Direktno privlačan mlađim vozačima – i mladim u srcu – je Opel Adam, kompaktni hečbek sa troja vrata koji se nalazi ispod Corse u rangu ove kompanije po veličini, ali iznad njega po ceni. Opel tvrdi da ono što ovaj automobil čini jedinstvenim jeste visok nivo personalizacije koji kupac može da navede zahvaljujući više od milion kombinacija dizajna – a to se pokazalo kao uspešna politika, kopirali su je brojni drugi proizvođači automobila.
Kompaktni četvorosed ide direktno sa Fiat 500 i MINI Hatch-om prvenstveno, i ima ‘plutajući’ krov koji čini da automobil izgleda niže i prepoznatljivije. Povećajte Adamove dodatke i njegova cijena ga postavlja na teritoriju Audija A1. Ne samo da ima bezbroj opcija i fensi dvobojnu farbu, to je bio jedan od prvih automobila u kategoriji malih hečbeka koji je imao opciju LED dnevnih svjetala.
Ukrasi i opcije dizajna interijera
Sve u vezi Adama je dizajnirano da se dopadne modno osviještenim, a to postaje očigledno kada uzmete u obzir tri osnovna imena nivoa opreme: Jam, Slam i Glam. Postavu predvodi Adam S koji relativno dosadno zvuči, iako je prvih nekoliko mjeseci bio u prodaji, Opel ga je nazvao Grand Slam.
Početni Jam je, navodno, moderan, Glam srednje klase bi trebao biti elegantan, dok Slam naglašava (vizuelno) rasniju stranu Adama. Tu je i model u stilu SUV-a pod nazivom Adam Rocks , koji je pokriven posebnim pregledom i ima opciju sklopivog krova od tkanine.
Adam Unlimited se pridružio asortimanu 2016. godine, omogućavajući još veći stepen individualnosti gde ukus ne mora da bude ograničenje – moguća je praktično svaka kombinacija boja i ukrasa. Postoji mnogo vizuelnih kombinacija, sa širokim izborom boja eksterijera (sa nazivima kao što su ‘James Blonde’) uključujući dve različite boje krova, četiri boje unutrašnjosti, 15 različitih šema boja sedišta i čitav niz različitih materijala, dizajna i ukrasa opcije. Kupci čak mogu odabrati i svoju oblogu, uključujući LED-osvijetljeni krovni ukras sa zvijezdama.
Izbor motora prije 2019
Tokom svog životnog ciklusa, bio je mješavina benzinskih motora s tri i četiri cilindra ispod Adamove haube: najmanje snažna trojka je bez turbo punjača i sastoji se od 1,2-litarskog motora sa 70 KS i dva 1,4-litarska motora sa 87 KS ili 100hp.
Jedina jedinica sa tri lonca je 1,0-litarski turbo motor sa 115 KS, dok Adam S ima sjajnijih 150 KS od svog turbo 1,4-litarskog motora. To je dovoljno za maksimalnu brzinu od 210 km/h i 8,5 sekundi za 0-100 km/h. Najefikasniji je 1,4-litarski motor od 87 KS sa Ecoflex paketom za uštedu goriva, ali čak i tada njegova tvrdnja od 4.16 l/100km i emisija od 118 g/km daleko su od vodeće u klasi. Ako volite škrti dizel onda nemate sreće – nema ih u ponudi.
U 2019. paleta motora je smanjena na jedan
Bilo je mnogo više verzija tokom godina, ali svi ostali motori su pojednostavljeni na usamljeni 1.2 dostupan 2019. godine – ovo je umjesto Adama koji izlazi iz proizvodnje krajem godine. Sportski Grand Slam hot hatch srednjeg ranga sa 150 KS lansiran je 2015. godine, ali je tiho povučen – kao i Adam Rocks, koji je u ponudu unio tračak estetike SUV crossovera.
Sigurnosni sistemi i tehnologija
Kupci mogu opciono da odrede automatizovani sistem paralelnog parkiranja, kao i upozorenje na mrtve tačke, ali standardne bezbednosne karakteristike uključuju dva seta Isofix dodataka za dečije sedište, kontrolu stabilnosti i pomoć pri kretanju uzbrdo . Tu je i dugme za povećanje pomoći elektronskog servo upravljača pri nižim brzinama, što je posebno korisno za gradsku vožnju i parkiranje.
