Jeste li auto entuzijasta koji više kopa po unutrašnjosti automobila nego po vanjskom izgledu? Da li vas više brine snaga, efikasnost i pouzdanost motora? Zatim, Honda K24A serija je najbolja opcija da zadovolji vaše potrebe.
Honda K24A je četverotaktni i četverocilindrični motor dizajniran u okviru popularne K serije Honda. Prije nego što pređemo na specifikacije Honde K24A, naučimo malo o Honda K seriji.
Honda K serija
Serija Honda K je prvi put predstavljena 2001. Ova serija je dominirala u posljednje dvije decenije u pogledu pouzdanosti i efikasnih motora. Tajna je u stalnim modifikacijama i tonama verzija koje je Honda proizvela ovih godina.
Honda K serija ima kratke blokove kao i prethodna Honda B serija. Glavna razlika leži u visini palube. Poseban faktor u seriji Honda K je dodatak Smart Distributor Less Ignition sistema (SDLI). Ovaj sistem optimizuje ukupno sagorevanje i znatno povećava kilometražu.
1. Honda K20 serija
Naziv K20 predstavlja njegov 2,0-litarski motor sa 4 cilindra. Dvije varijante K20A2 i K20A3 su naš glavni fokus jer su ostale verzije poput K20(A, B, C, Z) gotovo iste derivate ove dvije verzije.
Motor K20A2 se može naći u mnogim modelima Honda automobila kao što je Honda Civic Type R (2001-2006). Ovaj motor dolazi sa nevjerovatnih 200 konjskih snaga (KS) pri 7400 RPM. Međutim, broj obrtaja varira od modela do modela. Ovaj motor ima omjer kompresije 11:1 i okretni moment od 142 lb-ft.
K20A3 je skoro identičan K20A1. K20A3 ima niži omjer kompresije od 9,6:1 u Hondi Civic (02-05). Ovaj sistem ima i-VTEC sistem za kontrolu volumetrijske efikasnosti, što je dovelo do toga da K20A3 ima nižih 160 KS pri 6500 RPM snage.
2. Honda K23 serija
Ova serija ima jednu verziju motora K23A1. Ovaj motor proizvodi veliki obrtni moment od 260 lb-ft, ali je motor ekonomičan zahvaljujući i-VTEC sistemu. Ima omjer kompresije od 8,8:1, 240 KS pri 6000 RPM snage, a primijenjen je u Acura RDX (07-12).
Dolazi sa provrtom cilindra od 86 mm i hodom od 99 mm. Ova verzija ima dodatni turbopunjač koji joj daje dodatnu snagu.
3. Honda K24 serija
Honda K24 serija se smatra efikasnijom u usisu zraka, ispuhivanju, VTEC-u, modificiranim radilicama i šipkama od druge K serije Honde. Serija K24 ima provrt cilindra od 87 mm i hod klipa od 99 mm.
K24 Varijante
Serija K24 ima mnogo varijanti, kao što su K24A, K24A(ECO), K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z(1,2,3,4,5,6,7), K24W(Earth Dreams), K24V , i K24Y koji zadaje muke konkurentima 20 godina. Svi su veoma efikasni u performansama, ali hajde da uđemo u detalje dva poznata K24A1 i K24Z.
K24A1 Motor
Motor K24A1 je prvi put došao u Hondini CR-V (2002-2006) i bio je pionir svih motora serije K24. Ovaj motor ima prosječni omjer kompresije od 9,6:1 i konjsku snagu od 160 KS pri 6000 RPM, isto kao i verzija K20A3.
Slično, motor ima obrtni moment od 162 lb-ft pri 3600 RPM. Međutim, pokazalo se da je ovaj motor bolji u generiranju niskog obrtnog momenta od svog prethodnika serije K20. Za ostale varijante K24, raspon obrtnog momenta ostaje između 158 lb-ft do 203 lb-ft, a konjske snage između 150 KS i 205 KS.
Ova verzija nema VTEC sistem za volumetrijsku efikasnost, a za performanse se oslanja na svojih dvanaest ventila. Ipak, K24A1 se smatra jednom od najboljih opcija za zamjenu motora. Glave cilindara motora K24A1 slične su glavama tipa S, koje su dovoljno efikasne da omoguće ogromnu količinu protoka zraka. Tip-S glave su takođe najbolja opcija za zamenu.
Motor K24Z
Motor K24Z ima 7 varijanti počevši od K24Z1 do K24Z7. Motori K24Z su primijenjeni u mnogim automobilima, od prve Honde CR-V (2007-2009) do Acura ILX (2013-2015). Evo liste nekih K24Z motora sa nekim modelima Honda automobila.
- Motor K24Z1, Honda CR-V(07-09), omjer kompresije 9,7:1, 166 konjskih snaga pri 5800 o/min, 161 lb-ft obrtnog momenta.
- Motor K24Z2, Honda Accord LX(08-12), omjer kompresije 10,5:1, 177 konjskih snaga pri 6500 o/min.
