Možda nije najuzbudljiviji mali hečbek na tržištu, ali Volkswagen Polo je izuzetno popularan, što znači veliki izbor polovnih modela čak i kada se Mk4 približava klasičnom statusu sa 21 godinom.
Uz odličnu kvalitetu izrade, pouzdanost otpornu na metke i tu važnu Volkswagenovu značku na rešetki, nije teško shvatiti zašto je bila toliko popularna – iako Ford Fiesta Mk5 može biti bolji izbor zbog nižih troškova rada i popravke.
Siguran i udoban za vožnju, dostupan je sa širokim izborom motora uključujući i neke vrlo ekonomične dizele, dok je unutrašnjost izdržljiva i dobro završena.
Kupovina Volkswagen Polo Mk4 2002-2009
U prodaji 2002. godine, potpuno novi Polo Mk4 (interno nazvan tip 9/N) predstavlja prekretnicu u istoriji Pola. Ovaj model je nastavio tradiciju da bude temelj i osnova za sve brendove koje je Volkswagen nabavio – a to su Seat i Škoda sa njihovim modelima Ibiza i Fabia .
Prednji stil jasno je odjekivao na Lupo, dok je bio okrugao pozadi, dizajn stražnjih svjetala je bez stida imitirao Passat u svom dizajnu.
Aspiracijske vrijednosti brenda uvijek su osiguravale da Polo ima snažnu vrijednost preprodaje, ali Mk4 je također primijetio blagi pad u smislu kvaliteta izrade. Uz to, Polo se osjeća dobro napravljenim i kvalitetnijim od svojih rivala iznutra, i ima tendenciju da bolje pređe velike kilometre.
Ono čega morate biti svjesni su zloupotrijebljeni primjeri koji se kriju na mnogim predvorjima ili vlasničkim prilazima. Budite podjednako oprezni prema automobilima sa ultra malom kilometražom zaključanim u gradskim garažama. Treba ih ponovo staviti u pogon i polako vratiti u život ako želite da izbegnete bol u srcu i velike račune – ovi automobili vole da se redovno koriste.
Volkswagen Polo Mk4 (2002 – 2009) – poznati kvarovi i uobičajeni problemi
- Kvrgavo ili nestalno trčanje (benzin)
Jednom kada se zagreje, ako nađete mucanje u praznom hodu, ravnu točku kada pokušavate da ubrzate ili se čini da okretaji ne odražavaju pokrete vaših pedala, možda gledate u neispravan paket zavojnica. Možda na komandnoj tabli treperi EML lampica upozorenja. - Spori ili neradni električni prozori
Ako se prozori jako sporo podižu ili spuštaju, velike su šanse da će klizači trebati podmazivanje silikonom u spreju. Na kraju će motor izgorjeti ako se zanemari. Ako čujete slab klik na vratima, ali ne i pomeranje prozora kada koristite prekidač, motor je već u otpadu. - Dug period zagrevanja (benzin)
Ako se čini da automobilu treba dugo da se zagreje ili indikator temperature jedva prelazi drugu bijelu liniju, predlažemo za zamjenu termostata i rashladne tekućine. Termostat je dizajniran da pokvari ili život ističe u otvorenom položaju i to je jeftin problem za rješavanje. - Nasumična lampica upozorenja
Budite oprezni ako vas prodavac pokuša prebaciti preko lampica upozorenja na ABS-u, emisiji ili greškama u radu. To može biti kvar ECU-a koji nije prisutan u Polu, ali poznati kvar na ranijim automobilima do 2006. godine. - Provjerite servisnu historiju
Polo je izdržljiva stvar, ali ne voli lijeno servisiranje, posebno propuštenu zamjenu ulja. Automobili s ultra malom kilometražom zahtijevaju istu pažnju kao hakeri na autoputu – zapravo više. Ako se ulje taloži i zanemari, bregaste osovine i hidraulički ventili će na kraju otkazati. Moraju imati godišnju zamenu ulja, tako da ne prihvatajte izgovore za propuštanje servisiranja. - Stražnji amortizeri cure
Kao što naslov sugerira, pazite na uljnu maglu ili curenje tekućine iz amortizera stražnjeg ovjesa. Vožnja seoskom trakom ili neuređena vožnja po autoputu potvrdit će da su šokeri upucani. - Kratkovidni i zamagljeni farovi
Proverite da li su se prednja svetla zamaglila od UV zraka do tačke u kojoj neće uspeti u MOT-u – Polo je sklon tome. - Čvrsti menjači
Udaljite se od bilo kojeg automobila koji zahtijeva snažan guranje za odabir brzine. Više je nego vjerovatno da će zahtijevati rekonstrukciju mjenjača zahvaljujući blokadi selektorske osovine. Prihvatite ništa manje od labave, ali bez napora kvalitete promjene brzina. - Provjerite ima li rđe
U pravilu, Polo prilično dobro odolijeva truljenju, ali provjerite sve ivice, iza poklopca za punjenje i između spojeva branika i karoserije. Svaka galopirajuća trulež obično znači lošu popravku karoserije u ranom životu. - Električni gremlini
Raniji dizel automobili imali su kvar uzemljenja u alternatoru koji vremenom prazni akumulator. Ako papirologija pokazuje više od tri zamjene baterija otkako je automobil bio nov ili mu je u prošlosti bio potreban brzi start, planirat ćete remont alternatora.
