Nissan Micra postoji od 1993. godine i od tada je stekao zavidnu reputaciju pouzdanog, pouzdanog i praktičnog superminija. Međutim, sve do lansiranja aktuelnog modela 2017. godine, nije bio posebno poželjan.
Lansirana u martu 2017., peta generacija Micra ima potpuno drugačiji izgled od svog prethodnika – i zaista, većine svojih rivala. Oštre je ivice i sa stilom, sa odvažnim licem i kosom linijom krova zbog čega se izdvaja iz gomile. Dođite do viših nivoa opreme i možete imati dvobojnu farbu ili elegantno velike alu felge.
Iako postoji N-Sport model, to nije hot hatch kao Ford Fiesta ST , Hyundai i20 N ili Volkswagen Polo GTI . Umjesto toga, to je paket izgleda koji se može zadovoljiti jedinim dostupnim Micrinim motorom. Kao i većina rivala, radi se o 1,0-litarskom turbo punjaču sa tri cilindra, iako ima samo jednu izlaznu snagu. Ipak, možete imati automatski mjenjač.
Kao i većina rivala ovih dana, Micra je dostupna samo sa petoro vrata, što povećava praktičnost. Čak i tako, ne bismo rekli da je ovo jača strana automobila sa dosta rivala koji su bolji za prostor na zadnjim sedištima. Barem je prtljažnik pristojne veličine.
Supermini klasa je žestoko osporavana, a većina velikih proizvođača ima Micri rivala. Izbora je mnogo, sa štedljivim hibridima kao što su Honda Jazz i Toyota Yaris , razumna i prostrana Škoda Fabia , žestoka Ford Fiesta , sveprisutni Volkswagen Polo , sportski SEAT Ibiza i Renault Clio velike vrijednosti .
Sa mnogim od ovih rivala koji su noviji od Micre, da li ima ono što je potrebno da se popne na vrh klase ili je takođe trčan? Na sljedećim stranicama ćemo vas obavijestiti koliko prostora ima unutra, koliko će koštati vožnja, da li je dobro voziti i koje igračke dobijate za svoj novac. Najvažnije je da ćemo vam reći da li je Micra dobra ili ne.
Nissan Micra (2017 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Nissan Micra 0.9 Jan 2017 — | 0.9 Benzin | 90 HP | 4.4 l/100km |
| Nissan Micra 1.0 Jan 2017 — Dec 2018 | 1.0 Benzin | 73 HP | 5.3 l/100km |
| Nissan Micra 1.0 IG-T Jan 2017 — | 1.0 Benzin | 100 HP | – |
| Nissan Micra 1.0 DIG-T Jan 2017 — | 1.0 Benzin | 117 HP | 5 l/100km |
| Nissan Micra 1.5 dCi Jan 2017 — Dec 2018 | 1.5 Diesel | 90 HP | 3.5 l/100km |
Nissan Micra (2017 – 2023) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Najnovija Nissan Micra uživala je u značajnom porastu u odnosu na svog prethodnika i ubire neke od prednosti: kabina je sada sjajno prostrana – barem sprijeda, a postoji obilje velikih kofera i skladišta za smještaj svih životnih potrepština na putu.
Ipak, plaćate kaznu za tu nabrijanu liniju krova – to značajno smanjuje prostor za glavu pozadi. Djeci će biti dobro na zadnjim sjedištima, ali odrasli nisu tako dobro smješteni kao u mnogim rivalima, poput prostrane Škode Fabije .
Osjećaj skučenosti pozadi upotpunjen je malim zadnjim staklima – rezultat je raskalašnog izgleda koji favorizuje oštro uzdižuću liniju prozora i niski krov.
Micrin prtljažnik je praktičnih 300 litara i lako će progutati porodičnu radnju ili prtljag za vikend. Ispod prtljažnika nalazi se veliki bunar koji je dovoljno velik da ponese rezervni točak pune veličine ili rezervni točak za slučaj nužde, iako su to opcije po cijeni (kantica raspršivača je standardna).
