Kada je Ford lansirao originalni Ford Ka , postao je veoma popularan model. Jeftin za upravljanje i lak za vožnju, jednostavan, mali automobil zauzeo je prostor odmah ispod Ford Fieste , prije nego što je Fiesta Mk6 postala veća, profinjenija i odraslija . Hrabar, koncept koncept automobila sa prepoznatljivim oblikom gumene kapi i čvrstim, plastičnim lukovima i odbojnicima, bio je savršen za iMac generaciju.
Originalni Ka je trajao od 1996. do 2008. godine bez značajnijih promjena, iako je asortiman proširen Hot-hatch SportKa i StreetKa roadsterom . Vreme je za sigurniji, prikladniji gradski automobil u Fordovoj gami, nešto što će zadovoljiti Euro NCAP i standarde o emisiji izduvnih gasova za 21. vek. Ka Mk2 je lansiran 2009. godine s nizom funky naljepnica i paketa opcija koji su bili vrlo u trendu za to vrijeme.
Ford je ukinuo Ka Mk2 2016. godine, a Ka asortiman 2019. Sa brojnim dilerima i puno pristupačnih primjeraka na tržištu, Ford Ka je dobar izbor kao prvi automobil .
Predstavljamo Ford Ka Mk2 – od 2009. do 2016. godine
Ford Ka druga generacija je malo konzervativniji u pogledu stila, ali se zasniva na upravljanju i pakovanju prilagođenom gradu – i dalje nudi malo slatke ličnosti u odnosu na razumnu Fiestu. Bolja udobnost, prefinjenost i ekonomičnost goriva došli su uz neznatno povećanje cijene, ali polovni Ford Ka Mk2 je odličan automobil za novac.
Za vlasnike koji nadogradnjuju, razlika u kvaliteti unutrašnjosti i opremi je kao prelazak u klasu iznad, zahvaljujući dobro izgrađenoj i uredno raspoređenoj kabini. Kao i original, Ka Mk2 je lak i ugodan za vožnju, posebno u gradu, dok gipka vožnja znači da je neverovatno udoban.
Izbor motora u Ka Mk2
Razvijen uz Fiat 500 , Ford Ka 2009-2016 koristi benzinski ili dizel motor odabran iz asortimana koji koristi italijanski hatch. Naći ćete 1,2-litarski benzinac od 70 KS ili 1,3-litarski dizel; iako se spominju poznatim Fordovim imenima, proizvodi ih Fiat.
Kako je originalni Ka nudio samo jedan benzinski motor, nije iznenađenje da je 1,2-litarski Mk2 najpopularniji, ali dizel od 75 ks – 3.51 l/100km izgleda dobro na papiru. Oba motora emituju manje od 120 g/km CO2 za Band C VED – privlačno ako želite automobil koji je jeftin za porez . Svi Kas dolaze sa petostepenim menjačem sa visoko postavljenom ručicom mjenjača blizu volana.
Uobičajeni kvarovi i problemi sa Ford Ka Mk2 (2008-2016)
Uzimate u obzir polovni Ford Ka Mk2? Pročitajte naš brzi vodič za kupovinu prije nego što pogledate automobile na prodaju, da biste dobili ideju o tome na šta treba paziti i koliko će vjerovatno trebati da ostanete na putu. To su jednostavni automobili, tako da je to jednostavan vodič.
- Ford Ka Mk2 rđa i karoserija
Iskusni kupci Ford Ka će odmah krenuti u traženje rđe, ali dobra vijest je da Ford Ka Mk2 ima istu otpornost na rđu kao i Fiat 500; neki dijelovi su pocinčani, a generalno Ka 2008-2016 bi trebao biti prilično bez rđe. Međutim, gornji nosači na ovjesu, osovinske grede i podokviri mogu korodirati, pa je vrijedno provjeriti ispod i osluškivati da li škripe i stenjaju.
