Ako tražite dodatnu sigurnost i vuču pogona na sva četiri točka, ali ne želite veliki terenski automobil, onda je Volvo XC70 idealan kompromis. U suštini je to V70 karavan , ali sa dodatnim razmakom od tla, dodatnom zaštitom karoserije kao što su veći odbojnici i (na većini modela) sistem pogona na sve točkove.
To ga čini idealnim ako živite u ruralnom području ili redovno morate vući prikolice ili kamp prikolice. Takođe je veoma sposoban na snegu i ledu. Kao i V70 , dobro je napravljen sa prostranom i otmjenom unutrašnjosti, dok je prostor za prtljag korisno velik. Postoji dobar izbor snažnih motora, uključujući D5 dizel, dok je verzija sa niskim emisijama sa prednjim pogonom i oznakom DRIVe predstavljena sredinom 2009. godine.
Impresivan kvalitet
Volvo je cijenjen zbog kvaliteta izrade i čvrstoće materijala koje koristi u svom automobilu, a XC70 nije izuzetak. Ako ništa drugo, postoji čak i viši standard u XC70 nego u nekim drugim modelima zahvaljujući utisku koji ostavlja izvanredan raspored instrument table, predivno udobna sedišta i blago podignut položaj za vožnju koji daje zapovedan pogled ispred.
Svako dugme, prekidač i točkić u XC70 rade sa odmerenom preciznošću, poboljšavajući taj osećaj kvaliteta i čvrstoće, a čak i jednostavni detalji kao što je način na koji prednja sedišta pomeraju napred i nazad imaju težinu i osećaj koji vas ostavlja tiho zadovoljnim svaki put. koristiš auto.
Mali osećaj upravljanja
V70 na kojem je baziran XC70 nije najdinamičniji Volvo za vožnju, tako da dodavanje malo povećanja visine vožnje neće poboljšati upravljivost. Nije da se Volvo XC70 ponaša loše, samo ne privlači vozača na način na koji to čine BMW X3 ili Audi Q5 .
Mnogo toga se svodi na upravljanje XC70, koje je prilično lagano i idealno za parkiranje i gradsku vožnju, ali nedostaje mu veći dio osjećaja BMW-a kada povećate tempo ili usmerite automobil niz seoski put. Kompenzacija dolazi u kvalitetu vožnje XC70 koji olakšava rad na većini puteva kako bi putnike u automobilu ostavili opuštene. Za više, pročitajte kompletnu recenziju Volvo XC70 koja slijedi.
Volvo XC70 karavan (2007 – 2016) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Volvo XC70 D5 Aug 2007 — Jan 2011 | 2.4 Dizel | 185 HP | 7.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 D5 Aug 2007 — Jan 2011 | 2.4 Dizel | 185 HP | 8.3 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 2.4D Jan 2009 — Dec 2011 | 2.4 Dizel | 205 HP | 7.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC70 3.0 Jan 2008 — Dec 2010 | 3.0 Benzin | 285 HP | 11.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 3.2 Aug 2007 — Jan 2011 | 3.2 Benzin | 238 HP | 11.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 D3Jan 2011 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 163 HP | 6.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC70 D3 DRIVeJan 2011 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 163 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC70 D5 AWD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.4 Dizel | 215 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 D5 AWDJan 2011 — Jan 2013 | 2.4 Dizel | 215 HP | 6.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 T6 AWDJan 2011 — Jan 2013 | 3.0 Benzin | 304 HP | 10.6 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 3.2 Jan 2010 — Dec 2013 | 3.2 Benzin | 243 HP | 10.1 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 2.0 T5 Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 245 HP | 6.7 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC70 2.0 D4Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 163 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC70 2.0 D4 Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 163 HP | 5.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC70 2.0D Jan 2013 — Dec 2016 | 2.0 Diesel | 181 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC70 2.0D Jan 2013 — Dec 2016 | 2.0 Diesel | 181 HP | 4.9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC70 2.4D Jan 2013 — Dec 2016 | 2.4 Dizel | 181 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 2.4D Jan 2013 — Dec 2016 | 2.4 Dizel | 181 HP | 6.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 2.4 D5 AWD Jan 2013 — Jan 2016 | 2.4 Dizel | 215 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 2.4 D5 AWD Jan 2013 — Jan 2016 | 2.4 Dizel | 215 HP | 6.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 2.5 Jan 2015 — Dec 2016 | 2.5 Benzin | 254 HP | 8.7 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC70 3.0 T6 AWD Jan 2013 — Jan 2016 | 3.0 Benzin | 304 HP | 10.6 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Volvo XC70 karavan (2007 – 2016) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Volvo već dugo drži reputaciju po proizvodnji sigurnih automobila i troši vrijeme i novac istražujući nesreće u stvarnom životu u Švedskoj. V70, na kojem se ovo zasniva, dobio je maksimalnih pet zvjezdica za zaštitu odraslih putnika na zvaničnim Euro NCAP testovima. Nove karakteristike na 2007 XC70 uključuju opcione integrisane jastuke za pojačanje u zadnjem delu, koji se mogu postaviti na dve visine.
