Uvod
Dok većina modernih automobila posjeduje alternativne vrste automatskih mjenjača, konvencionalni su još uvijek iznimno popularni u starijim automobilima. Ovi mjenjači koriste pretvarače momenta i set zupčanika. Inženjering je prilično jednostavan pa je trajnost prilično predvidljiva.
U ovom ću vam članku govoriti o raznim vrstama konvencionalnih automatskih mjenjača i njihovim uobičajenim problemima.
BMW E60 automatski mjenjač
BMW E60 proizvodio se između 2003. i 2010. godine iako je također imao takozvane AMT mjenjače ili automatizirane ručne mjenjače, većina vozila bila je opremljena 6-stupanjskim konvencionalnim automatskim mjenjačem.
Ovo je BMW mjenjač , jedan od najčešćih u to vrijeme, prilično je pouzdan i može trajati duže od motora. Ali zahtijeva odgovarajuće održavanje.
Među problemima mogu biti proklizavanja pri velikoj kilometraži, neobični zvukovi koji bi vas mogli ometati tijekom vožnje, kao i uobičajenih kodova grešaka koji mogu ograničiti kretanje automobila ili ograničiti njegovu brzinu i snagu.
Sve u svemu, ovo je dobar mjenjač koja ne stvara puno problema i može trajati jako dugo.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 350.000-450.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ne
- Cijena popravka nakon kvara: 1500-2500$
- Cijena zamjene: 5000-7000$
- Dostupnost dijelova: Dobro
- Uobičajeni problemi: pregrijavanje, klizanje, čudni zvukovi, šepajući način rada.
BMW E70 automatski mjenjač
Legendarni X5 u karoseriji E70 proizvodio se između 2007. i 2013. Ovo je jedan od najprodavanijih luksuznih SUV-ova svih vremena, pa ga morate uzeti u obzir ako želite rabljeni automobil ove vrste. Ali što je s mjenjačom?
Vozilo je koristilo dva različita konvencionalna automatska mjenjača – ZF 8HP i također 6-stupanjski BMW automatski mjenjač sa Steptronicom. Oba su prilično dobra.
Više je problema u 8-stupanjskom automatiku nego u 6-stupanjskom. Ipak, čak je i ZF mjenjač prilično dobar i možda neće uzrokovati manje probleme dok se ne istroši i ne crkne. Zanimljivo, ZF mjenjač se također koristio u Land Roveru, Audiju, Volkswagenu, RAM-u, Porsheu, Jeepu, pa čak i Rolls-Royceu.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 350.000-466.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ne
- Cijena popravka nakon kvara: 1700-2800 USD
- Cijena zamjene: 5500$-8000$
- Dostupnost dijelova: Dobro
- Uobičajeni problemi: pregrijavanje, kaotično mijenjanje brzina, nedostupni stupnjevi prijenosa, nema hoda unazad, bušenje.
Automatski mjenjač BMW 745Li
Zapravo, BMW 745Li je koristio BMW automatski mjenjač sa 6 brzina. Ovo je jedan od najčešćih mjenjača za automobile njemačke marke u to vrijeme. Nije iznimno pouzdan, ali je puno bolji od prosjeka.
Mjenjač se lako može pokvariti ako se ne održava pravilno ili ako se koristi u teškim uvjetima kao što je vuča nečega teškog ili vožnja u uvjetima izvan ceste. Srećom, ovaj mjenjač je prilično lako popraviti, tako da vas obnova neće koštati bogatstvo čak ni nakon kobnih problema.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 370.000-460.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ne
- Cijena popravka nakon kvara: 1300-2400 USD
- Cijena zamjene: 5500-7000$
- Dostupnost dijelova: Dobro
- Uobičajeni problemi: pregrijavanje, klizanje, čudni zvukovi, šepajući način rada.
