Uvod
Mercedes-AMG GT Coupe s 4 vrata je drugi model koji je u potpunosti proizveo AMG – to nije dotjerani Benz, već samostalni automobil.
Ovo je u biti automobil koji kupujete ako ste okorjeli obožavatelj AMG-a i ne možete smjestiti svoj život ili obitelj u GT sportski automobil s dva sjedala.
Konkurent je Porsche Panameri i BMW-u serije 8 Gran Coupe, ali i Mercedes-Benz automobilima s druge strane dvorane – CLS-u, E-Class Coupeu i donekle Mercedes-AMG E 63.
Od lansiranja moći ćete se dokopati GT 63 ili GT 63 S – oba koriste moćni 4,0-litreni V8 s turbopunjačem s vrućim V8 za proizvodnju 585 ili 639 KS.
Potonji u S specifikaciji zapravo je najsnažniji Mercedes u prodaji i može se pohvaliti nevjerojatnih 900 Nm okretnog momenta i nevjerojatnim vremenom ubrzanja od 0-100 km/h od 3,2 sekunde
Na drugim tržištima postoje verzije 43 i 53 – prvu nećemo dobiti, ali hoće li potonja stići do ovih obala tek treba odlučiti. Nadamo se da je tako, jer je njegov redni šestak motor od 435 KS pojačan 48 V hibridnom tehnologijom fantastičan motor.
Zapravo apsolutno senzacionalno, unatoč činjenici da teži više od dvije tone. Nije potpuno poput GT-a s dva sjedala – ne sjedite supernisko i poklopac motora se ne proteže u daljinu sasvim isto, ali djeluje sirovije i zaokupljenije od E-klase ili CLS-a.
Na cesti je standardni zračni ovjes pružao uglađenu vožnju, dok se na stazi spuštao i ostavljao većinu te mase za sobom, barem u senzaciji.
Pogon na sva četiri kotača u obliku 4Matic+ i automatski mjenjač s devet stupnjeva prijenosa vaš su jedini izbor, dok stvari poput upravljanja stražnjim kotačima i stražnjeg diferencijala dolaze kao standard na GT 63 S kako bi pomogli u ukupnoj stabilnosti.
Puno je rada uloženo u ovaj automobil kako bi ostao što lakši, a istovremeno zadržao krutost karoserije koja pomaže u upravljanju. Poklopac motora i prednja krila izrađeni su od aluminija, a tu je i stražnja stijenka od karbonskih vlakana te šupljina prtljažnika. Dobivate aluminijsku ploču ispod motora – koja se obično nalazi samo u kabrioletima, te značajne čelične i aluminijske podupirače s donje strane.
Rezultat toga je GT s 4 vrata koja skreće s vrhunskom agilnošću i čini se nevjerojatno stabilnim u sredini zavoja. Standardne šesterokrake kočione čeljusti brzo zaustavljaju automobil, dok su karbonsko-keramički elementi dostupni po cijeni.
Kao i šest standardnih načina vožnje (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual i Race) GT 4-Door koristi četiri programa upravljanja koji se nazivaju Basic, Advanced, Pro i Master koji odgovaraju različitim načinima vožnje.
Prva tri vam daju sve veće količine ESP-a, dok Master, otključan s načinom Race, dopušta prilično malo proklizavanja stražnjih kotača.
Ako vam se sve ovo čini malo kompliciranim, možete odabrati Drift Mode baš kao u E63, što znači da možete lako preopteretiti stražnje gume sa svim okretnim momentom, za stara AMG uzbuđenja.
Ako već posjedujete E-klasu ili CLS, nećete se osjećati izgubljeno u AMG GT 4-Door – uključena je zaokretna nadzorna ploča i dvostruki 12,3-inčni zasloni kojima se upravlja pomoću tipki na upravljaču, kao i opsežna upotreba LED-a rasvjeta, uključujući i ventilacijske otvore (CLS inovacija).
Specifični za ovaj automobil su Supersport način rada za digitalne kotačiće s velikim središnjim brojačem okretaja i svjetlom za promjenu stupnja prijenosa kada ste u ručnom načinu rada, a tu je i kotač s ravnim dnom s oznakom na 12 sati.
Ovo također ima nove kontrole postavljene na kotaču, uključujući okrugli birač načina vožnje s integriranim zaslonom i dva prilagodljiva gumba s druge strane, koje možete koristiti za promjenu stvari poput prigušivanja i buke ispušnih plinova.
Središnja konzola također ima niz animiranih gumba za stvari kao što su ručni mjenjač, ESP, stražnji spojler i start/stop. Svaki od njih je maleni TFT zaslon sa simbolom koji mijenja izgled ili boju kada ga pritisnete.
Da, to je poanta. Dobivate tri konfiguracije za stražnju klupu – ili dva pojedinačna sjedala s fiksnim naslonima kao standard, ili dodatno srednje sjedalo koje se sklopi, plus opciju stražnje klupe visoke klase.
To vam daje dva pojedinačna sklopiva sjedala i posebnu središnju konzolu s pristupom infotainment funkcijama i značajkama udobnosti, plus bežično punjenje, dva USB-a i držač za čaše s kontrolom temperature.
Prtljažnik mjeri 456 litara, što je više od E-klase Coupe, manje od limuzine, i lakše mu je pristupiti od oba zahvaljujući stražnjim vratima koja se široko otvaraju. Preklopite sjedala i dobijete 1324 litre, što je dovoljno za veće predmete.
Zaključak
Pogledajte malo zbunjujuće ime i činjenicu da ovo nije samo snažnija verzija Mercedes-Benza poput E-klase Coupe CLS-a i vidjet ćete da je GT Coupe s 4 vrata vrlo talentiran stroj.
Prostran, praktičan i luksuzan, nudi sirovije iskustvo od vrlo poslovnog Porsche Pananera i ekskluzivniji imidž od Mercedes-AMG E 63.
Ovo je praktičan automobil kojim možete prevoziti svoju obitelj u trgovine ili se voziti na skijalište tjedan dana, koji vam također može laskati na stazi ili se udaljiti od čistokrvnih automobila na semaforu.