Recenzija Jeep Patriot (2007 – 2011) – prednosti i mane

Patriot je mekši džip, dizajniran za vlasnike koji žele dodatne mogućnosti pogona na sva četiri točka, ali im nije potreban veliki terenski automobil. Manji je i jeftiniji od Cherokeeja sa manje grubim izgledom, ali ipak dolazi sa praktičnom i porodičnom kabinom. Najpopularniji motor je 2,0-litarski CRD – dizel koji potiče iz Volkswagena koji, iako mu nedostaje prefinjenost, nudi dobro gunđanje.

Nažalost, unutrašnjost Patriota je lošeg kvaliteta sa jeftinom plastikom i slabim prekidačima, dok je završna obrada također niska cijena. U poređenju sa normalnim porodičnim hečbekovima, ni za vožnju nije posebno jeftin.

Jeep Patriot (2007 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Jeep Patriot (2007 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Patriot nije testiran na udaru od strane Euro NCAP-a, ali dolazi sa dobrim nivoom sigurnosnog kompleta uključujući bočne vazdušne zavese, prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača i elektronske programe za kontrolu stabilnosti, kočenja i ublažavanja prevrtanja, koji su svi standardno ugrađeni. Sistem protiv blokiranja točkova pri kočenju se vraća u poseban režim rada kada je menjač zaključan na pogon na sva četiri točka.

Vrata se automatski zaključavaju pri brzini od 20 km/h, ali u slučaju nezgode se otključavaju, uključuje se unutrašnje osvjetljenje i prekida se dovod goriva u motor.

Patriot je dizajniran kao porodično vozilo i ima nekoliko korisnih detalja, uključujući pod prtljažnika koji se može prati i naslonjena zadnja sedišta. Sam prtljažnik nudi 536 litara prtljažnika – što je malo manje od Ford Mondeo karavana, dok preklapanje zadnjih sedišta (koja su skoro spljoštena) povećava ovo na impresivnih 1277 litara. Naslon sedišta suvozača se takođe može preklopiti za nošenje dužih predmeta.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Krovni nosači
• Podešavanje nagiba volana
• Kontrola vuče

Jeep Patriot (2007 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost Patriota je pretežno siva i siva sa neinspirativnom instrument tablom koja ima mnogo tvrdih, grubih površina. Nekoliko područja, kao što su džepovi na vratima, imaju tanku plastiku sa oštrim ivicama, pojačavajući osjećaj izrazito niske cijene stanarine. To znači da je instrument tabla jasno postavljena i uključuje Jeepov zaštitni znak kompas zajedno sa kompjuterom u vozilu.

Nema lumbalnog oslonca na sedištu vozača i upravljač se podešava samo po visini, ali je položaj za vožnju adekvatan i pruža odličnu vidljivost napred. Debeli središnji stub ometa bočni pogled, ali ogromna ogledala to kompenzuju pružanjem širokog pogleda.

Uprkos svom utilitarnom izgledu, unutrašnjost Patriota nudi razumnu udobnost koja se uklapa sa značajnom količinom prostora za putnike i njihov prtljag. Prostor za glavu je impresivan plus automobil će nositi pet na potezu, ali dupli držač za čaše na tunelu mjenjača otežava prostor za noge petom putniku pozadi. Ne postoje džepovi za karte na zadnjem delu prednjih sedišta i putnici na zadnjim sedištima moraju da se snađu bez centralnog naslona za ruke.

Jeep Patriot (2007 – 2011) – motori

U Patriotu su dostupna samo dva motora. Izbor benzinca je 2,4-litarski sa 168 KS, ali iako je uglađen i tih, potrebno je naporno raditi da bi se postigle pristojne performanse, plus nije ni ekonomičan, vraća samo 7.13 l/100km. Dolazi sa pristojnim petostepenim menjačem kao standardom, dok je dostupan i CVT automatik. Međutim, ovo posljednje je najbolje izbjegavati jer, iako pruža glatke promjene, smanjuje snagu motora, provodeći većinu vremena na visokim okretajima.

Dizel je lako bolji izbor. 2,0-litarski CRD motor (pozajmljen od Volkswagena) možda nije posebno rafiniran, ali nudi dobru vučnu snagu u brzini i upravlja sprintom od 0-100 km/h za 11 sekundi, samo neznatno sporije od benzinca.

Zahvaljujući nižem centru gravitacije od tradicionalnih Jeep modela, Patriot se prilično dobro nosi sa pristojnom kontrolom karoserije. Nažalost, iznevjerio ga je beživotno upravljanje koje osigurava da je automobil dosadan i neuhvatljiv za vožnju. Trakcija je impresivna zahvaljujući sistemu pogona na sva četiri točka – sve verzije imaju ‘pametni’ menjač koji pokreće prednje točkove, ali radi u režimu 4×4 kada je to potrebno.

Povlačenjem poluge postavljene na podu zaključava se sistem u pogonu na sva četiri točka. Patriot se može rangirati kao ‘mekani putnik’, ali je i dalje sposoban da pređe klizave površine ili izrovane šljunčane staze.