BMW X3 automatski mjenjač
Samo u svojoj prvoj generaciji, X3 je koristio BMW-ov 6-stupanjski automatski mjenjač s gotovo nula problema. Nakon 2010. svi modeli X3 opremljeni su 8-stupanjskim konvencionalnim automatskim mjenjačem iz ZF-a pod nazivom ZF 8HP.
Ovdje vrijedi reći da je u X3 ovaj prijenos prošao lošije nego u drugim lakšim automobilima tvrtke. SUV se često koristi za prijevoz tereta ili za vuču nečega. Stoga je životni vijek prijenosa sve kraći.
Ako dobro održavate mjenjač i brinete o njemu, nećete imati puno problema.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 290.000-466.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ne
- Cijena popravka nakon kvara: 1700-2800 USD
- Cijena zamjene: 5500$-8000$
- Dostupnost dijelova: Dobro
- Uobičajeni problemi: pregrijavanje, kaotično mijenjanje stupnjeva prijenosa, nedostupni stupnjevi prijenosa, nema rikverca, bušenje, smrt zbog preopterećenja.
Lexus RX300 automatski mjenjač
Prva generacija RX-a pod nazivom RX300 koristila je samo jedan prijenos – konvencionalni automatski model U140E/F. Mjenjače iz U-obitelji u početku je proizvodila Toyota i koristili su ih u raznim automobilima povezanim s ovom markom.
U usporedbi s bilo kojim modernim automatskim mjenjačem, model U140E bio otporan na metke i mogao je trajati dulje od cijelog automobila. Bila je to vrlo izdržljiva jedinica napravljena da traje. Ali imao je jedan problem – nedostatak fleksibilnosti. To je dovelo do ogromne potrošnje goriva.
Zanimljivo, do sada je puno modela Lexusa RX300 još uvijek u funkciji i vozi se američkim cestama, a njihove vijke mjenjača mehaničari nisu ni dirali. Treba zapamtiti samo nadoknadu ulja.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 350.000-420.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ne
- Cijena popravka nakon kvara: $1,200-$1,500
- Cijena zamjene: 4000$-4500$
- Dostupnost dijelova: Dobro
- Uobičajeni problemi: problemi s velikom kilometražom, trzanje, nedostatak glatkoće, nedostatak fleksibilnosti, loš MPG.
Lexus IS250 automatski mjenjač
Lexus IS250 proizvodio se između 2005. i 2013. godine i imao je nekoliko ozbiljnih nadogradnji, uključujući promjenu standardnog modela prijenosa. Koristio je 6-brzinske i 8-brzinske automatske mjenjače.
Svi su pripadali Toyotinoj A-obitelji mjenjača. Postojalo je više vrsta mjenjača sa 6 stupnjeva prijenosa ali se međusobno nisu puno razlikovali. Zanimljivo, mjenjači su nudili dobru pouzdanost, ali su ipak bili lošiji od ranijih obitelji Toyotinih automatskih mjenjača.
Vlasnici su prijavili probleme koji bi se mogli pojaviti na relativno maloj kilometraži i to je bilo neuobičajeno za Lexus vozila. Smatrali su ih automobilima vrhunske kvalitete i vlasnici su očito očekivali bolje rezultate od tehnologije.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 320.000-450.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Djelomično
- Cijena popravka nakon kvara: 1300-1700 USD
- Cijena zamjene: 4700$-5500$
- Dostupnost dijelova: Prosječna
- Uobičajeni problemi: iznenadni kvar, slabi načini rada, elektronički kvarovi, vrlo osjetljivi na bilo kakvo preopterećenje.
Lexus LS460 automatski mjenjač
Model LS460 proizvodio se od 2007. do 2017. godine i imao je nekoliko faceliftinga i nadogradnji. Ali nastavio je koristiti isti mjenjač – 8-stupanjski automatski. Ovo je Toyotin mjenjač A-obitelji koji je dobio mješovite kritike, ali ga mehaničari još uvijek smatraju prilično pouzdanim automatskim mjenjačem.
