Recenzija Volkswagen Caddy (2015-2020) – prednosti i mane

Sažetak

Četvrta generacija Volkswagen Caddyja, lansirana 2015. godine, možda je izbor kupaca malih kombi vozila. Nije nužno najpraktičniji, a sigurno nije ni najjeftiniji – ali ima onaj trendovski VW imidž, impresivan kvalitet izrade i privlačan osjećaj modernosti.

Takođe nudi impresivne bezbednosne akreditive i značajno poboljšanu ekonomičnost goriva u poređenju sa prethodnim modelom, ostavljajući malo mana u celini. Glasali smo za drugo mjesto u našoj nagradi za mali kombi godine 2020 .

Međutim, unutra može biti bučno, i dok neke verzije mogu da vuku preko 800 kg, još uvijek zaostaje za najboljim rivalima po nosivosti jer najbolji proizvođači malih kombi vozila sada mogu prevesti preko tone (1.000 kg).

Ovaj Caddy će biti zamijenjen potpuno novim modelom 2021. godine – pogledajte dolje za više detalja.

Nadogradnja opreme i sigurnosti u 2017

Nivoi sigurnosti su dodatno poboljšani kada je VW dodao tehnologiju autonomnog kočenja u slučaju nužde (AEB) kao standardnu ​​funkciju na svim Caddyjima koji se prodaju u Velikoj Britaniji od sredine 2017. godine kao dio prve nadogradnje svoje linije kombija u cijeloj industriji .

Standardna oprema je povećana u isto vrijeme kao dio onoga što je VW nazvao ažuriranjem za modelsku godinu 2018 , uz primjetan dodatak klima-uređaja na Trendline modelima srednje specifikacije i satelitske navigacije na vrhunskim Highline modelima. .

VW Caddy oprema i varijante karoserije

Kao i kod većine rivalskih malih kombija, Caddy dolazi u dva međuosovinska razmaka – običan Caddy i duži Caddy Maxi, koji je dostupan i kao kombi kombi za posadu sa drugim redom sedišta.

Ukupna zapremina tereta je razumno konkurentna, ali je tovarni prostor malo kompromitovan nekim elementima i elementima koji su ostali od verzija putničkih automobila, poznatih kao Caddy Life i Caddy Maxi Life.

ddy prati konvencije o nivou opreme drugih Volkswagen kombija, što znači da modeli Startline, Trendline i Highline čine srž asortimana, sa posebnim verzijama uključujući BlueMotion koji štede gorivo i sportske Black Edition varijante koje se takođe pojavljuju tokom vremena.

Veliki dizel motori, jaki benzinci

Ova generacija Caddyja tradicionalno se nudila sa širokim spektrom motora, ali s vremenom je ovo svedeno na izbor od samo dva 2,0-litarska TDI turbodizelaša (102 KS i 150 KS) i jednog 1,0-litarskog TSI turbo benzinskog motora ( 102hp).

Ovo je samo posljednja u nizu promjena motora za VW-ov mali kombi, koji je prvobitno bio lansiran i sa 1,6-litarskim dizelima. Oni su brzo zamijenjeni 2,0-litarskim TDI-ovima, koji su usporili trend smanjenja, ali su donijeli poboljšanu ekonomičnost goriva i emisije.

Ostali 1,2-litarski i 1,4-litarski TSI turbo benzinci su takođe bili dostupni neko vreme, iako je apetit za kombijima na benzin – čak i malim – ograničen, i zaista 1,0-litarski model udobno zadovoljava ovu potražnju.

VW Caddy rivali

Glavni rivali Caddyja su najprodavaniji Ford Transit Connect u Velikoj Britaniji i najnoviji trio kombija iz PSA grupe: Citroen Berlingo , Peugeot Partner i Vauxhall Combo Cargo .

Ostale opcije malog kombija uključuju Renault Kangoo i Fiat Doblo Cargo , ali oba su stara. Mercedes takođe nudi Citan u ovoj oblasti tržišta, ali kao skupi prerađeni Kangoo to nije naš omiljeni Benz i Caddy ga u potpunosti prevazilazi.

Najnoviji razvoj za Caddy asortiman je električna verzija, nazvana e-Caddy .

Napravljen u ime Volkswagena od strane stručnjaka za elektrifikaciju (i trke) ABT, ovo je obećalo da će donijeti prijeko potrebnu konkurenciju Renault Kangoo ZE i Nissanu e-NV200. Međutim, planovi da se napravi sa volanom na desnoj strani su odloženi, velikim dijelom zbog neminovne zamjene ovog Caddyja za potpuno novi model.

Potpuno novi VW Caddy 5 dolazi 2021

Riječ mudrima ovdje: dani četvrte generacije Caddyja su odbrojani, a potpuno novi zamjenski model stiže u Veliku Britaniju početkom 2021. Novi kombi će se službeno zvati Volkswagen Caddy Cargo – i već smo ga vozili Britanski putevi .

Caddy Cargo ima upečatljiv novi izgled i baziran je na potpuno novoj strukturi – MQB platformi koja se koristi u cijeloj porodici putničkih automobila Volkswagen grupe. Takođe je daleko tehnološki napredniji od ovog modela, tiši iznutra i bolji za vožnju. Definitivno vrijedi čekati.

Volkswagen Caddy (15-20) iskustvo u vožnji

Volkswagen Caddy vozi vrlo slično automobilu, što znači da bi se čak i povremeni vozači kombija trebali vrlo brzo snaći za volanom. Nudi neobično velike dizel motore za mali kombi, sa širokim izborom benzinskih opcija dostupnih tokom njegovog životnog veka.

Samo povremeno oštra vožnja i količina buke u kabini ovdje zaista stoje kao kritika.

