Uvod
Suzukijeva ponuda nije prvo mjesto na kojem biste tražili hibridni karavan , tako da vam je Suzuki Swace možda promaknuo. Na kraju krajeva, markičina stručnost u malim automobilima i robusnim vozilima 4×4 ono je što je osiguralo stalni dotok vjernih kupaca koji posjećuju tradicionalne trgovce koji su često još uvijek u obiteljskom vlasništvu.
Suzukijevi pokušaji da predstavi veće modele općenito nisu trajali dulje od jedne generacije. Ne zato što su automobili sami po sebi bili loši, već zato što kupci znaju što mogu očekivati od svog prodavača Suzukija. Stvari se ipak mijenjaju uz pomoć novog poslovnog partnera marke Toyote.
Veza je omogućila Suzukiju da se uključi u izradu znački. Tvrtkin prošireni raspon modela sada nudi vrlo sposoban plug-in hibridni SUV (temeljen na Toyoti RAV4) i ovaj prostrani hibridni karavan sa samopunjačem. U slučaju da niste mogli reći, koristi Toyotu Corollu Touring Sports kao svoju početnu točku. Promjene su minimalne, protežu se do nove rešetke hladnjaka, svježih LED prednjih svjetala i restiliziranih branika.
Razlog postojanja Swacea je jasan. Suzuki mora ponuditi automobil s niskom emisijom CO2 kako bi smanjio prosječne emisije u voznom parku i omogućio da njegova 4×4 vozila ostanu pristupačna za kupce. Kako bi ispunio očekivanja vozača, potrebna mu je velika ekonomičnost goriva i konkurentne cijene. Za naslijeđe sretnih kupaca i dugovječnost postoji malo boljih polazišta od ‘najprodavanijeg, najpopularnijeg automobila… na svijetu .’
Kao i njegov rođak pod Toyotinom oznakom, Swace se suprotstavlja nekim teškim rivalima uključujući izvrsnu Škodu Octaviu Estate , Ford Focus Estate u slatkoj vožnji i pouzdane i sigurne korejske blizance, Kia Ceed Sportswagon i Hyundai i30 Tourer .
Iznutra je Swace usporediv s dvije niže razine Corolle. Kao i kod Across/RAV4, najveća razlika je u tome što je Suzukijev izbor modela jednostavniji. Na primjer, Swace je dostupan samo s 1,8-litrenim benzinskim hibridnim pogonskim sklopom , dok se Corolla može naručiti s snažnijom 2,0-litrenom jedinicom.
Postoje samo dva modela za odabir, Motion i Ultra – a čak i nakon poskupljenja u cijeloj industriji. To je manje od početne razine Corolle i iako je Suzukijevo jamstvo od sedam godina/160.000 km malo kraće od Toyotine 10-godišnje ponude, nedvojbeno je jednako relevantno jer oba paketa imaju istu gornju granicu kilometraže.
Praktičnost
Suzuki Swace primjer je prednosti manjeg obiteljskog karavana. Unatoč veličini i obliku pogodnom za parkirno mjesto, ima izdašno mjesto za odrasle na stražnjem sjedalu, kao i na prednjem.
No, nisu sve dobre vijesti. Obiteljima s malom djecom ili putnicima s ograničenom pokretljivošću kut otvaranja stražnjih vrata može biti manje prikladan od kuta od gotovo 90 stupnjeva koji nude mnogi crossoveri. Položaj sjedenja također je niži, što otežava ulazak i izlazak iz Swacea.
Pametni detalji maksimalno iskorištavaju taj unutarnji prostor i, ako nema dovoljno mjesta u automobilu, suptilni, pametno dizajnirani aluminijski krovni nosači čine dodavanje krovnog nosača ili kutije vrlo lakim i nedestruktivnim.
Swace nudi impresivnih 598 litara prtljažnika s relativno širokim, niskim otvorom. Međutim, njegova sportskija, zakošena stražnja vrata znači da ga Volkswagen Golf Estate upravo prestiže po potpunom kapacitetu od 605 litara.
Suzukijev otvor prtljažnika širok je 1.027 mm, dok je sam prtljažnik širok 1.170 mm na najužem mjestu, proteže se do 1.470 mm u lukove i malo više ako koristite preklopljena sjedala. Sjedala podignuta, još uvijek imate više od jednog metra poda prtljažnika (1020 mm), a dijeljenje u omjeru 60:40 omogućit će terete duge 1860 mm.
Dobivate pokrivač za teret i mrežastu zaštitu za teret, koji se može pohraniti u najširem dijelu podnog prostora, a sama podnica prtljažnika može se okrenuti kako bi se omogućila čista plastična površina umjesto tepiha. Iako je prtljažnik dovoljno velikodušan s podom u najvišem položaju za ravan utovarni prostor, možete ga spustiti prema dolje za udubljeni utovarni prostor ili ga izvaditi otkrivajući golemi rezervni kotač prekriven tepihom savršen za mljevene torbe.
