Opel Combo Life je jedan od trojki – Citroen Berlingo Multispace i Partner Tepee koji zamjenjuju Peugeot Rifter – i ima šansu da oponaša lojalne sljedbenike koji su postigli francuski dvojac. Njegov okomiti stil ukazuje na njegove korijene: ovo je verzija putničkog automobila četvrte generacije Combo kombija.
Dok su prva dva bila bazirana na savremenim Opel Corsa hečbekovima , a odlazeća verzija ponovo označenom Fiat Doblou , ova je derivat najnovijeg malog kombija PSA Peugeot-Citroen. Promjena koja je uslijedila nakon nedavne PSA-ove akvizicije marke Opel. Osim interne konkurencije, Opel Combo je u skladu sa Ford Tourneo Connect i Volkswagen Caddy Life , koji su svi slični kombi prevoznici.
Ogromne količine prostora
Ovi vertikalni paneli karoserije oslobađaju nevjerovatnu količinu unutrašnjeg prostora, s prostorom za do sedam osoba. Sedišta u srednjem redu su tri pojedinačne stolice – sve sa Isofix tačkama za montažu dečijih sedišta, što se može pokazati kao jaka prodajna tačka – dok se bočna vrata pomeraju kako bi se izbeglo zujanje na parkingu od preterano oduševljene dece koja ulaze i izlaze.
Dostupne će biti dvije dužine Combo Life, od 4,40 m i 4,75 m od nosa do repa. Čak i u režimu rada sa pet sedišta, kraći Combo Life i dalje će progutati 597 litara prtljaga, dok duži ima maksimalni kapacitet dvoseda od 2.693 litara.
Unutrašnji prostor za odlaganje stvari je, kao što biste i očekivali, izuzetno praktičan i postoji stražnji ekran na šarkama za pristup prtljažniku gdje nema mjesta za otvaranje čitavih vrata prtljažnika.
Efikasni benzinski i dizel motori
Par četverocilindarskih BlueHDi dizelaša i trocilindrični PureTech benzinac se nudi u Combo Life-u, koji se već koristi u raznim Citroen, DS, Peugeot i Opel automobilima. Dostupna su tri menjača – manuelni sa pet i šest brzina će verovatno biti najpopularniji, ali se može navesti osmostepeni automatski ako se preferira vožnja sa dve pedale.
Bogatstvo sigurnosnih sistema
Odvajajući Combo Life od ne-PSA rivala, na raspolaganju je mnoštvo sigurnosne opreme – od kojih je većina standardna, što doprinosi niskim grupama osiguranja i visokim Euro NCAP rezultatima. Pomoć pri održavanju trake, automatsko kočenje u nuždi i prilagodljivi tempomat su među istaknutim karakteristikama, ali jedna koja nam je privukla pažnju je zaštita bokova.
Umjesto žrtvenog, fizičkog panela, Flank Guard je serija od 12 senzora duž bokova Opela koji nadgledaju prepreke kao što su stubići niske visine koje vozač možda nije uočio.
Opel Combo Life (2018 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Opel Combo L1H1 1.4 Jan 2012 — | 1.4 Benzin | 95 HP | 7.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Opel Combo L2H1 1.4 Jan 2012 — | 1.4 Benzin | 95 HP | 7.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Opel Combo L1H1 1.6 CDTI Jan 2012 — | 1.6 Dizel | 90 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Combo L1H1 1.6 CDTI Jan 2012 — | 1.6 Dizel | 90 HP | 5 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Opel Combo L2H1 1.6 CDTI Jan 2012 — | 1.6 Dizel | 90 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Combo L2H1 1.6 CDTI Jan 2012 — | 1.6 Dizel | 90 HP | 5.5 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Opel Combo L1H1 1.6 CDTI Jan 2012 — | 1.6 Dizel | 105 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Combo L2H1 1.6 CDTI Jan 2012 — | 1.6 Dizel | 105 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Combo L1H1 2.0 CDTI Jan 2012 — | 2.0 Diesel | 135 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Combo L2H1 2.0 CDTI Jan 2012 — | 2.0 Diesel | 135 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
Opel Combo Life (2018 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Opel Combo Life je dostupan u standardnoj ili XL veličini i oba nude pristojan prostor za pet ili sedam, s tim da veći automobil dodaje još više prostora za sjedišta pozadi (koja se također mogu potpuno ukloniti). U svakom slučaju, možete dobiti tri Isofix dječija sedišta u srednjem redu – sa podjelom 60/40 na petosjedu i 35/30/35 na sedam sjedišta.
