Hyundai i20 je firma zamjena za Getz – koji je ranije bio najpopularniji model. To je ogroman korak naprijed u odnosu na automobil koji zamjenjuje. Ovo je mali hečbek iz Hyundaija koji je dovoljno dobar da bude realna alternativa modelima kao što su Opel Corsa i Toyota Yaris .
Uredno je oblikovan i robusno napravljen sa solidnom i dobro raspoređenom unutrašnjosti, dok je prefinjenost odlična – svi motori su uglađeni, a i20 tiho krstari autoputem.
Dva nova motora imaju – 1,2-litarski benzinac i 1,4-litarski dizel – uz 1,4-benzinac i 1,1 dizel, dok je upravljivost impresivna, a vožnja staložena. Dodajte velikodušne nivoe opreme, čak i na automobilima osnovnog nivoa, petogodišnju garanciju plus niske troškove rada i i20 izgleda kao odličan paket.
Dobar za vožnju
Hyundai i40 dolazi sa izborom između dva benzinska ili dva turbodizel motora. 1,1-litarski dizel je prespor za kontinuiranu upotrebu na autoputu, ali je u redu po gradu, a emisije manje od 100 g/km čine ga privlačnim za kupce nekih kompanija. 1.4 dizel je bolji svestrani motor, a 1.4 benzinac također čini i20 sposobnom mašinom, ali najpopularniji motor je 1,2-litarski benzinski motor s dobrim razlogom: štedljiv je, isplativ i pristojno rafiniran.
I20 takođe voli krivine i dobro se nosi sa neravnim putevima. Ovo čini Hyundai i20 dobrom opkladom za svakoga ko kombinuje dužnosti vožnje u gradu, autoputu i selu, iako pazite koji motor odaberete ako su autoputevi istaknutiji od bilo koje druge obaveze vožnje.
Neka jeftina plastika
Izgled kabine Hyundaija i20 je ugodan zahvaljujući jednostavnom, nenatrpanom stilu. Međutim, ne možete pobjeći od toga da se osjećate malo beznadežno i plastično u poređenju sa Ford Fiestom ili Volkswagen Polo .
Ima dobrog prostora napred i pozadi za putnike, ali sedišta su malo tanko podstavljena tako da udobnost može postati problem na dužim putovanjima i uzrokovati da se vozač i putnici počnu vrpoljiti. Međutim, i20 je dobro opremljen, a čak i osnovni model uključuje klima-uređaj i električne prednje prozore.
Dakle, može li se korejska firma nadati da će ukrasti prodaju od etabliranih titana u sektoru? Pročitajte našu recenziju Hyundai i20 da biste saznali.
Hyundai i20 (2009 – 2014) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Hyundai i20 1.2 Jan 2009 — Jan 2012 | 1.2 Benzin | 78 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai i20 1.4 Jan 2009 — Jan 2012 | 1.4 Benzin | 100 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai i20 1.4 Jan 2009 — Jan 2012 | 1.4 Benzin | 100 HP | 6.2 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Hyundai i20 1.4 CRDi Jan 2010 — Dec 2012 | 1.4 Dizel | 75 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai i20 1.4 CRDi Jan 2010 — Dec 2012 | 1.4 Dizel | 90 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai i20 1.6 Jan 2009 — Jan 2012 | 1.6 Benzin | 126 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai i20 1.6 Jan 2009 — Jan 2012 | 1.6 Benzin | 126 HP | 6.5 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Hyundai i20 1.6 CRDi Jan 2009 — Dec 2010 | 1.6 Dizel | 116 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Hyundai i20 1.6 CRDi Jan 2010 — Dec 2010 | 1.6 Dizel | 128 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Hyundai i20 1.1 CRDi Jan 2012 — Jan 2014 | 1.1 Dizel | 75 HP | 3.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Hyundai i20 1.2 Jan 2012 — Jan 2014 | 1.2 Benzin | 85 HP | 4.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai i20 1.4 Jan 2012 — Jan 2014 | 1.4 Benzin | 100 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Hyundai i20 1.4 Jan 2012 — Jan 2014 | 1.4 Benzin | 100 HP | 6 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Hyundai i20 1.4 CRDi Jan 2012 — Dec 2014 | 1.4 Dizel | 90 HP | 4.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
Hyundai i20 (2009 – 2014) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Ne biste trebali gubiti san zbog Hyundai i20 sigurnosnog rekorda. Testiran je 2009. godine prema strožim kriterijumima Euro NCAP-a. Ovo je jedna ukupna ocjena (od jedne do pet zvjezdica) koja pokriva zaštitu odraslih putnika, zaštitu djece u putnicima, zaštitu pješaka i novu oblast procjene – sigurnosnu pomoć. Osvojio je maksimalnih pet zvjezdica što je vrlo impresivno za ovu veličinu automobila.
Dolazi sa šest vazdušnih jastuka zajedno sa aktivnim naslonima za glavu dok je ESP kontrola stabilnosti standardna za sve modele. Postoje Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta pozadi i podsetnici za pojaseve za svih pet putnika.
