Ako uzmete Volkswagen/Audi motore i uporedite ih, jasno ćete vidjeti da je 2-litarski dizel motor bio jedan od najpopularnijih na svijetu. Da, jedan od njih se bavio takozvanim Dieselgateom i prestao je da se prodaje u SAD-u nakon 2015. godine, ali i dalje možete kupiti dosta automobila koji se koriste sa 2.0 TDI ispod haube.
Danas ćemo govoriti o 2.0 TDI (EA188) motoru i otkriti njegove glavne karakteristike, prednosti i nedostatke, uobičajene probleme, dugovječnost i neke druge važne činjenice. To znači da ćemo u osnovi rastaviti ovaj motor na male dijelove i vidjeti da li je još uvijek dovoljno dobar da razmislimo o kupovini vozila koje ga pokreće.
Evo o čemu ćemo tačno razgovarati:
- Neke činjenice o 2-litarskom dizel motoru koji nudi VAG.
- Kolika je prosječna vijek trajanja 2.0 TDI VW motora?
- Koji su neki od uobičajenih problema sa ovim motorima?
- Troškovi održavanja i goriva – da li je ovo motor koji štedi novac?
Hajde da počnemo!
Šta trebate znati o motoru EA188?
Govorimo o EA188 generaciji motora koji su proizvedeni do 2010. godine, ali morate znati da većina ovih činjenica vrijedi i za seriju EA189 napravljenu nakon toga i uključenu u skandal o emisiji koji smo ranije spomenuli.
Dakle, EA188 motori nisu bili tako loši. Mnogi vlasnici su prijavili da ovi motori žive dugo i da ne uzrokuju veće probleme. 2.0 TDI je razvijen od drevnog 1.9 TDI koji je u osnovi bio ugrađen u skoro sve evropske automobile Volkswagena i Audija (kao i brendova Škoda i Seat). Dakle, ovo je bio vrlo dobro poznat i jednostavan motor.
Evo šta biste trebali znati o 2.0 TDI:
- postoji nekoliko verzija motora – uglavnom se razlikuju po broju ventila – jedna ima 8 ventila dok druga nudi 16 ventila;
- većina motora koji se prodaju u SAD-u bili su motori sa 16 ventila sa najvećom mogućom snagom, manje su izdržljivi od drugih tipova, ali i dalje prilično dobri;
- možete pronaći verzije koje se zovu BKP, BKD, BMM, BMP, BMR i BMT – one su malo različite, ali obuhvataju iste tehnologije;
- svi ovi motori su poznati po nemogućoj kilometraži na gas – Passat u Evropi pokretan 2.0 TDI motorom mogao bi da pokaže do 55 MPG na autoputevima;
- svi tipovi motora u porodici 2.0 TDI imaju probleme sa velikom kilometražom zbog kojih su ekonomski loši za vožnju, tako da nisu najpouzdaniji motori na svijetu;
- većina ovih motora je sada prilično stara, tako da biste trebali dvaput razmisliti ako želite kupiti polovni Audi ili Volkswagen koji pokreće 2.0 TDI EA188 motor.
Ovo je pristojan dizel motor koji još uvijek ima svoje prednosti i nedostatke. Rekli bismo da je u Evropi ovo bio osnovni motor za mnoštvo različitih vozila i bio je izuzetno popularan među kupcima zahvaljujući divnoj kilometraži na gas. Ali vlasnici moraju puno platiti da bi ove motore održavali u dobrom stanju i da ih koriste i sada.
Pouzdano znamo da u Americi posjedovanje vozila pokretanog 2.0 TDI generacije EA188 ne bi bila baš mudra odluka. Nabavljanje dijelova i pronalaženje dobrog mehaničara oduzet će vam puno vremena i truda. I vjerujte nam, trebat će vam dobar mehaničar i puno dijelova da nastavite voziti svoj divni VAG automobil.
Koliko će dugo trajati 2.0 TDI?
Dugotrajnost 2-litarskog dizel motora teško je predvidjeti. Neki od njih su odustali prije nego što su prešli 150.000 milja, dok su neki mogli prijeći do 300.000 milja bez većih problema. Vjerujemo da je prosječna tačka na kojoj biste trebali razmišljati o zamjeni vašeg Volkswagena sa 2-litarskim dizel motorom ispod haube 200.000 milja, iako se o dugovječnosti treba uzeti u obzir blizu 220.000 milja.
Dugovječnost, naravno, nije stabilna brojka i variraće od jednog motora do drugog. U velikoj mjeri ovisi o tome koliko dobro održavate ovaj motor, koliko često mijenjate ulje u njemu i koliko pažljivo vozite svoje vozilo.
Zašto ljudi vole Volkswagen 2.0 TDI motore?
Iako su dizel motori danas van trenda čak i u Europi gdje su tradicionalno vrlo popularni, još uvijek vidimo mnogo razloga zašto ljudi nastavljaju da voze, pa čak i kupuju automobile opremljene 2-litarskim dizelom. Ne radi se samo o tradiciji u Evropi ili o potrebi da se kupi nešto egzotično i neobično u SAD.
