Nissan pripisuje Jukeu zasluge za stvaranje ludosti za supermini SUV-ovima. I iako to nije baš deda ovog segmenta, ne može se poreći da se pojavio i pokrenuo tržište, pomažući da se osnaži Nissanov asortiman.
Originalni Juke je bio otkačena, mladalačka folija razumnog SUV-a porodične veličine Qashqaija , ispod kojeg se nalazi u Nissanovoj gami. Stekao je poznatu slavu zbog svog privlačnog izgleda, ali relativno kompaktne dimenzije značile su da je naišao i na naklonost na oba kraja tržišta – pri čemu su mladi kupci cijenili stil, a stariji vozači uživali u visokoj poziciji za vožnju i kontrolama svjetla.
Sada u svojoj drugoj generaciji, Juke još uvijek mijenja svoj izgled, koji je karakterističan i razdvojan, ali prilično rafiniran u odnosu na original. Dizajnerski znakovi iz prvog automobila, kao što su skrivene ručke stražnjih vrata, konfiguracija farova naopako i držanje kotača u svakom uglu prenijeti su i izoštreni.
Postoji ogromna lista rivalskih automobila protiv kojih se Juke može takmičiti, uključujući naše favorite u klasi, Ford Pumu i Škodu Kamiq . Takođe u prodaji su Volkswagen T-Cross , Citroen C3 Aircross , Renault Captur , Peugeot 2008 i Toyota Yaris Cross .
Postoji nekoliko opcija koje možete izabrati, ali samo dva motora. Prvi je 1,0-litarski turbo benzinski motor, dok je dostupan i 1,6-litarski hibrid.
Na sljedećih nekoliko stranica detaljno ćemo razmotriti sve aspekte Nissan Jukea i ocijeniti ih u našoj presudi. Naši rezultati će uzeti u obzir iskustvo vožnje, koliko je ugodna unutrašnjost, praktičnost u ponudi i koliko će vas koštati vožnja.
Nissan Juke (2019 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Nissan Juke 1.0 DIG-T Jan 2020 — | 1.0 Benzin | 114 HP | 5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Nissan Juke 1.0 DIG-T Jan 2020 — | 1.0 Benzin | 114 HP | 5 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Nissan Juke 1.0 Jan 2019 — Dec 2020 | 1.0 Benzin | 117 HP | – | Manuelni (6 brzina) |
| Nissan Juke 1.0 Jan 2019 — Dec 2020 | 1.0 Benzin | 117 HP | – | Automatski (7 brzina) |
Nissan Juke (2019 – 2023) – prtljažnik,praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
U pogledu praktičnosti, Nissan Juke je u rangu sa većinom konkurenata u klasi. Njegova kabina je dovoljno velika da omogući odrasloj osobi od šest stopa da sjedi iza vozača slične veličine, a ima i dovoljno mjesta za dječja sjedišta. Imajte na umu, međutim, da naglo podignuta linija prozora Jukea znači da je pozadi prilično mračno i klaustrofobično, a djeca koja vole gledati kroz prozor mogu biti razočarana. Naći ćete daleko veći smeštaj u zadnjem delu Škode Kamiq .
Sprijeda ima dovoljno prostora za vozača i suvozača, a postoji i veoma širok raspon podešavanja na sjedištu i volanu – iako je šteta da se sjedištima rukuje ručno čak i na skupim vrhunskim automobilima.
Prednji dio Juke-a nije baš najpametniji za odlaganje stvari, sa samo prosječnom kutijom za rukavice, kantom na vratima pristojne veličine, malim središnjim pregradom ispod naslona za ruke i dva držača za čaše. Pametni telefoni se mogu priključiti i staviti na malu policu ispred ručice mjenjača, ali to ih ne drži baš sigurno jer nisu baš veliki, niti se mogu opcioni sa bežičnim punjenjem kao što mnogi automobili sada nude.
Prtljažni prostor i skladište
Prtljažnik Juke-a je znatno poboljšan u odnosu na original i sada nudi 422 litre prostora. To je dosta više od 400 litara Škode Kamiq i SEAT Arone , iako nije tako prostran kao Citroen C3 Aircross i njegov ogromni prtljažnik od 520 litara (ali to je ukupno kada su klizna sedišta automobila potpuno napred).
Zadnja svjetla ovog Jukea prelaze preko vrata prtljažnika, tako da postoji širok, nizak otvor za prtljažnik, a ne uski razmak, a podesivi pod prtljažnika može se ili spustiti kako bi se otključao puni prostor ili podići kako bi se dobio ravan pod kada su zadnja sedišta preklopljena dolje. U podignutom položaju, ispod se nalazi zaista korisna količina prostora za pohranu.