Tu je i dodatni par malih pretinaca iza stražnjeg sjedala. Suzuki nije potratio ni centimetar volumena unutrašnjosti ovog automobila. Međutim, ne rasipanje prostora s namještajem znači da su držači za čaše i kocke samo prosječni. Pretinac za rukavice je dobre veličine, ali nema ničeg pametnog ili značajnog u spremnicima u vratima i središnjem pretincu. Izdašan, razumno postavljen bežični punjač za telefon ipak je zgodan dodatak.
Zahvaljujući velikim retrovizorima i dobroj vidljivosti u svim smjerovima (upotpunjenoj kamerom za vožnju unatrag, plus senzorima i pomoći pri parkiranju na višoj specifikaciji Ultra), Suzuki Swace je vrlo lako parkirati na većini mjesta.
Sa 4,655 mm duljine i 1,790 mm širine, to nije mali automobil, kao takav, ali budući da je relativno uzak s prilično kratkim vratima, čini se kompaktnijim od nekih suparnika slične duljine i ne nadvisuje većinu standardnih parkirnih mjesta .
Enterijer
Ako ulazite u Suzuki Swace od Vitare ili Swifta, cijenit ćete razliku u kvaliteti materijala. Unutrašnjost Swacea vrlo je dobro napravljena, iako nedostaje boje. Ipak, većina kontrola je lako pri ruci, a postoje i neki uistinu dobro promišljeni dodaci, kao što je bežično postolje za punjenje pametnog telefona. Dovoljno je velikodušan za telefon maksimalne veličine i pravilno postavljen da spriječi da vaš uređaj odleti u prostor za noge u zavojima.
Potpuno digitalna skupina mjerača u modelima iz 2023. također se može prilagoditi s tri različita dizajna brojčanika, iako joj nedostaje stil i fleksibilnost digitalnih nadzornih ploča Volkswagen Grupe ili Stellantis. Uokviren uglatim, relativno tankim stupovima vjetrobranskog stakla, djeluje futuristički, ali ne i šaljivo, a kada se smjestite, počinjete osjećati da je Swace više od običnog uređaja.
Putnici na prednjim sjedalima imaju najbolji pogled, ali oni na stražnjim sjedalima teško da su zanemareni. Straga ima dovoljno prostora za glavu i noge, plus dovoljno širine za tri odrasle osobe. Ima dovoljno prostora za pohranu, ali je dizajn kubika prilično konvencionalan u usporedbi s konkurentima kao što je VW Golf Estate. Taj automobil ima elegantne džepove za pametne telefone na naslonima prednjih sjedala.
Čak je i obloga prtljažnika dobro izrađena i pravilno dovršena, zbog čega se svestranost karavana čini kao dodatna sposobnost, a ne utilitarna naknadna misao.
Ovdje ćete htjeti pričekati Swace narudžbu za 2023. Infotainment zaslon novog automobila velika je nadogradnja. Dobivate zaslon osjetljiv na dodir od 8,0 inča više razlučivosti s bežičnim Apple CarPlayom (dopunjuje bežični punjač Ultra modela). Iako relativno jednostavan, kvaliteta zvuka je dobra, a sučelje osjetljivo. Možete reći da ploča može primiti veći zaslon – za to ćete htjeti Corollu – ali joj zapravo nije potrebna.
Za vozače koji su navikli na prevlast SUV vozila, niski krov Swacea mogao bi biti obeshrabrujući. To je ublaženo prilično visokim položajem za vožnju čak i na najnižoj postavci. To znači manje zasljepljivanja od nadolazećih automobila, ali višim vozačima može se činiti skučenim, što se tiče visine. Sjedala s potporom imaju relativno jednostavna podešavanja, a unutrašnjost od tkanine je prozračna i ugodna na dugim vožnjama – i prednja sjedala i upravljač su također grijani.
Putnici na stražnjim sjedalima cijenit će isti potporni uzorak pjene poput ćelija i velikodušnu podlogu, a kut naslona sjedala znači da odrasli neće biti prisiljeni uspraviti se vijcima. Vrata se ne otvaraju posebno široko, pa će putnici s dužim nogama ili ljubitelji čizama s platformom isprobati nekoliko načina ulaska prije nego što nađu pravi pristup.
Sveukupno, Suzuki Swace je vrlo opuštajući automobil, s dobrom ventilacijom, lijepo raspoređenim kontrolama i učinkovitim prilagodljivim tempomatom. Lako je pronaći udoban položaj za vožnju i daje sve od sebe da ostanete smešteni, umjesto da trzate preko neravnina ili blokirate pogled na križanjima.
Motori
Suzuki Swace možete imati samo s hibridnim pogonskim sklopom . To je ista 1,8-litrena četverocilindrična benzinska jedinica ugrađena u Toyotu Corollu koja će, ovisno o tome hoćete li nabaviti automobil prije ili nakon zatezanja, imati 120 ili 140 KS. Motor je povezan s CVT mjenjačem, koji pogon šalje na prednje kotače.
