Recenzija Opel Corsa (2014 – 2019) – prednosti i mane

Opel Corsa je osnovni proizvod i na tržištu novih i polovnih automobila. Za vozače koji paze na budžet koji traže automobil koji je jeftin za vožnju, njegova sama popularnost čini ga standardnim izborom. Možda nema najdinamičniju reputaciju, ali kao čvrst i razuman motor koji vam ne bi trebao donijeti nikakva neugodna iznenađenja, to je sigurna opklada.

Opel Corsa iz 2014. (poznata u trgovini kao Corsa E – ne treba je brkati s najnovijom potpuno novom, čisto električnom Corsa-e! ) zapravo nije bila potpuno novi automobil na lansiranju. Radije, to je bio težak facelift Corse D iz 2006., sa potpuno novom karoserijom i svježom, kvalitetnijom unutrašnjosti. Ovo je omogućilo Opelu da usavrši vožnju i isporuči pametniju kabinu sa iznenađujućom dodatnom tehnologijom – mnogi automobili, na primjer, imaju sveobuhvatan informativno-zabavni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir.

To je takođe omogućilo Opelu da izgladi sve dugotrajne probleme sa Corse D. To znači da Corsa 2014-2019 ima pristojnu reputaciju pouzdanosti – a pošto mnogi prolaze kroz Opel dilere i nezavisne garaže, postoji ogromna količina stručnosti za neka rade na budžetu. Ako razmišljate o kupovini rabljene Opel Corse, evo 10 stvari koje biste trebali znati.

Opel Corsa E poznati kvarovi i uobičajeni problemi

1. ELEKTRIČNI GREMLINI

Iako je u osnovi pouzdana, Corsa može biti podložna nekim sitnim električnim gremlinima. Vrijedi provjeriti funkcionira li sva oprema, od električnih prozora, preko sistema centralnog zaključavanja (da li se sva vrata zaključavaju i otključavaju kako treba?), do električnih retrovizora – čak i klima uređaja. Isprobajte i infotainment sistem još jednom, pazeći da ekran reaguje i da sistem nije previše zaostao.

2. Zveckanje razvodnih lanaca

Sve Corse imaju razvodne lance, a ne remene. Oni teoretski ne zahtijevaju održavanje i ne zahtijevaju promjenu, ali u stvarnosti, loše servisiranje i nedostatak njege mogu dovesti do habanja zatezača razvodnog lanca – što dovodi do zveckanja razvodnog lanca. Ovo nije idealno, iako neke Corse nastavljaju vožnju sa alarmantno bučnim lancima razvodnog mehanizma. To je jednostavan problem na koji treba obratiti pažnju kada gledate svoju potencijalnu kupovinu.

3. Pokvarene USB Utičnice

Mnoge Corse ove ere dolaze sa Apple CarPlay i Android Auto , što je prava blagodat. Problem je u tome što USB utičnice ponekad mogu pokvariti. Zato uzmite kabl, priključite telefon i provjerite radi li prije kupovine. Bluetooth povezivanje mobilnog telefona je još jedna opcija, ali preko nje nećete dobiti Apple CarPlay ili Android Auto.

4. MOTOR ZAPALJENJE

Corsa motori bi trebali biti uglađeni i iznenađujuće ugodan u radu, što znači da će svaki prestanak paljenja motora (i povezana neodlučnost, grubi rad u praznom hodu i nedostatak snage) biti očigledan. Obično su uzrokovani istrošenim paketima zavojnica za paljenje: neki stručnjaci savjetuju zamjenu svjećica svakih 60.000 km kako bi se produžio vijek trajanja zavojnica.

5. VIŠE MODELA

Pokušaj da se pronađe bilo koji obrazac u konvenciji o imenovanju modela Opel Corsa 2014-2019 je nezahvalna vježba. Postoji beskonačne varijante modela – više od desetak – što izaziva veliku zabunu. Nekoliko osnovnih pravila: Life i Active su osnovni, Sting dobija aluminijske felge, dok Excite automobili imaju klima-uređaj, touchscreen infotainment sistem sa DAB radiom, grijana sjedišta i grijanje upravljača. SRi modeli dobijaju sportska sedišta, a SE automobili imaju parking senzore. Na vrhu ponude je specijalizovani VXR hot hatch koji je najbolje rezervisan za entuzijaste, jer nije baš jeftin za vožnju.

