Recenzija Jeep Cherokee 4x4 (2014 - 2019)

Ovo je četvrta generacija Jeep Cherokeeja i zasigurno je najizrazitija verzija do sada.

Ne treba se brkati sa većim Grand Cherokeejem, ovo je model srednje veličine u Jeep-ovoj ponudi. Zamjenjuje Compass i usmjeren je više na europske kupce nego stari modeli Jeepova. .

Prave terenske sposobnosti .

Iako izgleda niže i manje robusno od tradicionalnih Jeep modela, terenska sposobnost je i dalje ključna prodajna točka za Cherokee. Sa mogućim izuzetkom Land Rover Freelandera, on je u stanju da upravlja daleko grubljim terenima od ostalih 4×4 vozila srednje veličine na tržištu. .

Dostupna su dva različita sistema pogona na sva četiri točka, od kojih oba imaju mogućnost isključivanja pogona na zadnju osovinu tokom normalnih uslova vožnje radi uštede goriva. .

Tu je i specijalna verzija Trailhawk fokusirana na terensku vožnju, sa snažnijim stilom, zaštitnim pločama podvozja, većom visinom vožnje i zaključavanjem stražnjeg diferencijala za savladavanje ozbiljnijih prepreka. Dostupan kao model po posebnoj narudžbi preko dilera Jeepova, vjerovatno će biti rijetka lokacija zahvaljujući njegovom nemodno žednom benzinskom motoru. .

Za one koji ne planiraju da zalutaju sa asfalta, asortiman počinje modelom s pogonom na prednje točkove sa relativno niskim troškovima rada i daleko nižom emisijom CO2 od prethodnih džipova – 139 g/km je nova teritorija za kompaniju.

Fokusirajte se na dizel motore

Svi Cherokee koji se nude u UK baru, Trailhawk pokreće 2,0-litarski dizel motor sa izborom izlazne snage – 138 KS ili 168 KS.

Prvi je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem dok drugi dobija novi devetostepeni automatski menjač. Trailhawk pokreće 3.2 V6 benzinski motor sa devetostepenim automatskim menjačem.

Za većinu kupaca, manuelni Cherokee sa pogonom na prednje točkove od 138 KS mogao bi zapravo biti izbor u asortimanu. Ne daje veliku količinu svom moćnijem bratu u smislu performansi i nudi konkurentnije troškove rada.

Mali prtljažnik

Jedna od slabijih tačaka Cherokeeja je zapremina prtljažnika. Sa 412 litara na polici za pakete sa podignutim zadnjim sjedištima, zaista je prilično mali i ima neugodno visoku nosivost. Zadnja sedišta u omjeru 60:40 mogu se pomicati naprijed kako bi se oslobodio dodatni prostor, iako to ostavlja prazninu ispred poda prtljažnika.

Ako uzmemo u obzir mali prtljažnik, praktičnost je veoma dobra sa standardnim sklopivim suvozačevim sedištem i dosta prostora za putnike pozadi. Tu je i mali skriveni prostor za odlaganje ispod preklopne baze suvozačevog sedišta.

Nivoi opreme u čitavom asortimanu su izdašni, pa čak i početni model Longitude ima digitalni radio, Bluetooth, zadnje parking senzore i multimedijalni sistem na dodir.

