Recenzija SEAT Altea (2004 - 2015)

Sadržaj

SEAT Altea je najavljen kao najseksi prevoznik ljudi ikada kada je lansiran – i mi računamo da je to tačno. Oštre linije i oštar stil daju mu sportski izgled s kojim se malo koji drugi porodični automobil može mjeriti.

Ipak, Altea ima više od samo lepog lica. Ima niz modernih i efikasnih motora, puno opreme i iako ima samo pet sjedišta, maksimalno koristi raspoloživi prostor. Ipak, nije posebno svestran i zadnja sedišta ne rade ništa pametno kao što je preklapanje. Međutim, to je dobra vrijednost, a dostupan je čak i sportski FR model koji ima poboljšano rukovanje i sportskije specifikacije.

U julu 2009. revidiran je sa suptilnim promjenama eksterijera, izmjenama motora i mnogo luksuznijim interijerom. Postoji i verzija Ecomotive sa niskom emisijom koja je vrlo jeftina za pokretanje.

SEAT Altea (2004 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
1.4 16V Jun 2006 — Jun 2007	1.4 Benzin	85 HP	7.4 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.6 Jun 2004 — Jun 2007	1.6 Benzin	102 HP	7.6 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.8 TFSI Jun 2007 — Jan 2009	1.8 Benzin	160 HP	7.6 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.9 TDi Jun 2004 — Jan 2009	1.9 Dizel	105 HP	5.4 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.9 TDi Jun 2007 — Jan 2009	1.9 Dizel	105 HP	–	Automatski (6 brzina)
2.0 FSI Jun 2004 — Jun 2007	2.0 Benzin	150 HP	7.7 l/100km	Manuelni (6 brzina)
2.0 FSI Jun 2004 — Jun 2007	2.0 Benzin	150 HP	8.4 l/100km	Automatski (6 brzina)
2.0 TFSI FR Jun 2006 — Jan 2009	2.0 Benzin	200 HP	8.1 l/100km	Manuelni (6 brzina)
2.0 TDi Jun 2004 — Jan 2009	2.0 Diesel	140 HP	5.8 l/100km	Manuelni (6 brzina)
2.0 TDi Jun 2004 — Jan 2009	2.0 Diesel	140 HP	6 l/100km	Automatski (6 brzina)
2.0 TDi Mar 2006 — Jan 2009	2.0 Diesel	170 HP	6.2 l/100km	Manuelni (6 brzina)
XL Stationwagon 1.2 TSI Jan 2009 — Jan 2015	1.2 Benzin	105 HP	5.6 l/100km	Manuelni (6 brzina)
XL Stationwagon 1.4 Jan 2009 — Jan 2015	1.4 Benzin	85 HP	7.3 l/100km	Manuelni (5 brzina)
XL Stationwagon 1.4 TSI Jan 2009 — Jan 2015	1.4 Benzin	125 HP	6.5 l/100km	Manuelni (6 brzina)
XL Stationwagon 1.6 Jan 2009 — Jan 2015	1.6 Benzin	102 HP	7.5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
XL Stationwagon 1.8 TSI Jan 2009 — Jan 2015	1.8 Benzin	160 HP	7.1 l/100km	Manuelni (6 brzina)
XL Stationwagon 1.8 TSI Jan 2009 — Jan 2015	1.8 Benzin	160 HP	6.8 l/100km	Automatski (7 brzina)
XL Stationwagon 1.9 TDI Jan 2009 — Jan 2015	1.9 Dizel	105 HP	5.4 l/100km	Manuelni (5 brzina)
FreeTrack 2.0 TSI 2WD Jan 2009 — Jan 2013	2.0 Benzin	211 HP	–	Automatski (6 brzina)
FreeTrack 2.0 TSI 4WD Jan 2009 — Jan 2013	2.0 Benzin	211 HP	–	Automatski (6 brzina)
FreeTrack 2.0 TDI 2WD Jan 2009 — Jan 2013	2.0 Diesel	140 HP	6.1 l/100km	Automatski
FreeTrack 2.0 TDI 4WD Jan 2009 — Jan 2013	2.0 Diesel	140 HP	6.5 l/100km	Manuelni (6 brzina)
XL Stationwagon 2.0 TDI Jan 2009 — Jan 2015	2.0 Diesel	140 HP	6.4 l/100km	Automatski (6 brzina)
XL Stationwagon 2.0 TDI Jan 2009 — Jan 2015	2.0 Diesel	140 HP	6 l/100km	Manuelni (6 brzina)
FreeTrack 2.0 TDI 4WD Jan 2009 — Jan 2013	2.0 Diesel	170 HP	6.8 l/100km	Manuelni (6 brzina)

