Jeep Renegade je lansiran još 2015. godine – i bio je to vrlo novi pravac za američki brend. Veliki dio privlačnosti kompanije je slika off-road avanture koju je primjer Jeep-ov Wrangler , ali automobili koji su tako dobri off-road općenito uključuju mnogo kompromisa, troškova i nelagode kada je 90% vaše vožnje na cesti i u gradu. Dakle, Renegade je dizajniran da bude sofisticiraniji, profinjeniji i udobniji.
Postoji nekoliko direktnih rivala za Renegade, ali mnogo alternativa – od kojih dosta dolazi iz Jeepove matične firme Stellantis. Ako možete bez pogona na sva četiri točka, tu su Opel Mokka , Peugeot 2008 ili Ford Galaxy. Ili, ako vam je apsolutno potrebna dodatna vuča, možete se odlučiti za mehanički sličan Fiat 500X (koji se proizvodi u istoj fabrici kao i Renegade).
Mali pogoni 4×4 su zaista retki, ali za cenu Renegadea sa pogonom na dva točka možda biste želeli da pogledate i vrhunsku Dacia Duster, Toyotu Yaris Cross i-AWD i Suzuki Vitaru ili S-Cross .
Ono što Jeep Renegade izdvaja od svih ovih konkurenata je njegov prepoznatljiv stil. Njegovo kutijasto tijelo privlači Tonka dijete koje voli igračke u svima nama – i nudi razumnu količinu putničkog prostora u unutrašnjosti uprkos svojoj kratkoj dužini. Njegova visoka pozicija u vožnji, kontrole svjetla i rukovanje poput hečbeka čine ga dobrim izborom za one koji žude za stavom SUV-a, ali većinu vremena provode vozeći se u gradovima.
Uz nekoliko godina evolucije od objavljivanja, Jeep Renegade sada dolazi s nekoliko modela s pogonom na prednje kotače koje biste mogli razmotriti umjesto porodičnog hatchbacka i plug-in hibridnim 4xe modelom s pogonom na sva četiri točka za tradicionalni Jeep off-road hrabrost. Nedavno je brend predstavio novi hibridni model koji se samo puni , koji je idealna sredina između standardnog benzinca i PHEV-a.
Neobično je što je plug-in hibridni model fokusiran na terensku vožnju ujedno i najbolja verzija u ponudi za gradsku vožnju zahvaljujući svom čisto električnom načinu vožnje. Međutim, vrijedi imati na umu da morate redovno puniti bateriju da biste dobili najbolje od sistema
Na sljedećih nekoliko stranica detaljno ćemo pregledati sve aspekte Jeep Renegadea i ocijeniti ih u našoj presudi . Naši rezultati uzimaju u obzir iskustvo vožnje , koliko je ugodna unutrašnjost , koliko je kabina praktična i koliko će vas koštati vožnja, kao i ukupnu vrijednost Renegadea i konkurentnost u odnosu na trenutne rivale.
Jeep Renegade (2014 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Jeep Renegade 1.4 Jan 2014 — Jan 2018 | 1.4 Benzin | 140 HP | 5.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Renegade 1.4 Jan 2014 — Dec 2018 | 1.4 Benzin | 140 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Renegade 1.4 4WD Jan 2014 — Jan 2018 | 1.4 Benzin | 170 HP | 6.9 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 1.6 2WD Jan 2014 — Jan 2018 | 1.6 Benzin | 110 HP | 6.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Renegade 1.6 MultiJet 4WD Jan 2014 — Jan 2018 | 1.6 Dizel | 120 HP | 4.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Renegade 2.0 MultiJet 4WD Jan 2014 — Jan 2018 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 2.0 MultiJet 4WD Jan 2014 — Jan 2018 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.6 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 2.0 MultiJet 4WD Jan 2014 — Jan 2018 | 2.0 Diesel | 170 HP | 5.9 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 2.4 4WD Jan 2014 — Jan 2018 | 2.4 Benzin | 175 HP | 9.4 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 2.4 4WD Jan 2014 — Jan 2018 | 2.4 Benzin | 184 HP | – | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 2.4 Jan 2014 — Dec 2018 | 2.4 Benzin | 185 HP | – | Automatski (9 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Renegade 1.0 Jan 2018 — | 1.0 Benzin | 120 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Renegade 1.3 Jan 2018 — | 1.3 Benzin | 150 HP | – | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Renegade 1.3 Jan 2018 — | 1.3 Benzin | 180 HP | – | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 1.3H Jan 2018 — | 1.3 Hibrid | 60 HP | 2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 1.6 D Jan 2018 — | 1.6 Dizel | 120 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Renegade 1.6 D Jan 2018 — | 1.6 Dizel | 120 HP | 4.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Renegade 2.0D Jan 2018 — | 2.0 Diesel | 140 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 2.0D 4×4 Jan 2018 — | 2.0 Diesel | 140 HP | 6.4 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 2.0D 4×4 Jan 2018 — | 2.0 Diesel | 170 HP | 6.6 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Renegade 2.4 Jan 2018 — | 2.4 Benzin | 182 HP | 11.3 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Renegade 2.4 Jan 2018 — | 2.4 Benzin | 182 HP | 11.8 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Jeep Renegade (2014 – 2023) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Renegadeov zdepast, debeo stil i široki stubovi znače da ne odgovara hečbekovima slične veličine za prostor. To je kratak automobil, a to se ogleda u sedištima, koja podstiču uspravno držanje kako biste maksimalno iskoristili prostor za glavu. Možete ući četiri odrasle osobe, ali ti debeli stubovi čine da se osećate pomalo klaustrofobično bez opcionog staklenog krova. Troje djece ipak može sjediti preko zadnje klupe, a za putnike na srednjim sjedištima centralni tunel je prilično nizak, širok i ravan.