Jedna od prednosti 8-stupanjskog mjenjača je ta što vam daje odgovarajuću fleksibilnost za vožnju u svim uvjetima. To vam omogućuje da potrošite manje goriva pod bilo kojim okolnostima i da ne obraćate pozornost na promjenu stupnjeva prijenosa.
Mjenjač također ima jedan veliki nedostatak – prilično ga je teško i skupo popraviti ili zamijeniti. Dakle, trebali biste pratiti rutinu održavanja kako biste izbjegli preuranjenu smrt mjenjača.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 330.000-460.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Djelomično
- Cijena popravka nakon kvara: 1500-2200 USD
- Cijena zamjene: 5000$-6500$
- Dostupnost dijelova: Prosječna
- Uobičajeni problemi: elektronički kvarovi, slab način rada, iznenadni fatalni kvarovi, pregrijavanje.
Lexus RX350 automatski mjenjač
Ovo je treća generacija modela RX koji se također naziva RX350 koji je napravljen između 2008. i 2015. (modelne godine 2010.-2015.).
Dakle, ovaj model je u većim slučajevima koristio 6-stupanjski automatski mjenjač pod nazivom U660E. No, u nekim su zemljama koristili i CVT. Kasnije je američko tržište također dobilo još jedan konvencionalni automatski mjenjač za F-Sport opremu. Bio je to Toyotin automatski 8-stupanjski mjenjač.
Tip mjenjača koji imate u svom Lexusu uvelike se razlikuje po cijeni održavanja i popravka. Opcija s 8 brzina puno je zahtjevnija i izbit će vam više novca iz džepa. Ali ipak, oba prijenosa su OK i žive dosta dugo.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 320.000-435.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ne
- Cijena popravka nakon kvara: 1600$-2500$
- Cijena zamjene: 5000-7000$
- Dostupnost dijelova: Prosječna
- Uobičajeni problemi: puno grešaka i elektroničkih problema, problemi s velikom kilometražom, kvarovi zbog lošeg održavanja, iznenadno šepanje.
Mjenjač Ram 2500/3500 Aisin 68RFE
U Dodge vozilima s Cummins 6.7L dizelskim motorom, pronaći ćete Aisin konvencionalne automatske mjenjače kodnog naziva 68RFE. Ovo je prilično dobra opcija za gotovo svakoga tko treba pouzdan i gotovo nepobjediv kamion za sve teške zadatke.
Prijenos Aisin nije bez greški i može doći do kvarova ako ga ne održavate. Ovaj prijenos je uveden u vozila Ram 2007. i još uvijek se koristi u novim vozilima. Prilično je moderan i osigurava izvrsnu učinkovitost goriva.
Naravno, Aisin je napravio puno posla kako bi pripremio ovu jedinicu za dizelski motor visokog okretnog momenta.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 350.000-420.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ne
- Cijena popravka nakon kvara: $2,000-$2,800
- Cijena zamjene: 6500-8000$
- Dostupnost dijelova: Dobro
- Uobičajeni problemi: curenje kućišta ventila, problemi s pretvaračem zakretnog momenta, problemi sa sklopovima opruga, kvar kvačila za ubrzanje.
TorqueFlite 727 automatski mjenjač
Budući da smo već počeli govoriti o Chryslerovim automatskim mjenjačima, ne treba zanemariti ni model Torqueflite 727. Ovo je čisto legendarni prijenos koji je prvi put prikazan 1962. godine kako bi zamijenio drugi legendarni prijenos nazvan A466.
Model 727 pokretao je desetke modela Chryslera i njegovih drugih marki i koristio se do 1991. godine. Ovo je aluminijski mjenjač koji je svijetu predstavio mnogo različitih tehnologija. Kao da je to bio prvi mjenjač koji je uveo parkirnu papučicu.
