Recenzija Volvo XC90 karavan (2002 - 2014)

Volvo XC90 je bio prvi pravi terenski automobil kompanije i pokazao se izuzetno popularnim od svog lansiranja 2002. Nije teško shvatiti zašto – dobro je opremljen, standardno dolazi sa sedam sedišta i ima izuzetno udobnu kabinu. Možda nije tako agilan za vožnju kao alternativa poput BMW-a X5, ali XC90 je jak u drugim oblastima – najistaknutiji je njegova prefinjena vožnja što ga čini idealnim za duga putovanja autoputem. Dostupan je širok izbor motora, ali najbolji je D5 dizel koji nudi sjajan spoj ekonomičnosti i prodornih performansi. Dodajte legendarnu Volvo sigurnost i robustan kvalitet izrade i lako je vidjeti šta ovo čini tako dobrim porodičnim automobilom. Revidiran je 2007. godine sa manjim izmenama eksterijera, luksuznijim enterijerom i novim motorima.

Praktičnost sa sedam sedišta

Svi Volvo XC90 dolaze sa sedam sjedišta, raspoređenih u formatu 2-3-2, što znači da većina vlasnika ima tendenciju da ga koristi kao petosjed sa jednostavno ogromnim prtljažnikom. Kada vam zatrebaju ta dodatna sedišta ili želite da ih koristite kao šestosed gde svi dobijaju malo više prostora za laktove, jednostavno je podići zadnja sedišta iz njihovog ravnog spremljenog položaja u podu prtljažnika. Sa trećim redom sedišta u upotrebi, pristup je razuman sa zadnjih vrata, iako ne tako dobar kao kod Land Rover Discovery 4. Ipak, Volvo je zacementirao svoje mesto u srcima kupaca, a mnogi se vraćaju po ponovne narudžbe . Tome doprinosi dobra usluga Volvo za korisnike i vrhunska vozačka pozicija modela XC90 i odličan raspored instrument table.

Dull drive

Čak i kada je Volvo XC90 lansiran 2002. godine, nije bio najoštriji pogon i davao je najbolje od tada aktuelnog BMW-a X5. Međutim, godine su bile ljubazne prema XC90 i njegov meki ovjes se pokazao popularnim među kupcima koji cijene udobnost iznad sposobnosti upravljanja. Sa upravljanjem koji ima malo osjećaja i priličnim stepenom ukočenosti u ovjesu pri prolasku kroz krivine, XC je također pristojno rafiniran, iako postoji nešto gunđanja od strane dizel motora koji čine većinu prodaje.

Čitajte dalje za našu potpunu i sveobuhvatnu recenziju Volva XC90.