Ostala sigurnosna tehnologija Volvo XC70 uključuje naslone za glavu koji su sposobniji da smanje rizik od ‘bričnog udara’ pri udaru od pozadi, zatezače na svih pet sigurnosnih pojaseva i upotrebu čelika ultra-visoke čvrstoće u gredama vrata. Kupci također mogu odabrati adaptivni tempomat s upozorenjem na sudar i podrškom za kočenje (obavještavanje vozača kada bi brzina približavanja prepreci ispred njih mogla dovesti do sudara), laminirano staklo svuda unaokolo i Volvo ‘Personal Car Communicator’ ugrađen u privjesak za ključeve koji upozorava vozača kada se približavate automobilu ako se alarm aktivirao i ako je još neko u autu zahvaljujući senzoru otkucaja srca.
Adaptivni tempomat sa upozorenjem na sudar je takođe opciono.
XC70 je praktičan koliko biste očekivali od Volva. Maksimalni kapacitet prtljažnika od 1.600 litara nije toliko velik kao Audi A6 Allroad ili Subaru Outback, ali kvadratni oblik karoserije i skoro okomita vrata prtljažnika čine ga korisnim za nošenje kutijastih predmeta. Pod prtljažnika je također opremljen aluminijskim šinama i pokretnim točkama za pričvršćivanje, dok bočne ploče također imaju sidra i mogu se dopuniti kukama, mrežama, pregradama kako bi prtljag bio siguran.
Klizna tovarna podnica dostupna je kao dodatna oprema koja je ugrađena u postojeće šine i može se izvući preko stražnjeg branika radi praktičnijeg utovara. Električna vrata prtljažnika se takođe mogu izabrati kao opcija.
Volvo XC70 karavan (2007 – 2016) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- CD
- Kontrola klime
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Indikator servisa
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Volvo XC70 karavan (2007 – 2016) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kontrolna tabla XC70 ima suptilniji, zakrivljeniji dizajn nego ranije, a takođe usvaja ‘lebdeći’ središnji sloj drugih novijih Volvo modela između instrument table i centralne konzole. Ovo sadrži kontrole zvuka i ventilacije, plus kada je odabrana satelitska navigacija, ekran iskače s vrha kontrolne ploče s kontrolama prstiju iza upravljača i daljinskim upravljačem za upravljanje putnicima.
Vidljivost je dobra, a XC70 se takođe može specificirati sa Volvoovim „Informacionim sistemom za mrtve tačke“ (BLIS), prenešenim sa prethodnog modela, koji pali svetlo upozorenja u blizini levog ili desnog retrovizora kada se vozilo nalazi u mrtvom uglu.
Kao i V70 karavan, XC70 je prostran i ima skoro jedan inč više prostora za koljena u poređenju sa prethodnom verzijom. Volvo sjedala obično su među najudobnijima koje ćete naći u bilo kojem automobilu i ovaj model nije izuzetak, međutim nedostaje im bočna podrška pa se često osjećate kao da sjedite na njima, a ne u njima. Zadnja klupa se deli 40/20/40, tako da centar, gde je naslon za ruke, nije baš tako udoban kao drugde.
