Renault je predstavio Twingo kupcima u 2007. godini, pružajući alternativu drugim malim automobilima namijenjenim gradskim vozačima. To je zapravo druga generacija Twinga – prva koja se nudi samo na volanu na lijevoj strani u kontinentalnoj Evropi. Original je osvojio prijatelje na drugim mestima zbog odlične upotrebe unutrašnjeg prostora i karakternog stila. Model druge generacije je manje neobičan od svog prethodnika, ali obećava više praktičnosti i pametnih motora.
Međutim, Twingo nije tako zabavan za vožnju kao mnogo malih automobila. Godine 2011. Renault Twingo 1,2-litarski 16v Bizu 3dr osvojio je kategoriju gradskih automobila u nagradama za troškove automobila. Ovaj model je osvojio titulu zahvaljujući super jeftinoj nabavnoj cijeni i operativnim troškovima. U februaru 2012. Twingo je dobio veliki kozmetički redizajn, sa potpuno novim prednjim delom i izmenjenim izgledom unutrašnjosti.
1,2-litarski motor je ostao dok je linija modela smanjena samo na Dynamique opremu.
Prednosti – Renault Twingo
- Za tako malen automobil ima dovoljno prostora
- Zadnja klizna sedišta
- Pogodan za gradsku vožnju
- Praktičan enterijer
- Niska potrošnja dizel motora
- Niski troškovi
Mane – Renault Twingo
- Glasni motori
- Osnovni model dolazi sa malo opreme
- Potrošnja kod benzinskih motora je veća od najavljene
- Na lošim putevima zadnje sedište je neudobno
- Kod 1.2 benzinskog motora vodena pumpa može glasnije raditi i potrebna je zamena
- Glasan menjač pri višim brzinama
- Slab kvalitet laka
- Branici su slabi i dosta osetljivi pa treba pripaziti kod parkiranja
Renault Twingo (2007 – 2014) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| 1.2 Aug 2007 — Jan 2012 | 1.2 Benzin | 60 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.2 16V Aug 2007 — Jan 2012 | 1.2 Benzin | 75 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.2 16V Aug 2007 — Jan 2012 | 1.2 Benzin | 75 HP | 5.6 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| GT TCE Aug 2007 — Jan 2012 | 1.2 Benzin | 100 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.2 Jan 2012 — Jan 2014 | 1.1 Benzin | 75 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.2 Jan 2012 — Jan 2014 | 1.1 Benzin | 75 HP | 5.6 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| 1.2 GT Jan 2012 — Jan 2014 | 1.1 Benzin | 102 HP | – | Manuelni (5 brzina) |
| 1.5 dCi Jan 2012 — Jan 2014 | 1.5 Diesel | 85 HP | 3.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.6 RS Jan 2012 — Jan 2014 | 1.6 Benzin | 133 HP | 6.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Renault Twingo (2007 – 2014) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Iako su ugrađeni prednji i bočni vazdušni jastuci, elektronska kontrola stabilnosti – koja može pomoći vozaču da povrati kontrolu nad automobilom tokom proklizavanja – nije dostupna. Twingo je dobio četiri od pet zvjezdica za zaštitu odraslih putnika na Euro NCAP crash testovima, što nije loše za mali automobil, ali drugi slični automobili uspješno su postigli pet zvjezdica.
A s obzirom na Renaultov odličan rekord na ovim testovima, očekivali smo bolje.
Twingo nudi izbor maksimiziranja prostora za putnike pozadi za jednog ili oba putnika, ili povećanja prtljažnog prostora. Minimalni raspoloživi prtljažni prostor je 165 litara – otprilike koliko u MINI-ju i više nego u Toyoti Aygo. To se može povećati na 285 litara do visine prozora sa zadnjim sjedištima pomaknutim naprijed. Ovo je uporedivo sa Cliom ili Opel Corsom.
Može se povećati na 959 litara do visine krova sa oborenim zadnjim sedištima. Tu je i mnogo pretinaca za odlaganje, uključujući velike korpe na vratima, prostor za odlaganje na poklopcu instrument table ispred vozača, dva držača za čaše plus kantu ispod suvozačevog sedišta.
Renault Twingo (2007 – 2014) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- CD
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Prednji električni prozori
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Podešavanje nagiba volana
Renault Twingo (2007 – 2014) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Twingo ima prilično moderan dojam iznutra, dijelom zahvaljujući centralnom instrumentu sa narandžastim LED indikatorima. Konvencionalni analogni brojač obrtaja nalazi se na vrhu stuba upravljača, ali viši vozači mogu imati pogled na brojač obrtaja zaklonjen volanom. Kvalitet je razuman, ali postoje oblasti u kojima su troškovi očigledno smanjeni sa jeftinom plastikom i izloženim žicama.
Zastareli stereo uređaj koji se nalazi pod čudnim uglom je još jedna karakteristika niske cene, dok bi vozačko sedište moglo da bude niže. Unutrašnjost je malo prerađena početkom 2012. Međutim, malo je urađeno na poboljšanju kvaliteta, a plastika je tvrda i još uvijek se čini prilično jeftinom.
Twingo je dizajniran da primi četiri odrasle osobe, ali kako je dostupan samo sa troja vrata, ulazak na zadnja sedišta može biti težak. Takođe otežava postavljanje dečijih sedišta. Dynamique i GT modeli imaju četiri pojedinačno klizna sjedala (modeli Freeway i Extreme imaju jednodijelnu sklopivu stražnju klupu), a zadnja dva mogu kliziti naprijed i nazad, poboljšavajući ili stražnji putnički ili prtljažni prostor gdje je to potrebno, ali u stvarnosti je stražnji dio samo dobar za mlađu decu.
Ne otvaraju se ni zadnji prozori. Pri malim brzinama, Twingo je prilično tih, ali nedostatak profinjenosti je naglašen nametljivom bukom motora pri ubrzanju. Električno podesivi retrovizori i klima uređaji su opcioni na modelu Dynamique (tipično za automobile u ovoj klasi), a standardni su za skuplji GT.
Renault Twingo (2007 – 2014) – motori
Postoje tri opcije motora u Twingo asortimanu. Početni modeli dolaze sa 1,2-litarskim benzincem sa 60 KS, ali kao što biste očekivali, trom je i nije ugodan za vožnju. Za ubrzanje od 0-100 km/h potrebno je laganih 15 sekundi i većinu vremena je napeto, posebno na otvorenim putevima. Modeli viših specifikacija dolaze sa snažnijim 1,2-litarskim 16v motorom koji ima 75 KS.
Još uvijek je daleko od brzog, ali se osjeća dovoljno brzo po gradu, čak i ako ga također treba jako puštati. GT model može izgledati sportski, ali i dalje koristi isti 1,2-litarski motor, iako sa turbopunjačem koji je opremljen za povećanje snage na 100 KS. Zasigurno je življi i udobniji kada je u pitanju savladavanje dvokolnih kolovoza. Oba modela dolaze sa petostepenim manuelnim menjačem, sa prijatno glatkim menjačem.
Twingo nije posebno zabavan za vožnju, ali je prilično kompetentan na cesti. U gradu lagano upravljanje čini uske manevre i parkiranje lakim, plus lako je ući u promet i izaći iz njega. Međutim, upravljanju nedostaje osjećaj na otvorenim cestama i ne ulijeva mnogo samopouzdanja pri rješavanju krivina. Takođe ima previše prevrtanja karoserije zbog čega je na seoskim stazama neprijatno.
Drugi mali automobili kao što su Citroen C1, Toyota Aygo i Peugeot 107 trio su ugodniji za vožnju.