Zanimljivo je da je model 727 još uvijek vrlo popularan za drag racing i off-road projekte. Ove mjenjače je jeftino obnoviti i izuzetno su jaki i izdržljivi. Možda bi ovo trebalo nazvati najboljim automatskim mjenjačem ikada.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 550.000-720.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ne
- Cijena popravka nakon kvara: 500-1200 USD
- Cijena zamjene: 2000-3500$
- Dostupnost dijelova: Dobro
- Uobičajeni problemi: problemi s mijenjanjem brzina, bučan rad, curenje tekućine, vibracije.
Automatski mjenjač Nissan Armada
Dakle, prva generacija Nissan Armade (2004-2015) koristila je 5-stupanjski automatski mjenjač nazvan RE5R05A. Od 2017. nova generacija Armade koristi 7-stupanjski automatski mjenjač s indeksom RE7R01B.
Oba mjenjača proizvodi Jatco, tvrtka u vlasništvu i pod upravom Nissana. Oba su mjenjača prilično dobra s tim da je stariji s 5 stupnjeva prijenosa izdržljiviji i pouzdaniji. Novi 7-stupanjski prijenos usmjeren je na fleksibilnost, potrošnju goriva i udobnost, a ne na povećanje izdržljivosti.
Ipak, čak i novi 7-stupanjski mjenjač čini se dobrim izborom među konkurencijom. Njegova jedina ozbiljna mana je to što će biti izuzetno skup popravak ili zamjena u slučaju fatalnog kvara.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 380.000-460.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Rijetko
- Cijena popravka nakon kvara: 1200$-2300$
- Cijena zamjene: 6000$-7800$
- Dostupnost dijelova: Loše
- Uobičajeni problemi: problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, elektronički kvarovi, slaba upravljačka jedinica, preuranjeni kvar pretvarača zakretnog momenta.
Chevrolet Colorado automatski mjenjač
Postoje tri generacije Chevy Colorada. Prvi je krenuo 2004. godine i nudio je jedan ručni mjenjač i jedan automatski s 4 stupnja prijenosa – legendarni 4L60-E.
Colorado druge generacije još uvijek je imao manuelne mjenjače u ponudi, ali većina vozila prodana je sa 6- ili 8-stupanjskim GM automatskim mjenjačima . Generacija 2023. dobila je samo modificirani 8-stupanjski mjenjač nazvan 8L80. Ovo je jedan od najsvježijih konvencionalnih automatskih mjenjača koje je napravio GM.
Starije jedinice s 4 brzine bile su najizdržljivije i najpouzdanije. Rekao bih da je 8-stupanjski automatik u drugoj generaciji najgori izbor. Svi ostali prijenosi su više-manje solidni u Coloradu.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 385.000-450.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Da
- Cijena popravka nakon kvara: $1,200-$2,500
- Cijena zamjene: 5500-7000$
- Dostupnost dijelova: Loše
- Uobičajeni problemi: drhtanje i vibracije, curenje tekućine, bučan rad, skupi popravci i zamjene.
GMC Acadia automatski mjenjač
Od 2007. do 2019. GMC Acadia koristila je 6-stupanjske automatske mjenjače. Zatim, za kratko vrijeme, druga generacija Acadije implementirala je 9-stupanjske GM mjenjače. Godine 2024. GM je predstavio novu Acadiju s novim 8-stupanjskim automatskim mjenjačem.
9-stupanjski mjenjač izgleda kao najgora opcija zbog mnoštva izvještaja. Ali čak i ovaj mjenjač je bolji od mnogih konkurenata.
Kada je riječ o popularnijim 6-stupanjskim mjenjačima, s njima u osnovi nema ozbiljnijih problema. Da, njihov životni vijek nije tako dug kao što biste očekivali. Ali ne uzrokuju gotovo nikakve probleme i nisu tako skupi za popravak.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 350.000-460.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ponekad
- Cijena popravka nakon kvara: 1000-2000$
- Cijena zamjene: 4500-6000$
- Dostupnost dijelova: Prosječna
- Uobičajeni problemi: drhtanje prijenosa, vibracije, naporan rad, problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, iznenadni kvarovi, elektronički kvarovi.
