SEAT ima reputaciju za proizvodnju sportskih automobila baziranih na pouzdanim Volkswagen komponentama, a Leon pokazuje kompaniju u najboljem izdanju. Možda je baziran na Golfu, ali nikad ne znate po izgledu – karakterističan je i atletski sa nekim urednim detaljima kao što su skrivene kvake na zadnjim vratima koje čine da izgleda kao kupe. Sportski stil se ogleda u upravljanju – Leon je oštar, precizan i odlična zabava za vožnju – čak i sa skromnijim pogonskim agregatima.
I to je dobra vrijednost, međutim dio plastike u unutrašnjosti djeluje pomalo jeftino, a stariji dizel motori, posebno 1.9 TDI, su na strani buke. Godine 2009. Leon je revidiran sa suptilnim promjenama eksterijera, sofisticiranijom unutrašnjosti i novim motorima. Tu su i modeli Ecomotive, od kojih neki ispunjavaju uslove za besplatnu putnu taksu.
SEAT Leon (2005 – 2012) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Seat Leon 1.4 16V Jun 2006 — Jan 2009 | 1.4 Benzin | 85 HP | – | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Leon 1.6 Sep 2005 — Jan 2009 | 1.6 Benzin | 102 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Leon 1.8 TFSI Jun 2007 — Jan 2009 | 1.8 Benzin | 160 HP | 7.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 1.9 TDI Sep 2005 — Jan 2009 | 1.9 Dizel | 105 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Leon 1.9 TDI Jun 2007 — Jan 2009 | 1.9 Dizel | 105 HP | 5.8 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 FSI Sep 2005 — Jun 2007 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 FSI Jan 2006 — Jan 2009 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.4 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 TFSI Sep 2005 — Jun 2006 | 2.0 Benzin | 185 HP | 8.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 TFSI Jun 2006 — Jan 2009 | 2.0 Benzin | 200 HP | 7.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 TFSI Jun 2006 — Jan 2009 | 2.0 Benzin | 200 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Seat Leon Cupra 2.0 TFSI Nov 2006 — Jan 2009 | 2.0 Benzin | 240 HP | 8.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 TDI Sep 2005 — Jan 2009 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 TDI Sep 2005 — Jan 2009 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.7 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 TDI Jun 2006 — Jan 2009 | 2.0 Diesel | 170 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 1.2 TSI Jan 2009 — Jan 2013 | 1.2 Benzin | 105 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 1.4 Jan 2009 — Jan 2013 | 1.4 Benzin | 85 HP | 6.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Leon 1.4 TSI Jan 2009 — Jan 2013 | 1.4 Benzin | 125 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 1.6 Jan 2009 — Jan 2013 | 1.6 Benzin | 102 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Leon 1.8 TSI Jan 2009 — Jan 2013 | 1.8 Benzin | 160 HP | 6.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 1.8 TSI Jan 2009 — Jan 2013 | 1.8 Benzin | 160 HP | 6.6 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Seat Leon 1.9 TDI Jan 2009 — Jan 2013 | 1.9 Dizel | 105 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Leon 1.9 TDI Jan 2009 — Jan 2013 | 1.9 Dizel | 105 HP | 5.8 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 TSI Cupra R Jan 2009 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 265 HP | 8.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 TDI Jan 2009 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 TDI Jan 2009 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 140 HP | 6.3 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Seat Leon 2.0 TDI FR Jan 2009 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 170 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
Leon problemi i kvarovi
Obzirom na izgled a i povozne motore koji se ugrađuju, nije retka pojava da su Seat Leon-i voženi na ivici maksimuma pa obratite dobru pažnju pri kupovini.
2006. godine, Seat se odlučio na opoziv 2.0 TDI modela zbog problema sa zamajcem. Ukoliko ovo nije urađeno u ovlašćenom servisu, a odlučujete se baš za ovaj model, otvorite četvore oči.
Motori, kako dizeli tako i benzinci, su se pokazali kao izdržljivi, ali ipak pri kupovini dobro oslušnite njihov rad u leru, jer imaju svoje bube, posebno 1.2 i 1.4 TSI agregati. Kod njih je najveći problem sa turbinom i aktuatorom, koji se menjaju u paru, kao i sa pogonskim lancem i rolerima, koji su morali da budu sređeni u garanciji, za šta tražite servisne papire. Nije retkost da prezupče već na 20.000 kilometara.
Ako je rad motora neravnomeran ili bučan kada je motor hladan, ili ima previše crnog dima iz auspuha, kupovinu ne savetujemo. Takođe, na udaru su i kočnice, lamela i ceo trap pa sve ovo treba detaljno proveriti. Pored ovoga, ukoliko je redovno održavan, Leon ne bi trebalo previče da vas namuči po majstorima.
SEAT Leon (2005 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Leon je dobio četiri zvjezdice na Euro NCAP testu sudara, ali su drugi hečbekovi poput Ford Focusa i Peugeota 308 dobili maksimalnih pet zvjezdica. Procjenitelji su istakli strukture na instrument tabli koje predstavljaju potencijalnu opasnost za koljena i butne kosti na strani vozača. Međutim, ocjena sa četiri zvjezdice za sigurnost djece u putnicima je impresivna.
Svi modeli dolaze sa šest vazdušnih jastuka (još dva suvozačeva bočna vazdušna jastuka su opciona), sistemom za praćenje pritiska u gumama i kontrolom proklizavanja.
