Insignia je naslednik Vectre – automobila koji je već dugi niz godina bio omiljen među porodicama i vozačima službenih automobila. Kao što biste i očekivali, nasljeđuje mnoge prednosti Vectre.
Udoban je, odličan je kruzer na autoputu i ima dobru vrijednost za novac (posebno korišten). Međutim, Insignia je daleko sofisticiranija od automobila koji zamjenjuje, tako da ne samo da je stil prefinjeniji, unutrašnjost je mnogo bolja nego prije, a postoji i znatno poboljšan sistem satelitske navigacije.
Ipak, ima nekih kritika: pada u načinu vožnje, koji je i dalje iza standarda koji su postavili Ford Mondeo , Škoda Octavia , pa čak i Audi A5 sportback .
Snažan asortiman motora
Dostupan je dobar izbor motora u oba tipa goriva, iako je tokom godina došlo do značajnih promjena u ponudi.
Benzinski motor dolazi u obliku početnih 1.8, turbo 1.4 i konačno 2.0-litarskog turbo motora vrhunskog raspona.
Razumnije dizel opcije uključuju 1,6-litarski “Whisper” agregat koji je tih i efikasan, i dvije 2,0-litarske jedinice koje nude nešto više snage.
Odličan nivo standardnog kompleta
Kao i uvijek kod Opela, dostupan je visok nivo standardne opreme. Čak i automobili osnovnih specifikacija imaju klima-uređaj, putni računar i komande na volanu. Na raspolaganju je osam nivoa opreme, uključujući omiljenu flotu vozača, Tech Line.
Ovo uključuje funkcije kao što su satelitska navigacija, DAB digitalni radio, Bluetooth i USB povezivanje, 17-inčne legure, tempomat i okvir prozora s hromiranim efektom – ali sve to je instalirano na Insigniji s niskim porezom koja također obećava niske vrijednosti P11d .
Značajno ažuriranje u 2013
U 2013. godini najavljeno je veliko ažuriranje za Insigniju kako bi se ona potpuno ažurirala. Predstavljena su četiri nova motora, uključujući verziju sa niskim porezom koja emituje samo 99 g/km CO2 za izuzetno konkurentnu odgovornost u vidu beneficija.
Tu je i duža lista standardne opreme i nova generacija multimedijalnog sistema koji radi nevjerovatno dobro. Sigurnosni komplet je također nadograđen, u skladu sa rivalima.
Opel Insignia (2009 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| 1.6 Oct 2008 — Jan 2013 | 1.6 Benzin | 115 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.8 Oct 2008 — Jan 2013 | 1.8 Benzin | 140 HP | 7.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 Turbo Oct 2008 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 220 HP | 8.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 Turbo Oct 2008 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 220 HP | 9.6 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 Turbo 4×4 Oct 2008 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 220 HP | 9.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 Turbo 4×4 Oct 2008 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 220 HP | 9.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 CDTI Oct 2008 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 110 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CDTI Oct 2008 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 130 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CDTI Oct 2008 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 130 HP | 6.7 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CDTI Oct 2008 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 160 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CDTI Oct 2008 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 160 HP | 6.7 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.8 V6 Turbo 4×4 Oct 2008 — Jan 2013 | 2.8 Benzin | 260 HP | 11 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.8 V6 Turbo 4×4 Oct 2008 — Jan 2013 | 2.8 Benzin | 260 HP | 12 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 1.4 Turbo Jan 2013 — | 1.4 Benzin | 140 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.6 Turbo Jan 2013 — | 1.6 Benzin | 170 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.6 Turbo Jan 2013 — | 1.6 Benzin | 170 HP | 6.6 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 Turbo 4×4 Jan 2013 — | 2.0 Benzin | 250 HP | 8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 Turbo 4×4 Jan 2013 — | 2.0 Benzin | 250 HP | 8.3 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 CDTI Jan 2013 — | 2.0 Diesel | 120 HP | 3.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CDTI Jan 2013 — | 2.0 Diesel | 130 HP | 5.3 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CDTI EcoFLEX Jan 2013 — | 2.0 Diesel | 140 HP | 3.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CDTI Bi-Turbo Jan 2013 — | 2.0 Diesel | 195 HP | 4.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CDTI Bi-Turbo 4×4 Jan 2013 — | 2.0 Diesel | 195 HP | 6.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Opel Insignia (2009 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Nema mnogo razloga za brigu u vezi sa bezbednošću Opel Insignije. Euro NCAP mu je dodijelio maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost odraslih, zajedno s četiri zvjezdice za sigurnost djece – što odgovara Fordu Mondeu.
