Recenzija Volkswagen Touran (2010 – 2015) – prednosti i mane

‘Očistite, smanjite i uštedite.’ To je mantra iza većine novih automobila ovih dana, a Volkswagen je bio na čelu ove promjene stava dugi niz godina. Pod brendom BlueMotion vidjeli smo automobile koji pijuckaju gorivo na najštedljiviji način, emituju manje CO2 i općenito su malo ljubazniji prema okolišu – i što je još važnije, čineći ih jeftinijim za vožnju.

Međutim, njegovi veći automobili također su sada podložni BlueMotion tretmanu. Ovaj najnoviji Touran može izgledati samo kao blago osvježenje, ali također dolazi s nizom čistijih, efikasnijih motora i opcijom BlueMotion tehnologije za maksimalnu efikasnost. Može li sva ova ‘zelena tehnologija’ zaista raditi na porodičnom MPV-u? Da li je 1,2-litarski motor premali za automobil sa sedam sedišta?

Čitajte dalje da saznate.

Volkswagen Touran (2010 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Volkswagen Touran (2010 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Ranije je Touran postigao maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testovima i očekuje se da će ova verzija odgovarati ovome prilikom testiranja. Ima obavezan ABS sistem u kompletu sa hidrauličnom asistencijom pri kočenju, koja koči automatski kada se automobil zaustavi. Takođe dobija kontrolu stabilnosti, vazdušne jastuke za vozača i suvozača (potonji se može deaktivirati za dečija sedišta), sistem vazdušnih zavesa za putnike u prednjem i drugom redu i naslone za glavu optimizovane za šišanje koje imaju za cilj da smanje trzaj u slučaju sudara. .

Zahvaljujući svojoj konfiguraciji sa petoro vrata nalik automobilu, Touran je lako dostupan, dok veliki stražnji otvor znači da je utovar stvari pozadi prilično jednostavan. U kabini Tourana postoji najviše 35 prostora za odlaganje stvari (u zavisnosti od konfiguracije). Srednji red sedišta klizi napred i nazad, preklapa se ili se može potpuno ukloniti. Dok se srednje sedište može koristiti i kao sto, zajedno sa držačima za čaše.

Sa sedam sedišta u upotrebi, prtljažni prostor je 121 litar, preklopite zadnja sedišta i dobijate 695 litara prostora, dok uklanjanjem srednjih sedišta dobijate 1.913 litara. Iako se prodaje kao sedmosed, Touran se može naručiti sa brisanjem zadnjih sedišta. U ovom slučaju, ako se srednji red ukloni, dobijate maksimalnih 1.989 litara skladišnog prostora.

Volkswagen Touran (2010 – 2015) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Aluminijumske felne
• Branici u boji karoserije
• Obloga sedišta od tkanine
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Krovni nosači
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Volkswagen Touran (2010 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Položaj za vožnju je nešto viši od većine automobila, pružajući odličnu vidljivost za vozača. Mjenjač je postavljen na pod i djeluje lijepo i čvrsto. Dok je naslon za ruke na vratima idealno postavljen da pruži podršku bez nametljivosti. Instrument tabla i unutrašnjost su vrste visokog kvaliteta tipične za VW, sa kontrolama koje su intuitivno postavljene i jednostavne za upotrebu.

U kabini gotovo da nema buke od ceste, motora ili vjetra, što znači da je automobil ugodan za vožnju. Prednja sedišta su udobna i pružaju podršku, i ima dosta prostora za glavu i noge. Šasija je dobro prilagođena porodičnoj vožnji, sa udobnom i glatkom vožnjom.

Volkswagen Touran (2010 – 2015) – motori

U Touranu su na raspolaganju dva benzinska motora i četiri dizelaša. 1,2-litarski TSI benzinski motor dostupan je sa 104 KS, koji vraća 5.35 l/100km i emituje 149 g/km CO2. Međutim, isti motor može biti specificiran sa BlueMotion tehnologijom (samo šestostepeni mjenjač) što znači emisiju od 139 g/km i 4.9 l/100km u kombinovanom ciklusu. Ubrzat ćete 100 km/h za 11,9 sekundi, ali ima više nego dovoljno vučne snage da dostigne brzinu na autoputu u prihvatljivom vremenskom periodu.

Tu je veći 1,4-litarski TSI benzinski motor sa šestostepenim manuelnim ili opcionim automatskim DSG menjačem sa sedam brzina. Ovo generiše 138 KS što znači vreme od 0-100 km/h za 9,5 sekundi. Međutim, najpopularniji Touran modeli su dizel opcije i na raspolaganju su četiri verzije. Prvi je 1.6 TDI sa 89 KS ili 104 KS i izborom sa šestostepenim manuelnim ili DSG kutijom (BlueMotion tech modelira manuelni mjenjač).

Najbolji izbor dizelaša je 2.0 TDI sa 138 KS (DSG ili manuelni) ili 168 KS samo sa DSG kutijom. Potonji automobil je najbrži u rangu, dostižući 100 km/h za 8,9 sekundi i nastavljajući do najveće brzine od 212 km/h. Najekonomičniji izbor je 1,6-litarski dizel sa 104 KS i BlueMotion tehnologijom, koji daje potrošnju od 3.86 l/100km. Tehnološki paket BlueMotion sastoji se od guma sa malim otporom kotrljanja, regeneracije baterije, kompjutera koji pokazuje kada je najbolje promijeniti brzinu i sistema za zaustavljanje/start.

Lak auto za manevrisanje po gradu. Ima lagano upravljanje pri manjim brzinama, ali postaje teže opterećeno pri većim brzinama što znači da se osjećate više pod kontrolom. Jednom kada postignete brzinu na autoputu, automobil se osjeća ukočenim i vrlo upravljivim. Ovo je delimično zahvaljujući pametnom sistemu servo upravljača. Sistem čini vozilo lakim za manevrisanje, a takođe sprečava da ga bočni vetar ili strmi nagibi zahvate.

Još jedna karakteristika koja olakšava vođenje Tourana po gradu je funkcija držanja na brdu. Automatski će kočiti kada se automobil zaustavi i znači da se neće otkotrljati unatrag kada pokušate da ubrzate s pokreta na uzbrdici. Parkiranje je prilično jednostavna vježba zahvaljujući drugoj generaciji pomoći pri parkiranju. Ovo će usmjeriti automobil u bilo koji prostor ili paralelno parkiralište, a vozač kontrolira gas, brzine i kočenje.

Radi izvanredno dobro i dolazi standardno na svim nivoima opreme SE i Sport. Vožnja je udobna i oprosta, ali ima malo prevrtanja karoserije kada se ulazi u krivine pri brzini. Međutim, malo je vjerovatno da će vozači Tourana raditi mnogo dana na stazi, tako da radi svoj posao prilično dobro.