Rio je Kijin rival nekim veoma talentovanim, etabliranim supermini rivalima – oblast tržišta automobila koja je preplavljena opcijama koje se redovno nalaze na listama najprodavanijih automobila. Nalazi se između Picanta i Ceeda u liniji kompanije.
Ali mora biti dobro da se odvrati pažnja od mnogih i raznovrsnih rivala. Ford Fiesta je jedan od naših omiljenih superminija zajedno sa SEAT Ibizom , dok nove verzije Opel Corse , Renault Clia i Peugeota 208 impresioniraju.
Rio je više o dobroj vrednosti i udobnosti, pa tako automobili koje takođe treba da pobedi uključuju Hyundai i20 , Toyotu Yaris , Suzuki Swift i Citroen C3 .
To je prilično duga lista, ali je dobar početak sa jednom od najvećih čizma od svih, puno standardne opreme i Kijinom primamljivom sedmogodišnjom garancijom.
Čvrsta i prostrana unutrašnjost
Unutrašnjost Ria je jednako odrasla kao i njegov vanjski stil. U stvari, izgleda prijatno atraktivno bez gledanja preko vrha, sa zgodnim detaljima kao što je samostojeći medijski sistem, kontrole klima uređaja koje izgledaju kao prekidači, neki lepi materijali sedišta i lep točak.
Ipak, nema osećaj najvišeg kvaliteta, barem u poređenju sa rivalima. Nema sumnje koliko čvrsto izgrađeno izgleda i osjeća se, ali neki od materijala su prilično tvrdi, a samo modeli viših specifikacija dolaze s nekim mekšim materijalima. U tom pogledu je prilično sličan SEAT Ibizi, jer je vrlo osjetljiv na koju specifikaciju odaberete.
Ipak je dovoljno prostran, sa otprilike dovoljno prostora za četiri odrasle osobe, dok je prtljažnik jedan od najvećih u klasi superminija.
Dobar izbor motora i nivoa opreme
To je potpuno benzinska linija za Rio, sa tri motora koji isporučuju četiri različite izlazne snage i izborom opcija mjenjača. Tu su početni 1,25-litarski motor sa 82 KS, 1,4 od 97 KS i 1,0-litarski trocilindrični turbo u izboru od 98 KS ili 116 KS. 1.25 i 1.0-litarski turbo niže snage su samo ručni, dok druga dva dolaze s izborom ručnih ili automatskih mjenjača.
Poznati izbor Kia nivoa opreme dostupan je za Rio, počevši od 1, prelazeći preko 2 i 3 do GT-Line i GT-Line S opcija. Rio 1 je prilično oskudno opremljen, tako da predlažemo da uzmete barem 2 za dobru količinu kompleta uključujući medijski sistem osjetljiv na dodir s DAB radiom i Apple CarPlay i Android Auto, plus koristan komplet poput kamere za vožnju unazad i stražnjeg parking senzori.
GT-Line i GT-Line S povećavaju privlačnost ivičnjaka sa sportskijim izgledom, a vrhunski model dolazi u potpunosti opremljen sa vrstom opreme koju ćete naći na skupljim Ceed modelima, ali nije posebno jeftin za kupovinu.
Lako se vozi, ali pomalo dosadno
Rio je sve o jednostavnosti upotrebe, a to je jednostavna mašina za ulazak i vožnju. Sve kontrole su logično raspoređene i lako se smjestite, a lagano upravljanje i pedale olakšavaju stvari u pokretu.
I dok to sve znači da je odličan suputnik u gradu, nije zanimljiv za vožnju kao Ford Fiesta ili Mazda 2, ali impresionira kao tih i udoban supermini.
Čitajte dalje za kompletnu presudu o Kia Rio supermini.