Chevrolet Cruze automatski mjenjač
U prvoj generaciji Cruzea tvrtka je koristila tri različite vrste automatskih mjenjača sa 6 stupnjeva prijenosa. GM 6T30 i 6T40 bile su glavne opcije, dok su neka tržišta također koristila prijenos Aisin AF40-6.
U drugoj generaciji, tvrtka se prebacila na opciju 6T35 za većinu tržišta i predstavila 7-brzinski DCT uređaj za Kinu. Također, manuelni mjenjači bili su dostupni u obje generacije.
Svi 6-stupanjski automatski mjenjači bili su dobri. Svi su ipak uspjeli prirediti neka iznenađenja. Ponekad ove jedinice zahtijevaju mnogo više održavanja nego što možete zamisliti, ali u usporedbi s konkurencijom još uvijek se smatraju dobrima.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 350.000-450.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ponekad
- Cijena popravka nakon kvara: 1200-1700 USD
- Cijena zamjene: 4000$-5500$
- Dostupnost dijelova: Dobro
- Uobičajeni problemi: curenje, iznenadno klizanje, vibracije i drhtanje, pregrijavanje i potreba za nadogradnjom hlađenja.
Mercedes E-350 automatski mjenjač
Mercedes W212 E-klase u opremi E350 imao je različite motore i prijenose tijekom godina svoje proizvodnje. Mogao bi imati 5G-Tronic , 7G-Tronic i 9G-Tronic ispod haube. Ovo su Mercedesovi mjenjači s 5, 7 i 9 brzina koji nude izvrsnu kvalitetu i izdržljivost.
Iako i dalje imaju svoje probleme i uobičajene nedostatke, ovi se automatski mjenjači mogu smatrati uzorima u svijetu modernih automobila. Oni mogu preživjeti dulje nego što automobil fizički može izdržati.
Također, svi ovi prijenosi su vrlo učinkoviti u pogledu potrošnje goriva i fleksibilnosti. Glatko se kreću i donose zadovoljstvo dok vozite svoj luksuzni Mercedes automobil. Jedini je problem ako ih eventualno zatreba popravak, to će vas koštati pravo bogatstvo.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 330.000-385.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ne
- Cijena popravka nakon kvara: $2,000-$2,700
- Cijena zamjene: 7000$-8500$
- Dostupnost dijelova: Loše
- Uobičajeni problemi: problemi s velikom kilometražom, vrlo osjetljivi na kvalitetu tekućine, zahtijevaju mudru upotrebu.
6.7 Power Stroke automatski mjenjač
Godine 2011. Ford je predstavio novi dizelski motor za teška vozila – 6.7L PowerStroke stroj. Bio je spojen sa 6R140 automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa. Ovo je prava zvijer i stvorena je za dizelske motore super-visokog momenta.
Mjenjač je vrlo izdržljiv i nema skoro nikakvih problema. Chip tuning motora, veći kotači, itd. Ove stvari mogu ozbiljno utjecati na vaš prijenos i dovesti do preranog kvara skupih jedinica i dijelova.
Također, pregrijavanje treba smatrati uobičajenim problemom. Vlasnici su skloni modificirati njegov sustav hlađenja kako bi mjenjač duže trajao, posebno ako redovito vuče ili se koristi u planinama.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 330.000-385.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ponekad
- Cijena popravka nakon kvara: $1,200-$2,100
- Cijena zamjene: 5500$-6500$
- Dostupnost dijelova: Prosječna
- Uobičajeni problemi: problemi s pregrijavanjem, problemi u modificiranim automobilima, problemi s lošim održavanjem.
6.0 Power Stroke automatski mjenjač
Između 2003. i 2007. Ford je koristio 6-litreni dizelski motor u svojim kamionetima F-serije te također u kombijima E-serije. 6-litarski motor bio je uparen s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem nazvanim 5R110W.