Jeep Cherokee 4×4 (2014 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač	Pogon
Jeep Cherokee 2.0 D 2WD Jan 2013 — Jan 2018	2.0 Diesel	140 HP	5.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Jeep Cherokee 2.0 D 2WD Jan 2013 — Jan 2018	2.0 Diesel	140 HP	5.6 l/100km	Automatski (9 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Jeep Cherokee 2.0 D 4WD Jan 2013 — Jan 2018	2.0 Diesel	170 HP	5.8 l/100km	Automatski (9 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Jeep Cherokee 2.4 2WD Jan 2013 — Jan 2018	2.4 Benzin	177 HP	8.3 l/100km	Automatski (9 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Jeep Cherokee 2.4 4WD Jan 2013 — Jan 2018	2.4 Benzin	177 HP	8.8 l/100km	Automatski (9 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Jeep Cherokee 3.2 4WD Jan 2013 — Jan 2018	3.2 Benzin	271 HP	10 l/100km	Automatski (9 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Jeep Cherokee 2.0 Jan 2018 —	2.0 Benzin	270 HP	–	–	Pogon na prednje točkove (FWD)
Jeep Cherokee 2.0 4×4 Jan 2018 —	2.0 Benzin	270 HP	–	–	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Jeep Cherokee 2.4 Jan 2018 —	2.4 Benzin	180 HP	–	–	Pogon na prednje točkove (FWD)
Jeep Cherokee 2.4 4×4 Jan 2018 —	2.4 Benzin	180 HP	–	–	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Jeep Cherokee 3.2 Jan 2018 —	3.2 Benzin	271 HP	–	–	Pogon na prednje točkove (FWD)
Jeep Cherokee 3.2 4×4 Jan 2018 —	3.2 Benzin	271 HP	–	–	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)

Jeep Cherokee 4×4 (2014 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Jeep Cherokee sigurnost dobio je ukupnu ocjenu od maksimalnih pet zvjezdica od strane nezavisnog sigurnosnog tijela Euro NCAP, od kojeg je dobio i titulu ‘Najbolji u klasi’ za kategoriju ‘Mala terenska vozila 4×4’ sa ukupnom ocjenom od 83 posto. Također je postigao dobre rezultate na sigurnosnim testovima u SAD-u

Standardna oprema uključuje sedam vazdušnih jastuka, elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC) i sistem protiv blokiranja točkova (ABS) sa posebnom kalibracijom za upotrebu na terenu.

Dostupna je velika kolekcija dodatnih sigurnosnih kompleta, uključujući Forward Collision Warning-Plus, koji prati promjene u razmacima između saobraćaja ispred i može i aktivirati kočnice i oglasiti upozorenje ako osjeti neposredan sudar.

Upozorenje o napuštanju trake koristi kameru da prati poziciju Cherokeeja u svojoj traci i ili prikazuje vizuelno upozorenje na kontrolnoj tabli ili nežno primeni malo obrtnog momenta na volan kako bi upozorio vozača ako počnu da se kreću preko bele linije bez pokazivanja.

Upozorenje o mrtvom kutu koristi radar da upozori na vozila koja vozač možda neće moći vidjeti direktno iza i pored automobila, te osvijetli ikonu u odgovarajućem retrovizoru i oglasi zvonce prije nego što stanu na put (iako možete okrenuti javi se ako želiš).

Tu je i Rear Cross Path Detection, koji upozorava na vozila koja prelaze pozadi kada napuštaju parking mesto tako što osvetljava ikone u retrovizorima i oglašava zvonce – baš kao monitor mrtvog ugla.

Na površini, praktičnost Jeep Cherokeea djeluje snažno. Na svim modelima suvozačevo sedište se može lako preklopiti ako treba da ubacite veoma dugačke ili nespretno oblikovane predmete, a njegova osnova se preokreće kako bi otkrila prostor za odlaganje za sakrivanje malih predmeta ili dragocenosti.

Ima dovoljno prostora za putnike pozadi, sa izdašnim prostorom za koljena i glavu i nazubljenim oblikom za zadnji dio tunela za prijenos kako bi se lakše pronašlo mjesto za noge srednjeg suvozača.

Zadnja sedišta su podeljena u odnosu 60:40 i mogu se pomerati unapred i unazad kako bi se oslobodio dodatni prostor u prtljažniku. Unutar prtljažnika se nalaze kuke i lajsne za kačenje torbi za kupovinu, a uklonjivi stalak na lijevoj strani može se opremiti raznim dodacima za skladištenje objašnjenim u odjeljku Oprema ove recenzije.