Kutije na vratima i središnji prostor su takođe manji od nekih rivala – na zadnjim vratima zvučnici zauzimaju prostor i ostavljaju samo držač u obliku boce. Postoji osećaj da ste zarobljeni i prilično glomaznom komandnom pločom – pokušaj da se oponaša osećaj uspravnosti klasičnog Jeepa (sve do ručke za hvatanje suvozača) uprkos udaljenom vetrobranskom staklu. Ambalaža je svakako neobična, ali doprinosi karakteru automobila.
I nije sve loše. Široko otvarajuća i visoka zadnja vrata Renegadea olakšavaju dolazak do zadnjih sedišta nego u novijim, modernim kupe-SUV-ovima – što je velika prednost kada se bebama pomaže da sede u dečija sedišta.
Prtljažni prostor i skladište
Šta očekujete od automobila dužine manjeg od 4,3 metra? Vjerovatno više od 351 litara prtljažnika – ili samo 330 litara za 4xe plug-in hibrid. Ravnog je, širokog oblika i lako ćete ga efikasno napuniti. Visina utovara, sa 760 mm, niža je nego što biste očekivali za automobil koji izgleda ovako visok – 4xe je veći.
Velika prednost modela e-Hybrid koji se samo puni je to što električna oprema ne utiče na količinu prostora koji ulazite unutra. Jeep je bateriju sakrio u centralni tunel, a elektromotor je montiran u mjenjaču, tako da je prtljažni prostor i prostor za putnike identičan kao kod čistog benzinskog modela.
Preklopite sedišta ravno i visoki krov postaje dodatna prednost, sa maksimalnim povećanjem prostora na 1.297 litara za benzinske i potpuno hibridne varijante.
Sa strane prtljažnika nalazi se mala mreža ili džep za slobodne predmete, ali kod modela sa višim specifikacijama na suprotnoj strani se nalazi subwoofer. Sve u svemu, Jeep Renegade ne nudi nikakva posebno inovativna rješenja za nošenje vaše životne opreme.
Uprkos velikom obrtnom momentu i prianjanju 4xe, on ima relativno nisku sposobnost vuče – samo 1.150 kg koči. 1.0-litarski benzinac može podnijeti 1.250 kg, a 1.3-litarski automatski može vući 1.450 kg. Jeep još nije potvrdio koliko nova e-Hybrid varijanta može povući.
Je li lako parkirati?
Sa svojim velikim retrovizorima i kvadratnom karoserijom, Jeep Renegade je lako parkirati – posebno zato što nije jako dugačak i što svjetla za vožnju unazad bacaju dobar uzorak za procjenu udaljenosti. Međutim, morate ići gore da biste dobili prednje parking senzore, a mnogi rivali sada nude kamere od 360 stepeni kada trošite toliko. Opcioni paket za parkiranje dodaje automatsko parkiranje i detekciju poprečne staze pozadi za modele niže u odnosu na SUV – iako je standardno na 4xe Trailhawku.
Sigurnost
Kada je lansiran i testiran od strane Euro NCAP-a 2014. godine, Jeep Renegade je postigao pet zvjezdica. Ponovo je testiran 2019. godine, postigavši tri zvjezdice. Isofix tačke su prisutne na spoljnim zadnjim sedištima i dobro se pokazao na testovima kompatibilnosti dečijih sedišta.
Ima sedam vazdušnih jastuka, dodajući zaštitu kolena vozača na prednje, bočne i kompletne zavese, a kao rezultat toga, procenti zaštite putnika (uključujući decu) i pešaka nisu se mnogo promenili, uprkos strožim merilima. Promjena rezultata odražava nedostatak sigurnosnih asistenata kao što je autonomno kočenje u nuždi ili aktivno zadržavanje trake na osnovnom modelu.
