Recenzija Lexus GS (2005 – 2011) – prednosti i mane

Lexus GS – alternativa poput BMW-a serije 5 – nikada nije bio na visini zadatka ili tako uobičajen kao njegovi njemački kolege, ali oni koji više vole da se malo izdvajaju iz gomile i žele nešto drugačije, Lexus će naći dobro. -opremljena i rafinirana alternativa sa velikim nivoom standardne opreme.
Takođe je prepun najsavremenije tehnologije – postoji čak i hibridna opcija u obliku GS450h. Posjeduje električni motor uz konvencionalni benzinski motor, što znači izvanredne performanse, ali niske emisije. Kupovina od Lexus dilera znači da ćete dobiti neke od najboljih usluga – kompanija je u više navrata na vrhu skoro svake ankete o korisničkoj službi, i ovdje i u SAD-u. Međutim, nema izbora za dizel motore, a izbor benzina može biti prilično skup kada su u pitanju tekući troškovi.

Ponuda motora

Stvari su prilično ograničene u ponudi motora Lexusa GS. Nema izbora između dizel motora, što je problem, jer rivali imaju tendenciju da nude veoma dobre dizel automobile. Benzinski motori koji su bili dostupni tokom šest godina kada je automobil bio na prodaji nudili su dobre performanse, ali nisu nudili mnogo u smislu uštede novca. Postojao je izbor između dva benzinska motora, 275 KS koji proizvodi 4,3-litarski V8 ili 3,0-litarska verzija sa 242 KS. 4,3-litarski automobil će dostići 100 km/h za 5,9 sekundi, dok će nešto manja ponuda postići isti standard za sedam sekundi. 4,6-litarski V8 je predstavljen 2008. godine i proizvodio je 342 KS. Razumnija i pristupačnija opcija je 450h Hybrid model. Ovo kombinuje 3,5-litarski V6 motor sa električnim motorom za proizvodnju 341 KS. Ovo omogućava automobilu da pređe sa nule na 62 moh za 5. 9 sekundi, ali sposoban za 6.53 l/100km i sa nižom cestovnom taksom. Sva tri motora su ažurirana tokom šest godina, pa svakako provjerite prave brojke za automobil koji kupujete.

Lista premium kompleta

Da ide uz vrhunski imidž velike limuzine, dobila je listu prilično fensi standardne opreme. Čak su i početni automobili dolazili sa zvučnim sistemom od 10 zvučnika, tempomatom sa funkcijom pametnog ključa i električnim sjedištima u osam smjera. To znači da čak i kupovina GS-a na korišćenom tržištu treba da nagradi kupce automobilom koji dolazi sa obiljem udobnosti stvorenja. Dakle, da li je GS prava zamjena za BMW serije 5, Audi A6 i Mercedes-Benz E-klasu? Pročitajte kompletnu recenziju Lexusa GS da saznate.

Lexus GS (2005 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Lexus GS (2005 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Gs je nagrađen sa pet zvjezdica Euro NCAP za zaštitu od sudara i četiri zvjezdice za zaštitu djece. Poseduje visok nivo bezbednosnog kompleta uključujući deset vazdušnih jastuka, ABS, kontrolu vuče i stabilnosti i zatezače pojaseva. Modeli sa visokim dometom takođe dobijaju sistem za detekciju sudara (opciono je na manjim modelima) koji koristi radar iz adaptivnog sistema tempomat.

Ako otkrije da je vjerovatno sudar, zateže pojaseve i sprema kočnice za kočenje u nuždi. Svi modeli imaju pristup i pokretanje bez ključa, tako da automobil osjeti ključ u torbi ili džepu dok se približavate, otključava se i pokrećete ga pomoću dugmeta na instrument tabli.

Iako prilično velik, prtljažnik na 300 i 430 može biti teško dostupan zbog oblika poklopca prtljažnika. Prilično je uzak i može biti težak za učitavanje. Međutim, prtljažnik ima funkciju samozatvaranja, eliminirajući potrebu za zatvaranjem. 450h ima manje prostora za prtljag jer ga troše punjive baterije – one zauzimaju 150 litara i kao rezultat toga prostor je smanjen na samo 280 litara.