Kia Rio (2017 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Kia RIO 1.0 T-GDI Jan 2017 — Dec 2020 | 1.0 Benzin | 100 HP | – | Manuelni (5 brzina) |
| Kia RIO 1.0 T-GDI Jan 2017 — Dec 2020 | 1.0 Benzin | 120 HP | 4.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia RIO 1.25 MPI Jan 2017 — Dec 2020 | 1.2 Benzin | 84 HP | – | Manuelni (5 brzina) |
| Kia Rio X-Line 1.4 Jan 2017 — Jan 2020 | 1.4 Benzin | 100 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia Rio X-Line 1.4 Jan 2017 — Jan 2020 | 1.4 Benzin | 100 HP | 6.6 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Kia RIO 1.4 CRDi Jan 2017 — Dec 2018 | 1.4 Dizel | 77 HP | – | Manuelni (6 brzina) |
| Kia RIO 1.4 CRDi Jan 2017 — Dec 2018 | 1.4 Dizel | 90 HP | – | Manuelni (6 brzina) |
| Kia Rio X-Line 1.6 Jan 2017 — Jan 2020 | 1.6 Benzin | 123 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia Rio X-Line 1.6 Jan 2017 — Jan 2020 | 1.6 Benzin | 123 HP | 6.8 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Kia RIO 1.0 T-GDI Jan 2020 — | 1.0 Benzin | 101 HP | 5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia RIO 1.0 T-GDI Jan 2020 — | 1.0 Benzin | 101 HP | 4.8 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Kia RIO 1.0 T-GDI Jan 2020 — | 1.0 Benzin | 120 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia RIO 1.0 T-GDI Jan 2020 — | 1.0 Benzin | 120 HP | 4.7 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Kia RIO 1.2i Jan 2020 — | 1.2 Benzin | 84 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Kia Rio X 1.4 Jan 2020 — | 1.4 Benzin | 100 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia Rio X 1.4 Jan 2020 — | 1.4 Benzin | 100 HP | 6.8 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Kia Rio X 1.6 Jan 2020 — | 1.6 Benzin | 123 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia Rio X 1.6 Jan 2020 — | 1.6 Benzin | 123 HP | 6.8 l/100km | Automatski (6 brzina) |
Kia Rio (2017 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Rio prtljažnik i unutrašnji prostor su za svaku pohvalu, sa dovoljno prostora za dvije odrasle osobe normalne veličine da stanu u leđa. Međutim, njihov ukupni nivo udobnosti u velikoj meri zavisi od toga koliko su visoki oni napred, pa imajte to na umu kada merite Rio. Troje male dece će bez problema stati na zadnja sedišta, ali imajte na umu da postoje samo dve Isofix tačke.
Prtljažni prostor je konkurentan, i iako ne može da parira automobilima kao što je Honda Jazz , kapacitet prtljažnika od 325 litara je više nego adekvatan. Sam prostor je dobrog, korisnog oblika i može se povećati preklapanjem – standardnih 60:40 podeljenih – zadnjih sedišta. Nažalost, sedišta se ne preklapaju potpuno ravno, što otežava utovar dugih predmeta.
U kabini i oko nje ima dosta prostora za odlaganje stvari s pretincem za rukavice dobre veličine i četiri držača za čaše sprijeda. Međutim, neugodno je to što je ručna kočnica postavljena preblizu središnjim držačima za čaše, što znači da je lako završiti šapom po poklopcu kafe umjesto da aktivirate ručnu kočnicu.
Koliko je siguran Rio?
Kada je testiran 2011. godine, treća generacija Rio je dobila maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica i pokazala se posebno dobro u zaštiti odraslih i djece, dvije oblasti u kojima se ova generacija modela također dobro ponaša. Međutim, u standardnoj formi Euro NCAP je nagradio samo ove 2017. automobil sa tri zvjezdice, povećavajući do pet za Rios opremljen automatskim kočenjem u nuždi (AEB) koje Kia naziva pomoć pri izbjegavanju sudara naprijed i upozorenje na sudar, te tehnologijom napuštanja trake .
To je granica tehnologije pomoći vozaču koja je dostupna u Riju, za razliku od adaptivnih sistema tempomata koje možete pronaći na Volkswagen Polu , na primjer.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Klima
- Alarm
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Kia Rio (2017 – 2022) – enterijer, tehnologija i udobnost
Ovo je jedna od boljih oblasti Kia Rio zahvaljujući dobrom opsegu podesivosti u položaju za vožnju, impresivnom infotainment sistemu i jednostavnim kontrolama. Nije posebno zanimljiv ili inspirativan, ali je ukupna funkcionalnost odlična i malo je na putu jeftine plastike.
Za razliku od mnogih superminija, Rio nudi sveobuhvatan nivo podešavanja dosega na volanu kako bi odgovarao vozačima svih veličina. Uparite ovo s nekim udobnim sjedištima sa podrškom i lako ćete se skrasiti u Riju.
Svi sklopni uređaji, iako ne posebno premium osjećaj, imaju ugodnu težinu u svojim radnjama, dok su svi gumbi lako locirani i jasno označeni. Ručni mjenjači također nude glatku i konzistentnu radnju, bez osjećaja urezivanja ili neugodnosti.
Infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir je brz i lak za rukovanje. Skrolovanje kroz telefonske kontakte ili radio stanice je urađeno posebno dobro i radi baš kao premium iPhone.
Jedino što je razočaralo je digitalni displej između točkića. Dovoljno je jasno, ali crno-bela šema boja deluje staromodno u poređenju sa svetlijim ponudama rivala iz Rija. Osim toga, kao i mnoge druge Kije, nema ničega što bi ukazivalo na koju brzinu je tempomat unaprijed podešen.
Da li je udobno?
Kia Rio se može pohvaliti razumnim nivoom udobnosti i prefinjenosti zahvaljujući sjedalima s podrškom i kompetentnom kvalitetu vožnje.
Konkretno, 1,0-litarski benzinski motori su prigušeni i nenametljivi pri krstarenju, a zvuče grubo i neprijatno samo ako se vrte jakom brzinom. Međutim, automobili opremljeni 1,4-litarskim dizel motorom manje su impresivni, s glasnim zvukom koji se probija u kabinu pod ravnomjernim laganim ubrzanjem.