Seat Altea iskustva

Kompaktni monovolumen Seat Altea na tržištu je od 2004.godine. Porodični automobil sa sportskim karakterom. Izgrađen je na VW platformi istoj kao i Audi A3, VW Golf i Seat Leon sa međuosovinskim razmakom od 2578 mm.
Prvi klasični model ima dužinu od 4280 mm, dok Altea XL koja na tržište dolazi 2006.godine ima dužinu od 4467 mm.

Seat Altea dizajnirana je pod budnim okom Waltera de Silve i na tržištu je osvanula kao pravo osveženje. Jedna od početnih tački dizajniranja je bila da odnos metala i stakla bude 2:1.
2007.godine dostupna je i Altea Freetrack – kupci mogu birati između pogona na prednje i pogona na sve točkove, blatobrani su ‘nabildovani’, a i celi automobil je viši i širi za 20 mm.
Standardni modeli imaju prtljažnik zapremine 410 litara, a sa spuštenim sedištima poveća se na 1320 litara. Altea XL koja je duža ima i veći zapreminu prtljažnika 530 litara.

Seat Altea je na Euro NCAP crash testu za sigurnost osvojila maksimalnu ocenu i tako je postala prvi Seat s najvišom ocenom. U standardnu sigurnosnu ocenu uključeni su prednji vazdušni jastuci za vozača i suvozača, bočni vazdušni jastuci i vazdušni jastuci za glavu kao i ABS, dok je kontrola stabilnosti u standardnu opremu uključena samo na novim modelima. Postizanju uverljivih performansi pomaže kvalitetno vešanje, pozadi multilink, koji je visoka svojstva pokazao u dvadesetak modela, od Audija A3, do Volkswagen Tourana. Voznim svojstvima pogoduju i snažne kočnice s prednjim diskovima od 280 mm te precizan i osećajan upravljač, koji Altei osigurava verovatno najbolje dinamičke fukcije u klasi.

Najslabiji benzinski motor je 1.4 16V sa 85 KS koji deluje dosta zagušeno.
Sledeći je 1.6-litarski benzinski motor sa 102 KS, koji vas neće oduševiti performansama, ali niti iznenaditi kvarovima jer je jedan od najpouzdanijih benzinaca. Međutim njegova potrošnja u gradu iznosi oko 12 litara na 100 kilometara. Snažniji benzinski motor 2.0-litarski FSI motor sa 150 KS, troši jednako kao 1,6-litarski, a vuče jednako bolje jer ima direktno ubrizgavanje. Ovaj motor dobar je izbor ako se malo vozite.
Altea FR koja je na tržištu od 2006.godine dolazi sa 2.0 TFSI motorom od 200 KS koja nudi odlične performanse.
Od dizel motora najslabiji je 1.9 TDI sa 105 KS, koji je dosta bučan, ali je potošnja ekonomična. Snažniji motor je 2.0 TDI sa 140 KS, koji troši oko 8 litara u gradu te 5,5l na otvorenom putu. Nažalost česti su problemi s diznama, zamajcima i uljnim pumpama.