Sa 341 litarom, Leonov prtljažnik je nešto manji od Golfa, ali prostor je i dalje dobre veličine – čak i ako prilično visoka ivica prtljažnika otežava istovar. Zadnja sedišta se dele i preklapaju u odnosu 60/40, što povećava prostor na 1.305 litara, dok se napred nalaze dva centralna držača za čaše i džepovi na vratima dobre veličine. Prilično mali pretinac za rukavice je ipak neugodan – kada u njega pohranite priručnik za vlasnike, ostaje malo prostora.
SEAT Leon (2005 – 2012) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- CD
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
SEAT Leon (2005 – 2012) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
SEAT se vidi kao jeftinija alternativa Volkswagen Golfu i to se donekle vidi u unutrašnjosti. Nedostaju mu mekani na dodir materijali koji se koriste u Volkswagenu i iako je kvalitet izrade odličan, ne odiše luksuznim osjećajem njegovog njemačkog rivala s malo tvrde plastike. Ipak je elegantniji, sa sportskim volanom, kružnim otvorima za ventilaciju i jasnim brojčanicima.
Debeli stubovi vetrobranskog stakla, međutim, otežavaju vidljivost – posebno kada vozite u gradu. Leon je 2009. godine preuređen, a unutrašnjost je značajno remontovana. Tu su volan, točkići za instrumente, klima-uređaj i stereo komande nadograđeni, dajući mu daleko više luksuzan osećaj i moderan izgled.
Ovaj Leon je duži, širi i viši od svog prethodnika, što rezultira poboljšanim unutrašnjim prostorom. Iako ne nedostaje prostora za glavu, tri šestometra bi se borila za prostor za ramena i noge pozadi, ali dvoje odraslih ili troje djece lako se uklapaju. Prednji deo nudi dovoljno prostora za većinu oblika i veličina i iako su sedišta prilično čvrsta, ona takođe pružaju veliku podršku, posebno ona u Sport modelima.
Čvrsta vožnja ipak može uticati na nivo udobnosti – posebno na automobilima sa sportskim ovjesom i većim alu felnama. Revidirani modeli iz sredine 2009. (možete ih uočiti po ugaonijim stražnjim svjetlima) imaju poboljšanu postavku ovjesa i kao rezultat toga kvaliteta vožnje je primjetno uglađenija.
SEAT Leon (2005 – 2012) – motori
Početni motor u Leon asortimanu je 1,6-litarski agregat sa 102 KS, ali uprkos skromnoj izlaznoj snazi on i dalje ima pristojne performanse i čini Leon zabavnim za vožnju. 2008. godine lansiran je 1.4 TSI motor koji, zahvaljujući turbo punjaču, proizvodi 125 KS. To je izvanredan motor i tempo koji isporučuje osporava njegovu malu veličinu. Konačni benzinac je 2.0-litarski FSI agregat sa 150 KS koji je uglađen i rafiniran, ali ne djeluje toliko entuzijastično kao 1.4 TSI.
Što se tiče dizelaša, početni motor je 1.9 TDI sa 105 KS – ovaj motor se koristi u raznim Volkswagen i SEAT modelima i iako je dovoljno vesel, nedostaje mu prefinjenost i prilično je bučan. Originalna Ecomotive verzija Leona dolazi sa ovim motorom i zahvaljujući podešavanjima motora, merama za uštedu težine i dužem stepenu prenosa emituje samo 119g/km CO2 (u poređenju sa 135g/km u standardnom automobilu) dok u proseku iznosi 3.73 l/100km.
Drugi dizel je 2.0 TDI sa 140 KS i to nudi najbolji spoj performansi i ekonomičnosti – iako je kao i manji agregat prilično bučan, posebno pri visokim obrtajima. U martu 2010. datirani 1.9 TDI zamijenjen je mnogo glatkijim i tišim 1.6 TDI. Ovo je motor koji sada pokreće unapređeni model Ecomotive sa niskim emisijama. Ubrzava od 0-100 km/h za respektabilnih 11,7 sekundi i rijetko se osjeća tromo uz pristojno ubrzanje u brzini, uprkos dužim omjerima prijenosa.
Velika promjena je emisija CO2, koja pada na samo 99 g/km, što ga čini slobodnim od poreza. Tome pomaže sistem start/stop motora koji seče motor kada automobil miruje – na primer u saobraćaju – a zatim ga automatski ponovo pokreće kada je potrebno. Ekonomija je također impresivna sa prosjekom od 3.18 l/100km. Da malo zbunimo, postoji i model Ecomotive Technology koji koristi isti motor, ali emituje 109 g/km CO2.
Razlika je u tome što, za razliku od Ecomotive, nema ograničenja u pogledu opcionih dodataka koji se mogu dodati.
SEAT se ponosi proizvodnjom sportskih automobila i automobila koji se dobro ponašaju i to je vidljivo u Leonu. Prva stvar koju će većina potencijalnih kupaca primijetiti je da je vožnja prilično čvrsta – posebno u poređenju sa Volkswagen Golfom na kojem je baziran, ali kompromis je fokusiraniji osjećaj kroz krivine uz malo prevrtanja karoserije. Upravljač je također lijepo opterećen što doprinosi osjećaju sigurnosti i sigurnosti.
1.6 benzinski, 1.9 TDI i Ecomotive modeli dolaze sa petostepenim menjačem, dok veći motori imaju šestostepeni manuelni menjač kao standard – međutim svi menjači su glatki i pozitivni što doprinosi užitku u vožnji. DSG automatik je odličan. Koristi dva kvačila za postizanje super brzih promjena i brže ubrzanje od ručnog ekvivalenta.
U 2009. godini Leon je prilagođen kako bi omogućio udobniju vožnju, ali ostaje jednako dobar u zavojima i zapravo je lakši za vožnju brzo, ali glatko.