VW Caddy dizel motori

Ova generacija Caddyja lansirana je sa Euro 5 i Euro 6 turbodizel motorima, iako su stari Euro 5 1,6-litarski dizelaši postupno izašli iz upotrebe do septembra 2016.

Time su ostali samo veći 2,0-litarski TDI dizelaši prebačeni kao Euro 6 motori, ponuđeni sa sljedećim ocjenama snage i obrtnog momenta:

• 75hp / 225Nm
• 102hp / 250Nm
• 150hp / 340Nm

Međutim, ovaj raspon je zatim ponovo racionaliziran (fensi način da se kaže smanjen) i u vrijeme pisanja početni nivo TDI od 75 KS je izbačen u vrijeme pisanja (oktobar 2019.).

Sumnjamo da će nekome nedostajati – model od 102 KS je ekonomičan i pruža zadovoljavajuće iskustvo vožnje. Iako na papiru možda nema velike razlike između brojki obrtnog momenta ovog 2,0-litarskog motora i manjih alternativa rivala, veća veličina motora VW-a i dalje čini mišićavijim performansama, razliku koju ćete sigurno primijetiti na potpuno napunjenom motoru. kombi.

ao što ovo nagoveštava, Caddy od 150 KS je stoga nešto poput leteće mašine, koja nadmašuje svakog rivala i opravdava svaki peni svojom dodatnom cenom – posebno jer sada dolazi sa šestostepenim DSG automatskim menjačem kao standardom. Daleko od suštinske važnosti za kombi vozilo, ali ako ste nezavisni operater ili mala firma koja kupuje kombi da ga koristite kao jedini prevoz, dodatna snaga motora dodaje ono što bi moglo biti dobrodošao dodir dodatnog luksuza.

Motor od 102 KS opremljen je savršeno prihvatljivim manuelnim petostepenim menjačem, a DSG je dostupan kao dodatna oprema.

VW Caddy benzinski motori

Prilikom lansiranja nije bilo benzinskih motora, ali je VW naknadno predstavio tri opcije za kupce anti-dizela, ili one koji uglavnom voze na kratke udaljenosti po gradu:

• 1.2 TSI sa 84 KS / 160 Nm
• 1.0 TSI sa 102 KS / 175 Nm
• 1.4 TSI sa 125 KS / 220 Nm

Da, dobro ste pročitali – 1,0-litarski benzinac je snažniji od 1,2-litarskog benzinca. Svaki Caddy motor ima turbo punjenje.

Niže ocene snage su uparene sa petostepenim manuelnim ili šestostepenim automatskim menjačem, dok 1.4 dobija šestostepeni manuelni ili opciono sedmostepeni automatski.

Opet, asortiman je racionalizovan i trenutno je dostupan samo 1,0-litarski petostepeni ručni menjač. Proveli smo dosta vremena u jednom od ovih i to je divan motor, brzi sa karakternim trocilindričnim zvukom.

Ušteda goriva u gradskoj vožnji takođe nije daleko od dizela, iako na dužim putovanjima benzin i dalje nema toliko smisla.

Volkswagen Caddy (15-20) kabina i unutrašnjost

Prema najnovijem standardu, unutrašnjost Caddyja nije najotmjenije mjesto za provođenje vremena, a plastika sigurno stavlja tvrdoću i dugovječnost ispred mekog pliša.

Ali čak i tako, kvalitet izrade se i dalje osjeća iznad većine alternativa i vrlo je izdržljiv, dok je dizajn praktičan i jednostavan za korištenje.

Ima puno prostora za skladištenje i kontrole su jasno označene, na dohvat ruke i jednostavne za rukovanje.

Škripanje i zveckanje uglavnom se primjećuju samo po njihovom odsustvu, a kabina je vrlo ugodna, sa volanom podesivim po dometu i nagibu i vozačevim sjedištem podesivim u tri smjera kao standard.

Infotainment i vidljivost

Infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir nudi Bluetooth , USB i aux-in povezivanje i dolazi sa 5,0-inčnim ekranom u boji.

Ovo se može nadograditi na Discover Media sistem sa satelitskom navigacijom i ekranom od 6,33 inča (standardno na nivou opreme Highline od jula 2017.), koji iako je stariji od mnogih konkurentskih sistema sada i dalje radi veoma dobro.

Šteta je što su ekrani postavljeni tako daleko na centralnoj konzoli, što znači da morate da gledate daleko sa puta da biste ih videli.

Caddy takođe ima nisku poziciju sedenja kao u automobilu, što se nekim kupcima možda neće svideti.

Asimetrična retrovizora su neobičan dodir; međutim, brzo se naviknete na njih i kladimo se da većina povremenih posmatrača to neće ni primijetiti.

Volkswagen Caddy (15-20) pouzdanost, uobičajeni problemi i kvarovi

Volkswagen Caddy uvijek ima dobre rezultate u FN50 Van Reliability Survey , a u istraživanju 2020. bio je na drugom ukupnom mjestu. Nevjerovatno impresivno postignuće.

Izdržljivost i visok kvalitet izrade dugo se povezuju s proizvodima Caddyja i Volkswagen komercijalnih vozila općenito – to je jedan od razloga zašto imaju tako visoke uporabne vrijednosti.

U prilog ovoj tvrdnji, u vrijeme pisanja ovog teksta postojao je samo jedan službeni opoziv za ovaj model, koji je bio za vrlo mali broj kombija i odnosio se na naslon za glavu.

Međutim, radi dodatnog mira, VW je u maju 2018. pokrenuo besplatnu šemu osiguranja MOT-a , koja pokriva sve kvalifikovane kombije i kamione stare do 10 godina.

Štaviše, od maja 2020. kupci mogu rasporediti troškove popravki – bilo neočekivanih ili ne – na šest mjeseci zahvaljujući novoj opciji zajma od nula posto .