Faceliftirane verzije Swacea (one proizvedene nakon veljače 2023.) imaju veću snagu od 140 KS i neke nove nazive modela, nazvane Motion i Ultra. Ažurirani automobil može ubrzati od 0 do 100 km/h za 9,4 sekunde i ima emisiju CO2 od 102 g/km.
Verzije Swacea od 120 KS prije refacelifta osjetno su sporije. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno im je 11,1 sekunda. To je razlika od 1,7 sekundi – i možete osjetiti nedostatak performansi u svakodnevnoj vožnji. Međutim, stariji model od 120 KS malo je ljubazniji prema planetu, s emisijom CO2 od samo 99 g/km.
U iskušenju smo reći ‘vidite Toyotu Corollu Touring Sports’. Ali kako bismo vas poštedjeli gnjavaže oko klikanja, dovoljno je jednostavno reći da je Swace ugodan za vožnju i da će vas iznenaditi svojom oštrinom odziva, izvrsnim rukovanjem i upravljanjem.
Ovo je automobil u kojem udobno napredujete – a ovjes će impresionirati svojom gipkom vožnjom i pristojnom kontrolom karoserije. Postavljen je za opuštenu vožnju koja preferira oštre zavoje A-ceste umjesto zavoja B-ceste, osobito zato što motor i mjenjač nisu podešeni da brzo reagiraju na zahtjeve za više – ili manje – moć.
Na autocesti je vrlo impresivan za automobil ovog proračuna, profinjen i udoban sa standardnim 16-inčnim kotačima koji imaju izdašne bočne stijenke za filtriranje malih neravnina i kvržica. Buka ceste i vjetra može biti nametljiva pri brzini, ali u cjelini je opuštajuća – osobito ako rado koristite standardni prilagodljivi tempomat i pomoć pri upravljanju, koji drže automobil u središtu i uklanjaju frustraciju zbog ograničenja brzine na cesti ili zaustavljanja – pokrenuti promet.
U gradu blista tiha, lagana priroda automobila. Iznimno niska razina buke i gipka vožnja (ovjes je sofisticiraniji od većine suparnika u ovom budžetu) stvaraju mirno raspoloženje, iako ako se trebate brzo kretati, ne možete sakriti CVT-hibridni urlik iz motora dok se prebacuje na visoku okretaja za snagu.
Zaključak
Velik dio automobilske kulture, marketinga i kupnje vođen je starom izrekom ‘prodati sizzle’. Nitko neće s divljenjem zuriti u Suzuki Swace, padajući u nesvijest na vijest da je to zapravo Toyota Corolla . A kada bi vam slična mjesečna uplata mogla donijeti Evoque ili Mercedes, lako vam je odvući pažnju.
Ali neki automobili ne trebaju ‘cvrčanje’. Zasluge za Swace možda idu Toyoti, ali Suzuki je stavio nižu cijenu na vjetrobransko staklo i ima zavidnu reputaciju trgovca s odličnim iskustvom u službi za korisnike. Suzuki Swace, posebno nakon faceliftinga, čvrst je i simpatičan automobil s natruhom svemirskog doba, praktičnim korištenjem prostora i istinski impresivnom štedljivošću u pogledu prostora koji se nudi i za putnike i za teret.
Iako cijene variraju, ovaj ulašteni, vrlo dobro napravljen, japanski obiteljski karavan manje je od 20% skuplji od Dacia Jogger 140 . Iako je taj MPV sa sedam sjedala dobar – nije dobar Suzuki (ili Toyota). Swaceova napredna pomoć vozaču, impresivna profinjenost i ukupna ekonomičnost, plus niže emisije, čine vas potpuno drugačijom klasom automobila ako tražite najpovoljnije hibridne karavan.
Glavna slabost Swacea kada je prvi put predstavljena (kraće jamstvo od gotovo identične Toyote), donekle je riješena uvođenjem sličnog jamstvenog ugovora ‘produženog sa svakim glavnim prodajnim servisom’. Poput Toyote pokriva do 160.000 km, ali za razliku od Toyote može se produžiti samo do sedam godina.
Rabljeni/ skoro novi Swace (2020.-2022.) tehnički su slični, ali su kvalitete SZ5 ili SZ-T, imaju manju snagu i neznatno niže emisije.
Impresivna ekonomičnost, dobra uglađenost na autocesti i iznenađujuće privlačno, ugodno upravljanje, te sveukupni dojam kvalitete u dizajnu i izradi.
Hibridni motor i CVT vrte se visoko i glasno kada naporno rade, i dok su izvrsni kada krstare ili jure brzim seoskim cestama, obećanje upravljivosti se gubi kada i motor treba naporno raditi. Stražnja suvozačka vrata prilično su tijesna za obiteljski automobil, a Suzukijevi financijski paketi nisu tako jaki kao suparnici.
Možda se čini kao oznaka na posuđenom automobilu, ali za pragmatične, razumne i one koji žele pravu kvalitetu za svoj budžet, Suzuki Swace je jako teško nadmašiti.
