Recenzija Renault Scenic (2009 – 2016) – prednosti i mane

Renault tvrdi da je 1996. godine sa Scenicom izmislio kompaktni putnički prijevoz, a njegova treća generacija modela ostaje među najboljima tog tipa.

Lansirana 2009. godine, ova iteracija dolazi s novim motorima uključujući štedljiv mali benzinski motor s turbopunjačem i snažni dizel. Takođe se može pohvaliti prostranijom unutrašnjosti i oštrijim izgledom.

Iako bi rabljeno tržište možda više voljelo svestranost koju nudi Grand Scenic i njegov raspored sa sedam sedišta, Scenic i dalje nudi mnogo, uključujući udoban pristup i dodatnu praktičnost u odnosu na konvencionalni hečbek.

U junu 2011. novi dizel motor je dodat u ponudu. Efektivno zamjenjujući 1,9-litarski dizel 130, nudi istu snagu, ali s poboljšanom ekonomikom i emisijom.

U februaru 2012. Scenic je ažuriran poboljšanim motorima, kao i manjim promjenama dizajna.

Daljnji restilizacija u skladu sa drugim Renaultovim modelima stigla je u ljeto 2013. godine, kada je raspon varijanti modela znatno smanjen. Scenic XMOD asortiman je usvojio 4×4 izgled .

Renault Scenic (2009 – 2016) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
1.4 Jan 2009 — Jan 2012	1.4 Benzin	130 HP	7.1 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.5 dCi Jan 2009 — Jan 2012	1.5 Diesel	110 HP	5.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.6 Jan 2009 — Jan 2012	1.6 Benzin	110 HP	–	Manuelni (6 brzina)
1.9 Jan 2009 — Jan 2012	1.9 Dizel	130 HP	5.5 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.9 dCi Jan 2009 — Jan 2012	1.9 Dizel	130 HP	–	Manuelni (6 brzina)
2.0 Jan 2009 — Jan 2012	2.0 Benzin	140 HP	7.7 l/100km	Automatski
2.0 dCi Jan 2009 — Jan 2012	2.0 Diesel	160 HP	6.6 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.2 TCe Jan 2012 —	1.2 Benzin	115 HP	5.9 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.4 TCe Jan 2012 —	1.4 Benzin	130 HP	7.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.5 dCi Jan 2012 —	1.5 Diesel	110 HP	4.1 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.5 dCi Jan 2012 —	1.5 Diesel	110 HP	4.7 l/100km	Automatski (6 brzina)
1.6 Jan 2012 —	1.6 Benzin	110 HP	7.2 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.6 dCi Jan 2012 —	1.6 Dizel	130 HP	4.4 l/100km	Manuelni (6 brzina)
2.0 Jan 2012 —	2.0 Benzin	140 HP	8.1 l/100km	Automatski

Savjeti za kupce

Šta trebam tražiti kod rabljenog Renault Grand Scenic MPV-a?

Pošto je Grand Scenic porodični automobil, vaša pažnja treba da bude usmerena na unutrašnjost. Pobrinite se da se sedišta preklope i naslone kako bi trebalo. Provjerite ima li mrlja, poderotina ili rupa na tkanini sjedala ili na tepisima i potražite polomljene dijelove plastične obloge. Također biste trebali provjeriti da li sva elektrika radi i da li je TomTom kartica za satelitsku navigaciju još uvijek u automobilu, inače vaš satelitski navigacijski sistem neće raditi i morat ćete posjetiti svog Renault dilera da kupite novu.

Rub za utovar na zadnjem braniku je lijep i nizak na Grand Scenicu kako bi se olakšao utovar i istovar, ali je i dalje podložan tragovima ogrebotina od kolica i bicikala dok se unose i izvlače iz prtljažnika. Također provjerite alu felge da li ima oštećenja ivičnjaka i pregledajte branike i karoseriju da li ima oštećenja pri parkiranju.

Koji su najčešći problemi s rabljenim Renault Grand Scenic MPV?

Došlo je do opoziva nekih Grand Scenic sa 1.6 dizel motorom. Povlačenje je pokrenuto 1. augusta 2016. kako bi se riješila vakum pumpa kočnice koja može pokvariti i rezultirati tvrdom papučicom kočnice. Na opozvanim vozilima trebalo je provjeriti datum proizvodnje pumpe i zamijeniti cijelu jedinicu ako je potrebno.

Je li polovni Renault Grand Scenic MPV pouzdan?

Renault nije imao najbolju reputaciju za pouzdanost u prošlosti; dok je pokušavao da to poboljša, završio je tek na 20. mjestu u našem najnovijem istraživanju pouzdanosti. Time je bio ispred Volkswagena na 22., ali je i dalje bio iza Opela na 18. mjestu i daleko iza Forda, koji je završio na devetom mjestu.

Renault Scenic (2009 – 2016) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Renault je jedan od vodećih u industriji u pogledu sigurnosti, a Scenic se isporučuje sa prednjim, bočnim i vazdušnim jastucima sa zavesama kao standardnom opremom, kao i elektronskom kontrolom stabilnosti i Isofix tačkama za pričvršćivanje dečijih sedišta. Većina Renaulta je postigla vrhunske rezultate na zvaničnim nezavisnim crash testovima, a Scenic je jednako impresivan.