Kao mali, jeftin automobil popularan među učenicima i prvim vozačima u gradovima, Ford Ka Mk2 ima mnogo potencijala za štetu i mnogo potencijalnog profita za beskrupulozne prodavce uz brze popravke za brzu zaradu. Uzmite magnet i provjerite oko lukova kotača, sa strane i sredine vrata, te blizu prednjih svjetala da provjerite da li se zalijepi – ako otpadne može biti puno punila. Potražite previše spreja, lošu boju i neusklađene praznine na ploči. Popravljena šteta na jeftinom automobilu nije neprihvatljiva, ali uvjerite se da ono što vam kaže prodavac odgovara stanju automobila.
Ford je ponudio pakete Digital (gore), Tattoo i Grand Prix sa šarenim nadograđenim interijerima i naljepnicama. Uvjerite se da su svi dijelovi prisutni, kao što su reljefna sjedišta modela Tattoo.
- Ford Ka Mk2 motor i mjenjač – benzin
1,2-litarski TI-VCT motor je poznatiji kao Fiat FIRE 1.2. To je utvrđeni, dokazani OHC dizajn, koji datira iz 1980-ih i prodat u milionima automobila širom svijeta, i stalno se poboljšava. Do 2008. godine ima promjenjivo vrijeme ventila i višestruko ubrizgavanje goriva. Problemi su mali i udaljeni su između; Problemi u radu su vjerovatnije da se svode na crijeva za odzračivanje, ožičenje i ECU nego na sam motor
Provjerite stanje rashladne tekućine, ulja i prečistača zraka, kao i svih ventilacijskih cijevi i crijeva pričvršćenih na njega. Petostepeni menjač ima problem sa viljuškama za otpuštanje kvačila na ranijim automobilima što dovodi do krutih promena i poteškoća pri uključivanju stepena prenosa, a zanemareni ili zloupotrebljeni primeri mogu postati bučni.
- 1.3 dizel motor i mjenjač
Fordu Ka je bila potrebna dizel opcija da bi ostao konkurentan, ali u vrijeme pisanja automobila za prodaju je bilo samo pet Ford Ka Mk2 dizelaša , u poređenju sa 395 benzinskih modela. To pokazuje koliko je benzinski model popularan. Ako odaberete dizel, to je opet Fiat motor, ovaj put, Multijet, i nema ništa zajedničko sa drugim Fordovim dizelima. Od lansiranja su ga mučili problemi s pouzdanošću i kvalitetom. Problemi uključuju potrošnju ulja, kvar sistema izduvnih gasova, kvar zaptivke glave i rastegnute lance razvoda. Ford Ka+ (Mk3 , poznat i kao Ka Plus) je bolja opcija za ljubitelje dizela.
Naš savjet bi bio da potpuno izbjegavate Ford Ka dizel 2008-2016, ali ako vam je ponuđen posebno lijep, servisirajte ga svakih 10.000 km i redovno provjeravajte nivoe ulja. Ako osjetite miris dizela u ulju, motor ide ka katastrofalnom kvaru ili ga sprečavaju veliki računi. Menjač je, barem, isti kao kod benzinskog Ka.
- Ford Ka Mk2 ovjes, kočnice i sigurnost
Ako vam je sigurnost važna, Ford Ka Mk2 je dobar izbor malog automobila po cijeni. Osvojio je četiri zvezdice na EuroNCAP-u i vredi napomenuti da Fiat 500 sa kojim toliko deli ostaje u prodaji sve dok se nova serija 500 ne završi. Ovjes bi trebao biti mekan i udoban, ali sa dosta prianjanja, i opremljen dobrim gumama, program stabilnosti (standardni na svim modelima) će vas zaštititi u krivinama.
Vazdušne zavese su bile opcione, možda ćete želeti da ih potražite ako često vozite putnike pozadi ili decu.
Kada gledate istoriju MoT-a , provjerite postoje li računi za rad kočnica prema svim relevantnim savjetima. Ima doboš kočnice pozadi, koje su pouzdane, ali im je potrebno redovno čišćenje i prilagođavanje kako bi bile na najbolji način.