- Motor K24Z3, Honda Accord(CP2, CS1), CR 11,0:1, 201 konjska snaga pri 7000 o/min, obrtni moment od 172 lb-ft.
- Motor K24Z4, Honda CR-V, CR od 9,7:1, 161 konjskih snaga pri 5800 o/min i 161 lb-ft obrtnog momenta.
Lista se nastavlja, a proizvodnja motora K24Z nastavlja se do danas.
Problemi sa Honda K24 motorima
Honda K24 motori su dokazano visoko efikasni i pouzdani dugi niz godina. Ali, čak ni ovi motori nisu 100 efikasni. Kompanija Honda se i dalje bori sa nekim problemima koji se javljaju kod K24 motora.
1. Honda K24 Prednja brtva radilice Propušta ulje
Prednja zaptivka radilice motora Honda K24, poznata i kao prednja glavna zaptivka, pokriva kraj radilice. Njegova glavna funkcija je izbjegavanje bilo kakvog curenja ulja s prednje strane radilice. Ova brtva je napravljena od gumenog materijala koji je vrlo pouzdan za izbjegavanje bilo kakvog curenja. Nažalost, nakon 120.000+ kilometraža, gumeni materijal se troši. Kod starih motora, ova brtva se može istrošiti čak i pri manjoj kilometraži.
Radilica motora K24 također ima stražnju glavnu osovinu koja može procuriti u brtvi kako vrijeme prolazi. Najbolje bi bilo da zamijenite prednju i stražnju zaptivku prije nego pređu 120.000+ kilometraže kako biste izbjegli ovaj problem. Također možete identificirati problem ako vidite curenje ulja ili miris paljevine. Međutim, bilo kakvo curenje ulja u motoru ne znači uvijek curenje radilice. Može postojati mnogo mogućih curenja u motoru.
Zamjena: Stražnje ili prednje glavne brtve su jeftine i lako dostupne. Možete ih zamijeniti za $10-$30.
2. K24 Istrošenost režnjeva ispušnog bregastog vratila (pokvarenje)
Drugi važan dio motora K24 je bregasto vratilo, poznato kao bregaste. Funkcija bregova je kontrola usisnih i ispušnih ventila. Njegovi režnjevi podižu ventile kako bi omogućili protok tečnosti. Ovi režnjevi mogu početi razvijati trenje uzrokujući da površina bude hrapava. Ovaj problem je uobičajeno poznat kao zarezivanje izduvnog brega. Ova situacija uzrokuje prekomjeran gubitak snage.
U lošijim uslovima, možete čuti zvukove trenja kao što su škripanje, zveckanje ili zveckanje uzrokovano ovim režnjevima bregastog vratila, i možete dobiti potpuni gubitak snage.
Zamjena: Ako čujete takve zvukove, prekasno je za vaše auspuhe i morat ćete ih zamijeniti. Za razliku od prednjih ili pravih zaptivki, bregovi su skupi dio motora K24 i mogu vas koštati do 800-1500 dolara.
3. Problemi sa zatezačem razvodnog lanca
Honda motori su nekada imali zupčaste kaiševe za kontrolu ventila i klipova. Optimizirali su ga za razvodne lance u K20 i K24 motorima. Lanci su bolji i pouzdaniji od kaiša, ali su skloni lupanju. Pokazalo se da je kod motora K24 ovaj problem češći nego u drugim serijama.
Ovaj problem može uzrokovati unutrašnje oštećenje motora. Možda ćete imati problema s pokretanjem automobila ili možete čuti zveckanje koje dolazi iz motora automobila.
Zamjena: Cijena zamjene varira od modela do modela. Neki ljudi žele da zamene ceo lanac razvodnog mehanizma, dok drugi zamene samo zatezač. Dakle, cijena varira, ali sveukupno vas može koštati i do 100-400 dolara za komponente. Možda ćete morati platiti $700-$1200 servisima za cjelokupno popravljanje ovog problema.
K24 Podešavanje motora
Spremni za podešavanje vašeg K24 motora? Pomoći će ako kupite neke osnovne komponente kao što su blok cilindra K24A, glava KA20A tipa R i K20A Euro R. Znajte da je ovo podešavanje samo za varijantu K24A. Zbog kontakta klipova i cilindra, ovo podešavanje se ne može primijeniti na K24Z seriju. Uz pravilnu postavku, možete dobiti do 260 KS snage iz vašeg motora K24A bez mijenjanja mnogo dijelova.
Prisilna indukcija
Pretpostavimo da vam 260 konjskih snaga podešenog K24 motora nije dovoljno. U tom slučaju možete podići svoj motor do čak 400 KS uz prinudnu indukciju. Sa poboljšanim usisom zraka i goriva korištenjem prisilne indukcije, konjske snage mogu proizvesti još veće brojke. Što više ulažete novca u njega, više možete povećati svoje konjske snage.
Ako želite da vaš motor dostigne 500 konjskih snaga, mnoge kompanije nude motore K24 sa sandukom. Za vrhunsku nadogradnju, dodavanje K24 motora je najbolja odluka koju treba donijeti.