Iako je prostor za noge svuda dobar, blago uzak oblik Combo Life-a znači da nema puno prostora u srednjoj klupi. Klizna zadnja vrata su standardna, što pomaže putnicima ili kućnim ljubimcima da uđu i izađu.
Standardni Combo Life je dugačak 4,4 metra, dok je veći Combo XL težak 4,75 metara – što je i dalje povoljno kratko u poređenju sa velikim SUV-ovima sa sedam sedišta kao što je Audi Q7. Nećete imati problema da ga parkirate u standardnoj garaži, a čak i uski uvali će predstavljati malo drame zahvaljujući tim kliznim zadnjim vratima. Ovo je jedna oblast u kojoj Combo Life-ove proporcije nalik na kombi omogućavaju da sveobuhvatno nadmaši porodične automobile sa pet ili čak sedam sedišta.
Odaberite standardnu dužinu sa pet sedišta i dobićete 597 litara prtljažnika, dok Combo Life XL sa dugim međuosovinskim rastojanjem ima 850 litara.
To ipak nije cijela priča jer sa oborenim zadnjim sjedištima zapremina standardnog automobila se utrostručuje na 2.126 litara, uz maksimalnu dužinu tereta od 2,7 metara. Izaberite dužu verziju i dobićete 2.693 litara i maksimalnu dužinu tereta od 3,0 metra, zahvaljujući suvozačevom sedištu koje se može sklopiti.
Je li sigurno?
S obzirom na njegovu izdržljivost i krutost, sigurnost bi trebala biti dobra. Peugeot Rifter je osvojio četiri zvjezdice na testovima Euro NCAP-a 2018. godine, a budući da se radi o istim modelima ispod, njegova ocjena se odnosi i na Opel.
Tri Isofix nosača u srednjem redu su dobar početak, plus postoji dobra količina standardnog sigurnosnog kompleta u ponudi, uključujući:
- Automatsko kočenje u nuždi sa detekcijom pješaka
- Upozorenje na sudar naprijed
- Upozorenje o napuštanju trake sa asistencijom za zadržavanje trake
- Prepoznavanje znakova brzine
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Klima
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Obloga sedišta od tkanine
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Opel Combo Life (2018 – 2022) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
U Opel Combo Life-u nema šivene kože ili održivog drveta sa otvorenim porama, što bi moglo ostaviti utisak da će biti manjka udobnosti. Srećom, u vožnji bez stresa postoji mnogo više od saznanja da je zanatlija napravio neke kozmetičke ukrase – a osnove su ovdje u izobilju.
Dobro podstavljena sedišta sa podrškom imaju malo podešavanja, ali dobar domet, i sede ispred komandne table koja je bez stida plastična. Umjesto sjajnih stvari, tu je koristan dizajn; držači za čaše postavljeni visoko i razumno duboko, tako da i suvozač i vozač (gdje je to bezbedno) mogu da spreče svoje piće od prolivanja ili da poklopci ne odlete kada pokušavaju da izvuku iz između sedišta. Pretinci za rukavice koji su dovoljno veliki da ponesu rukavice za cijelu porodicu, te ladice i kutije za pričvršćivanje pametnih telefona i sunčanih naočara – ovo je zaista praktičan dizajn i prilično je prijatan za oko.
U trendu je veliki infotainment displej, koji uključuje satelitsku navigaciju – ovdje nema oslanjanja na Apple CarPlay , iako je podržan. Volan – opciono grijan – je zdepast i ima lako razumljivu grafiku za komande, iako je gore pomenuto grijanje omogućeno prekidačem koji je gotovo previše istaknut; gdje biste očekivali da bude kontrola medija.
Poput ostalih PSA automobila, kontrole grijača se ipak oslanjaju na ekran osjetljiv na dodir više nego što je idealno.
Da li je udobno?
