Recenzija Kia Rio (2011 – 2017) – prednosti i mane

Kijin najnoviji Rio više nije stari zid, s novim izgledom i potencijalom da uznemiri evropske rivale. Kia Rio nije tako agresivnog stila kao njegov brat Picanto , ali njegova upečatljiva rešetka s leptir mašnom i velika prednja svjetla daju prednjem dijelu hrabar stav.

Sjajna linija krova daje mu izgled kupea, čineći ovaj Rio mnogo privlačnijim. Duži je, niži po visini i širi od svog prethodnika, tako da je novi Rio porastao na više načina.

Neki teški rivali

Kia je stavila Rio u središte veoma konkurentne klase. Njegovi rivali su Renault Clio , Peugeot 207 , Toyota Yaris , Volkswagen Polo i Ford Fiesta , vodeća u klasi .

Svi oni imaju bitku u svojim rukama sa novim Riom. U ponudi Rija postoje četiri motora: dva benzinska (1,25-litarski od 83 KS i 1,4-litarski od 107 KS) i dva dizela (1.1CRDi od 74 KS i CRDi od 89 KS).

Obećani su niski tekući troškovi

Nude pristojnu ekonomičnost goriva i sa uglađenim šestostepenim mjenjačem, bezbrižni, ali bez izuzetnih performansi. Sa četiri nivoa opreme – 1, 1 Air, 2 i 3, ima mnogo izbora, ali atraktivna sedmogodišnja garancija bi mogla da okrene glave onima koji bi se obično odlučili za Ford Fiestu ili Volkswagen Polo.

Iako je Kia Rio u rangu sa konkurentima u smislu kataloške cijene, Kia dileri su obično voljni sklopiti posao, tako da bi kupci mogli vrlo lako pokupiti povoljnu cijenu ako su spremni loviti se i cjenkati se kao ludi. Uprkos svojim skromnim proporcijama, to bi mogla biti pristojna opcija za vozača službenog automobila koji želi smanjiti svoje mjesečne troškove.

Niske emisije su atraktivne

Nivoi emisije CO2 Rio 1.1 CRDi EcoDynamics su fiksirani na 85 g/km za sve opreme, što korisnicima koji biraju daje niske naknade, kao i vrstu izdašnih nivoa opreme potrebnih za vozače koji provode mnogo vremena u svom automobilu. Cijeli asortiman Rio također je dostupan uz Kijine planove servisiranja po fiksnim cijenama,

Care-3 i Care-3 Plus, koji nude tri ili pet godina servisiranja za skromne troškove. Za kompletnu recenziju Kia Rio čitajte dalje.

Kia Rio (2011 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Kia Rio (2011 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Rio je dobio maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testiranju sudara, što je poboljšalo ocjenu od četiri zvjezdice prethodne generacije. Standardni sigurnosni komplet uključuje elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC), elektronsku distribuciju sile kočenja (EBD), pomoć pri kočenju u slučaju nužde (EBA), ABS, dvostruke prednje, bočne i vazdušne jastuke sa zavjesama i zatezače pojaseva. Kia Rio sigurnost je dodatno poboljšana sa signalom za zaustavljanje u nuždi, koji upozorava vozače na opasnost treptanjem visoko postavljenog kočionog svjetla tri puta kada automobil naglo koči.

Možda je 55 mm duži od Ford Fieste – i unutra se čini prostranijim – ali Rio ima manje prtljažnika. Fiesta ima 295 litara, dok Rio ima 288 litara, iako je to tri litre više od Opel Corse. Preklopite sedišta i prtljažnik se proširuje na 923 litre, čineći utovar palica za golf mnogo lakšim. Odlaganje u kabini uključuje pretinac za rukavice velike veličine, držače za čaše i poslužavnik ispred ručice mjenjača i kutiju na centralnoj konzoli – idealno sklonište za vaš MP3 player dok ste u pokretu.

Tu je i zgodan slot na instrument tabli – koristan za parking karte koje se plaćaju pri izlasku.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje dosega volana

Kia Rio (2011 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost Rija ima čist, jednostavan i logičan raspored. Treća generacija je veliki korak naprijed i sada je u rangu s najnovijim Kijinim automobilima kao što su c’eed, Picanto i Sportage. Plastika još uvijek nije tako dobra kao u Ford Fiesti ili VW Polu, ali Riou je sada izazov biti na podijumu, a ne zaostatku, kada je u pitanju kvalitetna unutrašnjost.

Međuosovinsko rastojanje je povećano za 70 mm u odnosu na prethodnu generaciju i to je pomoglo u upravljanju i, što je još važnije, povećanju prostora za putnike. Kabina je prilično prostrana i ima pristojne količine prostora za noge i glavu sprijeda i pozadi. Na stražnjim sjedištima lako će se smjestiti dvije odrasle osobe, dok možete ugurati troje tinejdžera ili djece, ali samo za kratka putovanja.

Kia Rio Comfort je dobra, a prednja sedišta pružaju pristojnu podršku za duga putovanja. Buka od ceste, guma i vjetra je relativno dobro potisnuta za automobil ove veličine zahvaljujući dobro izoliranoj kabini, iako je motor prilično glasan pri visokim okretajima.

Kia Rio (2011 – 2017) – motori

Četiri motora će biti dostupna u Rio ponudi – dva benzinska (1,25-litarski od 83 KS i 1,4-litarski od 107 KS) i dva dizela (1.1CRDi od 74 KS i CRDi od 89 KS). Kroz grad je 1,4-litarski motor, koji je uparen sa glatkim šestostepenim menjačem, bio u redu. Na otvorenom putu, međutim, ubrzajte jako i nedostaje mu udarca. Manevri prolaska moraju biti dobro isplanirani i pametno je zadržati zamah ili ćete morati prilično naporno raditi na brzinama da biste ih završili.

Ovo se ogleda u performansama Kia Rio, sa nultom do 100 km/h za 11,1 sekundu. Njegova najveća brzina je 185 km/h.

Rio je odličan za vožnju u gradu zahvaljujući svojim kontrolama svjetla. Međutim, vozite ga na bržim B-putevima i nejasno upravljanje može postati frustrirajuće. Rio je prilično hvatljiv i okretan – ali mogao je biti mnogo bolji da je bilo više povratnih informacija putem upravljanja. Rio je sposoban i prilično dobro se odupire prevrtanju karoserije, ali jednostavno nije toliko zanimljiv kao Ford Fiesta.

Dakle, nije idealan izbor za entuzijaste, ali je u redu na autoputevima gdje možete uživati ​​u udobnoj vožnji.