Kia Picanto je dio sve manjeg broja vozila koja se klasifikuju kao “gradski automobili”. Iako ovaj tržišni sektor nije ni blizu toliko profitabilan za proizvođače kao veći hečbekovi i posebno mali SUV -ovi, Kia je opstala, a njen Picanto gradski automobil je sada u svojoj trećoj generaciji.
Picanto je prvi put lansiran 2003. godine, a sadašnji automobil je lansiran 2017. godine, a facelift će uslijediti 2020. godine. Uprkos svojoj uporednoj starosti, vrlo dobro stoji pored novijih modela kao što su blisko povezani Hyundai i10 ili Toyota Aygo X. Zapravo, to je trenutno naš najbolje ocijenjeni gradski automobil .
Picanto je idealan prvi automobil za mlađe vozače ili za starije vozače koji se smanjuju. Sedmogodišnja garancija znači da kupujete i polovnu robu – kupite automobil koji je tek prošao trogodišnji PCP ugovor i i dalje će imati više pokrića od potpuno novog Volkswagen Up -a .
I dok je većina rivala smanjila raspon svojih modela na jedan motor i samo nekoliko nivoa opreme, Kia i dalje nudi Picanto sa dva motora, u osnovnim 2 ili 3 oblika ili u sportskoj GT-Line izvedbi. Ovdje ima ponešto za svakoga.
Čak je i iznenađujuće dobar pokretač ljudi, nešto što ne možete uvijek reći za automobile u ovoj klasi – postoji pravi prostor za četiri odrasle osobe od šest stopa, pa čak i prtljažnik dobre veličine.
Dodajte tome Kijin vrlo logičan raspored kontrolne table, jednostavan infotainment i dobar nivo standardne opreme – plus početnu cijenu koja čini osnovni Picanto jednim od najjeftinijih automobila u Velikoj Britaniji – i Picanto počinje izgledati ozbiljno za svakoga ko je na tržištu gradskih automobila i svjesni ograničenja ovako malog automobila.
Na sljedećih nekoliko stranica ćemo detaljno opisati s čim Picanto želi živjeti u smislu praktičnosti, udobnosti unutrašnjosti, troškova rada i iskustva u vožnji.
Kia Picanto (2017 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Kia Picanto 1.0 Jan 2017 — | 1.0 Benzin | 67 HP | 4.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Kia Picanto 1.0 T-GDi Jan 2017 — | 1.0 Benzin | 100 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Kia Picanto 1.2 Jan 2017 — | 1.2 Benzin | 84 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Kia Picanto 1.2 Apr 2017 — | 1.2 Benzin | 84 HP | 5.4 l/100km | Automatski (4 brzine) |
Kia Picanto (2017 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Picanto ima jednu od najprostranijih unutrašnjosti među svojim rivalima – zajedno sa Hyundaijem i10 , to je rijedak gradski automobil koji zapravo može primiti četiri odrasle osobe od šest stopa, iako oni ne bi nužno željeli provesti dugo putovanje tamo. I iako neke verzije Picanta dolaze sa tri sigurnosna pojasa pozadi, ne očekujte da ćete prevoziti ragbi tim – tri vitka tinejdžera su ovde otprilike granica. Sigurno nećete stati drugu osobu između dva glomazna dječja sjedišta.
Ipak, ovo je sve na nivou gradskog automobila, a Picanto je među najprihvatljivijim rivalima – iako mu visoki Suzuki Ignis daje prednost za svoj novac.
Svi Picanto imaju petoro vrata, a zadnja vrata se otvaraju lepo i široko što olakšava unošenje i izvlačenje dečijih sedišta. Na oba zadnja zadnja sedišta nalaze se Isofix tačke.
Prtljažni prostor i skladište
Picantov prtljažnik od 255 litara je impresivan za tako mali automobil. Izjednačen je sa Hyundai i10 i Volkswagen Up , najbolji je od Toyote Aygo X , a po kapacitetu je poražen samo od Suzukija Ignisa .
To je također vrlo praktičan prostor, bez upada u lukove kotača i sa lijepim širokim otvorom. Postoji mali pad sa ivice visokog opterećenja preko koje trebate da podignete predmete, ali to možete ublažiti podesivim podom prtljažnika na nekim modelima. Ovaj isti podesivi pod omogućava da zadnja sedišta leže potpuno ravno kada su preklopljena, što se radi u omjeru 60:40.
Unutrašnjost skladišta je također dobra. Dobijate korisnu policu ispred ručice mjenjača koja je idealna za držanje vašeg pametnog telefona, dok držači za čaše iskaču pritiskom na dugme omogućavajući vam da birate između držanja pića ili korisne ladice za odlaganje stvari. USB port, za punjenje uređaja i povezivanje na infotainment , također je idealno smješten odmah ispod gore spomenute police.
Sigurnost
Kada je testiran 2017. Picanto je dobio samo tri zvjezdice na Euro NCAP – u, popevši se na četiri zvjezdice za verzije opremljene autonomnim kočenjem u slučaju nužde . Međutim, svi modeli dostupni u Velikoj Britaniji sada dolaze sa AEB standardom, pa ga smatrajte automobilom sa četiri zvjezdice – iako je testiran prema manje strogim protokolima od nekih njegovih rivala.
Toyota Aygo X, na primjer, dobila je četiri zvjezdice na testovima iz 2022. godine, što sugerira da je sigurniji automobil. Svakako ima moderniju opremu – Picanto ne uživa nikakvu vrstu pomoći pri održavanju trake , na primjer.
Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Kia Picanto (2017 – 2022) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Uz Picanto, Kia je preuzela vodstvo od većih automobila u svom asortimanu, kao što je Ceed , kako bi stvorila kabinu koja je vrlo jednostavna i laka za rukovanje. Na većini modela kontrolnom pločom dominira 8,0-inčni infotainment sistem koji je savršeno pozicioniran na kontrolnoj tabli kako bi bio dobro unutar vaše linije očiju, ali bez ugrožavanja vidljivosti ili ometanja vozača.
Niže ćete naći panel za kontrolu klime koji teško može biti jednostavniji, dok se dodatne komande mogu naći ispred ručice mjenjača. Postoje neki ugodni detalji dizajna, poput otmjenih uspravnih ventilacijskih otvora i ukrasne trake pune širine koja čini da se kabina osjeća šire nego što jeste.
Ipak je odlučno jednobojan, sa jedinom bojom koja dolazi od presvlake sedišta na višim modelima. Sportski GT-Line S automobili imaju crvene detalje, na primjer. I dok se kvalitet izrade čini solidnim, oni koji smanjuju veličinu iz većeg automobila možda neće biti baš zadovoljni količinom tvrde plastike oko sebe – iako je to opet nešto što se dijeli sa svim glavnim konkurentima Picanta. Svakako, jednak je Toyoti Aygo X , i čini se malo značajnijim od Suzukija Ignisa .
Infotainment i tehnologija
Modeli ‘1’ i ‘2’ nižih specifikacija dobijaju osnovni radio sa monohromatskim ekranom, iako čak i ovaj nudi Bluetooth i USB povezivanje. Za automobile specifikacije ‘1’ se prenosi kroz samo dva zvučnika, dok specifikacija ‘2’ dobija dodatna dva.
Svaki drugi model ima sistem sa šest zvučnika povezan sa 8,0-inčnim infotainment sistemom. Mislimo da je ovo trenutno najbolje dostupno u gradskom automobilu – potpuno je opremljen, sa Apple CarPlay i Android Auto , kao i sedmogodišnjom pretplatom na Kijine povezane usluge ‘UVO’. Što je još važnije, glatka je i vrlo jednostavna za korištenje.
Za vrhunske automobile ugrađena je satelitska navigacija, a čak dobijate i podlogu za bežično punjenje telefona.
Udobnost
Teško je raspravljati o nivou udobnosti s obzirom na veličinu Kia Picanta. Izbjegavajte automobile sa specifikacijom ‘1’ ako želite podešavanje visine sjedišta, ali na svim ostalim modelima vozači svih veličina su osigurani uz dosta podešavanja u sjedištu. Šteta što se točak prilagođava samo za grablje, a ne za doseg, ali svi naši testeri su se mogli udobno smjestiti.
Odlučite se za GT-Line S automobil i čak ćete dobiti grijana prednja sjedišta i grijani volan, koji su prava blagodat u hladnim zimskim danima.
Prefinjenost je prihvatljiva, iako se zvučna izolacija Picanta prirodno ne može mjeriti sa većim, plišanijim automobilom. Pri brzinama na autoputu ima dosta buke vjetra, dok petostepeni mjenjači znače da motori mogu biti prilično glasni na krstarenju.
Kia Picanto (2017 – 2022) – motori
U Kia Picantu su dostupna dva motora – oba su 1,0-litarski trocilindrični agregati, ali jedan je opremljen turbo punjačem za dodatne performanse.
Osnovni motor bez turbo punjača pruža 67 KS i samo 96 Nm obrtnog momenta. Performanse su, međutim, u rangu sa rivalima u gradskim automobilima, a u redovnoj svakodnevnoj vožnji ne morate puno raditi na osnovnom Picantu osim u nekoliko scenarija, kao što je uključivanje na glavnu cestu bez mnogo trčanje. Sjajan trocilindrični zvučni zapis i uglađen petostepeni ručni mjenjač znače da ovo nije previše težak posao.
Neturbo motor je takođe dostupan sa petostepenim automatizovanim ručnim menjačem. Ovo smo uzorkovali u mehanički identičnom Hyundaiju i10 i moramo zaključiti da bi oni kojima je potreban mali automatski automobil trebali potražiti negdje drugdje. Sporo je, ne reaguje i trza se između menjača poput novog vozača koji shvata kontrolu kvačila.
Turbopunjeni 1,0-litarski koji se ugrađuje u GT-Line automobile je drugačiji kotlić za ribu. Sa oko trećinom većom snagom od neturbo motora, plus skoro duplo većim obrtnim momentom, Picanto vuče vrlo rado. Kao juniorski vrući hečbek koji će se takmičiti sa Volkswagen Up GTI -om, ili kao alternativa Abarthu 595 koja je više prilagođena osiguranju i novčaniku , to je neverovatno simpatičan mali automobil.
Kia je čak ugradila ručni mjenjač kraćeg dometa sa pet brzina i dala automobilu sportski izgled spolja.
Rukovanje
Picantov točak u svakom uglu i kontrole svetla znače da je dobra zabava za vožnju bez obzira na to za koji motor ili nivo opreme se odlučite.
Čvrsto ogibljenje znači da, iako osjećate nekoliko više neravnina nego što biste mogli u Suzuki Ignisu , Picanto se ravno uvija i nudi impresivan nivo prianjanja. Ako vam je udobnost na prvom mjestu, 14-inčni kotači početnih automobila odlično se nose sa rupama i razbijenim površinama puta. GT-Line ima točkove od 16 inča koji, iako su odlični za pogled, prenose oštriju ivicu u kabinu.
Pojednostavljeno rečeno, Picanto je savršeno podešen za ono gdje će provoditi većinu svog vremena, sa uskim krugom okretanja i lakim kontrolama što ga čini savršenim za gradsku vožnju. Ti isti kvaliteti blistaju i na krivudavoj seoskoj stazi.