Motori su upareni sa pet ili šest stepenim ručnim menjačem, dok je 2.0 TFSI motor dostupan s Tiptronic menjačem.
Početkom 2010.godine 1.9 TDI zamenjen je sa 1.6 TDI motorom koji zahvaljujući Start&Stop sistem ima emisiju CO2 od 119g/km te je u izbor mtora uključen i 2.0 TDI motor sa 138 KS. Dostupan je i 1.2 TSI motor sa 104 KS koji koristi Ecomotive tehnologiju. Oba dizel motora dostupna su s DSG mjenjačem.

SEAT Altea (2004 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Na zvaničnim Euro NCAP testovima sudara, Altea je dobila maksimalnih pet zvjezdica za zaštitu odraslih, stavljajući je uz bok najsigurnijim automobilima za prevoz ljudi i porodičnim automobilima. Šest vazdušnih jastuka je standard na svim automobilima, kao i ABS, sa ugrađenim sistemom za hitno kočenje (EBA) i kontrolom proklizavanja. Sigurnost je osigurana daljinskim centralnim zaključavanjem i alarmom i imobilajzerom.

Svi revidirani automobili od jula 2009. dolaze sa ESP standardom.

Altea je zvijezda kada je u pitanju prostor za odlaganje – kabine i kutije su razbacane po cijeloj kabini (pogledajte galeriju slika za primjere svih). Dosta razmišljanja je uloženo i u područje prtljažnika, koje je dvoslojno. Gornji sloj je obična prtljažnica, koja je dovoljno velika za svakodnevnu upotrebu, dok se ispod nalazi dodatni prostor za pohranu. Postoji čak i pregrada ugrađena u policu za pakete – idealno za odlaganje suncobrana.

Zadnja sedišta se ne mogu ukloniti, ali sedeći na klizačima omogućavaju kompromis između prostora za noge i prtljažnika. Alternativno, mogu se sklopiti ravno (sa podjelom 60/40) bez skidanja naslona za glavu. Za razliku od većine automobila, brisači se nalaze u uspravnom položaju u stubovima vetrobranskog stakla za najveći zamah – uredan dodir.

SEAT Altea (2004 – 2015) – Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Branici u boji karoserije
CD
Vozačev vazdušni jastuk
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Daljinsko zaključavanje
Indikator servisa
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana
Kontrola vuče

SEAT Altea (2004 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Kvalitet izrade kod Altee je impresivan, tako da je šteta što su neke plastike dodir na tvrdoj strani – postoji nekoliko područja mekih na dodir. Vozač ima dobar pogled na cestu ispred sebe, iako krupni stubovi vetrobranskog stakla mogu ograničiti vidljivost pri skretanju sa raskrsnica ili na kružnim tokovima. Ali pozicija za vožnju je dobra, a glavne komande su razumno postavljene i lako ih je upoznati.

Kada je Altea revidirana 2009. godine, unutrašnjost je značajno poboljšana sa redizajniranim prekidačima, točkićima za instrumente i novim volanom. Plastika je također poboljšana, što mu daje daleko sofisticiraniji osjećaj i moderan izgled.

Sedišta u Altei su malo čvrsta, ali nude dobru podršku za duža putovanja, plus zadnja sedišta mogu da klize da povećaju prostor za noge kada je to potrebno. Ima dovoljno prostora za sve putnike i ogroman prostor za glavu, dok je nivo buke generalno nizak. Izuzetak su stariji TDI motori – posebno 1,9-litarski – koji mogu biti glasni, posebno pri jakom ubrzanju.

1.6 TDI koji se koristi u modelu Ecomotive je mnogo tiši i uglađeniji. Pri većim brzinama, buka vjetra oko stubova vjetrobrana ponekad može biti iritantna, posebno na autoputu. S druge strane, svi modeli imaju klima uređaj kao standard, a čak i početni modeli imaju prednje električne prozore.