6. GREJANJE VJETROBRANSKOG STABLA

Izvanredna karakteristika svih Opel Corsa E 2014-2019 je standardna ugradnja grijanog vjetrobranskog stakla. Ovo je odlično u zimskim jutrima, jer može očistiti led za samo 60 sekundi bez potrebe za struganjem. Samo se uvjerite da je postavljen (moći ćete vidjeti redove ultra tankih grijaćih elemenata ako pogledate izbliza); ako je automobil imao zamjensko vjetrobransko staklo, prethodni vlasnik je možda izabrao jeftiniji zaslon bez funkcije grijanja.

7. SERVISNA ISTORIJA

Sveobuhvatna servisna istorija je važna za Opel Corsu, ne samo zbog istrošenosti lanca razvodnog mehanizma koji smo gore spomenuli. Servisni intervali nisu opterećujući: ili godinu dana ili 35.000 km. Opel dileri prolaze kroz mali-srednji-veći ciklus, sa redovnim servisom koji košta oko 150 funti.

8. NISKO OSIGURANJE… UGLAVNOM

Možda nisu brzi, ali Opel Corsa manje snage imaju zaista pristupačno osiguranje automobila. 1,2-litarski motor ide čak nisko kao grupa 2, sa 1,4-litarskim motorom od 75 ks koji počinje iz grupe 3. Snažniji 1,4-litarski i 1,3-litarski CDTi dizel nalaze se u grupi 6, a CDTi od 95 ks nadilazi njegovu grupu 8 osiguranje sa besplatnom cestovnom taksom. Samo pogledajte turbo motore: 1.0T je grupa 9, a 1.4T je iz grupe 10 – sa 1.4-litarskim GSi od 150 ks koji ima skupu kategoriju osiguranja u grupi 20. 1,6-litarski turbo od 200 KS je još veći.

9. PARKING PRANGE

Kao automobil koji se uglavnom vozi po gradu, uvijek je vrijedno provjeriti stanje kotača prilikom potencijalne kupovine Opel Corse. Pogledajte i gume, osjetite izbočine na bočnim stranicama i neravnomjerno trošenje gazećeg sloja. Potražite duž karoserije udubljenja i udubljenja na parkingu, a na samim branicima ima li ogrebotina ili pukotina – ili, zaista, bilo kakvih ogrebotina ili pukotina koje su loše popravljene.

10. INOŠENA KVAČILA I MJENJAČI

Corsa je omiljena među novim vozačima, jer je jeftina za osiguranje. To znači da je vrijedno provjeriti stanje kvačila – svježi vozači koji uče svoj zanat možda su ga jednom previše skliznuli. Uključite visoku brzinu i smanjite papučicu gasa kako biste osjetili bilo kakvo proklizavanje: visoka tačka ugriza je još jedna nagrada. Zapamtite, novo kvačilo košta više od 500£. Takođe, da li se svi zupčanici uključuju glatko, bez ikakvog krckanja? Ovdje se posebno fokusirajte na prvu i drugu brzinu.

Opel Corsa (2014 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Opel Corsa 1.0 Turbo Jan 2015 —	1.0 Benzin	90 HP	4.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Opel Corsa 1.0 Turbo Jan 2015 —	1.0 Benzin	115 HP	4.9 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Opel Corsa 1.3 CDTi Jan 2015 —	1.2 Dizel	95 HP	3.2 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Opel Corsa 1.4 Jan 2015 —	1.4 Benzin	90 HP	4.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Opel Corsa 1.4 Jan 2015 —	1.4 Benzin	90 HP	4.7 l/100km	Automatski (5 brzina)

Opel Corsa (2014 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Mali automobili nikada neće biti ogromna kolica koja mogu da nose kući ogromne kutije skandinavskog ravnog pakovanja, ali uprkos svom prostoru u kabini za prenos, praktičnost Opel Corse ostaje prilično dobra.

Da, dovoljno je prostran da četiri odrasle osobe mogu relativno udobno da se smjeste u unutrašnjost, sa ostavom za nekoliko stvari u kutijama na prednjim vratima i unutar preuređene kontrolne ploče.