Ovi sigurnosni pomoćnici su sada standardni na svim Jeep Renegadesima, i iako ne možemo reći da ga to čini automobilom s pet zvjezdica, to se odnosi na glavni razlog zašto je rezultat na testu 2019. bio tako nizak. Na modelima sa nižim specifikacijama primarni izostanak sada je adaptivni tempomat. Praćenje mrtvog ugla je takođe opcija, koja je uključena u Jeepov parking paket.
Sigurnost je više od zaštite od sudara, a Jeep Renegade 4xe pogon na sve točkove za sve vremenske uslove nudi mjeru dodatne sigurnosti u mokrim ili šljunčanim uvjetima. U cjelini, ipak, možda ćete htjeti pogledati novije alternative ako vam je prioritet imati najsigurniji mali SUV.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Jeep Renegade (2014 – 2023) – interijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Nije loše, iako je Jeep bio prilično liberalan sa crnom plastikom u kabini. Jutari stvari popunjavaju prazninu od vjetrobranskog stakla do putnika – a podižu ga samo neki podebljani obojeni umetci na otvorima i zvučnicima na nekim ukrasima. Neke plastike niže u kabini takođe se osećaju ogrebotina, što se može oprostiti na jeftinijim modelima, ali čine da se vrhunski 4xe plug-in hibrid čini nedovršenim.
Ovo je briga za automobil koji, sveukupno, nudi intuitivne kontrole i ergonomiju – ali s obzirom na Jeepov brend, potrebno je više pažnje posvetiti detaljima u ovim oblastima kako bi se izbjeglo razočarenje. Na kraju krajeva, potrebno je više od skrivenog uskršnjeg jajeta sa Jeep rešetkom da bi se napravio značajan automobil koji se može povezati s njim koji gradi lojalnost kupaca.
Kako bi upotpunio novi e-Hybrid pogonski sklop, Jeep je također lansirao novi nivo opreme Upland. Obično ne bismo ulazili previše u specifičnosti svakog modela, ali ovaj zaslužuje raspravu. Jeep kaže da je ekološki prihvatljiv – presvlake sjedišta su napravljene od reciklirane plastike koja je izvučena iz Sredozemnog mora, dok je unutrašnja plastika obrađena bojom koja je manje štetna za okoliš.
Infotainment i tehnologija
Jedna stvar koja je konzistentna u svim Jeepovim vozilima je Uconnect infotainment sistem. U Renegadeu je smešten u ekran od 8,4 inča i zadržava hardverske kontrole (i Jeepove neobične, ali intuitivne, jednom naučene, dugmad pozadi na volanu). Nudi prilično dobru satelitsku navigaciju, kao i Apple CarPlay ili Android Auto tako da ga vjerovatno nećete koristiti.
Svi Jeep Renegades sada imaju dvozonsku kontrolu klime, ali morate ići u sredinu raspona (za 2022., Latitude) da biste dobili grijana sjedišta i volan. Oni također uključuju povezane usluge – u ovom slučaju uključujući neke funkcije daljinskog upravljanja kao što je zaključavanje automobila sa vašeg pametnog telefona. To je natprosječan paket za cijenu, ali morate platiti dodatno da bi Kenwood zvučni sistem odgovarao stavu Renegadea.
Udobnost
Ovaj džip je baziran na platformi zvanoj ‘Small-Wide’, i zaista se vidi kako u unutrašnjosti tako iu vanjskom stavu. Prednja sedišta su široka, ali nisu visoka, i u početku se osećaju kao podrška, koristeći dobar opseg podešavanja i prilično veliki prostor za noge kako bi stvorili dobar položaj za vožnju za većinu vozača. Međutim, na dugom putovanju čvrsta pjena može biti zamorna.
Dobra ventilacija i svjetlo, jednostavne kontrole pomažu u ublažavanju dugih putovanja – ali jasno je da je Renegadeov dom u malim i velikim gradovima, gdje je lak pristup putnicima sprijeda i pozadi prioritetniji od sjedala. Opet, tu 4xe ima prednost – može se daljinski zagrijati radi dodatne pogodnosti, idealno za zimska putovanja.
Putnici pozadi imaju dobar pregled, ali to je dijelom zato što su uspravni. Sa ravnom, jednako čvrstom bazom, zadnje sjedište Jeep Renegadea najbolje je opisati kao ‘funkcionalno’ – obaviće posao, ali očekujte pritužbe na dugim putovanjima. Da budemo pošteni, vjerovatno ćete i sami cijeniti pauzu.
Jeep Renegade (2014 – 2023) – interijer, tehnologija i udobnost
Benzinski motori
Jeep Renegade ima niz turbo motora male zapremine. Međutim, oni imaju dovoljno snage da odgovaraju tempu – i gotovo, ekonomičnosti – tipičnih dizel modela. Benzinske opcije uključuju 1,0-litarski trocilindrični motor od 120 KS sa šestostepenim manuelnim ili 1,3-litarski četvorocilindrični od 150 KS uparen sa automatskim dvostrukim kvačilom .