Svi modeli dolaze sa 60:40 podeljenom zadnjom klupom koja se ravno preklapa, a prtljažnik je dobar – ima 295 litara što je u rangu sa Ford Fiestom. Pristup je dobar zahvaljujući širokim vratima prtljažnika, iako je rub prtljažnika prilično visok što čini istovar težih predmeta teškim. Ima dosta prostora za odlaganje u prednjem delu sa duplim držačima za čaše između prednjih sedišta, hlađenim pretincem za rukavice i otvorom za odlaganje ispod komandi klima uređaja.
Međutim, nema džepova na vratima za putnike pozadi.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Hyundai i20 (2009 – 2014) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Lako je pronaći dobar položaj za vožnju u i20, a stub upravljača se prilagođava i visini i dosegu. Točkići za instrumente su jasni i laki za čitanje, dok centralni displej ugrađen na vrhu instrumenta prikazuje informacije o putovanju i stereo zvuku. Sam stereo uređaj i kontrole klima uređaja su postavljene visoko, što ih čini lakim za korištenje u pokretu; vrhunski modeli dobijaju metalnu oblogu na centralnoj konzoli.
Kvalitet izrade je impresivan, ali neke od upotrijebljenih plastika nemaju kvalitetan izgled i dojam kao u nekim drugim automobilima ove veličine. Modeli sa nižim specifikacijama dobijaju prilično jeftinu ručicu mjenjača.
Hyundai i20 nivo udobnosti je iznenađujuće visok. Prva stvar koju primijetite kada uđete u i20 je koliko su sedišta čvrsta. Oni su svakako podrška, posebno za donji dio leđa, ali na dužim putovanjima nedostatak mekše podloge može biti neugodan. Ipak, ima dosta prostora – i napred i pozadi. Čak i sa vozačem od šest stopa, jednako visok putnik pozadi ima dovoljno prostora, iako je prostor za glavu pozadi malo ograničen i bila bi prava gužva sa trojicom pozadi.
To je vrlo tih automobil, a čak i pri većim brzinama, buka ceste i vjetra su impresivno niski, što ga čini iznenađujuće dobrim autom na autoputu.
Hyundai i20 (2009 – 2014) – motori
Hyundai i20 performanse su podijeljene između benzinskih i dizel motora.
Benzinski motori
Najpopularniji motor je početni 1,2-litarski benzinac sa 78 KS. Polovina svih modela i20 na putu ima ovaj motor, koji je nedavno razvijen za ovaj model – i lako je shvatiti zašto. Možda nije posebno brz od 0-100 km/h (za 12,7 sekundi), ali je uglađen i rado ga se vrti, a da ne postane grub.
Oštra priroda znači da je ulazak i izlazak iz saobraćaja lak, dok je prosječna potrošnja goriva od 4.36 l/100km impresivna. Originalni 1.2 je bio razočaravajući jer je emitovao 124g/km CO2, dok bi 120g/km ili manje bio jeftiniji za oporezivanje. Međutim, revizija modela i20 sredinom 2010. smanjila je emisiju na 114 g/km i povećala ekonomičnost na 4.08 l/100km.
Drugi benzinac je 1,4-litarski posuđen iz većeg i30, ali iako ima više snage, to je primjetno samo pri većim brzinama. Po gradu ne nudi više tempa od 1,2-litarskog, međutim, to je jedini motor dostupan sa automatskim mjenjačem.
Dizel motori
1,4-litarski CRDi dolazi sa dvije snage od 75 KS ili 90 KS. Obje verzije su jeftine za oporezivanje i imaju potrošnju od 3.68 l/100km.
U julu 2010. godine napravljena su poboljšanja i na benzinskim i na dizel motorima. Dvije dizel opcije su zahvaljujući promjenama dobile niže emisije i bolju ekonomičnost. Hyundai je 2012. godine dodao 1,1-litarski trocilindrični dizel motor sa 73 KS u i20 asortiman. U stanju je da završi referentni sprint za 15,7s i ima maksimalnu brzinu od 160 km/h.
Preporučujemo
Iako emisije i ekonomičnost dizela imaju očiglednu privlačnost, 1.2 benzinac je i dalje najbolji izbor jer je jeftiniji za kupovinu, nadoknađujući svaki manji gubitak u ekonomiji.
Kao i veći i30, i20 se dobro vozi sa skladnom vožnjom koja dobro upija neravnine i rupe, iako pri većim brzinama ne deluje tako glatko kao alternative poput Opel Corse. Međutim, iznenađujuće je dobar kroz krivine – upravljanje je dobro ponderisano i nudi prilično pristojan osećaj, dok nagib karoserije nije prevelik. Njegova mala težina znači da se automobil osjeća okretno, ali sigurno.
Pozitivni mjenjač sa pet brzina i lagano kvačilo doprinose dobroj dinamici vožnje.motori
+ There are no comments
Add yours