Prtljažni prostor i skladište
Sa 300 litara, Micrin prtljažnik je otprilike jednak za supermini, s ponuđenim kvadratnim prostorom koji je dovoljno praktičan i koristan za nedjeljnu trgovinu ili vikend. Međutim, nema ničeg pretjerano pametnog u postavljanju, a nekima će se možda smatrati da je rub za punjenje prilično visok, posebno ako redovno dižete teže predmete gore i preko nje.
Preklapanje zadnjih sedišta je jednostavno, otvarajući ukupnu tovarnu površinu od 1.004 litara, što je manje impresivno od SEAT Ibize sa 1.165 litara, dok Fiesta uspeva da nadmaši Micru sa 1.093 litara prostora.
Dodatni prostor za odlaganje u unutrašnjosti ipak nije posebno značajan. Postoje korisne kante za vrata i nekoliko dodatnih kockica, ali to je sve kada je u pitanju praktičnost. Prednji središnji naslon za ruke dodaje malo udobnosti, ali je simboličan gest prema odlagalištu, u kojem se nalazi nešto više od špila karata.
Je li lako parkirati?
Međutim, u poređenju sa nekim od svojih najbližih rivala, Micra je prilično kompaktna. Fiesta, Corsa i Ibiza su sve duže od Micre. To su sjajne vijesti za kupce koji traže nešto lako u gradu, a što će se ugurati u mala parkirna mjesta.
Ono u čemu biste mogli da se borite je sa vidljivošću. Micra može biti mali supermini, ali kazna za upečatljiv spoljašnji stil je ograničen pogled napolje, posebno kada želite da gledate sa leđa.
Ipak, mogućnost dodavanja parking senzora i kamera od 360 stepeni pomaže, iako kvalitet objektiva kamera nije posebno dobar. Uštedjeli bismo nešto novca, držali se senzora i možda vježbali paralelno parkiranje ako ste zabrinuti zbog udaraca.
Sigurnost
Nissan Micra Hatchback je postigao odličnih pet zvjezdica na Euro NCAP crash testu kada je uzorkovan 2017. Uz to, testovi su od tada postali teži, čineći Volkswagen Polo , na primjer, još sigurnijim.
Svaki model ima šest vazdušnih jastuka, Isofix priključke napred i pozadi, elektronsku kontrolu stabilnosti, sistem za praćenje pritiska u gumama i automatska prednja svetla.
Nissan je zaista bacio sudoperu na svoj mali automobil u sigurnosnoj opremi – sadrži mnoge karakteristike koje se ne mogu uvijek vidjeti u ovoj klasi. Automatsko kočenje u nuždi s detekcijom pješaka je standard, tako da će automobil autonomno postaviti sidra ako otkrije nadolazeći udar. Bio je to prvi supermini u Evropi koji je ponudio ovu potencijalno spasonosnu funkciju.
A sve UK Micra takođe uključuju funkciju zadržavanja trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova i mogućnost automatskog pomeranja dugih farova prema gore i dolje, kako bi se izbjeglo zasljepljivanje nadolazećeg saobraćaja. Pametne stvari.
Osnovna oprema
- ABS
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
Nissan Micra (2017 – 2023) – enterijer, tehnologija i udobnost
Naći ćete nekoliko funky karakteristika koje pomažu u unutrašnjosti Micre. Tu je lagano pozadinsko osvijetljeno ležište koje pulsira sa efektom disko ogledala za držanje vašeg pametnog telefona, na primjer, a još funkcionalnije karakteristike, kao što su okrugli otvori za ventilaciju, zanimljivije su od većine. Pogledajte mimo blica i shvatićete da rivali kao što su Fabia i Polo imaju bolje konstruisane enterijere.
Pogled ispred je dobar, iako ste uvijek svjesni kutijastog oblika, koji gura stubove vjetrobrana daleko naprijed i čini da se ponekad osjeća kao beba MPV . Uprkos tome, prednja vidljivost je odlična.
Sve manje kontrole rade dobro i logično su raspoređene. Infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir od 7,0 inča , dostupan na modelima Acenta srednje klase i naviše, radi efikasno dok zadržava sve važne prečice za praktičnost. Dugmad i ikone su malo male za pogled, ali uputstva za satelitsku navigaciju su dovoljno laka za praćenje.