Unutra je infotainment sistem koji uključuje Bluetooth , kao i mogućnost povezivanja za pametne telefone sa Android Auto i Apple CarPlay softverom. Ovo omogućava pristup aplikacijama zasnovanim na internetu, uključujući GPS navigaciju, kao i muzičke liste za reprodukciju, slike i vaš telefonski imenik, a sve se kontroliše preko ekrana osetljivog na dodir od sedam inča u punoj boji.
OnStar, Opel-ov virtuelni konsijerž servis je takođe dostupan na Adamu, koji je deo standardnog spiska opreme za Slam i S verzije. Ne samo da možete automatski preuzeti uputstva za satelitsku navigaciju u multimedijalni sistem Intellilink, već može tačno odrediti gdje se nalazite ako naiđete na poteškoće.
Opel Adam (2012 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Opel Adam 1.2 Jan 2013 — | 1.2 Benzin | 70 HP | 5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Opel Adam 1.4 Jan 2013 — | 1.4 Benzin | 87 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Opel Adam 1.4 Jan 2013 — | 1.4 Benzin | 100 HP | 5.1 l/100km | Automatski |
Opel Adam (2012 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Ovo nije prostran hečbek, tako da je praktičnost Opel Adama odmah ograničena. Sa samo dvoje odraslih u autu, ima dovoljno prostora za glavu i noge za njih, ali još dvoje ljudi sede pozadi i prostor pozadi će im biti veoma skučen.
Prtljažni prostor je mali sa zadnjim sedištima, ali će progutati nekoliko mekih torbi za vikend. Džepovi na vratima su pristojne veličine i u njih će stati boca vode od 500 ml dok ima dovoljno kockica za nik-naks i sitniš.
Opel Adamov električni servo sistem upravljanja također ima koristi od namjenskog načina rada City. Pritiskom na prekidač, upravljač postaje lagan, čineći Adama neverovatno lakim za parkiranje u uskim, prepunim gradskim centrima.
Opel Adam sigurnost
Ovaj automobil će se svidjeti gradskim vozačima i, s obzirom na mogućnost brojnih urbanih trzavica, kupci će željeti da nivo sigurnosti Opel Adama bude dobar. Standardni komplet uključuje elektronski sistem stabilnosti koji uključuje pomoć pri kretanju na uzbrdici (HAS) i tempomat sa graničnikom brzine.
Tu je i sveobuhvatan sistem vazdušnih jastuka koji se sastoji od dva prednja, par bočnih jastuka za grudni koš i karlicu i nekoliko vazdušnih zavesa.
Adam takođe ima naprednu pomoć pri parkiranju II kao opcionu funkciju. Vozači aktiviraju sistem pomoću dugmeta na instrument tabli i ono im govori kada stignu do parking mesta koji je dovoljno velik da primi automobil. Sistem ih zatim automatski usmjerava na parkirno mjesto, a vozač treba samo da kontroliše kočnicu, kvačilo i mjenjače.
Kao što je uobičajeno za gradske automobile, Adam je postigao četiri zvjezdice na crash testu kada su ga uzorkovali stručnjaci Euro NCAP – a još 2013. godine.
Osnovna oprema
- ABS
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Tempomat
- Sklopiva zadnja sedišta
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- PAS
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Opel Adam (2012 – 2019) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Unutrašnjost Opel Adama je prijatno mesto. Držite se manje blistavih ukrasa (za razliku od automobila na slici ispod) i sa automobilom je lako živjeti – standardno nema blistavih boja ili grafike koja vam se sviđa. Pozajmljuje veliki dio svoje sklopne opreme od većih Corsa i Astre, i to nije loša stvar.
Sve kontrole su lako dostupne i relativno intuitivne, dok je dobar položaj za vožnju lako pronaći. Zaostaje za Audijem A1 ili MINI Hatch-om u pogledu potpunog kvaliteta, ali je primetno bolji od Fiata 500 , sa čvršćom plastikom i većim osećajem robusnosti.
Da li je udobno?
Nivo udobnosti Opel Adama nije tako dobar kao onaj u Audiju A1 ili MINI Hatchu. Kabina je posebno dobro izolirana, a ambijent kvari količina buke guma.
Sprijeda ima dovoljno prostora, a sjedišta vozača i suvozača su dobro oslonjena pristojnim bočnim osloncima. Ako ste vi ili vaš suvozač na prednjem sedištu veći od šest stopa, onda će odrasli koji sjede pozadi biti skučeni. Raspored sedišta je više 2+2 nego konvencionalni četvorosed. Imajte na umu da nema centralnog zadnjeg pojasa.
