Škoda Superb Estate je jedan od najkompletnijih porodičnih automobila na tržištu. Možda je to najskuplji model u Škodinoj gami, ali po cijeni se može takmičiti sa vrhunskim modelima Ford Focusa i Opel Astre – i za svoj novac dobijate mnogo više automobila.
Širok raspon opcija motora
Izbor motora na karavanskoj verziji ove velike Škode je mnogo i raznolik. Od lansiranja bila su tri benzinska motora – 1,4-litarski, 1,8-litarski i 3,6-litarski V6.
Dizel opcije su uključivale 1,9-litarski i izbor između dva 2,0-litarska s različitim izlaznim snagama.
Početkom 2010. godine predstavljen je novi 2,0-litarski motor, dok je 2011. godine bila dostupna Greenline II verzija sa iznenađujuće niskom emisijom CO2 i velikom ekonomičnom potrošnjom goriva.
Opcije mjenjača uključuju petostepeni manuelni, šestostepeni manuelni i šestostepeni poluautomatski ‘DSG’ mjenjač kao što se može vidjeti na mnogim drugim Volkswagen, SEAT i Škoda proizvodima.
Udoban i praktičan
Superb Estate je ozbiljno udoban automobil. Kvalitet vožnje je odličan, kabina nije previše bučna, a sedišta pružaju podršku.
Takođe je apsolutno ogroman, što znači da putnici imaju nivo prostora za noge u limuzini.
Onda je tu čizma. Preklopite sedišta i tu je prtljažni prostor koji je skoro najveći od svih karavana – bez obzira koliko morate da potrošite.
Ostali uredni detalji uključuju punjivu lampu u prtljažniku, kišobran skriven u vratima, skladište na tvrdom disku za MP3 muzičke fajlove i opciju Park Assist – funkciju koja omogućava da se Superb sam usmjeri na parkirna mjesta.
Facelift 2013
Godine 2013. karavan je ažuriran, s potpuno redizajniranim prednjim i zadnjim branicima sa sada sveprisutnim LED osvjetljenjem.
Njegov asortiman motora je takođe izmenjen, uz povećanje efikasnosti do 19% u odnosu na prethodne modele. Ovo je postignuto dodavanjem tehnologije kao što su sistemi za zaustavljanje/startovanje i rekuperaciju energije kočenja.
Greenline model sada emituje samo 109 g/km CO2, što znači ozbiljno nisku taksu na puteve i službena vozila za tako veliko vozilo.
Tu su i brojne nove opcije ukrasa uključujući šeme boja, detalje unutrašnjosti i alu felge.
Čitajte našu kompletnu recenziju Škode Superb Estate kako biste vidjeli našu sveobuhvatnu procjenu.
Škoda Superb karavan (2010 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| 1.4 TSI Jan 2010 — Jan 2013 | 1.4 Benzin | 125 HP | 6.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.8 TSI Jan 2010 — Jan 2013 | 1.8 Benzin | 160 HP | 7.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.8 TSI Jan 2010 — Jan 2013 | 1.8 Benzin | 160 HP | 7.3 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TSI Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 200 HP | 8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 140 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 140 HP | 6.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 170 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 170 HP | 6.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 3.6 V6 FSI 4×4 Jan 2010 — Jan 2013 | 3.6 Benzin | 260 HP | 10.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 1.8 TSI Jan 2013 — Jan 2015 | 1.8 Benzin | 152 HP | 7.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.8 TSI Jan 2013 — Jan 2015 | 1.8 Benzin | 152 HP | 7.3 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TSI Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 200 HP | 8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 140 HP | 4.6 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 3.6 Jan 2013 — Jan 2015 | 3.6 Benzin | 260 HP | 9.3 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Škoda Superb karavan (2010 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Sigurnosni problem Škode Superb Estate nije nešto zbog čega biste trebali biti zabrinuti. Opremljen sigurnosnim kompletom, ne čudi što je dobio pet zvjezdica na Euro NCAP testu sudara.
