednostavan za korištenje.
Udobnost
Stepway ima pristojan položaj za vožnju sa svim modelima koji imaju upravljač podesiv po visini i dosegu i vozačevo sjedalo podesivo po visini. Pedale su lijepo poravnate sa sjedalom i upravljačem, tako da postizanje udobnog položaja za vožnju nije previše teško.
Ne možete dobiti podesivu lumbalnu potporu ni na jednoj verziji, iako to nije neuobičajeno u malim automobilima kao što je ovaj. Sjedala su barem udobna i pružaju potporu, nudeći prosječnu bočnu potporu i potporu za donji dio leđa za velike udaljenosti.
Motori
Motori Sandero Stepway dolaze u tri vrste – benzinski model od 90 KS , benzinski od 90 KS s automatskim mjenjačem i 100 KS s pogonom na LPG. Svi su zapravo isti 1,0-litreni trocilindrični motor s različitim izlaznim snagama.
Model LPG Bi-fuel TCe 100 nudi najveći ukupni domet vožnje od bilo kojeg usporedivog automobila, s dostupnih 800 milja kada se vozi lagano i s oba puna spremnika goriva i koriste se paralelno.
Isprobali smo TCe 100 Bi-fuel i opsežno smo ga vozili u LPG i benzinskim modelima, s malom primjetnom razlikom u performansama. Brzavi mali motor nestrpljivo isporučuje svoju snagu i morate biti aktivni s brzinama ako želite da se okreće pristojnim tempom. Jednostavno je prebacivanje između goriva s digitalnim zaslonom koji prikazuje domet goriva koje ste odabrali.
Ovaj benzinac s turbopunjačem od 100 KS prilično je zabavan za vožnju i nikada ne zvuči niti se osjeća previše grubo, bez obzira koliko ga jako vozite. Ali ako se opustite i smirite se, povlači se u pozadinsko zujanje i krstari doista vrlo lijepo. Upravo u tom okruženju Stepway dolazi do izražaja jer njegova respektabilna snaga srednjeg raspona i udoban ovjes čine kombinaciju koja ga čini vrlo opuštajućim automobilom za nježnu vožnju.
Ipak nije savršen, kao i na autocesti, treba se potruditi, pogotovo ako je opterećen. I može postati glasno. Udaljavajući se od radova na cesti pri malim brzinama, na primjer, morate ispustiti dva stupnja prijenosa kako biste se brzo vratili na brzinu. Prilično je vršan – što znači da snaga dolazi u naletima, a ne glatko, na što može trebati vremena da se naviknete.
Vožnja
Najbolji način da se opiše Sandero Stepway je da je najsretniji na ravnim cestama i daleko od zavoja. Nije da nije dobar u skretanju, ali za ravnotežu vaših putnika, vjerojatno ćete radije raditi sporije.
Glavni problem je što se Stepway voli kotrljati u zavojima. A za one koji uživaju u sjaju malog automobila, ovo je pomalo razočaravajuće. Nemojte nas krivo shvatiti – ima dosta prianjanja, dobro je imati automobil koji glatko vozi neravne ceste, a ova sklonost udobnosti savršeno odgovara automobilu.
Glavni razlog za to je povišena visina Stepwaya, zbog čega se osjeća pomalo nezgrapno i nezgrapno. Iako je oblikovan kao SUV, to je automobil s prednjim pogonom, bez elektroničkih pomagala za povećanje trakcije. Dakle, ne očekujte od njega terensku vožnju, ali uživajte u njegovoj sposobnosti da s lakoćom izbjegne neravne staze.
Sandero Stepway zamišljen je da se dobro nosi s neravnim i neobrađenim cestama, kao i s najgorim rupama koje tipični gradovi mogu ponuditi. I u tome uspijeva – ta se stanja sliježu s pravom lakoćom.
Međutim, na autocesti se počinje više mučiti, uz nestabilnu vožnju i previše buke vjetra iz prednjeg stakla i retrovizora koji ostavljaju vozača umornim nakon dana provedenog za volanom.
Zaključak
Sandero Stepway svakako nudi fantastičnu vrijednost za novac. Vrlo je prostran i ima veliki prtljažnik s obzirom na sve što još možete dobiti po ovoj cijeni, a također je i prilično udoban.
Najveći mu je problem gotovo identični sandero hatchback koji je još jeftiniji i jednako praktičan. Doista, jedini razlog za kupnju Stepwaya je taj što volite malo povišenu visinu.
Ako je vaša glavna briga izgled lažnog SUV-a, a proračun vam je ograničen, preporučujemo da nabavite jedan. Međutim, Ford Fiesta je bolja za vožnju i ima ljepšu unutrašnjost, dok Dacia Duster nudi više terenskih sposobnosti zahvaljujući pogonu na sva četiri kotača .
Ako Stepway ispunjava vaše okvire, odlučili bismo se za automobil srednje klase kako bismo dobili bolji infotainment sustav i pomoć pri parkiranju straga. Pod pretpostavkom da u vašoj blizini postoji stanica za punjenje LPG-a, mi bismo se odlučili za Bi-fuel jer ćete uskoro nadoknaditi dodatne troškove na pumpama. Ako ne, TCe 90 će sasvim dobro obaviti posao i košta manje za kupnju.
Za novac, to je ogromno. Nadalje, infotainment sustav od 8,0 inča jednostavan je za korištenje i ima sve značajke koje su vam zaista potrebne, dok su motori dovoljno voljni ako ne provodite cijeli dan na autocesti.
To nije najsigurnija opcija, upravljanje nije osobito oštro i može biti bučno kada jako radite s motorom.