Svi automobili imaju šest vazdušnih jastuka, antiblok kočnice, Isofix tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta, elektronski program stabilnosti, kontrolu proklizavanja i pojaseve u tri tačke svuda.
Adaptivna prednja svjetla ugrađena su u neke modele i ova funkcija pametno mijenja način rada prednjih svjetala, u skladu s cestom i vremenskim uslovima.
Prednja svjetla se također okreću u istom smjeru kao i ugao, za dodatnu vidljivost i mogu se prilagoditi kišnim ili snježnim uslovima. Dnevna svetla su standardno ugrađena.
Ažuriranje u 2013. donosi više sigurnosnih kompleta
Adaptive Forward Lighting Plus je tehnologija koja prilagođava snop farova u zavisnosti od različitih uslova vožnje, uključujući vremenske uslove i uslove na putu. Takođe uključuje automatska duga svetla, koja se uključuju i isključuju u zavisnosti od toga da li se detektuje automobil ispred.
Prilagodljivi tempomat također ima svojstvo i sposoban je održavati postavljenu udaljenost do vozila ispred, čak i ako se ono uspori do mirovanja.
Ostali sigurnosni sistemi uključuju upozorenje na napuštanje trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova, autonomni sistem parkiranja i nekoliko sistema upozorenja zasnovanih na radaru koji će vas obavijestiti o predstojećim sudarima ili neočekivanim događajima oko automobila.
Veoma veliki prtljažnik i preklopna ravna sedišta znače da bi Insignia hatch trebalo da odgovara potrebama većine porodica. Oni koji traže dodatni prostor mogli bi razmisliti o imanju s ogromnom površinom tereta. Unutra se nalazi veliki klimatizovani pretinac za rukavice i niz korisnih praktičnih ideja kao što je mala torbica na prednjoj strani vozačevog sedišta – prave veličine za maramice, slatkiše ili čaše.
Mali centralni pretinac između dva prednja sedišta je ipak razočaravajući. Naslon za ruke na vrhu je takođe smešten previše unazad i ne klizi napred, što ga čini prilično beskorisnim za sve osim za najviše vozače.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- Alarm
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Opel Insignia (2009 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Instrument tabla je dobro postavljena i funkcionalna, dok je položaj za vožnju vrlo podesiv i vrlo udoban – idealan za sate na autoputu. Preglednost ipak nije sjajna i pogled prema naprijed je ograničen debelim stubovima vjetrobrana, dok kosi krov ometa pogled sa stražnje strane. Sistem za zabavu i navigaciju kontroliše se preko dugmadi na instrument tabli, dok vrhunski modeli koriste točkić koji se nalazi blizu ručne kočnice, na isti način kao i BMW-ov iDrive sistem. Međutim, centralna konzola je i dalje pretrpana previše dugmadi i nije baš laka za korišćenje.
Facelift 2013
Insignia je doživjela značajno poboljšanje u kvalitetu unutrašnjosti nakon ažuriranja 2013. Putni računar se sada prikazuje pomoću ekrana s pomicanjem, dok možete birati između par konfiguracija kontrolne ploče u zavisnosti od ličnih preferencija.
Sviđa nam se i novi ekran osetljiv na dodir od osam inča postavljen u instrument tablu – jasan je, jednostavan za korišćenje i dobro dizajniran. Može se kontrolisati glasom, ekranom osetljivim na dodir ili novom touchpad-om koji se nalazi iza ručice menjača.
