Recenzija Volkswagen Sharan (2000 – 2010) – prednosti i mane

Sharan je Volkswagenov prijevoz putnika pune veličine koji nudi impresivan prostor u kabini za do sedam odraslih osoba, uz udobnu vožnju i pristojnu profinjenost. Ako izgleda poznato, to je zato što je to sestrinski automobil za SEAT Alhambra i Ford Galaxy iz 2000. godine, ali dok je Galaxy 2006. zamijenjen modernijim modelom, Sharan (i Alhambra) nastavljaju.

Kao rezultat toga, počinje izgledati pomalo zastarjelo, čemu ne pomažu kutijasti oblik i prilično blag interijer. Međutim, pokazao se vrlo pouzdanim i izdržljivim, dok je dostupan i Bluemotion model sa niskim emisijama. Međutim, SEAT Alhambra predstavlja bolju vrijednost za novac, kako nova tako i rabljena. Fajslifting 2004. dao mu je malo izmenjen izgled i bolju standardnu ​​opremu.

Volkswagen Sharan (2000 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Volkswagen Sharan (2000 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Ovaj Sharan nikada nije testiran na crash test od strane Euro NCAP-a, ali prethodni (i vrlo sličan) model je dobio Euro NCAP ocjenu tri od pet zvjezdica koja je sada znatno ispod prosjeka. Bezbjednosna organizacija je istakla da je kabina teško oštećena u testu frontalnog udara i da je postala strukturno nestabilna, dok je prostor oko vozača značajno smanjen.

Postoji šest vazdušnih jastuka, a ESP kontrola stabilnosti je opciona na onim modelima kod kojih nije standardna. Neki imaju ugrađena dečija sedišta pozadi, koja se takođe mogu koristiti kao pomoćno sedište za decu. Zastoji sa daljinskim centralnim zaključavanjem i alarmom i imobilajzerom su standardne sigurnosne mjere.

Sharan dolazi sa pet pojedinačnih sedišta pozadi, tako da postoji velika fleksibilnost između prevoza putnika i prtljaga. Svako sjedalo se može preklopiti kako bi se omogućilo nošenje većih predmeta, ali za razliku od mnogih novijih nosača ljudi, ne preklapaju se ravno u pod. Jedini način da zaista povećate prostor za pokretanje je da ih uklonite što nije posebno lako – i morate ih negdje pohraniti.

S druge strane, kada su sva izvučena sedišta, tu je ogroman prtljažni prostor od 2.610 litara – to je skoro 50 odsto više od Opel Zafire. Sva tri srednja reda sedišta klize se pojedinačno, ali doći do krajnjih zadnjih sedišta nije naročito lako.

Volkswagen Sharan (2000 – 2010) – Osnovna oprema

• ABS
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana

Volkswagen Sharan (2000 – 2010) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost projektuje kvalitetan ambijent sa jakim materijalima i lako dorađenim rasporedom. Ali vidjeli smo nekoliko automobila koji se nisu dobro nosili sa porodičnim životom i oprema može izgledati umorno i opušteno nakon nekoliko godina. Nije posebno elegantan i izgleda pomalo sivo, ali kontrole su dobro raspoređene, a brojčanici instrumenta lako čitljivi.

Takođe nudi dobru sveobuhvatnu vidljivost, iako zadnji nasloni za glavu stvaraju donekle prepreku pri vožnji unazad. Položaj za vožnju je prilično dobar i stub upravljača koji se prilagođava po dometu i visini, ali sedištima nedostaje podrška za duža putovanja.

Kabina je dobro izolirana od vjetra i buke s ceste, ali dizel motori malo zveckaju pri pokretanju i može doći do poprilične vibracije u kabini, posebno pri višim okretajima. Ali kabina je prozračna i prostrana s dobro podstavljenim sjedištima za svih sedam u brodu. Oni pozadi imaju najmanje prostora za noge, ali je i dalje bolji od mnogih novijih nosača ljudi, a kvadratni oblik Sharana znači dobar prostor za glavu.

Posljedično, čak i šest stopa mogu sjediti tamo – iako je zaista udobno samo za kraća putovanja. Ipak su idealni za djecu. Dva integrisana dečija sedišta dolaze na SE modelima (SL), a još dva se mogu izabrati kao opcioni dodaci. Ova sjedala izgledaju i funkcioniraju kao normalna sjedala, ali se mogu koristiti za nošenje vrlo male djece ili služiti kao pomoćna sjedala.

Vožnja je prilično udobna, iako se može vrpoljiti po neravnim putevima ili putevima sa rupama.

Volkswagen Sharan (2000 – 2010) – motori

Ponuda motora prvobitno je imala tri benzinska i dva dizelaša, počevši od 2,0-litarskog benzinca sa 115 KS i impresivnog 1,8 T sa turbopunjačem od 150 KS. 2,0-litarski motor je gladak, ali mu nedostaje udar, potrebno mu je 15,2 sekunde da ubrza od 0-100 km/h. Ni ekonomičnost nije tako dobra, sa samo 7.84 l/100km u prosjeku. 1.8T je daleko bolji i daje Sharanu stvarnu hitnost i dostupan je sa petostepenim automatskim mjenjačem Tiptronic.

Najbolji benzinac je 2,8-litarski V6 koji zvuči divno i proizvodi 204 KS što mu daje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,9 sekundi, ali je također žedan i u prosjeku troši samo 9.05 l/100km. Dizelaši su veoma popularni, posebno među vozačima velike kilometraže, a asortiman počinje sa 1.9 TDI sa 90 KS, ali je spor i ukinut je 2002. Dostupan je i model sa 115 KS i iako je prilično bučan i grub motor, nema raspravljajući o njegovoj efikasnosti goriva – može vratiti 5.35 l/100km.

2003. u ponudu je dodat 1.9 TDI sa 130 KS. I performanse i ekonomičnost se poboljšavaju u poređenju sa 1,9-litarskim dizel motorom slabije snage, a ova verzija može dati 5.35 l/100km. Međutim, krajem 2005. ovo je zamijenjeno boljim 2.0 TDI sa 140 KS. Najbolji dizel ubrzava od 0-100 km/h za 12,2 sekunde, ali vučna snaga u brzini je ono što najviše impresionira, što ga čini idealnim za vožnju autoputem.

Ekonomičnost je također dobra na 5.6 l/100km. Bluemotion verzija sa niskim emisijama (kasnije preimenovana u Bluemotion Technology) predstavljena je sredinom 2008. godine i koristi 2.0 TDI motor, ali sa dužim omjerima prijenosa, nižom visinom vožnje i smanjenom težinom. Kao rezultat toga, emisije su 159g/km CO2 (u poređenju sa 177g/km) dok se ekonomičnost povećava na 5.11 l/100km.

Iako je prilično kutijastog oblika, Sharan se iznenađujuće dobro nosi s transportnim vozilom, ali je dizajniran za udobnost, a ne za uglove. Na autoputu je glatka i čini prilično udoban automobil za velike udaljenosti, dok je u gradu upravljač dovoljno lagan da omogući parkiranje i skretanje u tri tačke jednostavno. Na otvorenoj cesti, Sharan se ne osjeća tako okretnim kao noviji nosači ljudi kao što je Ford Galaxy, ali je ipak staložen i uvjerljiv.

Sportski modeli dolaze sa tvrđim ovjesom tako da su bolji u krivinama, ali imaju i čvršću vožnju. Neki modeli su dostupni sa 4Motion pogonom na sva četiri točka koji daje dodatnu vuču i koristan je u klizavim ili ledenim uslovima.