Recenzija Jeep Cherokee (2008 – 2013) – prednosti i mane

Ovaj Jeep Cherokee vraća se poznatom kvadratnom i robusnom stajlingu koji je prvi učinio model popularnim 1990-ih. Međutim, iznutra je daleko luksuzniji nego prije i također dolazi vrlo dobro opremljen luksuzom kao što su grijana kožna sjedišta kao standard. Ali to ne znači da je Cherokee omekšao – veran Jeepovom nasleđu, skoro je nezaustavljiv van puta i dolazi sa sofisticiranim sistemom pogona na sva četiri točka.

Nije loš ni na asfaltu, ali se ne osjeća tako oštro kao mnogi cestovni 4×4 rivali kao što su Ford Kuga i Honda CR-V. Ponuda je jednostavna sa samo jednim nivoom opreme i jednim izborom motora, snažnim CRD dizelom.

Jeep Cherokee (2008 – 2013) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Jeep Cherokee (2008 – 2013) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Izgleda sigurno, a sigurnost Jeep Cherokeea dokazana je na Euro NCAP crash testovima gdje je dobio maksimalnih pet zvjezdica. Ovaj Cherokee nudi 30 sigurnosnih i sigurnosnih funkcija uključujući kontrolu vuče i stabilnosti, napredne višestepene vazdušne jastuke, elektronsko ublažavanje prevrtanja (kako bi se spriječilo prevrtanje automobila), bočne vazdušne jastuke, sistem za nadzor pritiska u gumama i alarm kategorije 1 Thatcham sa imobilajzerom.

Postoji korisna tovarna površina sa tačkama za pričvršćivanje na bočnim panelima koji pomažu da se stvari pričvrste zajedno sa reverzibilnim tepihom na podu tereta. Vodootporna kanta za skladištenje dubine 10 cm ispod poklopca može se koristiti za držanje blatnjavih čizama, dok se zadnja sedišta 60/40 preklapaju kako bi se stvorio veliki prtljažnik. Zadnja sedišta se takođe pomeraju dok se sedište suvozača preklapa napred, povećavajući prostor za prtljag za dugačke predmete.

Razmak od tla je impresivan sa skoro 7,5 inča (189 mm), a Cherokee će vući maksimalno 2800 kg. Ugrađena je i funkcija pomoći pri kretanju uzbrdo koja može na trenutak zadržati automobil kada je usmjeren uzbrdo kako bi se izbjeglo prevrtanje – zgodno prilikom vuče.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električno vozačko sedište
• Električni retrovizori
• Električno suvozačko sedište
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Grejana sedišta
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Kožna obloga sedišta
• Lumbalna podrška
• Parking senzori
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Krovni nosači
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Kontrola vuče

Jeep Cherokee (2008 – 2013) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Skuplji materijali na dodir i suptilna dvobojna shema boja pomažu da unutrašnjost izgleda više na tržištu i predstavlja veliki korak naprijed u odnosu na prethodni Cherokee. Završna obrada bi na nekim mjestima ipak mogla biti bolja i neugodno je što nema podešavanja dosega na volanu – nešto što biste očekivali od automobila ove veličine. Komandna tabla takođe ima pretežno funkcionalan izgled, ali su sve komande jasno označene i jednostavne za rukovanje.

Na krivim putevima, nedostatak kontrole karoserije znači da brz napredak nije prijatan za one pozadi, ali za duga putovanja autoputem Cherokee je dobar zahvaljujući oprostnoj vožnji. Ima pristojnog prostora pozadi – posebno u pogledu prostora za glavu – dok svi automobili dolaze sa kožnim sedištima i elektronskom kontrolom klime kao standardnom opremom. Buka motora je prigušenija pri krstarenju nego na prethodnom modelu, iako je buka vjetra primjetna pri brzini.

Jedna od opcija je električni uvlačivi platneni krov koji pokriva cijeli krov i može se otvoriti naprijed ili nazad.

Jeep Cherokee (2008 – 2013) – motori

Cherokee pokreće unapređena verzija 2,8-litarskog turbodizel motora iz prethodnog modela. Proizvodi 177 KS i ima ogromnu vučnu snagu, više od alternativa kao što su Land Rover Freelander i Nissan X-Trail. Sigurno osjećate prednost tog ekstra niskog gunđanja na cesti, uz dobar odziv u svakoj brzini, tako da napredak može biti iznenađujuće brz.

Takođe je prilično tih, iako postaje malo bučan pri višim obrtajima. Ekonomija bi takođe trebala biti bolja – CRD jedinica u prosjeku iznosi samo 6.92 l/100km s ručnim mjenjačem, dok su emisije CO2 također visoke. Šestostepeni manuelni je standard, dok je petostepeni automatski opcioni. Auto verzija zapravo dolazi sa većom vučnom snagom (okretnim momentom) od manuelne, ali kutija se sporo pokreće i iako su promjene glatke, ne voli da se žuri.

U poređenju sa prethodnim Cherokeejem, novi model je znatno poboljšan, kako na putu tako i van njega. Bolji je osjećaj upravljanja i prevrtanje karoserije nije pretjerano. Međutim, u krivinama, nedostaje mu prisebnost kao kod drugih 4×4 vozila, a upravljanje je i dalje previše lagano sa previše igre na ravnim putevima – ali je svakako više nego prihvatljivo. Ipak je udoban na autoputu zahvaljujući mekom ovjesu koji dobro upija grube površine i udarne rupe.

Naravno, Cherokee je takođe zastrašujući van puta i izuzetno sposoban na naizgled nemogućem terenu. Dolazi sa kontrolom spuštanja uzbrdo koja koristi antiblok kočnice kako bi osigurala da automobil ne ide prebrzo na strmim padinama.