Volvo XC90 karavan (2002 – 2014) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Volvo XC90 D5 Sep 2002 — Feb 2005	2.4 Dizel	163 HP	9.1 l/100km	Automatski (5 brzina)
Volvo XC90 D5 Sep 2003 — Feb 2005	2.4 Dizel	163 HP	8.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo XC90 2.4 D Mai 2005 — Aug 2005	2.4 Dizel	163 HP	9 l/100km	Automatski (5 brzina)
Volvo XC90 D5 Feb 2005 — Mai 2006	2.4 Dizel	185 HP	8.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo XC90 D5 Feb 2005 — Mai 2006	2.4 Dizel	185 HP	9 l/100km	Automatski (5 brzina)
Volvo XC90 2.5 T Sep 2003 — Mai 2006	2.5 Benzin	210 HP	11 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo XC90 2.5 T Sep 2003 — Mai 2006	2.5 Benzin	210 HP	12 l/100km	Automatski (5 brzina)
Volvo XC90 2.5 T Sep 2003 — Feb 2005	2.5 Benzin	210 HP	12 l/100km	Automatski (5 brzina)
Volvo XC90 T6 Sep 2002 — Mai 2006	2.9 Benzin	272 HP	13 l/100km	Automatski (4 brzine)
Volvo XC90 V8 Jan 2005 — Mai 2006	4.4 Benzin	315 HP	14 l/100km	Automatski (6 brzina)
Volvo XC90 D3 Jan 2010 — Jan 2011	2.4 Dizel	163 HP	8.5 l/100km	Automatski (5 brzina)
Volvo XC90 D5 Mai 2006 — Jan 2011	2.4 Dizel	185 HP	8.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo XC90 D5 Mai 2006 — Jan 2011	2.4 Dizel	185 HP	8.5 l/100km	Automatski (5 brzina)
Volvo XC90 2.5T Mai 2006 — Nov 2006	2.5 Benzin	210 HP	11.2 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo XC90 2.5T Mai 2006 — Nov 2006	2.5 Benzin	210 HP	11.8 l/100km	Automatski (5 brzina)
Volvo XC90 3.2 Mai 2006 — Jan 2011	3.2 Benzin	238 HP	11.8 l/100km	Automatski (6 brzina)
Volvo XC90 3.2Jan 2010 — Jan 2011	3.2 Benzin	243 HP	11.5 l/100km	Automatski (6 brzina)
Volvo XC90 V8 Mai 2006 — Jan 2011	4.4 Benzin	315 HP	13.5 l/100km	Automatski (6 brzina)
Volvo XC90 D3Jan 2011 — Jan 2014	2.4 Dizel	163 HP	8.2 l/100km	–
Volvo XC90 D5Jan 2011 — Jan 2014	2.4 Dizel	200 HP	8.3 l/100km	–
Volvo XC90 3.2 Jan 2011 — Jan 2014	3.2 Benzin	243 HP	11.5 l/100km	–

Volvo XC90 karavan (2002 – 2014) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Imate pravo da očekujete velike stvari kada je u pitanju bezbednost Volva XC90. Zaštita ljudi je temelj Volva i ne čudi što je XC90 dobio maksimalnih pet zvjezdica za zaštitu odraslih putnika na službenim Euro NCAP testovima sudara. Dvostruki prednji i bočni vazdušni jastuci su standardni, kao i vazdušne zavese dužine automobila, ABS, zaštita od trzanja i kontrola stabilnosti.

Daljinsko centralno zaključavanje i blokade znače da je i vrlo siguran.

Ogroman prtljažnik može da ponese 615 litara prtljaga sa standardnim pet sedišta u upotrebi – samo neznatno manje od BMW-a X5 i znatno više od Volkswagen Touarega. Međutim, sa dodatnim sedištima u upotrebi, ovo je smanjeno na samo 249 litara – ne mnogo više od Ford Ka. Dodatna sedišta se preklapaju ravno u pod, ali njihovo podizanje je teško. Barem svako sjedalo u srednjem redu klizi nezavisno, tako da možete maksimalno povećati prostor za prtljag ili prostor za noge.

Utovar u Volvo je takođe jednostavan zahvaljujući podeljenim vratima prtljažnika što znači da možete da uvlačite i izlazite predmete bez ivice prtljažnika za podizanje. Padajući dio je također koristan kao sjedište, idealno za presvlačenje iz blatnjavih bundžija.

Volvo XC90 karavan (2002 – 2014) – Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Audio daljinski
Kontrola klime
Tempomat
Vozačev vazdušni jastuk
Električni retrovizori
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Prednja svetla za maglu
Grejana ogledala
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
Parking senzori
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Zadnji električni prozori
Daljinsko zaključavanje
Krovni nosači
Indikator servisa
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana
Kontrola vuče

Volvo XC90 karavan (2002 – 2014) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Kao i ostatak modela XC90, kabina odiše robusnim i čvrstim osjećajem, iako nije baš tako elegantna kao neki noviji Volvo modeli kao što je XC70 iz 2007. Postoji dosta dugmadi i prekidača na koje se treba malo naviknuti, ali nema znaka pitanja oko kvaliteta završne obrade ili upotrijebljenih materijala. Položaj za vožnju je dobar, a preglednost odlična, iako veličina i veličina XC90 znače da parkiranje može biti izazov – na sreću stražnji parking senzori su standardna oprema na svim modelima.