Također, ako se odlučite za hibridni model, vrijedi imati na umu da je prostor u prtljažniku potreban da bi se napravio prostor za bateriju i pripadajuću električnu opremu. Ukupno gubite 68 litara na hardveru, što smanjuje veličinu prtljažnika Juke-a na 354 litara sa postavljenim zadnjim sedištima.
Je li lako parkirati?
Mali stražnji prozori znače da je vidljivost pozadi ugrožena, ali barem svi modeli osim Visia ulaznog nivoa dolaze sa kamerom za stražnji pogled – čak i ako je ekran niske rezolucije.
Ne postoji takav problem napred, gde tanki stubovi vetrobranskog stakla i veliki retrovizori obezbeđuju odličnu vidljivost i napred i dole sa strane. Dalje u rasponu, Tekna modeli dolaze sa kamerama za surround pogled od 360 stepeni kao standard.
Sigurnost
Juke je dobio punu ocjenu sigurnosti na Euro NCAP testu sudara sa pet zvjezdica kada je testiran krajem 2019. Svi automobili dobijaju autonomno kočenje u slučaju nužde , prepoznavanje saobraćajnih znakova i upozorenje o napuštanju trake , dok viši nivoi opreme dobijaju ProPilot sistem, koji može preuzeti kontrolu nad gasom, kočenjem i upravljanjem pod određenim uslovima.
Međutim, svi modeli su dobili istu odličnu ocjenu, sa standardnim sigurnosnim kompletom koji se smatra dovoljno učinkovitim da vrati rezultat od 73% u kategoriji Safety Assist. Rezultat od 94 posto u kategoriji odraslih osoba je također vrlo visok.
U Jukeu postoji šest vazdušnih jastuka, dok su spoljna dva zadnja sedišta opremljena Isofix nastavcima za dečije sedište. Za razliku od nekih rivala, ne postoji opcija za dodavanje Isofixa na suvozačevo sedište. Monitori pritiska u gumama su standardni u čitavom asortimanu, a svi automobili dolaze sa kompletom za popravku guma, dok je rezervni točak dostupan kao opcija za cenu.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Sportska sedišta
- Podešavanje dosega volana
Nissan Juke (2019 – 2023) – enterijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Unutar Jukea postoji jasan uticaj Micre , sa trakom od veštačke kože ili tkanine preko instrument table, vrata i centralne konzole.
Personalizacija je velika stvar za kupce Juke-a, tako da Nissan nudi panele od tkanine u unutrašnjosti – bilo umjetnu kožu ili alkantaru, ovisno o nivou opreme – u nizu boja. Narandžasta je posebno upečatljiva, iako bismo vas pozvali da se udaljite od svega što se previše kosi sa bojom eksterijera. Automobil sa crvenim krovom i vanjskim akcentima se ne uklapa tako dobro sa blistavom narandžastom unutrašnjosti. A opet, lijepo je imati opciju ako voliš takve stvari. Izbor je na vama.
Gotovo sve što dodirnete ima solidan osjećaj i vjerujemo da će se dobro održati godinama koje dolaze. Idite u potragu i naći ćete jeftinije materijale koji su lošiji na osjećaj, kao što je pretinac za rukavice.
Infotainment i tehnologija
Ekran infotainment sistema je visoko i ponosan. Jednostavan je za korištenje, sa velikim jasnim dugmadima i svijetlim ekranom. Za razliku od nekih modernih automobila, kontrole grijanja se nalaze na fizičkim točkićima, a ne zakopane u meniju, što olakšava uključivanje klima uređaja dok ste u pokretu.
Većina Juke-a ima mogućnost povezivanja sa satelitskom navigacijom i pametnim telefonima u obliku Apple CarPlay -a i Android Auto -a . Osim toga, tu je i aplikacija za vaš telefon, koja vam omogućava zaključavanje i otključavanje automobila, kao i prethodno učitavanje odredišta i postavki u satelitsku navigaciju, dok također daljinski nadgledate potrošni materijal kao što su pritisak u gumama i nivo goriva. Za prave tehnofile, ovome se takođe može pristupiti preko Google Home pametnog zvučnika, koji vam omogućava da ‘razgovarate’ sa svojim automobilom kroz svoj dom.
Šteta što interfejs nije tako dobar. Grafika izgleda stvarno staro, a satelitska navigacija ima preopterećenost informacijama, što otežava dešifriranje instrukcija. Automobili kao što su Hyundai Kona i Ford Puma imaju sisteme lakše za korištenje, dok je Škoda Kamiq moderniji .