Ne postoje praktični trikovi za zabavu kao što je suvozačevo sedište koje se okreće unapred kako bi se omogućilo da Corsa lakše prihvati duži teret, osim Flex Fix nosača. Ovaj opcioni uređaj klizi kao kaseta sa zadnjeg branika otkrivajući ugrađeni stalak za bicikle, zajedno sa dodatnim stražnjim svjetlima za vidljivost i zakonitost.

Bili smo razočarani što samo skuplji modeli SE Nav (i Elite ukinuti) dolaze sa 60:40 podeljenim zadnjim sedištem kao standardom, što ugrožava fleksibilnost Corse.

Sam prtljažnik je ipak razuman, 285 litara sa podignutim sedištima i 1.050 litara sa prevrnutim zadnjim.

Sigurnost

Opel kaže da je Euro NCAP test rigorozniji nego ranije, zbog čega ova Corsa ima ocjenu četiri zvjezdice u poređenju sa pet od svog prethodnika. Međutim, to je bilo još 2014. godine, a standardi su od tada dodatno podignuti – shodno tome, automobil sa četiri zvjezdice na trenutnom težem testu vjerovatno će biti znatno sigurniji od Corse.

Njen duži nos omogućava bolju apsorpciju energije u nesretnom slučaju frontalne nesreće, dok je svaka Corsa opremljena sa šest vazdušnih jastuka za dodatno ublažavanje udarca u slučaju sudara.

Dodatne sigurnosne mjere uključuju Bluetooth konekciju za mobilne telefone i LED dnevna svjetla sprijeda kako bi vas lakše vidjeli. Prednja svetla za maglu su standardna i na modelima sa višim specifikacijama, sa biksenonskim farovima koji se nalaze na VXR modelima.

Mnogo sigurnosnih kompleta na listi opcija Opel Corse
Iako je najnovija Corsa puna standardne opreme, veliki dio toga se odnosi na to da život bude praktičniji nego da bude vezan za sigurnost.

Ako želite da vaš mali Opel ima prednja svjetla koja povećavaju sigurnost s funkcijom skretanja, upozorenje za izbjegavanje sudara, upozorenje na mrtvi kut i obavještenja o napuštanju trake, morat ćete označiti polje za opcije.

Jedna od karakteristika sigurnosti i pogodnosti koju ćete dočekati u mraznim jutrima je električno grijano vjetrobransko staklo, ugrađeno kao standard na svim Corsama.

Takođe je vredno napomenuti da je sa Performance Packom VXR koji se povlači iz upotrebe veoma živa stvar, posebno na masnim putevima. Diferencijal sa ograničenim proklizavanjem vuče upravljač, što znači da morate biti na lopti u svakom trenutku. Ako ovo ne zvuči baš zabavno, vjerovatno biste trebali razmisliti o standardnom automobilu. Druga strana je što Performance Pack uključuje bolje kočnice i gume, tako da će se zaustaviti i bolje prijanjati od standardnih automobila.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Branici u boji karoserije
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Prednji električni prozori
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Opel Corsa (2014 – 2019) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Iako su sličnosti između prethodne i ove generacije Corse očigledne iznutra i izvana uprkos preobrazbi, njena kontrolna tabla mnogo doprinosi podizanju ambijenta unutar Opela.

To je značajan kvalitetan skok sa tvrđe, neprivlačne plastike svog prethodnika, na ovu sa puno sjajnih crnih površina i mekanim profilima na vrhu instrument table. Ne samo da je premiumniji, već je i bolje izgrađen i efikasnije potiskuje buku.

Neki od sklopnih uređaja prenet je iz drugih Opel modela tog vremena, uključujući debele, cilindrične šipke stuba volana za brisače i indikatore, ali većina dugmadi i kontrola ima prijatnu akciju.

Multimedijalni sistem je jedan od najboljih u superminiju
Posebno jednostavan za korištenje je sedam-inčni IntelliLink multimedijalni ekran u boji osjetljiv na dodir, koji se uklapa u Design modele i novije. Njegova jasna grafika i odzivno sučelje čine ga jednostavnim za korištenje u pokretu, kao i pružanje USB audio veze i Bluetooth sinhronizacije za potrebe telefona i striminga, ali zašto ekran mora postati crn kada je jačina zvuka podešena jednako je ometajuće koliko i jeste zbunjujuće.