Sinhronizacija sa modernim pametnim telefonima je cinch od 2018. sa NissanConnect medijskim sistemom koji uključuje Apple CarPlay i Android Auto . 7,0-inčni ekran osjetljiv na dodir je još uvijek iza najbolje u klasi po odzivu, ali je dobrodošlo poboljšanje u odnosu na ranije modele, a barem ne sadrži kontrole za grijanje.
Udobnost
Prednja sedišta su dobrog kvaliteta za pristupačan supermini, sa čvrstim osloncem za leđa i dosta podešavanja (vozačevo sedište na svakom modelu se pomera gore-dole, a točak se podešava na sve strane). Vjerovatno ćete lako pronaći udoban položaj za vožnju prije nego što krenete.
Samo pazite na ogromnu mrtvu pjegu preko ramena, gdje ta nabrijana linija krova, savijeni stražnji prozori i lukavo skrivena ručka stražnjih vrata zavjeravaju da vam oduzmu vidljivost. Odlučite se za model viših specifikacija sa zatamnjenim stražnjim staklom i problem se samo pogoršava.
Utvrdili smo da je 1,0-litarski motor od 92 KS uglavnom tih, ali turbo zvižduk koji se filtrira u kabinu na manuelnoj verziji mogao bi se pokazati pomalo zamornim nakon dužeg perioda vožnje.
Odlučite se za verziju sa samopromjenom i morat ćete se boriti sa cviljenjem iz CVT automatskog mjenjača. Bose zvučnici sa naslonom za glavu ovdje se dobro snalaze da ih uglavnom priguše.
Automatski mjenjač također ima naviku da održava pogon na kotače čak i kada povučete gas, tako da može biti malo uznemirujuće kada očekujete da ćete usporiti i morate neočekivano pritisnuti kočnice.
Nissan Micra (2017 – 2023) – motori
Nissan Micra je bio dostupan sa nizom benzinskih i dizel motora, iako je sada dostupan samo sa benzinskim motorom od 92 KS koji tek treba da isprobamo.
Benzinski motori
Dostupan je asortiman 1,0-litarskih trocilindričnih motora, sa ili bez ugrađenog turbo punjača .
Početni benzinski motor je 1,0-litarski motor bez turbo punjača koji razvija 71 ks i 95 Nm, koji je pogodniji za vožnju u gradu nego za brži put i autoputeve.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h od 16,4 sekunde i najveća brzina od 98 km/h znači – barem na papiru – ova verzija zvuči prilično turobno, ali zapravo je prilično karakterna mala jedinica. Ako su sve što radite kratka urbana putovanja, ušteda u odnosu na turbo alternativu čini to intrigantnom ponudom.
Na otvorenijim autoputevima i kliznim stazama primijetit ćete sporije ubrzanje.
Odlučite se za turbopunjaču, a verzija sa nižom snagom od 100 KS olakšava rad u većini situacija, sa snagom srednjeg opsega obrtnog momenta i brzinom od 0-100 km/h za 10,9 sekundi. Obrtni moment je procijenjen na 160 Nm i poželjećete dodatni potisak samo ako naiđete na strma brda ili redovno prevozite četiri putnika i prtljag. Maksimalna brzina je 185 km/h.
Uglavnom je rafiniran, nedostaje mu glasan, karakterističan trocilindrični zvuk koji ćete naći u ekvivalentu Peugeota ili Citroena, ali nivo turbo zvižduka koji filtrira svoj put u kabinu može biti prilično nametljiv.
Oni koji žele više snage mogu se odlučiti za verziju od 117 KS. Ne samo da je ovo najsnažniji motor u ponudi, već dolazi i sa šestostepenim mjenjačem, za razliku od petostepenog motora od 100 KS. Obrtni moment je također do 180 Nm sa funkcijom overboost koja dodaje dodatnih 20 Nm za kratke periode ubrzanja.
Kao rezultat, vrijeme od 0-100 km/h pada na 9,9 sekundi, a maksimalna brzina se penje na 195 km/h.