Zasada je dobro. Međutim, postoji prilično ozbiljan nedostatak u praktičnosti Jeep Cherokeeja – sam prtljažnik je jednostavno premali.

Zapremina prtljažnika od 412 litara (do police za pakete sa podignutim zadnjim sedištima) je premala za klasu i plitka je, sa nedostatkom prostora između poda prtljažnika i police za pakete da stane visoke predmete. To je zato što prostor potreban za postavljanje rezervnog točka u punoj veličini (standardno na verzijama Trailhawk) i hod stražnjeg ovjesa pogodan za terensku upotrebu znači da pod prtljažnika mora biti visok, što također rezultira velikim rubom opterećenja što bi moglo dovesti do opterećenja teški predmeti težak rad.

Zadnja sedišta podeljena u omjeru 60:40 pomeraju se unapred kako bi se oslobodilo više prostora, ali to onda ostavlja ponor između poda prtljažnika i sedišta u kojem možete izgubiti predmete. Sa preklopljenim zadnjim sedištima zapremina tereta je 1.267 litara (do krova).

Maksimalni kapacitet vuče je 2.475 kg (za 4×4 modele od 168 KS), što je vrlo jaka izvedba u svojoj klasi.

Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Audio daljinski
Branici u boji karoserije
CD
Tempomat
Vozačev vazdušni jastuk
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Prednja svetla za maglu
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Zadnji električni prozori
Daljinsko zaključavanje
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana
Kontrola vuče

Jeep Cherokee 4×4 (2014 – 2019) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Nije loše mjesto za biti, iako unutrašnja plastika opada u kvalitetu kako se spuštate dalje niz instrument tablu i kartice na vratima.

Zdepast volan mogao bi imati nešto veći opseg podešavanja – nekim vozačima može se činiti malo visoko i previše napred.

Umjesto konvencionalne ručice ručne kočnice, svi Cherokeeji imaju elektronski prekidač parkirne kočnice i automatski sistem pomoći pri držanju uzbrdo.

Top Limited modeli dobijaju veliki informacioni displej između brzinomjera i brojača okretaja koji prikazuje različite informacije, uključujući detalje o navigaciji, audio i terenskom sistemu.

Jedan od najjačih aspekata udobnosti Jeep Cherokeea su sedišta – ona su zaista veoma udobna, posebno verzije presvučene tkaninom u Longitude oblogama koje se ironično osećaju udobnije od predmeta presvučenih kožom u najvišoj Limited klasi.

Kvalitet vožnje je uglavnom dobar, iako se male nesavršenosti na cesti mogu javiti lakše nego što biste očekivali.

Uprkos svojim terenskim sposobnostima, Cherokee je veoma dobar na autoputu, sa vrlo malo buke motora pri krstarenju. Poput mnogih 4×4 vozila, postoji razumna količina buke vjetra, iako to svakako nije dovoljno da postane dosadno.

Pogled na cestu ispred je takođe veoma dobar, sa izuzetkom vidljivosti preko ramena koja je, kao i kod drugih u klasi, loša.

Jeep Cherokee 4×4 (2014 – 2019) – motori

Iako će benzinska verzija Cherokeeja biti dostupna nekoliko mjeseci nakon lansiranja, asortiman je u velikoj mjeri koncentrisan na dizel motore.

Dizel motori

Dostupan je jedan dizel motor, sa izborom između dvije izlazne snage: 138 KS ili 168 KS. Sam pogon je Fiatov 2,0-litarski ‘MultiJet II’ motor sa stop/start (koji seče motor kada automobil miruje radi uštede goriva).

Motor od 138 KS (koji je već na putu u Alfa Romeo Giulietti) dolazi sa šestostepenim manuelnim menjačem, dok verzija sa 168 KS dobija novi devetostepeni automatski menjač.

Testirali smo oba i otkrili da performanse Jeep Cherokeeja sa motorom od 168 KS nisu bile znatno brže od verzije od 138 KS, iako je bila neznatno bučnija.