Adekvatni su za automobil – oba mogu da pokreću Renegade iz stanja mirovanja do 100 km/h za oko 10 sekundi i oba su prilično rafinirana, iako se čuje grubost kada ih zamolite da naporno rade. Jeepov šestostepeni manuelni mjenjač nije posebno gladak, ali radi dovoljno dobro.
Hibridni motori
Najnoviji dodatak u liniji je e-Hybrid sistem koji se samo puni, koji kombinuje 1,5-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa električnim motorom postavljenim u sedmostepeni automatski menjač. Proizvodi 130 KS i 240 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno da se SUV osjeća užurbano u gradu.
Sistem takođe dolazi sa ograničenim čisto električnim režimom, koji omogućava motoru da u potpunosti napaja automobil tokom manevrisanja pri maloj brzini ili kada se vozi u sporom saobraćaju. Električni način rada je dovoljno uglađen, iako sistem prilično trza pri prelasku sa EV na hibridni način rada.
Iznad toga, tu je Jeepov plug-in hibridni model sa oznakom 4xe. Ova postavka sadrži 1,3-litarski benzinski motor i električni motor postavljen na zadnju osovinu, što Renegadeu daje pogon na sva četiri točka. Snaga se također povećava na 180 KS ili 240 KS, emisije CO2 dramatično padaju i dobijate opsežniji EV mod koji može pokretati Renegade samo na električnu energiju do 40 km.
PHEV pogonski sklop, specificiran s Jeepovim grubim i čvrstim Trailhawk opremom, sada je opcija ako želite pravi 4×4 Jeep Renegade. Kao dodatna prednost, ujedno je i najbrži na putu, sa vremenom od 0-100 km/h od samo 7,1 sekunde.
Kako je voziti?
Čini se da je cilj svakog proizvođača malog SUV-a da pruži iskustvo vožnje dobrog hečbeka, sa kvadratnim stavom i visokim položajem 4×4. Jeep je prošao prilično dobro sa Renegadeom, (posebno imajući u vidu prilično neinspirativne korene automobila Fiat Tipo ), ali nije baš postavio nove standarde.
Dostupno je dosta prianjanja, a šasija (posebno kada je opremljena Jeepovim plug-in hibridnim sistemom sa pogonom na sva četiri točka) uliva puno samopouzdanja u klizavim uslovima – ali postoje bolje opcije. Ako očajnički želite SUV sa oštrim upravljanjem, umjesto toga idite na Ford Pumu . Želite nešto udobnije? Krenite do Hyundai salona i sjednite za volan Bayona .
Kad smo kod toga, Renegade nije najudobniji automobil za dugo putovanje. Sjedala su čvrsta, a ovjes je bolje prilagođen rupama pri malim brzinama nego neravnim površinama autoputa. Ako, na primjer, udarite u dilatacijski spoj pri brzini, za kaznu ćete dobiti drhtavicu kroz kabinu. Upravljač također zahtijeva stalnu korekciju na otvorenim dionicama puta, jer su tupe strane magnet za bočni vjetar.
Hibridni sistemi takođe ostavljaju nešto da se požele. Počećemo sa plug-in modelom. Način na koji sistem isporučuje svoju snagu je loš, a veza između benzinskog i električnog dijela pogonskog sklopa je nepovezana. Nakon što ispraznite bateriju, vidjet ćete da motor postaje mnogo grublji, jer mora više raditi kako bi prevukao mrtvu težinu ćelija i motora. Kao rezultat toga, također će brže isprazniti svoj rezervoar.
Ne postaje mnogo bolje ni ako se odlučite za e-Hybrid model koji se samo puni. Da, baterija je mnogo manja i puni se vraćanjem energije koja bi inače bila potrošena pri kočenju – tako da ne morate da brinete o vući okolo teških praznih baterija. Ali snaga je još uvijek nedosljedna u isporuci, a sistem nije dovoljno brz da uključi benzinski motor kada vam je najpotrebniji.
Recimo da se približavate kružnom toku u gradu, na struju, ali vam je potrebno brzo ubrzanje da biste prestigli automobil koji vam se približava s desne strane. Kada pritisnete gas, potrebno je dobre dvije sekunde prije nego što se benzinski motor oživi, nakon čega je vaš prozor prošao.
Sa strane, Renegade je prilično dobar off-road. To nije Suzuki Jimny bez obzira na namjeru mašte, ali Jeepov PHEV sistem sa pogonom na sva četiri točka pruža dovoljnu vuču da se kreće preko većine puteva po blatu i prljavštini. Renegade ima malo klirensa od tla, pa će se otkačiti ako ga zamolite da puzi preko velikih stijena.