Opciona sat navigacija je nadograđena kada je model 2006. godine urađen faceliftingom i sada je sistem hard diska (a ne DVD) što ga čini bržim za upotrebu.

Tih i uglađen na autoputu, nivo udobnosti Volvo XC90 znači da je idealan za porodični prevoz, a tome doprinosi i činjenica da svi modeli standardno dolaze sa sedam sedišta. Dodatna sedišta u trećem redu su prilično tesna za prostor, ali nisu ništa lošija od bilo kog drugog terenca ove veličine, plus ima dovoljno mesta za decu. Međutim, odrasli će naći jako ograničen prostor za koljena i glavu.

S druge strane, ima dosta prostora na drugim mjestima i Volvo je poznat po tome što ima najudobnija sjedišta, iako nedostaje bočna podrška. Vjetar i buka motora su niski, iako dizelaši mogu biti bučni pri jakom ubrzanju.

Volvo XC90 karavan (2002 – 2014) – motori

Volvo je tiho izbacio benzinske motore iz XC90 linije 2010. godine zbog nedostatka potražnje. Nije iznenađujuće s obzirom na visoke troškove rada T6 2,9-litarskog šestocilindričnog motora sa 272 KS i 4,4 V8 sa svojih 315 KS. Ako nađete polovni, imat će šestostepeni automatski mjenjač i oba su brza i prefinjena, ali oba gutaju benzin. 2,5-litarski turbo benzinski petocilindrični motor od 215 KS pridružio se asortimanu krajem 2004. godine i bolja je opklada za sve koji traže XC na benzin. Ovaj motor je bio u ponudi sa šestostepenim manuelnim ili petostepenim automatskim menjačem. Početkom 2006. godine, šestocilindrični benzinac je povećan na 3,2 litre, a snaga je porasla na 235 KS.

Dizel motori

XC90 je započeo život sa 2,4-litarskim petocilindričnim turbodizel motorom od 163 KS koji je od tada bio glavni oslonac prodaje XC-a. Unaprijeđen je 2005. na 185 KS i ovaj motor je tada zadovoljio EU4 propise o emisiji štetnih plinova. Uparen sa šestostepenim manuelnim ili automatskim mjenjačem, D5 je zatim prerađen krajem 2010. kako bi dao 200 KS i prosječnu ekonomičnost od 6.84 l/100km. Nije najtiši motor u radu, sa izrazitim gunđanjem pri niskim obrtajima, ali snažno vuče i odgovara opuštenoj prirodi XC-a svojim lakim, trenutnim guranjem.

Preporučujemo

Nema rasprave, dizel motor je onaj koji treba izabrati u XC90, koji je jednako dobar kao i jedina opcija motora sada za nove kupce.

Sa ovjesom i šasijom dizajniranim za udobnost, ne čudi da je XC90 vrhunski kruzer za velike udaljenosti koji s lakoćom upija neravne površine i rupe. Položaj za vožnju je prilično sličan automobilu, ali na krivinama može biti prilično težak i težak, čemu ne pomaže pretjerano potpomognuto upravljanje kojem nedostaje osjećaj. Postoji prilična količina kotrljanja karoserije u užim skretanjima i na zahtjevnim putevima, alternative poput BMW-a X5 su superiorne.

Ali Volvo se ističe u pogledu prefinjenosti i niske razine buke, dok snažne kočnice osiguravaju dobre performanse zaustavljanja. Model SE Sport, predstavljen krajem 2006. godine, ima tvrđe ogibljenje i bolje odzivno upravljanje zajedno sa većim 19-inčnim legure. Kao rezultat toga, ravniji je u krivinama i čini se daleko agilnijim od standardne verzije. Međutim, kompromis je čvršća vožnja koja je na ivici udobnosti.

Još jedna zamjerka (na svim modelima) je loš krug okretanja, što čini uske manevre teškim.