Recenzija Mercedes-Benz E-klasa (2002 – 2008) – prednosti i mane

Luksuzna executive putovanja ne dolaze ništa bolje od E-klase. Sa svojim nenametljivim i elegantnim izgledom, vrhunskom udobnošću u vožnji i sofisticiranim imidžom, nije iznenađenje da je Mercedes limuzina tako izuzetno popularan model. Glavne alternative su Audi A6 i BMW serije 5 – ali nijedna nije u stanju da parira sposobnošću krstarenja bez napora E-Klase, niti njenim vrhunskim nivoima udobnosti.

Ovo naravno ima svoju cijenu ako kupujete novi, a Mercedes nije najzahtjevnija limuzina za vožnju, posebno u poređenju sa BMW-om. Međutim, postoji ogroman izbor motora, uključujući neke jake, ali štedljive dizele, a putnici pozadi dobijaju dovoljno prostora. Promjene u 2006. obećale su kraj električnim problemima ranijih automobila i dodale još više tehnologije zajedno s novim motorima.

Mercedes-Benz E-klasa (2002 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mercedes-Benz E-klasa (2002 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

E-Klasa je dobila maksimalnih pet zvjezdica za zaštitu putnika na Euro NCAP testovima sudara, a automobili proizvedeni od 2006. nadalje imaju dodatne sigurnosne karakteristike, uključujući Pre-Safe. Prvi put viđen u Mercedesu S-Klasi 2002. godine, ovo radi sa kontrolom stabilnosti za podešavanje položaja sedišta suvozača (kako bi se maksimizirala korist od vazdušnog jastuka), kao i sa zatvaranjem svih otvorenih prozora ili krovnog otvora i aktiviranjem zatezača pojaseva.

Tu su i nasloni za glavu protiv trzanja, prilagodljive kočnice koje se pripremaju za brže djelovanje u hitnim slučajevima, kao i daju sistem samosušenja (obje funkcije dostupne u verziji automobila iz 2003.) i funkcija držanja uzbrdo za sprječavanje automobil se kotrlja unazad tokom pokretanja uzbrdo.

E-klasa limuzina ima prtljažnik pristojne veličine sa 510 litara – to je više od Jaguara XF, ali malo gubi u poređenju sa Audijem A6 i BMW-om serije 5. Široki otvor prtljažnika znači da ga je lako utovariti i minimalno je upadanje u prtljažnik, plus dolazi sa mrežom za prtljag i sidrima za utovar kao standardom koji pomažu u obuzdavanju teškog tereta u prtljažniku.

Tu je i pristojan prostor za odlaganje sprijeda sa korpama na vratima dobre veličine i velikim centralnim pregradom.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• CD
• Kontrola klime
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električno vozačko sedište
• Električno suvozačko sedište
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Lumbalna podrška
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Mercedes-Benz E-klasa (2002 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost Mercedesa možda nema moderan stil Jaguara XF ili zdepast izgled BMW-a serije 5, ali je daleko od zastarelog – svi materijali su visokog kvaliteta, a raspored instrument table je jednostavan i jednostavan za rad. Uski A-stubovi pomažu u pružanju sjajnog pogleda naprijed, plus postoji pristojan raspon podešavanja i na sjedištima vozača i na stupu upravljača.

U kabini je predivan ambijent s kojim se malo koja alternativa može mjeriti, uz pomoć sofisticiranog noćnog mekog osvjetljenja.

Zahvaljujući savršeno usklađenoj vožnji, E-Klasa je uzvišena kada je u pitanju udobno prelaženje velikih udaljenosti. Dobro upija neravnine i grube površine i dobro je izolovan od buke motora i vjetra. Takođe je prostran iznutra (iako malo gubi u odnosu na Audi A6 u pogledu prostora za putnike pozadi), a elektronska kontrola klime i električni prozori su standardni.

Takođe je moguće odrediti napredne funkcije udobnosti za prednja sedišta, kao što je variranje nivoa bočne podrške, dinamička postavka koja naduvava bočni podupirač pod opterećenjem prilikom skretanja, ili funkcija masaže koja radi kroz podešavanja lumbalne podrške.

Mercedes-Benz E-klasa (2002 – 2008) – motori

Postoji širok izbor četvorocilindričnih turbo dizel motora u E-Klasi, koji odgovaraju njenoj opuštenoj prirodi na velikim udaljenostima. E200 CDI i E220 CDI su najštedljiviji i nude pristojnu vučnu snagu, ali se zaista ističu modeli E270 CDI i E320 CDI. Noviji dodaci motora uključuju unapređeni E220 CDI (iz 2006.) koji proizvodi 170 KS, dok E280 CDI i E320 CDI dijele isti 3,0-litarski V6 turbodizel koji nudi različite izlazne snage.

Oba su izuzetno rafinirana, dok je E320 CDI sa više od 220 KS pravi dizel visokih performansi. Četvorocilindrični benzinski modeli sa kompresorom nude adekvatne performanse, ali se ne prodaju tako dobro korišteni. 2,6-litarski E240 V6 bio je plašljiv, ali prefinjen, iako je E320 bio dovoljno živahan, a E500 brz. 2006. benzinski model E280 je efektivno zamenio stariji E320, dok je E350 lansiran 2005. godine uglađen i brz.

V8 motor modela E500 porastao je u kapacitetu za 2006. na 5,5 litara (nekada je bio 5,0 litara) i sa sobom je donio povećanje snage od 82 KS što je rezultiralo brzim executive expressom. Lakši i štedljiviji automatski mjenjač sa sedam brzina postao je dostupniji na novim motorima 2005. godine, ali je najbolje izbjegavati šestostepene manuelne mjenjače – oni su labavi i odbacit će se na rabljenom tržištu u korist automatskog.

E-Klasa je generalno zadovoljavajući automobil za vožnju, ali ima više pristrasnosti u pogledu udobnosti od svojih glavnih alternativa, što znači da je prevrtanje karoserije izraženije nego u BMW-u serije 5 ili Audiju A6. Ni upravljanje nije tako precizno, ali jedan od najmanje zadovoljavajućih aspekata je ‘Sensotronic Brake Control’ – kompjuterizovani sistem bez mehaničke veze sa kočnicama.

Iako je efikasan, nedostaje mu osjećaj i često zahtijeva od vozača da mijenja pritisak na pedalu kako bi glatko zaustavio automobil. Od 2006. E-Klasa ima drugačiju postavku kočenja koja je efikasnija i ima više povratnih informacija. Takođe je moguće izabrati vazdušno ogibljenje kao opciju sa različitim nivoima amortizacije, ili jeftiniju opciju sportskog ogibljenja sa čvršćom postavkom od standardnog automobila.