Za dodatnu udobnost Volvo XC70 odlučite se za ventilirana prednja sjedišta zajedno sa grijanim zadnjim sjedištima. Kupci mogu odabrati ono što Volvo naziva ‘Paket unutrašnjosti čiste zone’, koji je preporučilo Švedsko udruženje za astmu i alergije. Iako su materijali unutrašnjosti odabrani tako da emituju minimalne nivoe štetnih materija, kada se automobil otključa pomoću daljinskog upravljača, putnički prostor se automatski provetriva oko minut.
Jedna prilično neugodna karakteristika je ručno podešavanje za lumbalni oslonac koji je duboko zakopan između bočne strane sjedala i središnjeg naslona za ruke, što ga čini vrlo nezgodnim za podešavanje.
Volvo XC70 karavan (2007 – 2016) – motori
XC70 je prvobitno bio dostupan sa 3,2-litarskim šestocilindričnim benzincem. Benzinski motor od 238 KS zvučao je impresivno pri pokretanju, a nije bio ni pokoleban, ubrzavajući od 0-100 km/h za samo 8,1 sekundu. Dolazio je sa automatskim Geartronic mjenjačem kao standardom, ali iako je bio vrlo gladak, bio je i vrlo žedan i prosječno je iznosio samo 9.41 l/100km. Godine 2009. 3,2-litarski motor zamijenjen je snažnijim turbopunjenim 3,0-litarskim T6 koji ima 285 KS i može ubrzati od 0-100 km/h za samo 7,1 sekundu – to su odlične performanse Volva XC70. Ipak je i dalje veoma žedan i prosečno troši 8.81 l/100km goriva.
Dizel motori
Nije iznenađujuće da su dizelaši znatno popularniji. Originalni D5 turbodizel imao je 185 KS, ali ovo je 2009. godine zamijenjeno verzijom od 215 KS koja daje 0-100 km/h za 8,0 sekundi u kombinaciji s ručnim mjenjačem. Postoji opcija automatskog mjenjača, a svi modeli D5 standardno dolaze sa pogonom na sva četiri točka.
D4 od 163 KS ima 2,0-litarski turbodizel koji se nudi u verzijama sa pogonom na prednja ili četiri točka sa ručnim ili automatskim kutijama. Ručna verzija sa prednjim pogonom nudi ubrzanje od 0-100 km/h za 10,2 sekunde i finu prosečnu potrošnju goriva od 4.58 l/100km. Dizelaši su malo grubi, ali daju dosta vučne snage i omogućavaju opušteno krstarenje.
Preporučujemo
Ako ne nameravate da idete van puta ili da vučete sa XC70, D4 sa prednjim pogonom ima najviše smisla za tekuće troškove, ali D5 je bolja mašina za vuču.
Jedna od ključnih prednosti XC70 u odnosu na tradicionalni 4×4 je njegov relativno nizak položaj koji ga čini daleko agilnijim na cesti. Sve u svemu, veoma je sličan konvencionalnom karavanu na putu, sa dobro kontrolisanim prevrtanjem karoserije u krivinama i udobnom vožnjom. Međutim, upravljanju nedostaje osjećaj, tako da je rijetko automobil koji uključuje vožnju. Iako je iznenađujuće sposoban za terensku vožnju i u poređenju sa sličnim automobilima kao što je Audi A6 Allroad, može se nositi sa složenijim terenom.
Ima veći razmak od tla od A6 Allroad, čak i kada je Audijev vazdušni ovjes podignut na najvišu postavku, a XC70 također ima izdašnije uglove prilaza, odlaska i rampe. Sistem pogona na sva četiri točka obično pokreće prednje točkove, ali kada senzori detektuju proklizavanje prednjih točkova, pogon se takođe šalje na zadnje točkove. Model DRIVe s pogonom na prednje kotače nema mogućnosti pogona na sva četiri točka kao kod drugih modela, ali je njegov veliki razmak od tla koristan na labavim, neravnim površinama.