Iznenađujući automatski model
Ako tražite Micru sa automatskim mjenjačem, na raspolaganju vam je ona sa benzinskim motorom od 100 KS. To je CVT (kontinuirano varijabilni mjenjač) – tip mjenjača koji se obično karakterizira nedosljednim odgovorom i tendencijom da se motor preokrene. U Micri, međutim, radi iznenađujuće dobro, iako 0-100 km/h pada na 13,0 sekundi.
Lagano je i brzo reaguje, a opseg snage motora je dovoljno nizak u opsegu obrtaja da menjač ne mora da šalje obrtaje do neba da bi se stvari pokrenule. Zapravo, okrugli grad, vrlo je prijatan za korištenje – rečenica koju vrlo rijetko kažemo o CVT-ovima!
Ipak, nije bez kritike. Preko određenog unosa gasa, mjenjač je zadano postavljen na ‘D-Mode’ – gdje drži omjere, više kao tradicionalni automatski. Ovo poboljšava vožnju kada pritisnete, ali kako nema ručica na volanu ili položaja na centralnom mjenjaču, ne možete odabrati vlastiti omjer.
Postoji i L mod (za ‘nisko’) koji je namijenjen da motor automobila koči niz strme uzbrdice, ali je stvarno prenizak omjer da bi bio koristan na svim padovima osim na najintenzivnijim. Bez obzira na to, Micrin CVT je zaista vrlo dobar primjer ove vrste – u stvari, na mnogo načina je ljepši za korištenje od pomalo traljavog petostepenog manuelnog mjenjača koji biste inače dobili.
Dizel opcija dostupna
Da, dostupan je samo jedan, ali to je izvanredno rafiniran 1,5-litarski dCi motor koji nudi 90 KS.
Na papiru, njegovo vrijeme od 0-100 km/h od 11,9 sekundi je prosječno za svoju klasu, ali mu pomaže ogromna vučna snaga (220 Nm), što znači da rjeđe mijenjate brzinu. To je svakako opuštenija ponuda ako redovno izlazite na autoput.
Nenametljiv petostepeni manuelni mjenjač sa slatkom brzinom prebacivanja je jedini mjenjač koji se nudi na dizelašu.
Rukovanje
Nissan Micra je zasnovana na uveliko ažuriranoj inženjerskoj platformi svog prethodnika, poboljšanoj da poboljša vožnju i upravljivost. Uspelo je: ovo je mali hečbek u kojem ćete uživati u vožnji, bilo po gradu – gde je šturo i lako prolaziti kroz praznine u saobraćaju – ili na otvorenom putu.
Ovo je više nego što se može reći za njegovog prethodnika, koji je naglašavao smanjenje troškova u odnosu na rezbarenje uglova. Pokažite novoj Micri niz zavoja i zapravo je izuzetno ugodno plutati uz agilni osjećaj i urednu kontrolu tijela.
Upravljanje tu pomaže; brzo reaguje na inpute, a da nije lider u klasi. I dalje bismo stavili zimzelenu Ford Fiestu i SEAT Ibizu iznad Micre za potpunu dinamičnost, ali japanski automobil se više ne raspada u prvom zavoju.
Nissan Micra N Sport upravljivost
Najbolja Micra za rukovanje bit će N-Sport model opremljen najsnažnijim 1,0-litarskim motorom od 117 KS. Odabir ovog motora donosi sportsko ogibljenje spušteno za 10 mm i bržu letvu upravljača koja bolje reagira. Iako ovo ne mijenja karakteristike upravljanja Micre, svakako dodaje dodatni nivo zabave bez kvarenja vožnje.
To je dobro procijenjen kompromis u pogledu sposobnosti rukovanja, s dosta hoda ovjesa kako bi ostao udoban, ali mu nedostaje završni sjaj Fieste – ima dobar upoređivanje u pogledu čvrstoće i kontrole karoserije, ali neugodno udara kada se mora nositi s većim neravninama . Upravljač je možda oštriji od obične Micre, ali samo mu nedostaje težina i preciznost Forda da bi se uključio.