Evo nekih prednosti 2.0 TDI motora:
- nudi ludi MPG čak i u gradu, a štedi vaš novac na pumpama za gorivo;
- radi prilično glatko, bez previše trešenja ili vibriranja;
- motor je vrlo pouzdan sve dok ne pređe 200.000 milja ili više;
- obrtni moment u ovim motorima je veoma visok i to nudi odlično iskustvo vožnje;
- sa ovim motorima možete vući šta god želite zahvaljujući velikom obrtnom momentu;
- sve u svemu, nešto je jeftinije za posjedovanje od benzinskog motora sa istom snagom i okretnim momentom.
Ipak, američki kupci će očigledno imati problema sa većom pažnjom na testovima magle, ali i sa pronalaženjem potrebnih delova za ovaj motor. Nije tako lako održavati i popravljati 2.0 TDI starije generacije u SAD-u.
Ali svi EA188 motori imaju jednu važnu prednost: imaju prilično jednostavnu konstrukciju. Dakle, gotovo svaki mehaničar koji ima iskustva s dizel motorima može lako riješiti većinu mogućih problema.
Koji su uobičajeni problemi sa 2.0 TDI motorom?
Volkswagen ne nudi nove dizel motore u SAD-u. Ali to ne znači da automehaničari koji su specijalizovani za VW dizel vozila sada umiru od dosade. Ne, oni imaju puno posla jer su ovi 2-litarski dizel motori krajnje nepouzdani kada pređu određenu kilometražu. Počinju pokazivati desetine problema i možda ćete jednostavno bankrotirati pokušavajući da ih riješite sve odjednom.
Evo nekih od najočitijih problema:
1. Kvar pumpe za gorivo
Pumpe za gorivo u dizel motorima dizajnirane su za stvaranje visokog tlaka u cijevima za gorivo. Ovo je jedini mogući način za paljenje dizel goriva u komori za sagorevanje. Dakle, ovaj visoki pritisak znači veliko opterećenje za pumpu za gorivo. Vjerovatno ćete mijenjati pumpu za gorivo svakih 80.000 milja što je vrlo brzo za VW automobil.
Nažalost, pumpa za gorivo ne samo da je skupa već je i vrlo teško zamijeniti zbog svoje lokacije i pričvršćivanja. Dakle, morat ćete platiti nešto novca specijalistima.
2. Injektori goriva koji koštaju kao komadi zlata
Injektori dizel goriva su vrlo često glavni problem dizel automobila. U vozilu Volkswagen ili Audi sa 2.0 TDI ispod haube, vjerovatno ćete imati problema sa mlaznicama goriva na oko 150.000 milja. I morat ćete ih zamijeniti što će vas možda koštati otprilike isto kao kupovina i ugradnja prerađenog motora.
3. Potrošnja ulja
Ovi motori vole da troše ulje. Čak i kada su ispod 100.000 milja, mogu sagorjeti malo ulja i nećete moći ništa učiniti s ovim. Također, prekomjerna potrošnja ulja može dovesti do niskog nivoa ulja i eventualnog oštećenja motora. Trebali biste s vremena na vrijeme provjeriti nivoe ulja u 2.0 TDI motoru kako biste izbjegli ovaj problem.
4. EGR i druga ekološka oprema
Dizel ekološka oprema je svakako na mračnoj strani svijeta. Uzmimo na primjer EGR. U vašem 2.0 TDI motoru, ovaj EGR služi za slanje izduvnih gasova nazad u komoru za sagorevanje kako bi ga ponovo sagoreo i izbegao veću stopu emisija. Ali može jednostavno da se zaglavi ili začepi i moraćete da potrošite stotine dolara za čišćenje i popravku sistema.
5. Problemi s turbopunjačem
Ne žive svi turbo punjači u 2.0 TDI VW motorima onoliko dugo koliko motori mogu preživjeti. Vrlo često, vozači moraju zamijeniti svoje turbo punjače nakon samo 120.000 milja ili čak prije. Ovo se može izbjeći samo korištenjem originalnog ulja bez eksperimentiranja s njegovim viskozitetom i drugim važnim karakteristikama.
Da li je ovaj motor novčano efikasan?
Da, možemo reći da je 2.0 TDI motor iz EA188 generacije bio vrlo ekonomičan kada je bio nov. Nakon što ovaj motor pređe 200.000 milja, više nije efikasan. To će zahtijevati vaš novac i pažnju zaista često. To znači da ćete morati uložiti u vozilo mnogo više nego što očekujete. A to može dovesti do velikih troškova. Ponekad je jeftinije prodati vozilo na otpad i samo kupiti svježiji Volkswagen kako bi se izbjegli ti problemi.
Završne riječi
Ne bismo rekli da su 2.0 TDI motori zaista loši. Ali oni su sada stari i znamo previše o njihovim problemima koji su očigledno problemi sa velikom kilometražom. Nikome ne bismo preporučili kupovinu vozila opremljenih 2.0 TDI motorima od strane Volkswagena jer će uskoro biti gotovo nemoguće održavati i popravljati ih. Ali ove motore i dalje smatramo dobrim i izumima koji razbijaju istoriju.
