Bilo bi vam oprošteno što niste shvatili da je novi Ford Tourneo Connect zapravo drugi model kompanije koji nosi tu značku. Čak i sam Ford jedva da priznaje originalnu verziju lansiranu 2002. godine, opisujući je više kao ‘kombi sa sjedištima’ nego kao automobil.
Ford možda kasni na ovu konkretnu žurku prevoznika, ali sa najnovijim Tourneo Connect-om namerava da prekine dominaciju Citroena, Fiata i Peugeota u segmentu.
Praktičnost kao u kombiju
Baziran na najnovijem kombiju Transit Connect, novi automobil je dostupan u dva različita međuosovinska rastojanja – standardni Tourneo Connect i duži Grand Tourneo Connect, a potonji je opciono dostupan kao sedmosjed.
Malo je urađeno da se sakrije uspravan stav i ravne linije Tourneo Connecta, nešto što Ford tvrdi da je namjerno, navodeći da kupci u ovom segmentu preferiraju praktičnost bez besmislica.
Uprkos svom poreklu iz kombija, to je vozilo pristojnog izgleda, sa poznatim, gotovo agresivnim Fordovim licem i smelim lukovima točkova, ali ravne linije dominiraju gotovo svuda drugde.
Novi španjolski Tourneo Connect dizajniran je od samog početka imajući na umu verziju automobila i stoga se sedišta preklapaju ravno u pod, obezbeđujući ogromne dimenzije prtljažnog prostora kada nije potrebna zadnja klupa podeljena u odnosu 60:40.
To odgovara ključnim ciljnim tržištima porodica koje žele vozilo sa korisnim prostorom i lakoćom upotrebe, kao i poslovnim operaterima poput aerodromskih taksi kompanija.
Voziti kao auto
Sjednite u Tourneo Connect i ogromna količina prostora oko vas je upadljiva, ali je ipak okretna i poput automobila za vožnju.
Zasnovano na adaptaciji komponenti koje stoje iza Focusa, Tourneo je rafiniran na cesti, sa udobnom postavom ovjesa koja impresivno apsorbira većinu uslova na putu.
Nepotrebno je reći da to nije sportski automobil, ali upravljanje je precizno i daje pozitivan osjećaj kroz volan, dajući osjećaj privrženosti onome što Tourneo radi.
Unatoč toj šupljinskoj unutrašnjosti i velikim retrovizorima, gušenje vanjske buke je nevjerovatno dobro, osiguravajući mirno unutrašnje okruženje.
Ford Tourneo Connect (2013 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Ford Tourneo Connect 1.0 EcoBoost Jan 2014 — | 1.0 Benzin | 100 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Ford Tourneo Connect 1.6 EcoBoost Jan 2014 — | 1.6 Benzin | 150 HP | 8 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi Jan 2014 — | 1.6 Dizel | 95 HP | 4.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Ford Tourneo Connect (2013 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Novi Ford Tourneo Connect postigao je punih pet zvjezdica tokom svoje runde EuroNCAP testova.
Sve verzije imaju čelik visoke čvrstoće i ultra-visoke čvrstoće koji se koristi u ključnim područjima njihove konstrukcije, dok su antiblokirajuće kočnice (ABS) i elektronska kontrola stabilnosti (ESC) standardizirane.
Pored toga, dnevna svetla i ogromna zadnja svetla povećavaju vidljivost Tournea ostalim učesnicima u saobraćaju, dok su automatski aktivirana prednja svetla i brisači standardna ili opciona u zavisnosti od modela.
Jako vidljivi podsjetnici na sigurnosne pojaseve za sva sjedišta podstiču sve da se vežu, dok prednji i bočni vazdušni jastuci pomažu u zaštiti putnika u slučaju nesreće.
Oni koji prevoze mlađe putnike će sa zadovoljstvom primetiti da spoljna dva zadnja mesta sedišta imaju ISOFIX držače za dečija sedišta.
Samo usputni pogled na njegovo uspravno tijelo sugerira da će praktičnost Ford Tourneo Connecta biti jača strana. Otvorite zadnja vrata ili otvorite ogromna vrata prtljažnika i nećete biti razočarani.
Fordovi kamioni za prevoz ljudi nude znatno više praktičnosti i prostora od asortimana ‘MAX’ poput automobila, a nude i bolju vrijednost za novac. Rezultat je da Tourneo Connect nudi više svestranosti od C-MAX-a za nešto više od B-MAX novca.
