Recenzija Jeep Commander (2006 – 2009) – prednosti i mane

Obožavateljima velikih terenskih vozila će se svidjeti Jeep Commander sa sedam sjedišta. Njegov tradicionalni stil podseća na robusne džipove iz 1970-ih i 1980-ih, dok njegov sofisticirani 4×4 sistem osigurava da se Jeepova pouzdanost na terenima nastavlja sa zaštitnim znakom. Međutim, na putu je razočaravajuće – previše se kotrlja, upravljanje je nejasno i ne osjeća se samouvjereno kroz krivine.

Ali sa laganom i prostranom kabinom i dugačkom listom standardne opreme, udobna je za vožnju – posebno ako putujete na velike udaljenosti autoputem. Ipak, nije jeftin za pokretanje – čak i dizel motor ima samo 9.05 l/100km.

Jeep Commander (2006 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Jeep Commander (2006 – 2009) – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost

Commander nije testiran na crash test od strane Euro NCAP-a, iako se odnosi na Grand Cherokee sa pet sedišta koji je dobio četiri zvezdice – prosečna ocena kada pet zvezdica postaje norma. Svi automobili imaju elektronsku kontrolu stabilnosti, dvostruke prednje i bočne zračne zavjese, ABS, pomoć pri kočenju u slučaju nužde, nadzor pritiska u gumama i uređaj protiv prevrtanja. Sigurnost je osigurana daljinskim centralnim zaključavanjem i imobilajzerom.

Commander nije baš tako praktičan koliko bi njegova veličina sugerirala. Iako su vrata prtljažnika široka, ona su visoko od tla, što otežava utovar teških predmeta. Sa svih sedam sedišta, nema mnogo mesta ni za prtljag. Pozitivna strana je što se sedišta preklapaju za dodatni prostor, ali ne potpuno ravno u pod. Iza trećeg reda sedišta nalazi se korisna kanta za odlaganje u obliku slova L, ali odlaganje na prednjoj strani moglo bi biti bolje sa prilično plitkim džepovima na vratima.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Branici u boji karoserije
• CD
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električno vozačko sedište
• Električni retrovizori
• Električno suvozačko sedište
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Rezervni točak pune veličine
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Lumbalna podrška
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Krovni nosači
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Kontrola vuče

Jeep Commander (2006 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Za vozača je odličan pogled naprijed, zahvaljujući povišenom položaju za vožnju i velikim količinama stakla. Ali kada je automobil potpuno napunjen, pogled od pozadi može biti ograničen. Volan se podešava po dometu i visini, a vozačevo sedište je električno podesivo. Komandna tabla je relativno modernog izgleda i sve glavne kontrole su dobro grupisane, iako satelitsku navigaciju u početku može biti malo nezgodno koristiti.

Svi modeli dolaze sa ‘kazališnim sjedištima’ tako da Commander može udobno smjestiti pet odraslih i dvoje djece. Svaki red je nešto viši od onog ispred, tako da svi putnici imaju dobar pogled naprijed. Funkcioniše dobro, iako je treći red sedišta praktično ravan na podu, što može biti neprijatno za odrasle, ali prihvatljivo za decu.

U drugom redu sedišta ima adekvatan prostor za noge i glavu, a napred je veoma prostran – krov je stepenasti kako bi se osiguralo da svi putnici imaju dovoljno prostora za glavu. Pri velikim ubrzanjima, 3,0-litarski CRD dizel može biti glasan i pri brzini se čuje buka oko vjetrobranskog stakla, ali osim toga, automobil je tih.

Jeep Commander (2006 – 2009) – motori

Postoje samo dva motora u liniji – ogroman (i žedan) 5,7-litarski V8 benzinac i 3,0-litarski CRD dizel iz Mercedes-Benza. V8 je besmislen i preskup za vožnju – pa iako pokriva sprint od 0-100 km/h za 7,4 sekunde i vrlo je uglađen, užasan prosjek od samo 15.68 l/100km u svakodnevnoj vožnji (a čak i manje ako provodite puno vremena u grad) znači da nije vrijedno razmatranja.

Nije iznenađenje što je izbačen iz ponude krajem 2007. Ovo ostavlja 3,0-litarski CRD kao jedini izbor. Odličan posao vuče Commander, koji je težak više od dvije tone, dostižući brzinu od 100 km/h za zdravih 9,0 sekundi. Ima i dosta snage pri niskom povlačenju, tako da je uvijek spreman da pruži pristojan tempo. U ponudi je samo jedan menjač – petostepeni automatik koji pravi glatke, pravovremene promene.

Uprkos prigušenom izgledu, Commander je, kao i mnogi džipovi, zaista kao kod kuće van puta sa vrhunskim sposobnostima na neravnom ili klizavom terenu. Opremljen je Jeepovim odličnim Quadra-Drive II sistemom, koji je izuzetno jednostavan za korištenje. Uključivanje pogona na sva četiri točka je jednostavno, a pametna elektronika u vozilu sve misli umjesto vas, tako da Commander može nastaviti da se kreće čak i ako tri od četiri točka proklizavaju.

Klirens je takođe dobar, omogućava vam da se nosite sa najstrmijim i najtežim terenom i može da gazi kroz 500 mm vode. Međutim, na cesti (gdje će vjerovatno provoditi veći dio svog vremena) ne uspijeva da se uporedi sa drugim velikim 4×4 vozilima, jer je vožnja neujednačena, postoji značajno prevrtanje karoserije i upravljanje je nejasno – posebno pri brzini ili na autoputu.

Takođe je malo po gradu, ali barem je vidljivost dobra plus tu su prednji i zadnji parking senzori.