Međutim, oba motora su bila veoma tiha na autoputu. Predlažemo da, osim ako vam automatski mjenjač nije neophodan, najbolje će vam poslužiti jeftiniji motor od 138 KS, koji ima niže troškove rada i uglavnom slične performanse zahvaljujući identičnoj vršnoj vučnoj snazi (350 Nm).

Tom novom devetostepenom automatskom menjaču povremeno treba trenutak ili dva da se odluči koji stepen prenosa da odabere i kao rezultat toga neke promene su malo nagle, ali uglavnom je to nenametljiv i efikasan menjač.

Benzinski motor

Postoji jedna benzinska opcija, 3,2-litarski V6 koji će biti dostupan samo s modelom Trailhawk orijentiranim na terensku vožnju, koji će biti dostupan u ograničenom broju od kraja 2014. On će također biti uparen sa devetobrzinskim automatskim prijenos i vjerovatno će biti rijedak prizor na cestama.

Verzije sa pogonom na dva i četiri točka

Dostupne su i verzije Cherokeeja sa prednjim pogonom ‘4×2’ i pogonom na sva četiri točka ‘4×4’. Dizel motor od 138 KS dostupan je sa pogonom na dva ili četiri točka, dok dizel motor veće snage ima samo pogon na sva četiri točka.

Cherokee sa pogonom na sve točkove ima funkciju automatskog isključivanja zadnje osovine, tako da se samo prednji točkovi pokreću tokom većine uslova vožnje, čime se štedi gorivo.

Dostupna su dva odvojena sistema pogona na sva četiri točka, nazvana Jeep Active Drive I i Jeep Active Drive II. Potonji će biti dostupan u vrhunskim Limited modelima od kasnijeg dijela 2014. i predstavlja sofisticiraniji sistem pogodan za terensku upotrebu. Za razliku od Active Drive I sistema, on uključuje režim malog dometa za hvatanje u koštac sa strmim padinama ili vuču posebno teških tereta.

Kao 4×4, Jeep Cherookee je sposoban za vožnju po cesti i van nje, a brend Jeep ima naslijeđe proizvodnje automobila koji mogu podnijeti testiranje terenskih uslova.

On-road

Kao i većina 4×4 vozila, postoji razumna količina prevrtanja karoserije pri skretanju, ali je dobro zadržana i Cherokee je zapravo prilično staložen, prianjajući automobil na krivim putevima. Kočnice su takođe veoma dobre.

Kvalitet vožnje je uglavnom udoban, ali povremeno postaje živahniji nego što biste očekivali na neravnim površinama, s malim neravninama koje drhte kroz automobil. Otkrili smo da je Cherokee sa pogonom na četiri točka koji smo testirali imao neznatno mirniju vožnju od automobila s prednjim pogonom koji smo vozili ranije.

Off-road

Jeep kaže da je Cherokee dizajniran ‘da se ističe na bilo kojem i svim terenima’ i da njegova istinska off-road sposobnost može biti prodajna tačka za neke kupce. Oni koji žele da se bave bilo kakvom ozbiljnom vožnjom po terenu možda će želeti da razmotre verziju Trailhawk, koja uključuje zaštitu podvozja i funkciju blokade diferencijala koja će mu pomoći da se nosi sa strmim padinama i labavim površinama.

Svi Cherokeei sa pogonom na sva četiri točka uključuju Jeep-ov Selec-Terrain sistem, prekidač koji se nalazi blizu ručice menjača koji omogućava vozaču da bira između četiri režima: Snow, Sand/Mud Sport i Auto. Prva dva su poprilično razumljiva, dok Sport pokreće bolju reakciju gasa i u automatskim modelima omogućava da mjenjač duže drži u stupnjevima i da se lakše spušta. Automatski kontinuirano bira najbolje postavke za uslove u datom trenutku. Trailhawk modeli također dobijaju petu opciju Rock moda.