Optimiziranje vaše udobnosti u vožnji je doddle, sa vozačkim sjedištem podesivim po visini koje je ugrađeno na sve Corse, kao i volan podesiv po dosegu i kutu i električni retrovizori.

Vidljivost prema naprijed je dobra, čemu pomažu mali trouglasti prozori ispred prednjih vrata, dok se pogled unazad može poboljšati opcionom kamerom za vožnju unazad i senzorima za parkiranje.

Udobnost

Držite se modela koji se voze na točkovima od 16 inča ili manjim i poboljšanja u nivoima udobnosti Opel Corse su impresivna.

I dalje je automobil veoma lak za vožnju, ali sa superiornom apsorpcijom neravnina i kolotraga nego ranije, kao i lakšim, direktnijim sistemom električnog servo upravljača, koji se može dodatno olakšati kako bi se poboljšala urbana okretnost.

Sveukupno, čini se ugodnijim okruženjem za provođenje vremena, s puno opreme i materijala višeg kvaliteta koji se koriste u cijeloj kabini, iako su njegove dimenzije prenesene od ranije.

Koliko prostora ima u Opel Corsi?

Ovo i nije tako loša stvar jer je odlazeća Corsa bila prostran mali automobil, što znači da bi dva šestometara trebala biti u mogućnosti da se opuste u razumnoj prostoriji iza putnika na prednjim sjedištima slične visine. Stiskanje pete osobe na srednjem zadnjem sedištu je manje podnošljivo.

Pronalaženje odgovarajućeg položaja za vožnju je lako – svi modeli imaju vozačko sedište podesivo po visini i stub upravljača podesiv i za ugao i razdaljinu. Vidljivost je takođe dobra, velika staklena površina Corse nastavlja se od ranije.

Svi modeli osim Active-a osnovne specifikacije imaju klima uređaj kao standard, dok je kontrola klime opciono dostupna na verzijama u višim ešalonima Corsa hijerarhije.

Infotainment je poboljšan sa Energy modelima pa nadalje, zajedno sa Opelovim IntelliLink ekranom osjetljivim na dodir. Grafika je jasna i brza, Bluetooth konekcija je takođe korisna, ali nam se nije svidjelo kako kada prilagodite jačinu zvuka cijeli ekran postaje crn osim bijelih brojeva – što malo ometa vaš periferni vid kada koristite kontrole na volanu.

Udobnost u vožnji nije snaga Opel Corse VXR

Sa VXR-om je to igra dva poluvremena. Ako tražite hot hatch sa ugodnijom vožnjom od Ford Fieste ST ili Renaultsport Clia 200, to je to. Smatrali smo da je u kabini i motoru relativno tiho, dok zvuči pomalo naporno na vrhu raspona broja okretaja, nikada ne radi iritantno.

Recaro sedišta su posebno dobra; to je firma poznata po svojim sjedalima nastalim u motosportu i ova su velika podrška, ako ne i posljednja riječ u mekom luksuzu poput sofe.

Međutim, ako tražite “hot hatch” sa šasijom koja oduševljava, gomilom buke na putu, glasnim izduvnim gasom i briljantnim rukovanjem, i ovo je to, nakon što ste odabrali Performance Pack.

Kombinacija velikih točkova, lepljivih guma visokih performansi i spuštenog ogibljenja nije udoban automobil u svom najbržem i najboljem obliku. Tu ni taj diferencijal ne pomaže, jer ima tendenciju da vuče volan u krivinama tako da je to stalna bitka. Naravno, ovo mu pomaže da se dobro nosi, ali to nije baš opuštajuće iskustvo.

Takođe zapamtite da je udobnost ugrožena na osnovnim modelima Corsa sa njihovim 17-inčnim alu felnama i sportskim postavkama ovjesa koje dolaze s njima. Primjetno je tvrđi, ali i dalje popustljiv, po gradu, a ipak na grubljim cestama pri većim brzinama čvrstina može postati zamorna.

Opel Corsa (2014 – 2019) – motori

Opel je opremio Mk5 Corsu sa sličnim asortimanom motora kao i prethodni, iako su svi oni prilagođeni za bolje performanse i efikasnost tokom promjene generacije. Naš izbor u liniji je 1,0-litarski trocilindrični benzinski agregat sa glatkim brojem obrtaja, ali postoji mnogo drugih jedinica koje možete izabrati.