- ICE, ICE baby – radio i tehnologija za Ford Ka Mk2
Do 2008. čak su i mali automobili dobijali otmjene uređaje. Naći ćete elektronski servo upravljač i radio/CD plejer sa četiri zvučnika sa aux ulazom na osnovnom modelu, na sledećem nivou dodaju se klima uređaj , bluetooth i USB, plus daljinsko centralno zaključavanje. Glavne jedinice su prilično pouzdane, ali nadogradnje su jeftine i jednostavne. Možete dodati naknadni Apple CarPlay ili satelitsku navigaciju ako želite. Automobili sa najvišim specifikacijama imaju šest zvučnika, subwoofer i pojačalo za koje želite da proverite da li rade. Oni mogu otežati nadogradnju.
Klima uređaj može biti zanemaren, pa slušajte da vam motor šumi kada ga uključite; ako se ne upali ili ne ohladi, popravak može koštati mnogo i teško ga je napraviti sam.
Ford Ka Mk2 viših specifikacija uključivao je Fordov Quickclear grijano vjetrobransko staklo. Ovo može biti teško provjeriti ljeti, ali ako kupujete po hladnom vremenu, nemojte uključivati ventilator kako biste čistili maglu. Umjesto toga koristite grijano vjetrobransko staklo i pogledajte koliko je pruga ostalo neočišćeno.
Mogu li dobiti Ford Ka automatski?
Ford nije ponudio Ka (Mk1 ili Mk2) sa automatskim mjenjačem. Ako želite nešto kao što je Ford Ka Mk2 automatski, morat ćete potražiti Fiat 500 na prodaju u vašoj blizini da isprobate, ili potražite Ford Fiestu Mk7 u većoj veličini .
Ford Ka (2009 – 2016) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Ford Ka 1.2 Nov 2008 — Dec 2015 | 1.2 Benzin | 69 HP | 5.1 l/100km |
| Ford Ka 1.3 TDCi Nov 2008 — Dec 2015 | 1.2 Dizel | 75 HP | 4.2 l/100km |
| Ford Ka+ 1.2 Jan 2016 — | 1.2 Benzin | 70 HP | 5 l/100km |
| Ford Ka+ 1.2 Jan 2016 — | 1.2 Benzin | 85 HP | 5 l/100km |
Ford Ka (2009 – 2016) – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost
Fiat 500 je postigao maksimalnih pet zvjezdica za zaštitu odraslih putnika na zvaničnim evropskim testovima sudara, međutim Ka je dobio samo četiri zvjezdice. Za razliku od Fiata (koji dolazi sa sedam vazdušnih jastuka kao standard), Ford ima samo prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača kao standardnu opremu – bočni vazdušni jastuci za karlicu i grudni koš, zajedno sa vazdušnim zavesama, su opcioni.
Dakle, nivoi sigurnosti Ford Ka nisu tako dobri kao rivali. ESP kontrola stabilnosti je također opcija na svim modelima, ali svi automobili (osim Studio) imaju Isofix tačke za montažu.
Možda izgleda veći, ali Ka je zapravo iste dužine kao i originalni model i na oko 3,5 metara vrlo je lako ubaciti u uska paralelna parkirna mjesta. Razlog zašto se čini veći je viša linija krova koja pomaže u poboljšanju prostora za putnike pozadi. Kao i kod prethodnog Ka, prostora za noge je i dalje malo, ali prostor za glavu je daleko bolji i manje je klaustrofobičan od mnogih malih automobila sa troja vrata.
Prtljažnik je 20 posto veći nego ranije i sa 224 litara prtljažnog kapaciteta sa postavljenim zadnjim sjedištima, po veličini je sličan Opel Agili. Sprijeda se nalazi pristojan prostor za odlaganje s plitkim držačem za čaše ispred ručne kočnice, koristan otvor za iPod ili mobilne telefone, impresivno veliki pretinac za rukavice plus džepovi na vratima koji su idealnog oblika i veličine za CD novčanike.