Ova ocjena je također pod novim, strožim sistemom koji je uveden 2009. godine kako bi pokrio ne samo sigurnost odraslih putnika, već i sigurnost djece i pješaka, zajedno sa testom udarca od stražnjeg udara.
Sedam vazdušnih jastuka je standard, a dodatna dva su opciona, dok ostala oprema uključuje Isofix tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta, antiblok kočnice, elektronsku raspodelu sile kočenja i nadzor pritiska u gumama. Elektronski program stabilnosti (ESP) – kako bi se spriječilo proklizavanje – također je standardna oprema.
Opet, praktičnost Škode Superb Estate je imperativna. Automobili nisu praktičniji od ovoga.
Zadnja sedišta se brzo i lako preklapaju kako bi se otkrilo ogromnih 1.865 litara prtljažnog prostora, što Superb čini jednim od najvećih karavana.
Nisko prizemlje znači da je prostor za utovar lako popuniti i da nema neugodnih ivica – kutije se lako uvlače.
Dva svjetla u poklopcu prtljažnika osvjetljavaju ne samo prtljažnik, već i okolinu – korisno pri utovaru u mraku.
Elektronski poklopac prtljažnika se takođe može navesti kao opcija. Ovo se može postaviti na unaprijed određenu visinu, što olakšava nižim osobama da ga podese na visinu koju mogu doseći.
Ali Superb je mnogo više od ogromnog kofera. Brojni dodiri pokazuju da je uloženo pravo razmišljanje u stvaranje ovog porodičnog automobila koji je lak za život.
U prtljažniku se nalazi zgodna punjiva lampa, klimatizovan pretinac za rukavice i brojne velike rupe za kofer.
To je ujedno i jedini automobil sa ove strane Rolls-Royce Phantoma koji dolazi sa kišobranom skrivenim u vratima – kada vas neočekivano uhvati kiša. Standardno na modelima SE i Elegance, nalazi se u posebno dizajniranom vodootpornom otvoru ispod naslona za ruke na stražnjim suvozačevim vratima, a kada su vrata zatvorena, kišobran se takođe sam suši.
Škoda Superb karavan (2010 – 2015) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Škoda Superb karavan (2010 – 2015) – enterijer, tehnika i udobnost
Unutrašnjost Superba ne bi izgledala deplasirano u daleko skupljim automobilima. Elegantan je, ima vrhunski izgled i jednostavan je za korištenje u pokretu.
Materijali unutrašnjosti su vrijedni posebnog pomena, dok sva dugmad i prekidači rade sa stvarnom preciznošću.
Položaj za vožnju je dobar, a volan se prilagođava visini i dosegu, plus ima dosta podešavanja u sjedištu.
Međutim, najveća buba je vidljivost pozadi. Dugačak oblik ograničava pogled sa leđa, što otežava vožnju unazad. Srećom, svi osim osnovnog modela S imaju stražnje parking senzore.
Nivo udobnosti Škoda Superb Estate je izuzetno visok. Zapravo, ovo je jednostavno najudobniji automobil koji možete kupiti za novac.
Ne samo da je impresivniji od automobila sličnih cijena, već daje i BMW-u serije 7, Mercedes-Benz S-Klasi i Jaguaru XJ trku za njihov novac – a koštaju desetine hiljada više.
Putnici napred mogu zaista da se ispruže, dok oni pozadi mogu u potpunosti da cene ogromnu količinu prostora za noge (više od 100 cm da budemo precizni), sa podesivim osloncima za noge za dodatni dašak luksuza.
Ima malo buke motora pri nižim brzinama, ali kada je u pokretu Superb je izuzetno tih i dobro izolovan od vetra i buke sa puta. Ovo u kombinaciji sa odličnom kvalitetom vožnje doprinosi osjećaju profinjenosti i robusnog kvaliteta izrade.
Škoda Superb karavan (2010 – 2015) – motori
Opcije performansi Škoda Superb Estate su veoma slične limuzinskom modelu.