Postojala je jedina dizel opcija i još nekoliko benzinskih varijanti različite zapremine, a sve su bile usmerene na efikasnost, a ne na performanse. Međutim, ovisnici o brzini mogu se odlučiti za 1,6-litarski četverocilindrični benzinac od 206 KS u VXR modelu. Imajte na umu da je Opel značajno smanjio Corsinu ponudu u proljeće 2018. – nakon toga su ostali samo 1,4-litarski benzinci.

Opel Corsa benzinski motori

Osim ako ne pređete mnogo kilometara, benzinski motori bolje odgovaraju manjim automobilima od dizelaša. Zbog toga ih je bilo toliko na izbor kada je ova iteracija Corse lansirana.

Opelov turbo motor od 1,4 litara proizvodi 100 KS i 200 Nm obrtnog momenta, isporučujući maksimalnu brzinu od 185 km/h i vreme od 0 do 100 km/h od 11 sekundi. Opel tvrdi da ukupna efikasnost goriva iznosi 4.58 l/100km i emisija CO2 od 128 g/km, što je čini najzelenijom Corsom nakon pare-back motora iz 2018. Petostepeni ručni menjač je standardni.

Tu je i verzija istog motora od 150 KS, ali samo sa Opelovim sportskim GSi nivoom opreme. Ova jedinica pruža maksimalnu brzinu od 207 km/h i vrijeme od 0-100 km/h od 8,9 sekundi.

Ponudu benzinaca upotpunjuju dvije 1,4-litarske jedinice bez turbo punjača, sa 75 KS, odnosno 90 KS. Verzija slabije snage zamijenila je ranije dostupni 1,2-litarski benzinski motor od 70 KS u proljeće 2016.

Derivat od 75 KS je najsporiji od Corsa, koji nudi prilično sjedeću maksimalnu brzinu od 160 km/h i lagano vrijeme od 0-100 km/h od 15,5 sekundi. Sa svojim petostepenim manuelnim mjenjačem, efikasnost je ocijenjena između 5.57 l/100km i 5.41 l/100km, uz emisiju CO2 od 128 do 131 g/km.

Postoji više varijacija sa 1,4-litarskim motorom od 90 KS: njegov standardni petostepeni manuelni menjač može se opciono zameniti automatskim menjačem sa šest brzina. Maksimalna brzina za manuelni je 175 km/h , dok je za automatski 170 km/h . Ubrzanje s mjesta do 100 km/h traje 13,2 sekunde u manuelnom i 13,9 sekundi u automatskom.

Opel Corsa GSI 150ks 1,4-litarski benzinac: performanse

1,4-litarski turbo motor od 150 KS u GSI nije najprijatniji motor – posebno za vrhunski sportski model. Za razliku od karizmatičnog trocilindričnog motora Ford Fieste, Corsin motor proizvodi blagu buku bez podešavanja. Onaj koji smo vozili osjećao se napeto i više kao kod kuće u maloj kočiji nego bilo šta što tvrdi da je sportski.

Da, naš testni automobil je prešao samo 1150 km– i tako bi mogao postati osjetljiviji s nekoliko km više – ali nije bilo nagoveštaja o tome u verziji koju smo vozili. Nije posebno jak pri malim brzinama motora, a ne nagrađuje vas ni velikom bujicom snage pri većim brzinama. Nasuprot tome, 1,0-litarska Ford Fiesta od 140 KS nudi više zadovoljavajući motor, s osjećajem veće energije i mnogo manje otpora pri napornom radu. Fiesta ST, sa druge strane, deluje kao raketa u poređenju sa Opelom.

Rani Mk5 Opel Corsa motori

Opel je ukinuo čitav niz motora kada je u proljeće 2018. ažurirao Mk5 Corsu, od kojih je najzanimljiviji bio 1,0-litarski trocilindrični agregat s turbopunjačem. Ponuđen je u oblicima od 90 KS i 115 KS, a oba proizvode 170 Nm od 1.800 o/min. To je prefinjen i relativno prigušen motor, koji čini daleko manje nametljivu notu motora nego Fordov 1,0-litarski EcoBoost u Fiesti, ali performanse su adekvatne, a ne sportske.