Ima li nekih istaknutih modela u Polo asortimanu?
Ako želite da uštedite novac, dostupan je i ekološki model Bluemotion. Zahvaljujući podešavanjima motora, aerodinamičkim promenama i dužem stepenu prenosa, ovo emituje samo 99g/km CO2 – tako da se kvalifikuje za porez na slobodnom putu, plus u proseku će iznositi neverovatnih 3.18 l/100km. Model je prepravljen sredinom 2005. godine sa oštrijim izgledom i ugaonim farovima koji su zamijenili dvostruka svjetla.
Volkswagen Polo (2002 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Volkswagen Polo 1.2 Nov 2001 — Mai 2005 | 1.2 Benzin | 55 HP | 5.9 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.2 12V Nov 2001 — Mai 2005 | 1.2 Benzin | 65 HP | 5.9 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.4 16V Nov 2001 — Mai 2005 | 1.4 Benzin | 75 HP | 6.4 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.4 16V Nov 2001 — Mai 2005 | 1.4 Benzin | 75 HP | 7.4 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Volkswagen Polo 1.4 16V FSI Mar 2003 — Mai 2005 | 1.4 Benzin | 86 HP | 5.8 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.4 16V Mar 2002 — Mai 2005 | 1.4 Benzin | 100 HP | 6.9 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.4 TDI Nov 2001 — Mai 2005 | 1.4 Dizel | 75 HP | 4.5 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.9 SDI Nov 2001 — Mai 2005 | 1.9 Diesel | 64 HP | 4.7 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.9 TDI Nov 2001 — Mai 2005 | 1.9 Diesel | 100 HP | 4.9 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.2 Mai 2005 — Jan 2009 | 1.2 Benzin | 55 HP | 5.8 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.2 12V Mai 2005 — Jan 2009 | 1.2 Benzin | 65 HP | 5.9 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.4 16V Mai 2005 — Jun 2006 | 1.4 Benzin | 75 HP | 6.4 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.4 16V Mai 2005 — Jan 2009 | 1.4 Benzin | 75 HP | 7.4 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Volkswagen Polo 1.4 16V Jun 2006 — Jan 2009 | 1.4 Benzin | 80 HP | 6.4 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.4 16V FSI Mai 2005 — Jun 2006 | 1.4 Benzin | 85 HP | 5.8 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.4 16V Mai 2005 — Jun 2006 | 1.4 Benzin | 100 HP | 6.6 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.4 TDI Mai 2005 — Jan 2009 | 1.4 Dizel | 70 HP | 4.5 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.4 TDI Mai 2005 — Jan 2009 | 1.4 Dizel | 80 HP | 4.4 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.6 16V Jun 2006 — Jan 2009 | 1.6 Benzin | 105 HP | 6.9 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.6 16V Jul 2006 — Jan 2009 | 1.6 Benzin | 105 HP | 7.4 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.8 Turbo GTI Mar 2006 — Jan 2009 | 1.8 Benzin | 150 HP | 7.8 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.9 TDI Mai 2005 — Jan 2009 | 1.9 Diesel | 100 HP | 4.9 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen Polo 1.9 TDI Mai 2005 — Jan 2009 | 1.9 Diesel | 130 HP | 5.2 l/100km | Ručni (6 brzina) |
Volkswagen Polo (2002 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Kupci Pola imaju koristi od činjenice da je ovaj model rastao tokom godina. To je prostran automobil sa prtljažnikom pristojne veličine za ovu klasu, ali zadnjim sedištima nedostaje fleksibilnost koju dobijate sa Honda Jazz ili Toyota Yaris.