Udobnost
Sjedišta na automobilima viših specifikacija su prilično udobna i nude dosta podešavanja, tako da bi svako trebao moći pronaći poziciju koja mu odgovara. Dovoljno su podržavaju, ako ne baš tako grle kao one u nekim verzijama Škoda Kamiq i SEAT Arona .
Što se tiče prefinjenosti, buka motora i ceste su dobro zadržani, ali smo imali problema sa bukom vjetra iz tih velikih retrovizora, koji mogu biti dovoljno glasni da ometaju pažnju pri brzinama na autoputu.
Ako se odlučite za hibridni model, osjetit ćete malo cviljenja motora pri oštrom ubrzanju. Ne možete puno učiniti po tom pitanju, ali je barem tiši od Renault Captur – a, koji koristi sličan stil hibrida.
Nissan Juke (2019 – 2023) – motori
Koji motori postoje?
Lijep jednostavan izbor ovdje. Tu je 1,0-litarski benzinac sa ručnim ili automatskim mjenjačem ili 1,6-litarski hibrid.
Benzinski motor
Performanse za 1,0-litarski model su otprilike jednake našim preferiranim motorima u većini rivala, kao što su jedinice od 110 KS u SEAT Aroni ili Škodi Kamiq .
Međutim, Jukeov motor ne izgleda baš tako voljan kao neki od tih rivala, sa malo sporim odzivom i turbinskim zujanjem, a ne karakternim zvukom koji smo očekivali od trocilindričnih motora. Zviždanje turbo motora je takođe prilično izraženo u kabini.
Daleko je od toga da je brz, ali nudi obilje performansi u gradu, a snaga dolazi prilično nisko u rasponu okretaja, čineći opušteno napredovanje dok veslate kroz brzine.
Naravno, nećete morati da izvodite i veslate ako se odlučite za automatik sa dvostrukim kvačilom. Lako se mijenja kada ste već u pokretu, ali može ne reagirati u stanju mirovanja, toliko da može biti vrlo trzav i težak za manevrisanje pri malim brzinama. Osim ako zaista želite/trebate auto, mi bismo se svaki put odlučili za šestostepeni manuelni.
Hibridni motor
Hibridni model od 1,6 litara sa četiri cilindra predstavljen je u ljeto 2022. godine kako bi se takmičio sa Toyota Yaris Cross i Honda HR-V poput samo hibrida .
Benzinski motor proizvodi 94 KS i 148 Nm obrtnog momenta, dok električni motor sam generiše 49 KS i 205 Nm obrtnog momenta. To je oko 20% više snage od benzinca i to možete osjetiti. Sprint od 0-100 km/h (10,1 sekunda) je 1,7 sekundi brži od benzinca i posebno je rasprostranjen ispod 100 km/h.
Radit će u tri postavke ovisno o tome šta od njega traži vaša desna noga. Pri malim brzinama bez velikog ubrzanja pokušat će puzati okolo koristeći samo električnu energiju. Ovo je tiho i opuštajuće.
Tokom mješovite vožnje koristit će motor za punjenje baterije i vožnju na električni pogon. Ovo je prilično dobro, prilično tiho i ekonomično. Kada naglo ubrzate motor i baterija će se aktivirati u isto vrijeme. Ovdje počinje da pada. Ogromna buka koja dolazi iz motora nije baš u korelaciji sa brzinom kojom putujete.
Kako je voziti?
Ovjes Juke-a postiže dobar balans između vožnje i upravljanja (sve dok nije opremljen većim kotačima od 19 inča koji se nalaze na Tekna i Tekna+ opremama), a Nissan se osjeća kao jedan od boljih crossovera za vožnju po krivudavim cestama.
Juke ima podesive režime vožnje, koje se biraju prekidačem označenim ‘D-mode’ iza ručice mjenjača. On kruži kroz Eco, Standard i Sport režime, menjajući reakciju gasa, težinu upravljača i, u automatskim modelima, žestinu promene stepena prenosa. Većina vozača će ga većinu vremena ostaviti u standardnom stanju, ali prelazak na Sport čini značajnu razliku koja bi mogla biti atraktivna kada uđete na zaista dobar B-put.
Upravljač je precizan i prilično dobro opterećen, što vam daje dovoljno samopouzdanja da zabijete prednji kraj u krivine ako više volite sportsku vožnju.
Vožnja Jukea zavisi od toga da li odaberete benzin ili hibrid. Prvi postiže dobar balans između upravljanja i udobnosti. Ostaje ravan u uglovima i dobro prianja, ali se i bez napora nosi sa udarnim rupama i neravninama po gradu. Potonji je teži i više se sudara i udara u udarne rupe, posebno pri maloj brzini.