Odlučite se za verziju od 90 KS i videćete maksimalnu brzinu od 180 km/h , ubrzavajući od 0-100 km/h za 11,9 sekundi; Izdanje od 115 KS generira brojke od 200 km/h i 10,3 sekunde.

Sa standardnom start/stop funkcijom i drugim EcoFlex mjerama za uštedu goriva, zajedno sa šestostepenim ručnim mjenjačem, efikasnost goriva je procijenjena između 3.75 l/100km i 3.58 l/100km za verziju od 90ks i 4.16 l/100km i 4.08 l/100km za model od 115hp, u zavisnosti od veličina točkova i broj vrata, što rezultira emisijom CO2 između 100g/km i 117g/km.

Ako pokrijete kilometražu koja zahtijeva dizel, postoje dvije poboljšane verzije 1,3-litarskog CDTi, koji proizvodi 75 KS i 95 KS. Oba motora su opremljena petostepenim ručnim mjenjačem, EcoFlex povratom energije kočenja i start/stop funkcijama.

Odaberite dizel manje snage i vaš potencijal maksimalne brzine je ograničen na 165 km/h , ubrzavajući od 0-100 km/h za pješaka za 14,8 sekundi. Motor od 94 KS postiže 180 km/h i 11,9 sekundi.

Kao što je tema na Corsi, veličina točkova i stil karoserije variraju od tvrdnjenih rezultata efikasnosti: 75 KS daje brojke od 3.17 l/100km do 3.08 l/100km, sa emisijom CO2 od 99 g/km do 100 g/km, ali ih je nadmašila verzija od 95 ks (2.83 l/100km-2.66 l/100km, 85-89 g/km CO2).

Prekinut u aprilu 2019., model performansi Corsa VXR imao je kult među ljubiteljima brzih superminija zahvaljujući svojim opojnim performansama i visceralnom iskustvu vožnje. Vozili smo poboljšanu verziju Performance Pack 2015. godine i ovo je ono što smo imali za reći:

„Uprkos nazivu Performance Pack-a, na papiru brzina Opel Corse VXR je ista bez obzira na to da li ste je ugradili ili ne. Brojke kažu da će preći 0-100 km/h za 6,5 ​​sekundi – što je vrlo brzo s obzirom na cijenu automobila – a najveća brzina je impresivnih 230 km/h .

Ali brojke malo znače bez perspektive, a Opel bi se prvi pohvalio da ovaj automobil nešto brže ubrzava od 0-100 km/h od svog glavnog rivala – Ford Fieste ST prethodne generacije.

Još bolje je koliko odlično zvuči sa svojim Remus auspuhom. Specijalistička firma za aftermarket je izgradila sistem koji smanjuje povratni pritisak za bolje performanse, ali i zvuči odlično, posebno sa ugrađenim Performance Packom.

1,6-litarski motor sa turbo punjačem je gladak, svestran i prefinjen – iako smo otkrili da smo morali čekati malo duže nego što brojke sugeriraju na punih 280 Nm obrtnog momenta. Opel tvrdi da je dostupan od samo 1.900 o/min, ali u višim brzinama ćete morati čekati do najmanje 2.500 o/min da bi se nešto dogodilo. Čak i tada je dostupan samo pet sekundi na ‘overboost’. Ipak, ima osećaj kao da ima punih 205 KS i 245 Nm koje firma tvrdi tokom normalne vožnje.

To je takođe dobar posao, budući da postoji još jedan aspekt performansi ovog automobila koji je sjajan: promena stepena prenosa. Dovoljno konvencionalna šestostepena manuelna kutija, VXR je dobio uveliko revidiranu ručicu kratkog mjenjača koja je apsolutno zadovoljstvo za korištenje.”

Rukovanje

Prethodna izdanja Opel Corse nisu bila najatraktivniji automobili za vožnju, ali varijanta Mk5 je dovela do dobrodošle promjene smjera za supermini.

Iako je ova Corsa u velikoj mjeri zasnovana na temeljima svog prethodnika, ovjes je temeljno poboljšan. To znači da ne samo da se vozi s većom usklađenošću (posebno modeli sa 16-inčnim točkovima ili manjim), već se i osjeća znatno okretnijim i preciznijim u načinu na koji mijenja smjer.

Opel je spustio težište automobila za 5 mm što je imalo pozitivan efekat na upravljivost automobila, posebno u kombinaciji sa čvršćom strukturom karoserije i preciznijim električnim servo upravljačem, podešenim posebno za neravne puteve.