Međutim, oni se preklapaju za povećanu tovarnu površinu, a tu su i brojne rupe za pretince i veliki pretinac za rukavice.
Tu je i skladište ispod sedišta na SE modelima i iznad.
Volkswagen Polo Mk4 sigurnost
Iako nije bio lider na tržištu, Polo i dalje dobija četiri zvjezdice na Euro NCAP testu sudara zahvaljujući dvostrukim prednjim vazdušnim jastucima zajedno sa ABS-om kao standardom. Bočni vazdušni jastuci su bili dostupni kao opcija.
Volkswagen Polo (2002 – 2009) – Osnovna oprema
- ABS
- Branici u boji karoserije
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Rezervni točak pune veličine
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Volkswagen Polo (2002 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Unutrašnjost Pola je jednostavna i jasno raspoređena, ali joj nedostaje sjaj. Međutim, kvalitet izrade je odličan i djeluje robusno i izdržljivo, dok plavo pozadinsko osvjetljenje daje vrhunski osjećaj. Vidljivost je prilično dobra, što je idealno za gradsku vožnju, a položaj za vožnju je udoban pa bi trebao odgovarati većini oblika zahvaljujući adekvatnom podešavanju. Bluemotion modeli imaju jedinstvene unutrašnje tkanine i standardno dolaze sa putnim računarom kako bi vlasnici mogli vidjeti da li odgovaraju impresivnim tvrdnjama proizvođača o ekonomičnosti.
Da li je VW Polo Mk4 dobar porodični automobil?
Putnici pozadi imaju bolju ponudu u modelima sa petoro vrata nego u modelima sa troja vrata – lakše je ući i izaći i ima nešto više prostora za noge, međutim zadnji deo je pogodan samo za dvoje odraslih putnika i preuzak je za troje u nizu. Osim toga, kabina je prozračna i lagana i ima dobrog prostora za glavu i noge suvozača, dok je udobnost u vožnji dobra.
Polo pati od pretjerane buke vjetra pri brzini, a neki od motora su glasni, posebno kod dizel modela.
Volkswagen Polo (2002 – 2009) – motori
Postoji dobar izbor motora u Polu i svi su ekonomični. Ponuda počinje s trocilindričnim 1,2-litarskim motorom koji je dostupan u dvije izlazne snage od 55 KS i 65 KS. To je živahna jedinica, sa dosta kretanja pri malim brzinama, pristojnom ekonomičnošću i – budući da je trocilindarski – takođe zvuči karakterno. Oni su nadograđeni na 60 KS i 70 KS sredinom 2005. godine.
Veći 1,4-litarski ima 75 KS u standardnoj formi ili 100 KS u Sportskoj verziji i kao rezultat toga je lak za vožnju u gradu ili na autoputu – ali je potrebno prilično naporno raditi da bi se postigao pristojan tempo. Najbolji benzinski motor je glatki 1,6-litarski agregat sa 105 KS koji je dostupan samo u Sportskoj verziji.
Polo Mk4 dizel motori
Dizelska ponuda počinje sa 1.4 TDI koji je prvobitno bio dostupan sa 75 KS.
Tu je i 1.9 SDI sa 65 KS, ali ovaj bučan i kvrgav motor je najbolje izbjegavati. Umjesto toga idite na 1.9 TDI koji dolazi sa 100 KS ili 130 KS – potonji je nevjerovatno udaran iako su obje jedinice bučne, a isporuka snage nije posebno glatka ili predvidljiva.
Kako je voziti Volkswagen Polo Mk4?
Polo je dobar svestrani automobil sa preciznim menjanjem brzina, sigurnim ponašanjem na putu i laganim upravljanjem. Mekano ogibljenje omogućava udobnu vožnju, ali postoji prilična količina prevrtanja karoserije u krivinama, a Polu nedostaje agilnost najnovije Opel Corse.
Međutim, zahvaljujući lakom upravljanju lako je voziti u gradu i lako parkirati – ali na seoskim trakama to se računa i ima malo komunikacije sa prednjih točkova.
Bluemotion modeli imaju uže gume sa manjim otporom kotrljanja za poboljšanu aerodinamiku i ekonomičnost goriva, ali kao rezultat toga, ovaj model ima niže razine prianjanja u krivinama od ostalih u rangu.