Prebacite zadnja sedišta unapred da stvorite ravan teretni krevet i poreklo Tournea kombija postaje jasno, sa maksimalnim kapacitetom od 2.410 litara prostora. Pod dužine 1,8 m može se dodatno proširiti za nošenje dugih stvari naginjanjem suvozačevog sjedišta prema naprijed.
Čak i sa zauzetim zadnjim sjedištem u omjeru 60:40, prtljažnik i dalje nudi 1.029 litara zapremine, iako je to do linije krova.
Brojni prostori za odlaganje stvari raspoređeni su po kabini osiguravajući da postoji mnogo opcija za porodice da sakriju sve potrepštine koje često nose sa sobom na putovanja.
Zetec i Titanium modeli imaju stražnja stakla koja se električno uvlače, što je opciono na Style oblogama, dok je preglednost u svim dijelovima odlična.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Ford Tourneo Connect (2013 – 2022) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Vozači svih veličina sigurno će moći udobno da se smjeste za volanom Ford Transit Connect.
Ne samo da je vozačevo sedište višestruko podesivo – u četiri ravni na modelima Style i u osam na višim kompletima – volan se prilagođava dometu i nagibu, a veliki retrovizori imaju podeljeni pogled koji nude odličnu vidljivost.
Izgled kontrolne table, prekidači i komande odmah će biti poznati svima koji su nedavno bili u Fordovom automobilu, iako je plastika zajednička sa kombijem Transit Connect pa očekujte elastične, a ne luksuzne lajsne.
Sva dugmad, dugmad i točkići rade sa zadovoljavajućim radnjama, a ukupan osećaj ostaje više kao u automobilu nego u kombiju. Svako ko pređe na Tourneo Connect zbog okolnosti, a ne izbora, biće prijatno iznenađen.
U zavisnosti od opcija koje su ugrađene u automobil, čak i funkcije poput satelitske navigacije i kamere za vožnju unazad imaju integrisane ekrane koji daju mnogo glatkiji izgled.
Ima i dosta prostora za odlaganje stvari, sa dubokim korpama na vratima, koje mogu da drže flaše od 1,5 litara, pretincem za rukavice sa poklopcem, dubokom policom za odlaganje iznad vetrobrana i držačima za čaše i prostorom za drugi otpad na centralnoj konzoli.
Dve od četiri Tourneove 12-voltne utičnice su takođe na dohvat ruke od vozačevog sedišta.
Sveukupni utisak je udoban, dobro opremljen ali praktičan automobil, a ne luksuzan, što je upravo ono što Tourneo Connect i jeste.
Uprkos porijeklu komercijalnih vozila, nivoi udobnosti Ford Tourneo Connect su vrlo impresivni.
Ne samo da je automobil značajno bolji od svog prethodnika nalik kombiju, već i nadmašuje opoziciju u pogledu ponašanja na putu i udobnosti unutrašnjosti.
Iako je karoserija Tournea visoka, njegov široki stav i dugačko međuosovinsko rastojanje pomažu u održavanju stabilnosti, dok je Ford također spustio svoje težište i koristio čelik veće čvrstoće u njegovoj konstrukciji.
Posljedično, udobnost u vožnji je vrlo gipka, a da se ne valja, a automobil dobro omekšava nesavršenosti puta.
Unutrašnja plastika je dobro sastavljena, otpornija je po prirodi od mekših lajsni koje se nalaze u većini Fordovih automobila, ali izbjegavaju osjećaj jeftine ili lomljive.
Ono što najviše impresionira je prostran prostor u kabini – pet odraslih osoba ne bi trebalo da ima poteškoća da se udobno smjeste, uz pristup dobro oblikovanom stražnjem sjedištu, posebno zbog kliznih vrata.
Prostor za noge i ramena je velikodušan, ali bez obzira da li ste napred ili pozadi, prostor za glavu je jednostavno kolosalan. Osjećaj prostora je pojačan staklenim krovom, upotpunjen električnim ekranom. Standardno za modele Titanium i opciono za Zetecs, dodaje prozračnost već dobro osvijetljene kabine.
Različite pogodnosti čine ga lakšim za korišćenje sa korpama za odlaganje ispod nogu putnika na zadnjim sedištima, velikom policom iznad vetrobrana, četiri utičnice od 12 volti i, na verzijama Titanium, stolovima u stilu aviona na naslonima prednjih sedišta.