SEAT Altea (2004 – 2015) – motori

Početni 1,6-litarski motor je otprilike adekvatan za Alteu, ali sa skromnih 102 KS može se boriti sa četiri odrasle osobe i prtljagom, posebno na brdima ili kada se uključuje u brži saobraćaj. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 12,8 sekundi i rijetko se čini vrlo brzim, međutim ekonomičnost je prihvatljivih 6.03 l/100km i u redu je ako vozite uglavnom po gradu. Tu je i snažniji 2.0 FSI motor koji je dobar svestrani i uglađen. Ima 150 KS i dosta vučne snage što mu pomaže da ubrza od 0-100 km/h za 9,6 sekundi, međutim to je izbačeno iz opsega 2007. Dizelska ponuda počinje sa isprobanim 1.9 TDI koji se koristi u Volkswagenu, Škodi, SEAT i Audi asortimani. Ovo ima 105 KS i iako je prilično bučno i ne baš prefinjeno, u proseku ima impresivnih 4.52 l/100km. Ali najbolji motor u ponudi – za spoj performansi i ekonomičnosti – je 2.0 TDI sa 140 KS. Ima veliku vučnu snagu i dobro ubrzava od niskih okretaja, upravljajući 0-100 km/h za 9,9 sekundi. Međutim, performanse u stepenu prenosa zaista impresioniraju i čine ga idealnim za vožnju autoputem jer zahteva malo menjanja stepena prenosa. Sportske FR verzije dolaze sa vlastitim motorima. Postoji TDI verzija – 2,0-litarski sa 170 KS koji ubrzava od 0-100 km/h za 8,6 sekundi, ali može vratiti 5.11 l/100km. Alternativno, tu je i vrhunski 2.0 TFSI motor sa turbopunjačem koji je pozajmljen od Volkswagen Golfa GTI iz 2005. godine. Sa 200 KS na dodir, odličan je učinak i ubrzava od 0-100 km/h za samo 7,7 sekundi. Standardni mjenjač je glatki peto ili šestostepeni manuelni, a tu je i Tiptronic automatski dostupan na 2.0 FSI. Opcioni DSG automatik – koji koristi dva kvačila da obezbedi super brze promene – dostupan je na određenim motorima. Početkom 2010. zastarjeli 1.9 TDI zamijenjen je 1.6 TDI koji je daleko tiši i uglađeniji. Ovo se koristi u modelu Ecomotive i zahvaljujući start/stop sistemu motora, emituje samo 119 g/km CO2 (što ga čini jeftinim za porez) dok u prosjeku troši impresivnih 3.73 l/100km. U isto vrijeme 1.2 TSI motor je predstavljen kao (prilično zbunjujuće) model Ecomotive Technology.

Za 2013., asortiman motora je pojednostavljen i uključuje tri opcije, 1.2 TSI benzinac sa 104 KS, 1.6 TDI dizel sa 104 KS i 2.0 TDI dizel sa 138 KS. DSG automatski menjač je dostupan za oba dizel motora.

Kao i drugi SEAT-ovi, Altea pruža privlačnu i nagrađivanu vožnju. Sa glatkom promjenom mjenjača, brzim upravljanjem, oštrim kočnicama i umjerenim skretanjem u krivinama, ispunjava svoj sportski stil. FR pruža više kontrolisano rukovanje uz manje prevrtanja karoserije i odlično skretanje u krivinama kao rezultat njegovog tvrđeg ogibljenja, elektronske kontrole stabilnosti i kontrole proklizavanja.

Takođe ima koristi od većih, efikasnijih kočnica. Međutim, sve to ima donekle štetne posledice na vožnju, što je posebno primetno na neravnim putevima. Na standardnim modelima, međutim, kvaliteta vožnje je vrlo dobra i Altea je udoban kruzer po autoputu, posebno dizel modeli. Faceliftovani modeli iz 2009. imaju revidiranu postavku ovjesa, što ih čini udobnijim, ali i dalje dobrim u krivinama.