Međutim, nudi se poseban set prtljage, dizajniran da maksimalno iskoristi raspoloživi prostor, a asortiman od četiri dijela će sadržavati dosta.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD Multichanger
• Kontrola klime
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električno vozačko sedište
• Električni retrovizori
• Električno suvozačko sedište
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Perači farova
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Lexus GS (2005 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Prednja vidljivost je dobra, iako debeli zadnji stubovi i nagnuti oblik prema poklopcu prtljažnika ograničavaju pogled straga. Komandna tabla je dobro postavljena sa većinom kontrola – kao što su klima uređaj, audio kontrole i satelitska navigacija kojima se pristupa preko ekrana osetljivog na dodir na sredini instrument table. To je Lexusov jednostavniji odgovor na BMW-ove i-Drive i Audijeve MMI sisteme, ali mnogo lakši za ovladavanje prvim korisnikom.

Ispod volana, pored desnog kolena vozača, nalazi se preklopna ladica koja sadrži sva dugmad koja bi inače zatrpala instrument tablu i zbunila vozača (pogledajte galeriju za sliku). Ovde se nalaze kontrole za najmanje korišćene gadžete, kao što su zadnji zastor za sunce, otpuštanje poklopca za gorivo i podešavanje retrovizora.

Sjedišta u GS-u su mekana i pružaju dobru potporu, dok je kožna presvlaka standardna za sve osim osnovnog modela. Pozadi je udoban za dvoje na velikim udaljenostima, iako prednja sedišta sa grejanjem, ventilacijom i električnim podešavanjem zauzimaju prostor za noge pozadi, a veliki tunel za prenos znači da na srednjem sedištu nema prostora za noge. Ljubitelji muzike će cijeniti visokokvalitetni stereo, koji daje izvanrednu reprodukciju zvuka – na SE-L modelima je unapređen na vrhunski sistem marke Mark Levinson.

Pri većim brzinama, vrhunska zvučna izolacija znači da vrlo malo buke prodire u kabinu, dok zahvaljujući svojoj električnoj snazi ​​pri malim brzinama, GS450h je potpuno tih kada miruje ili lagano krstari.

Lexus GS (2005 – 2011) – motori

Lexus je luksuzni brend, tako da ne čudi da su svi motori veliki i snažni. Početni 3,0-litarski GS300 stiže do 100 km/h za 7,2 sekunde i ima maksimalnu brzinu od 240 km/h, dok 4,3-litarski V8 GS430 ima vrijeme od 0-100 km/h za 6,1 sekundu i maksimalnu brzinu od 250 km/h. Januara 2008. GS430 je zamijenjen GS460 – to je i dalje V8, ali je vrijeme od 0-100 km/h palo na samo 5,8 sekundi – što je jednako brzo kao Porsche Cayman – dok su se ekonomičnost i emisije zapravo poboljšale.

Svi motori su usmjereni na brzo i udobno prelaženje velikih udaljenosti, tako da krstare brzinom autoputa s profinjenošću bez napora. Ali ima i dosta snage za preticanje. Ubrzanje između 80 i 110 km/h je jednako hitno i bez napora kao ono od 0-100 km/h . Model 300 dolazi sa šestostepenim automatskim mjenjačem (to je CVT na GS450h), koji odlično odgovara krstarenju, ali ne nudi vrstu oštrih promjena koje su potrebne za neprimjetno hvatanje u koštac sa rutama koje prolaze kroz okrug.

Vodeći model 460 dobija novu automatsku kutiju sa osam brzina koja ima brže i lakše promene. Hibridni 450h model ima 3,5-litarski V6 plus kompaktni električni motor koji isporučuje kombinovanu snagu od 341 KS. To ga čini skoro jednako brzim kao V8 sa 0-100 km/h koji se postiže za 5,9 sekundi. Pametni hibridni sistem koristi električni motor za rezervnu podršku benzinskom motoru. Dodaje snagu kada je to potrebno, dok se energija od kočenja ili vožnje injekom koristi za punjenje baterije.

Međutim, iako su emisije vrlo niske, on iznosi samo 6.53 l/100km – manje od mnogih dizelaša sličnog pogona.

Ovaj GS je zategnutiji i oštriji za vožnju nego prije. Ovjes je učvršćen i nestao je osjećaj valjkastog starog modela. Međutim, i dalje je kao kod kuće na autoputu gdje krstari glatko. Na zahtjevnijim putevima A i B, komande mogu izgledati prilično udaljene. V8 i hibridni modeli imaju prilagodljivi sistem ovjesa sa sportskim postavkama koje učvršćuju ovjes i čine upravljanje težim.

Međutim, GS450h može vrlo lako pokvariti vuču svojih zadnjih točkova ako ste teški sa gasom, posebno u krivinama, tako da mu je zaista potreban sofisticirani sistem kontrole stabilnosti koji ima.