Corsas koje se voze na 17-inčnim točkovima imaju čvršću postavku ovjesa, kao i direktnije podešavanje upravljanja. U kombinaciji sa snažnijim (ali ukinutim) 1,0-litarskim motorom, gotovo je zabavno voziti. Skreće ravnim uglovima i sa guštom se nosi sa vijugavim B-putevima, dok ostaje pozitivno usklađen po gradu.

Tamo gdje se čini da ova postavka posustaje je na valovitim površinama pri većim brzinama. Corsa ovde gubi prisebnost, jer se vešanje bori da kontroliše karoseriju. Čini se kao da se šasija još uvijek nosi s posljednjom neravninom do trenutka kada udarite u sljedeću.

Ovo možete više oprostiti kada je Corsa (malo) brža, ali kombinujte tvrđe ogibljenje sa manje snažnim motorom i kombinacija nije primamljiva. Pod jačim kočenjem na takvim površinama puta, Corsa takođe ima tendenciju da preskoči nagibe, zbog čega se automobil oseća pomalo nestabilnim.

Performance Pack transformiše Opel Corsu VXR

Nismo mogli da pregledamo ovaj aspekt VXR-a, a da prvo ne spomenemo da je to igra dva automobila – standardnog i opcione verzije opremljene Performance Pack-om.

Kao standardni automobil bez opcionih dodataka, bilo bi nam teško nazvati upravljivost Corse VXR drugačije osim iznad prosjeka. Njegovo upravljanje ima pristojnu težinu, ali nedostatak pametnog prednjeg diferencijala znači da se unutrašnji točak okreće na izlasku iz krivina, i to je sve.

Ovaj VXR takođe ne menja smer na tako živahni način jer sedi nešto više sa mekšim podešavanjima u amortizerima, tako da postoji malo dodatnog kotrljanja karoserije.

Njegovo ogibljenje je pametan sistem za koji Opel tvrdi da se sam reguliše, koristeći sistem ventila za trenutno podešavanje čvrstoće automobila na osnovu uslova na putu po kojima vozite. Jednostavno rečeno, amortizer odlučuje koliko automobil treba da bude mekan ili čvrst. To je sistem koji radi prilično dobro, ali ga je najbolje zaboraviti jer vozač nema kontrolu nad njim.

Vjerovatno nikada nećete moći otkriti razliku između ova dva osim ako ne testirate u laboratorijskom okruženju, ali vrijedi napomenuti da je na standardnom VXR-u znatno udobnija vožnja kada se vozi sporo.

Da biste ga zaista učinili rivalom za vrhunac u ovoj klasi – naime Ford Fiesta ST i Peugeot 208 GTI od Peugeot Sporta – moraćete da instalirate Performance Pack.

Veoma čvrst Opel Corsa VXR Performance Pack kvalitet vožnje
Dostupan od novih samo kao fabrički ugrađen dodatak, Opel Corsa VXR sa Performance Packom je sasvim druga stvar. Zaboravite bilo kakav privid udobnosti u vožnji – pametni adaptivni amortizeri stručnjaka Koni se ovdje ne izvinjavaju.

Opruge ovjesa omogućavaju automobilu da sjedi 10 mm niže u odnosu na prethodnu generaciju ovog automobila, ali se također podešavaju za tvrđe podešavanje koje eliminiše većinu kotrljanja karoserije.

Umjesto toga dobijate automobil koji impresivno mijenja smjer, dok se može pohvaliti vrlo impresivnom vučom zahvaljujući pametnom diferencijalu s ograničenim proklizavanjem . Ova posljednja karakteristika – koju su izradili stručnjaci Drexler – veliki je dio privlačnosti vruće Corse.

Potpuno transformiše upravljanje, nudeći nivo angažovanja vozača koji malo ko u ovom sektoru može da parira. Jednostavno vratite auto i isključite napajanje; bićete zapanjeni kupovinom koju ste sebi priuštili, čak i na mokrim i masnim putevima.

Upravljač je također lijepo postavljen sistem, koji se osjeća direktno i precizno, ali i dobro opterećen za entuzijastičnu vožnju. Posebno se ističe volan, koji je oblikovan tako da lakše drži ruke vozača u ispravnom položaju.