Ovo je bio jedan od najjačih mjenjača u liniji Forda. Mogao je lako izdržati veliki okretni moment koji su nudili dizelski motori čak i nakon chip tuninga. Naravno, teška uporaba još uvijek je ograničila životni vijek ovih prijenosa.
5R110W još uvijek se smatra pouzdanim i često se koristi u nadogradnjama i projektnim automobilima. Mjenjač je gotovo besprijekoran ali je učinkovitost upitna.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 320.000-370.000 km
- Ocjena pouzdanosti: visoka
- Sklon manjim problemima: Ne
- Cijena popravka nakon kvara: 1200-2000$
- Cijena zamjene: 5000$-6500$
- Dostupnost dijelova: Prosječna
- Uobičajeni problemi: drhtanje i vibracije, bučan rad, problemi u nadograđenim automobilima.
Automatski mjenjač Ford F-150
Nova generacija F-150 koristi 10-stupanjski automatski mjenjač nazvan 10R80 Select Shift. Ovo je izdržljiv, ali vrlo zahtjevan mjenjač koji zahtijeva pravilno održavanje i puno truda kako bi dugo i glatko radio.
Prije svega, mjenjač mrzi bilo kakvu vrstu pregrijavanja, tako da stavljanje većih kotača ili chip tuning motora nije baš pametna ideja. Također, ovi su mjenjači vrlo osjetljivi na kvalitetu i razine tekućine, pa je bolje mijenjati ih svakih 65.000 km.
Osim toga, ovo su dobri mjenjači koji mogu lako izdržati okretni moment koji bilo koji od modernih F-150 motora može proizvesti. Zanimljivo je da se isti prijenos koristi u Mustangu i također u Lincoln Navigatoru.
Ako mislite da je Ford razmislio o svom promašaju i u modele Raptor i Raptor R ugradio bolji mjenjač, varate se. Svi modeli Raptora još uvijek dolaze s 10R80 mjenjačem koji se jako često kvari.
Zanimljivo je da je u modelu F-150 iz 2005. tvrtka koristila 4-stupanjski automatski mjenjač nazvan 4R75E i on nije bio puno bolji u pogledu svoje izdržljivosti. Također je imao puno problema s grijanjem i kontaminacijom tekućine.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 240.000-450.000 km
- Ocjena pouzdanosti: Niska
- Sklon manjim problemima: Da
- Cijena popravka nakon kvara: 1900-2400 USD
- Cijena zamjene: 6000$-7500$
- Dostupnost dijelova: Prosječna
- Uobičajeni problemi: trzanje, loš elektronički sustav, puno nadogradnji i TSB-ova, prijenos je još u razvoju.
Automatski mjenjač Ford Explorer
Nova generacija Explorera koristi jedini dostupni prijenos – 10-stupanjski automatski mjenjač. Ovo je mjenjač 10R60. Ima različitu šifru od mjenjača kamiona F-150, ali ima iste probleme.
Ovo je vjerojatno najgori automatski mjenjač u Fordovoj povijesti, a neki od njegovih modela posustaju na 15-30 hiljada km. Posebno je loše s 3.0L EcoBoostom s njegovim velikim okretnim momentom. Postoji cijela hrpa problema koji vam se mogu nabaciti jedan po jedan.
Dobro je ako imate sve probleme riješene u jamstvenom roku. Inače, mjenjač 10R60 ima priliku postati jedan od najskupljih komada tehnologije koje ste ikada posjedovali u životu.
Karakteristike:
- Prosječni životni vijek: 385.000-420.000 km
- Ocjena pouzdanosti: Niska
- Sklon manjim problemima: Da
- Cijena popravka nakon kvara: 1900-2400 USD
- Cijena zamjene: 6000$-7500$
- Dostupnost dijelova: Prosječna
- Uobičajeni problemi: trzanje, loš elektronički sustav, puno nadogradnji i TSB-ova, prijenos je još u razvoju.