Udobnost Opel Insignije je skoro prihvatljiva. Insignia je iznenađujuće bučan automobil – nešto što se nikada ne bi moglo reći za Vectru. Na grubim površinama postoji neugodna količina buke s ceste, dok pri brzinama autoputa buka vjetra postaje očigledna. Bolja je priča pozadi gdje ima dosta prostora za glavu (uprkos kosoj liniji krova) i dovoljno prostora za noge da dvije odrasle osobe mogu udobno sjediti. Iako postoji treće srednje sedište, ono je usko i ima vrlo malo prostora za stopala zbog tunela za prenos koji se proteže po sredini poda – kao rezultat toga, zaista je pogodno samo za decu. Sjedala su udobna, a vrhunski modeli imaju opciju dvozonske kontrole klime.
Nakon ažuriranja 2013. Insignia je udobnija nego ikad zahvaljujući ažuriranom ovjesu. Takođe je tiši, dok su novi motori uglađeni i tihi.
Opel Insignia (2009 – 2017) – motori
Performanse Opel Insignije hatchback-a se dodijeljuju nizom benzinskih i dizel motora.
Snaga na benzin
Početni benzinski motor je 1,8-litarski sa 140 KS. To je dobro za 0-100 km/h za 10,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 205 km/h, plus sposoban je vratiti 6.08 l/100km.
Možete dobiti istu snagu, ali manje emisije iz 1,4-litarskog turbo motora, koji proizvodi 124 g/km i obećava 4.44 l/100km.
Konačno, vrh benzinske ponude zauzima 2,0-litarski turbo motor sa 248 KS, dovoljno dobar da ubrza od 0-100 km/h za 7,3 sekunde.
Dizel motori
Novost za 2015. je 1,6-litarski “Whisper” dizel koji proizvodi 134 KS i može ubrzati od 0-100 km/h za 10,9 sekundi. To je tiha stvar kao što bi ime sugeriralo.
Takođe proizvodi samo 99 g/km CO2 sa 17-inčnim legurama i gumama sa ultra niskim otporom kotrljanja, plus obećava 3.17 l/100km.
2,0-litarski CDTi dolazi sa 168 KS i emisijom CO2 između 114 i 147 g/km, plus tvrdih 3.58 l/100km u svom najefikasnijem obliku.
Prethodni motori
Došlo je do mnogo promjena u Insignijinoj liniji motora što je rezultiralo nekim zanimljivim jedinicama koje se mogu pokupiti iz druge ruke.
To uključuje benzinski 1.6 turbo koji proizvodi 180 KS, i uglađeni 2.8-litarski V6, koji takođe ima koristi od turbo motora, koji je ubrzavao od 0-100 km/h za 6.7 sekundi.
Postojao je i BiTurbo dizel koji je mogao biti sa pogonom na sva četiri točka i koji je dostigao referentni sprint za 8,2 sekunde.
Preporučujemo
Whisper Diesel je vrhunska marka u pogledu prefinjenosti, plus uz dobru snagu i ekonomičnost čini snažnog svestranog motora.
Insignia još uvijek nije dorasla standardima svoje glavne alternative, Ford Mondea, kada je u pitanju vožnja. Ne savija se tako dobro, nije tako sastavljen i nedostaju mu Fordove dobro ponderisane i brze kontrole. Vožnja je glatka i udobna na autoputu, ali se ne zaglavi kada se nosite sa rupama na sporednim putevima – može biti previše krut i ne djeluje tako sigurno kao kod sličnih automobila. SRi modeli sa većim točkovima i gumama niskog profila su posebno loši. Postoji opcija ‘Flexride’ sistema koji vam omogućava da odaberete udobnu ili sportsku postavu za automobil. Ovo ima oblik dva dugmeta na kontrolnoj tabli sa oznakom ‘Tour’ (udobnije podešavanje) ili ‘Sport’ (čvršće i osetljivije). 2.0T i 2.8T V6 – dva benzinska motora s turbopunjačem – također su dostupni sa ‘Adaptive 4×4’.
Ažuriranje u 2013
Nakon facelifta iz 2013., Insignia se ponaša nešto bolje zahvaljujući revidiranom ovjesu. To još uvijek nije posljednja riječ u ultimativnom skretanju, ali njegovo revidirano upravljanje i prigušivanje pružaju vozačima poboljšanu kontrolu karoserije. Očigledno je da je automobil podešen uglavnom radi udobnosti, međutim – primetno je prevrtanje kroz krivine ako ih uzmete malo previše entuzijastično.
