Recenzija Dodge Journey (2008 – 2010) – prednosti i mane

Dodge obećava porodicama najbolji kompromis na svijetu sa Journeyjem, ‘crossover’ karavanijom koja spaja sjedišta za sedmoro, unutrašnji prostor i svestranost transportnog vozila i ekonomičnost goriva hečbeka. Cijena je niža od sličnih automobila kao što su Ford S-MAX i Renault Grand Scenic, a Journey je bolje opremljen. Tipičan Dodge ‘stav’ stil daje automobilu odvažan izgled, a unutrašnjost je praktična i pogodna za porodicu.

Nažalost, nedostaju kvaliteta i prefinjenost dok je vožnja spužvasta, čime se smanjuje udobnost.

Dodge Journey (2008 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Dodge Journey (2008 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Journey nema Euro NCAP ocjenu, ali dolazi sa elektronskim sistemom stabilnosti, pomoći pri kočenju i kontrolom proklizavanja pri svim brzinama. Svi modeli imaju elektronsko ublažavanje prevrtanja, bočne vazdušne jastuke postavljene na prednja sedišta i dodatne bočne vazdušne zavese za zaštitu sva tri reda sedišta. Tu je i kontrola ljuljanja prikolice koja detektuje da li se karavan ili prikolica zvija i kontroliše silu kočnice kako bi se spriječilo njihanje.

Uz sva svoja sedišta koja su u upotrebi, Journey ima samo 127 litara prtljažnika, ali je korisno da se to poveća na upotrebljivijih 816 litara sa dva krajnja zadnja sedišta preklopljena. Preklopite središnji red sjedišta (i sjedište suvozača) i Journey može nositi 2117 litara poput kombija, iako se prtljag mora podići preko zadnjeg praga koji je viši nego inače.

Promišljen dizajn znači da je Journey praktičan i na druge načine – zadnja vrata se otvaraju za punih 90 stepeni čineći pristup srednjem redu posebno lakim, dok sistem lakog klizanja znači da je dostizanje krajnjih zadnjih sedišta relativno jednostavno (za mlađe putnike). Prostora za odlaganje malih stvari ima u izobilju, a uključuju podne kutije i praktičan preklopni pretinac koji omogućava suvozaču da drži dragocjenosti izvan pogleda.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Alarm
• Branici u boji karoserije
• CD Multichanger
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Sportska sedišta
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Dodge Journey (2008 – 2010) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Dodge je pokušao poboljšati kvalitet unutrašnjosti u Journeyju – i svakako je bolji od drugih modela kao što su Calibre i Avenger. Međutim, iako postoje neke ploče mekane na dodir, plastika koja se koristi na drugim mjestima ne pristaje precizno i ​​ostavlja neke oštre ivice izložene kao rezultat. Centralna konzola u kojoj se nalaze stereo i komande za satelitsku navigaciju izgledaju pametno, ali instrument tabla vozača izgleda kao dodatak, a neki od prekidača su slabašni.

Sva sedišta osim krajnjih zadnjih sedišta imaju dobar prostor za noge, ali visoki pod može da stvori blago klaustrofobičan osećaj, posebno primetan kod modela sa tamnim unutrašnjim ukrasima. Noću osvetljenje instrumenata ima hladnu plavo-zelenu nijansu i ovo se takođe koristi za izdvajanje prednjih držača za čaše, dajući elegantan izgled. Nažalost, vožnja je izneverena, ogibljenje je previše kruto, ali je vožnja poskočna i preko krivih ruta putnici mogu lako početi da se osećaju mučno.

Ni sjedala nisu posebno udobna niti podržavaju, što je posebno vidljivo na dugim putovanjima.

Dodge Journey (2008 – 2010) – motori

Iako je dostupan 2,4-litarski benzinski motor od 170 KS, slaba potrošnja goriva od 7.35 l/100km znači da nije baš popularan. Umjesto toga, 2,0-litarski CRD dizel sa 140 KS – izvorom iz Volkswagena – je motor za koji treba ići. Nije najglatkija niti najtiša jedinica, ali pruža snažnu vučnu snagu odozdo i daje Journeyju pristojan zaokret s vremenom od 0-100 km/h od 11,6 sekundi.

Dolazi sa uglađenim šestostepenim manuelnim menjačem kao standardom ili postoji opcioni šestostepeni automatski koji koristi dva kvačila da obezbedi super-brzo menjanje brzina. Ekonomija sa ručnim mjenjačem je prilično dobra sa 5.35 l/100km, dok se odlučite za automatski ovaj pad pada na 5.88 l/100km.

Dodge tvrdi da Journey ima sportsko držanje, ali upravljaču nedostaje oštra kontrola najboljih alternativa poput Forda, dok nejasnoća oko središnje pozicije znači da su potrebne stalne korekcije kako bi se održala ravna linija pri stabilnom krstarenju. Kako je viši od tradicionalnog karavana, automobil je najbolji na glavnim rutama – osjeća se kao težak u krivinama, ali se generalno dobro snalazi u brzom napredovanju.