Osnovna oprema
- ABS
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Podešavanje nagiba volana
Ford Ka (2009 – 2016) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Za razliku od originalnog Ka-a, nema obojenih metala na izložbi, umjesto toga unutrašnjost ima osjećaj daleko odraslijeg automobila. Ne iznenađuje da ima mnogo toga zajedničkog sa Fiatom 500, naravno, sa istim stubovima i nekim poznatim prekidačima, ali ima svoj moderan stil sa urednim rasporedom centralne konzole i funky kružnim otvorima za vazduh.
Volan s tri kraka ima sportski dojam, a uredni brojčanici s pozadinskim osvjetljenjem se lako čitaju dok postoji širok izbor boja i ukrasa unutrašnjosti za uljepšavanje stvari. Jedini nedostatak je stereo koji izgleda jeftino.
Nivo udobnosti Ford Ka je odličan: njegova glavna snaga je njegova izvanredno gipka vožnja koja se odlično nosi s neravnim ili grubim površinama puta i čini vrlo rafiniranu vožnju – posebno na autoputu. Buka motora i ceste nisu previše nametljivi i Ka se osjeća prikladnijim za krstarenja na dugim udaljenostima od originalnog automobila. Ipak, sedištima nedostaje podrška, iako su udobna.
Volan se ne prilagođava dosegu i sjedište bi moglo biti postavljeno malo niže, ali položaj za vožnju je i dalje dobar i to ne umanjuje nivo udobnosti.
Ford Ka (2009 – 2016) – motori
Nivoi performansi Ford Ka su ono što biste mogli nazvati adekvatnim. U Kau su dostupna dva motora, ali je 1,2-litarski benzinac sa 69 KS koji će biti najprodavaniji. Uprkos skromnoj snazi, iznenađujuće je živahna po gradu sa pristojnim podizanjem pri niskim obrtajima. Naravno, sa vremenom od 0-100 km/h od 13,1 sekunde, pravolinijsko ubrzanje je opušteno.
Međutim, ostaje glatka, čak i do visokih obrtaja – iako može dobiti malo glasa kada se snažno pritisne. Ali u svakodnevnoj vožnji se dobro snalazi zahvaljujući brzoj prirodi i sa zadovoljstvom će držati korak sa brzim saobraćajem na autoputu – plus može vratiti 4.28 l/100km.
Ford Ka Mk2 1.3 dizel
Drugi izbor je 1,3-litarski TDCi sa 75 KS. Dodatna snaga Common Rail dizela daje snažnije ubrzanje u brzini od benzinskog modela, iako na papiru nije brži od 0-100 km/h.
Međutim, ekonomičniji je sa dostižnim prosjekom od 3.51 l/100km. Oba motora emituju manje od 120 g/km CO2, što ih čini jeftinim za oporezivanje. Uglađen petostepeni menjač je jedini izbor menjača, sa visoko postavljenom ručicom menjača blizu volana.
Ford Ka Mk2 rukovanje
Kako je Ford Ka razvijen uz Fiat 500 i koristi istu platformu kao i njegova baza, nije iznenađenje da su ova dva prilično slična vožnji. Međutim, Ford je promenio ogibljenje Ka-a i samim tim ima manje prevrtanja karoserije u zavojima i uglađeniju vožnju. Upravljač je takođe revidiran i bolje reaguje i ima bolju težinu nego u Fiatu, čineći malog Forda iznenađujuće prijatnim na krivudavom putu i odličnom zabavom pri ulasku u saobraćaj i van njega.
Upravljač je i dalje dovoljno lagan da olakša vožnju po gradu, čemu dodatno pomaže dobra preglednost unaokolo. Uprkos svojoj maloj veličini i težini, Ka je takođe veoma stabilan na autoputu, čak i po vetrovitim uslovima.