Klimatizacija, standardna na modelima Zetec i nadograđena na dvozonsku kontrolu klime na Titaniumu, pomaže da velika, staklena kabina ostane hladna, čak i u vrućim danima.
Ford Tourneo Connect (2013 – 2022) – motori
Sa motorima podešenim za nisku snagu i karoserijom koja nije blagoslovljena klizavom aerodinamikom, performanse Ford Tourneo Connect jedva da su blistave. Ali to promašuje poentu.
Dizel motori
Ford očekuje da će 90 posto prodaje biti u korist dizela, a u ponudi su tri verzije 1,6-litarskih TDCi jedinica.
Izbor ponude je verzija od 113 KS, opremljena sa šestostepenim manuelnim menjačem. 285 Nm obrtnog momenta pokreće Tourneo do 165 km/h, dostižući 100 km/h za 13,8 sekundi, ali i dalje vraća 3.99 l/100km i CO2 cifru od 130g/km.
Sa petostepenom manuelnom kutijom, verzija niže snage od 94 KS ima na raspolaganju 220 Nm obrtnog momenta. Pruža maksimalnu brzinu od 160 km/h i lagano trčanje do 100 km/h za 14,7 sekundi. Prednost je emisija CO2 od 130 g/km i prosječna potrošnja od 4.16 l/100km.
U kabini se čuje mali štropot dizel motora, a taj ekstra niski broj okretaja osigurava da napredak zahtijeva manje promjene brzina.
Za niže troškove rada trebat će vam 1.6 dizel opremljen Fordovim opcionim paketom ‘Fuel Economy’. Ovo uključuje funkciju stop/start i dodatnih 10 Nm obrtnog momenta. Iako brojke o performansama ostaju iste, emisije padaju na 120 g/km, a efikasnost goriva raste do 3.83 l/100km.
Snaga na benzin
Poznati trocilindrični 1,0-litarski EcoBoost benzinac je najjeftinija opcija, a sa 99 KS i 170 Nm obrtnog momenta na raspolaganju je i najmanje u stanju da se nosi sa Tourneom. Ne bori se; samo što dodatno gunđanje dizelaša čini ih lakšim za život. Ipak je tih i prefinjen.
Ford tvrdi da je 4.7 l/100km dostižno uz emisiju CO2 od 129 g/km. Uparen je sa uglađenim šestostepenim manuelnim mjenjačem i njegova najveća brzina je 170 km/h, dok je 0-100 km/h potrebno 14 sekundi.
Razvijajući 148 KS i 240 Nm obrtnog momenta, 1,6-litarski benzinski Tourneo, uparen sa šestostepenim automatskim menjačem, je brži, ali manje efikasan. Mogući su maksimalna brzina od 175 km/h i sprint do 100 km/h za 10,9 sekundi, ali žrtva je potrošnja goriva od samo 6.72 l/100km i emisija CO2 od 184 g/km.
Nije vjerovatno da će oduševiti entuzijastične vozače, ali je upravljanje Ford Tourneo Connect usmjereno na udobnost i stabilnost u vožnji.
Korištenje elemenata Focusove osnove osigurava da će se Tourneo osjećati više kao automobil od svog manje dobrog prethodnika, kao i da će se osjećati superiorno u odnosu na rivale kao što su Citroenov Berlingo i Fiatov Doblo.
Bez obzira na brzinu, osjeća se sigurno na cesti – te visoke strane nisu posebno osjetljive na udarni bočni vjetar. Ispruženo međuosovinsko rastojanje i širina automobila ulijevaju samopouzdanje i podstiču pouzdanost i vrlo udobnu vožnju.
Duboke udarne rupe u urbanim sredinama se peglaju jednako efikasno kao i duži talasi na seoskim putevima – čini se da ništa ne smeta u pogledu usklađenosti sa vožnjom.
Najviše iznenađuje upravljanje, koje je blagoslovljeno na sličan način kao kod konvencionalnih Fordovih automobila. Volan daje velikodušnu količinu senzacije o tome šta rade prednje gume, dodatno inspirirajući vozače koji su novi u ovoj vrsti automobila da se ne osjećaju potpuno strano.
Elektronske mjere stabilnosti osiguravaju da Tourneo ne bude svojeglav kada se pritisne i iako je prevrtanje karoserije evidentno, to nije dovoljno da se putnici osjećaju mučninom.
Snaga zaustavljanja je prikladna i za automobil, osjećaj sigurnosti i sigurnosti nakon višestruke teže upotrebe.