Benzinski motori
Početni model je 1,4-litarski TSI benzinac. Ovaj motor od 125 KS pokreće Superb Estate od 0-100 km/h za 10,6 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 124 km/h, dok još uvijek vraća oko 67 km na sat, međutim dostupan je samo u S izvedbi.
Sličnu turbo tehnologiju naći ćete u većem 1.8 TSI sa 160 KS. Brz je, stiže do 100 km/h za 8,7 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 136 km/h i izbor je benzinaca.
Za one koji traže prefinjenost, tu je 3,6-litarski V6 sa 260 KS i maksimalnom brzinom od 250 km/h – to je vrhunski model i dolazi sa pogonom na sva četiri točka kao standard.
Dizel motori
Izaberite dizel i imate izbor između 1.9 TDI od 105 KS, 2.0 TDI PD sa 140 KS plus noviji common rail 2.0 TDI od 170 KS. Ako cijenite ekonomičnost goriva iznad svega ostalog, 1.9 TDI će vratiti oko 4.7 l/100km, ali mana je to što je zastario i zvuči grubo.
2,0-litarski motor od 140 KS je prefinjeniji, ali i dalje stvara dosta buke pri visokim okretajima, ali nudi dobru snagu pri niskom smanjenju za efikasno pretjecanje i ekonomičan je, u prosjeku 4.9 l/100km.
Najbolji motor je vrhunski 2.0 TDI sa 170 KS. Nudi snažne, mesnate performanse sa ogromnom vučnom snagom i vremenom od 0-100 km/h od 8,7 sekundi.
Početkom 2010. 2.0 TDI 140 zamijenjen je common rail dizelom koji pomaže ekonomiji da se poboljša na 4.52 l/100km.
Opcije mjenjača
Standardni šestostepeni menjač (na svim modelima osim 1.9 TDI, koji ima petostepeni menjač) daje lake promene.
Šestostepeni DSG automatski mjenjač je opcioni za 3.6 benzinac, 2.0 TDI 140 i 2.0 TDI 170, zajedno sa Tiptronic promjenom brzina. Koristi dva kvačila kako bi prebacivanje brzina bilo brže od treptaja oka i neverovatno glatko.
1.8 TSI se nudi sa verzijom istog sistema sa sedam brzina.
Ekonomična Greenline II verzija dodata je asortimanu 2011. godine, nudeći 3.68 l/100km i niske emisije. Njegov 1,6-litarski dizel može zvučati malo za automobil ove veličine, ali se ne osjeća nedovoljno i ubrzanje od 0-100 km/h traje 12,6 sekundi. Međutim, ako namjeravate vući ili nositi veliku težinu, onda je najbolje pogledati snažnije 2,0-litrene dizelske verzije.
Na skoro pet metara dužine, jasno je da je Superb veliki automobil i od njega se ne može pobjeći. Može se osjećati malo nezgrapno u gradu, a njegova veličina je najuočljivija pri vožnji unazad ili parkiranju, dodatno otežana donekle ograničenom vidljivošću.
Srećom, senzori za vožnju unazad rade dobar posao u sprječavanju udaraca i ogrebotina.
Iznesite ga na otvorenu cestu i njegova veličina nije toliki problem. Komponirana vožnja, nizak nivo buke i sjedala s podrškom čine ga vrhunskim kruzerom za velike udaljenosti.
Na zahtjevnijim putevima ohrabruje preciznim upravljanjem i dobro kontrolisanim nagibom karoserije, plus postoji dobar nivo prianjanja.
Kupci koji su zastrašeni parkiranjem većeg automobila (ili oni koji vole njihove gadgete) mogu odrediti Park Assist. Ovo koristi senzore za lociranje parkirnog mjesta i kada dobijete upute će vas zapravo usmjeriti u navedeni prostor.
Postoji opcija pogona na sva četiri točka na 1.8 TSI, 3.6 V6 i 2.0 TDI 170, dok ga V6 benzinac dobija kao standard. Marginalno niže ogibljenje na Greenline II verzijama rezultira djelimično smanjenjem kotrljanja karoserije. Ovo čini malo ugodnijom vožnju po zemlji velikom brzinom.