Opel Combo Life mogao bi biti u opasnosti od prethodnih automobila izvedenih iz kombija, jer su dizajneri ovjesa dali prednost prenošenju tereta u odnosu na udobnost – i zaista, paketi i alati nisu poznati po žalbama ako put postane malo uznemirujući i uznemirujući.
Komercijalna opterećenja takođe ne podležu zamoru kada su izloženi buci sa puta i vetra, tako da je Combo Life tako dobar na svim rezultatima je za svaku pohvalu. Neopterećen ili sa pristojnim brojem ljudi u vozilu, Opel se vozi kompetentno i stvara vrlo malo buke čak i na izdubljenim ili oštećenim putevima.
Prostora za noge na zadnjim sedištima ima dovoljno sa dovoljno mesta za najbezbednija dečija sedišta. Za porodice sa troje dece, Combo Life je takođe neobično fleksibilan i starija deca mogu da sede sa obe strane centralnog dečjeg sedišta, što roditeljima olakšava da drže na oku ono najmanje.
Ventilacija je takođe dobra, sa malim kliznim prozorima za putnike pozadi i pristojnom klimom.
Udobnost se često spaja s luksuzom, i u ovom slučaju je jasno da se može postići bez potrebe za težnjom za prošivenom kožom i masažnim sjedištima. Lagana priroda Combo Life-a je također funkcionalni dio; vozačima je potrebno manje umirujućih naprava ako je ostatak stanovništva automobila opušten.
Opel Combo Life (2018 – 2022) – motori
Očekivanja za Opel Combo Life mogu se realno upravljati, jer je ovo automobil koji vodi porijeklo iz malog komercijalnog vozila. Barem, tako izgleda na papiru; linije su pomalo zamagljene kada uđete u Combo i počnete da ga vozite.
Nijedan od motora ne proizvodi manje od 100 KS , a svi modeli mogu dostići 100 km/h za manje od 13 sekundi; 1,5-litarski dizel od 130 KS dolazi impresivno blizu magičnih 10 sekundi. Performanse u brzini su takođe dobre, jer je obrtni moment od 300 Nm tog motora raspoređen na pristojan opseg. Ovdje smo još uvijek udaljeni od ‘sportskog’, ali to je više nego dovoljno.
Odaberite XL verziju Combo Life-a i malo ćete izgubiti u pogledu potpunog ubrzanja – ali onda je to 4,7 metara dug sa sedam sedišta. I dalje je daleko ispred većine drugih MPV vozila proizvedenih od kombija, a i dovoljno je pristojan po pitanju goriva.
Ponašanje na autoputu je posebno dobro za klasu i cijenu, sa opuštenim napredovanjem i bez brige o brdima sa dizelom od 130 KS; trocilindričnom benzincu će možda biti potrebno prebaciti stepen prenosa naniže za uspone, posebno kada je pun putnika.
Kako se nosi?
Dakle, rukovanje Opel Combo Life-om neće učiniti da se osećate kao svetski šampion u reliju. Ovo je auto za ljude koji su dovoljno sigurni u sebe da je dokazivanje bilo čega drugima davno zaboravljeno, a uživanje u životu i porodici je posao jedan.
To ne znači da se loše ponaša. U stvari, Combo Life je dobro prilagođen modernim putevima i ima zdravu količinu povratnih informacija od upravljanja i konzistentnosti u prigušivanju što čini nevjerovatno lakim predvidjeti kako će napredovati duž bilo kojeg puta ili površine.
I to je talentovana sitnica – udobno, ako prilično komično pletenje od krivine do krivine na uvrnutim cestama bez nerazumnog podupravljanja, zatim veselo apsorbiranje urbanog degradiranog asfalta ili udobno prelaženje beskrajnih km autoputa. Kočenje je odzivno, ali ne i nametljivo hvatanje u gradu.
Iznad svega, siguran je i prijatan i za putnike – prava pobeda za vozilo koje nema nikakvu svrhu osim da bude vrhunski porodični automobil. Pošteno je reći da mnogo toga duguje zajedničkoj platformi; kredit tamo gdje dospijeva. Međutim, za kupce Opela, to je dinamički veliki korak naprijed.