Adams opremljeni točkovima od 17 i 18 inča takođe dobijaju čvršće sportsko ogibljenje, koje narušava kvalitet vožnje, čineći da se mali Opel oseća frustrirajuće nemirno i poskočno.
Opel Adam (2012 – 2019) – motori
Kao gradski automobil, performanse Opel Adama se fokusiraju na upotrebljivost, a ne na potpunu maksimalnu brzinu ili ubrzanje, iz svoje ponude pogonskih agregata isključivo na benzin.
Sada dostupan sa jednim motorom
Najmanji od motora je 1.2i , četverocilindrični motor koji proizvodi samo 70 KS i 115 Nm obrtnog momenta od 4.000 o/min. To znači da ćete morati da radite sa prilično čvrstim manuelnim mjenjačem sa pet brzina, da biste dobili njegove performanse prilično naporno, uz oskudnu nagradu: maksimalna brzina je samo 165 km/h, dok je referentna brzina od 0-100 km/h traje 14,9 sekundi. Autoputevi su priličan napor, čak i u gradu, osjeća se letargično kada se udaljite od svjetala.
Ukinuti motori
Odlučite se za nešto snažniji 1.4i sa 87 KS i 130 Nm obrtnog momenta, opet od 4.000 o/min, a Adam je malo živahniji sa maksimalnom brzinom od 175 km/h i vremenom od 0-100 km/h od 12,5 sekundi. Easytronic automatski menjač je dostupan umesto ručne kutije sa identičnim performansama.
Za taj motor je dostupan Ecoflex paket za uštedu goriva koji utiče na njegove performanse: dok se maksimalna brzina povećava na 178 km/h, vrijeme od 0-100 km/h se povećava na 13,9 sekundi. Vrhunac u opsegu bez turbo motora je verzija 1.4i sa 100 KS , iako je njen obrtni moment identičan manje moćnoj verziji. Rezultat je skroman skok performansi sa maksimalnom brzinom od 185 km/h upotpunjen vremenom od 0-100 km/h od 11,5 sekundi.
Stvari su bolje sa motorima sa prisilnom indukcijom, a prvi je trocilindrični 1.0i Turbo . Isporučuje živahnih 115 KS i 170 Nm obrtnog momenta sa mnogo nižih 1.800 o/min, što ga čini mnogo fleksibilnijim i ugodnijim za vožnju. Njegov šestostepeni ručni mjenjač je također poboljšanje. Dostizaće 195 km/h i ubrzati 0-100 km/h za 9,9 sekundi.
Najbrži u Adamovom asortimanu je S, jedini model dostupan sa 1.4i Turbo , koji je drugačijeg dizajna od neturbo 1.4i modela. Isporučuje 150 KS tako da je topao hatch, a ne vruć da bi mogao da se takmiči sa bržim Audijem A1 i MINI Hatchevima, ali sa 220 Nm obrtnog momenta od 2.750 o/min, to je dovoljno za maksimalnu brzinu od 210 km/h i 8,5 sekundi od 0-100 km/h .
Rukovanje
Rivali, uključujući MINI Hatch i Audi A1, bolji su i privlačniji za vožnju od Opel Adama. Iako će se velikoj većini gradskih kupaca svidjeti lagani upravljač, nedostatak povratnih informacija oduzima sav osjećaj uživanja raspoloženijim vozačima.
Kroz krivine je malo ili nimalo karoserije kada vozite entuzijastično, ali zahvaljujući nedostatku informacija sa upravljača nikada se ne osjećate istinski jedno s automobilom. Automobili specificirani sa felgama od 17 ili 18 inča dolaze sa sportskom šasijom kao standardom i namijenjen je da automobilu pruži oštrije upravljanje. Nažalost, sve što dobija je čvršća vožnja, a ne slađe upravljanje, pa očekujte da ćete se više potresti.
Opel je dizajnirao Adama sa sistemom upravljanja specifičnim za UK koji je podešen za zakrivljenije puteve. Iskreno, teško bi vam bilo reći, takva je nejasna komunikacija sa vozačem.
Stvari su malo bolje sa Adamom S koji je mnogo bolji za guranje, ali opet, nedostatak povratnih informacija ga sprečava da istinski zadovolji vozača na način kao nešto veća Fiesta ST . Mali automobili bi trebali biti zabavni za vožnju koliko i gledati, ali Adam jednostavno nije.