Uglađen kvalitet vožnje impresivno uklanja oštre neravnine, ali je sklon pomeranju na svim podlogama osim na najravnijim. Nije neugodno za putnike, ali ipak znači da Rio zaostaje za vodećim u klasi u ovoj oblasti.
Za najbolji komfor izbjegavajte 17-inčne legure na modelima s višim specifikacijama i držite se 15- i 16-inčnih kotača nižih nivoa opreme.
Kia Rio (2017 – 2022) – motori, pogon i performanse
Gama Kia Rio uključuje tri benzinca i dva dizela koja više nisu dostupna – plus četiri različita mjenjača – manuelni sa pet ili šest brzina, automatski DCT sa sedam brzina i automatski automatskim sa četiri brzine.
Četiri benzinske opcije
Očekuje se da će najpopularnija konfiguracija biti 1,25-litarski četverocilindrični motor od 82 ks sa petostepenim manuelnim mjenjačem. U redu je za vožnju po gradu, ali za autoputeve bi bio preporučljiv jedan od snažnijih motora u ponudi.
Sljedeći je par 1,0-litarskih trocilindričnih turbo motora sa izlaznom snagom od 97 KS i 116 KS. Oba zvuče ugodno sportski, dobro prolaze kroz brzine i pružaju dovoljne nivoe obrtnog momenta za automobil ove veličine. Ni pretjecanje nije problem zahvaljujući izdašnoj raspodjeli snage u višim okretajima svakog stupnja prijenosa.
Loša strana je što oba motora sporo reaguju pri niskim okretajima, što čini ulazak u gradski promet i izlazak iz njega teškim zadatkom, iako 0-100 km/h vremena od 10,3 sekunde i 9,8 sekundi za motore niže i veće snage nisu previše loše.
Kupci bi mogli biti u iskušenju sa dodatnih 20 KS snažnijeg 1,0-litarskog motora, ali mi bismo se držali verzije od 97 KS. U stvarnom svijetu djeluje jednako snažno – postoji samo pola sekunde u vremenu od 0-100 km/h – i za nas je to najbolji motor u rangu. Jedini nedostatak je to što je ograničen na petostepeni manuelni menjač, za razliku od verzije od 116 KS koja dolazi sa šestostepenim menjačem ili sedmostepenim DCT automatskim menjačem sa duplim kvačilom .
Najveći benzinac u ponudi je 1,4-litarski četvorocilindraš od 98 KS, ali nije najbrži. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 11,8 sekundi (12,5 za auto) tako da je to jedan od opuštenijih motora u ponudi. Svakako bismo odabrali bolje turbo od ovog.
Dizel motor – više nije dostupan
Kupci nakon Ria sa dizelskim pogonom imali su opciju 1,4-litarskog CRDi motora od 77 KS ili 90 KS – oba su standardno opremljena sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. Svaki motor je nudio identičan obrtni moment od 240 Nm, omogućavajući Riju da dobro vuče pri malim i srednjim brzinama. Međutim, jednom do 110 km/h, čak i verzija sa većom snagom od 90ks počela je da se bori.
Pretjecanje zahtijeva promjenu u 4. brzinu i potrebno je poraditi na motoru da bi se došlo do stvarnog povećanja brzine. Iz tog razloga, vozače koji provode dosta vremena na autocestama bolje bi opslužio neki od snažnijih benzinskih modela, a ovaj model je van prodaje zbog niske prodaje, tako da će se morati kupiti polovni ako želite ste zainteresovani.
Kako se nosi?
Sigurna i stabilna je naziv igre kada je u pitanju upravljanje Riom. Prianjanje i smirenost kroz krivine su adekvatni, ali automobil se nikada ne oseća dovoljno okretnim da bilo kom vozaču pruži užitak.
Jedan od najvećih problema je nedostatak osjećaja i osjetljivosti pri upravljanju – posebno oko pozicije pravo naprijed. Pomerite volan nekoliko stepeni ulevo ili udesno i malo toga ukazuje na to da su prednji točkovi reagovali u skladu sa tim. To svakako nije opasno ili odvratno, ali oduzima svaku vrstu preciznosti u upravljanju.
Ovo je u redu pri velikoj brzini, ali superminiji kao što je Ford Fiesta su pokazali da agilno rukovanje ne mora da dolazi na račun nestabilnosti ili preterano trzavog upravljanja.
Pomaknite se dalje od ovog problema i Rio ima dobro opterećeno upravljanje i čvrstu – ali ne pretjerano – konfiguraciju šasije, što mu omogućava da se s lakoćom nosi s potencijalno opasnim neravninama u sredini ugla. Krug okretanja je dovoljno dobar za gradsku vožnju, a ukupni otisak automobila je kompaktan sa vozačevog sedišta.