Scenic je dobar nosač tereta sa do 522 litara prostora za odlaganje u prtljažniku sa zadnjim sedištima povučenim u njihov prednji položaj. Tome dodatno pomažu niska visina utovara i vrata prtljažnika široka više od metra. Renault je izračunao 86 litara prostora za odlaganje u kabini, uključujući četiri podna odjeljka i fioke ispod prednjih i vanjskih stražnjih sjedišta.

Neki modeli imaju središnju konzolu koja je dovoljno velika da u nju stane boca za piće od 1,5 litara. Postoje 12v utičnice u prednjem redu, zadnjem redu i prtljažniku, a pojedinačna sedišta u drugom redu se mogu ukloniti.

Renault Scenic (2009 – 2016) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Renault Scenic (2009 – 2016) – unutrašnjost, tehnika i udobnost

U prošlosti, Scenic se oduvijek osjećao kao smanjeni Espace, a ne kao hečbek napravljen kao transporter, što je pomoglo u stvaranju luksuznog osjećaja u unutrašnjosti. Međutim, ovaj Scenic nema novog Espace-a koji bi mogao da iskoristi tako da je unutrašnjost nalik na Megane. Renault je također rekao da želi stvoriti utisak konvencionalnijeg položaja vožnje za ovu verziju Scenica.

Viši pod i vertikalniji položaj volana pomogli su da se to postigne, dok su stubovi vetrobranskog stakla pomereni dalje unazad pomogli u stvaranju boljeg pogleda na cestu na raskrsnicama i kružnim tokovima. Koraci napravljeni kvalitetom materijala i završnom obradom u Meganeu su evidentni kod Scenica, a velika staklena površina u kombinaciji sa zanimljivim kombinacijama boja ukrasa čine unutrašnjost Scenica ugodnim okruženjem.

Scenic je prostraniji nego ranije, dok duže međuosovinsko rastojanje daje putnicima na zadnjim sedištima bolji prostor za kolena. Svi načini rada imaju klima-uređaj – čak i početni nivo Extreme – dok sve verzije od drugog reda Expressiona naviše dolaze sa četiri električna prozora. Zvučna izolacija je odlična, a dizel verzije su impresivno tihe.

Renault Scenic (2009 – 2016) – motori

Osnovna verzija Scenica u smislu performansi je 1.5 dCi Extreme. Ovaj automobil od 86 KS dostupan je samo u početnoj verziji Extreme opreme iako se ne čini previše sporiji od sljedećeg koraka u dizelskoj gami, 1.5dCi 106. U sprintu ih dijeli samo desetinka sekunde od 0 -100 km/h, verzija od 106 KS postiže to za 12,3 sekunde, dok verzija sa 86 KS postiže za 12,4 sekunde.

Scenic je takođe dostupan sa brzim 1.9 dCi motorom sa 130 KS, koji postavlja vreme od 0-100 km/h za 10,9 sekundi. 2,0-litarski dCi nalazi se na vrhu ponude, dostupan kao automatski šestostepeni sa 150 KS ili šestostepeni manuelni sa 160 KS. Ovo su najbrži modeli u rangu sa vremenom od 0-100 km/h od 9,7 sekundi i 9,1 sekunde.

Asortiman benzinaca počinje sa 1,6-litarskim motorom od 110 KS koji je prebačen iz prethodne verzije Scenica, ali novost u ponudi je 1,4-litarski motor sa turbopunjačem od 130 KS koji nudi zadovoljavajuće performanse (0-100 km/h za 10,4 sekunde) sa dobrim srednjim ubrzanje dometa kao i velika ekonomičnost goriva. 2,0-litarski benzinac Scenic, koji proizvodi 143 KS, dostupan je samo kao CVT automatik.

U junu 2011. Renault je zamijenio 1,9-litarski motor od 130 KS novim 1,6 dCi. Uprkos smanjenoj veličini, i dalje proizvodi 130 KS i ubrzava od 0-100 km/h za 10,3 sekunde. Stvarne koristi ipak dolaze u emisijama i ekonomiji koji su oboje poboljšani. Ovo se dijelom svodi na uvođenje sistema stop/start kao standarda. Ovaj motor je dostupan samo na automobilima sa Dynamique TomTom opremom.

Scenic ima sličnu postavku ovjesa kao i Megane hatchback i za relativno visoko vozilo, prilično je okretan. Upravljanje je uključenije i preciznije nego na prethodnom Scenicu i prilično je direktno zbog čega se automobil osjeća osjetljivim na krivim putevima. Nije baš toliko zanimljiv kao Ford C-MAX, ali vjerovatno odgovara otporu tog automobila na kotrljanje karoserije i osjeća se daleko više kontrolisano nego Citroen C4 Picasso.

Iako su glavne komponente ovjesa prenete sa Meganea, amortizeri su podešeni za dodatnu težinu Scenica i pružaju dobru, glatku vožnju. Elektronska kontrola stabilnosti je ugrađena u čitav opseg, pomažući vozaču da povrati kontrolu nad automobilom tokom proklizavanja.