Jeep Compass je namijenjen onima koji žele dodatnu praktičnost i sposobnost pogona na sva četiri kotača bez operativnih troškova i obima velikog off roadera.
Originalni model nikada nije bio uspješan, sa svojim čudnim stilom i jeftinim osjećajem. Nova verzija, međutim, liči na agresivnije stilizovani Grand Cherokee i ima poboljšanu unutrašnjost i bolju ponudu motora.
Najbolji u grupi je Mercedes-Benz 2,2-litarski dizel koji pruža obilje performansi uz razumnu ekonomičnost, iako je malo poljoprivredni. Unutrašnjost i dalje sadrži mnogo materijala sumnjivog kvaliteta, ali Compass je pametan, praktičan i udoban mekani vozač koji ima malo više karaktera i šarma od nekih konkurenata.
U prosjeku je sposoban za potrošnju od 5.11 l/100km i 20 cm je uži od Ford Focusa, što ga čini potencijalnim kandidatom za one koji žele nešto drugačije od konvencionalnog hečbeka. Trebao bi odgovarati ljudima koji traže praktičnost i neke off-road sposobnosti u ‘kompaktnoj’ veličini.
Pristojna ekonomija
Držite se ručnog mjenjača u Jeep Compass-u i bit ćete nagrađeni dobrom ekonomičnošću za SUV, bilo da odaberete benzinski ili dizel motor. Što se tiče benzina, prosječna potrošnja goriva od 6.32 l/100km je dobra za SUV na benzin, dok 5.08 l/100km dizela čini ga najvjerovatnijim kupovinom za većinu kupaca. Dizel je dodatno poboljšan šestostepenim manuelnim mjenjačem u odnosu na benzinski petostepeni, ali ne ocjenjujemo CVT (kontinuirano varijabilni prijenos) zbog njegovih sporih performansi i osrednje ekonomičnosti. Šteta je da nijedan od Compass asortimana nije ispod oznake emisije ugljičnog dioksida od 160 g/km da bude privlačniji kupcima kompanije.
Loš kvalitet, razumno rukovanje
Jeep Compass je nesumnjivo dovoljno robustan da ispuni nasljeđe kompanije kada je u pitanju prelazak preko neravnog terena. Međutim, kao i drugi džipovi koji su prošli prije njega, Compass nema kvalitet kabine svojih europskih i japanskih rivala. Kontrolna ploča je velika površina od obične plastike, a pristajanje i završna obrada središnje konzole na mjestu gdje se spaja sa kontrolnom pločom nije tako uredno i pravilno kao što bi moglo biti. Dodajte kompasov nejasan pristup krivinama i snalaženju na neravnim putevima i to jednostavno nije baš uzbudljiva perspektiva za svakoga ko uživa u vožnji ili ga stavlja na vrh svoje liste prioriteta. Za više pročitajte kompletnu recenziju Jeep Compassa koja slijedi.
Jeep Compass (2011 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Jeep Compass 2.0 2WD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 156 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Compass 2.1 CRD 2WD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.1 Dizel | 136 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Compass 2.4 4WD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.4 Benzin | 170 HP | 8.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Compass 2.4 4WD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.4 Benzin | 170 HP | 8.6 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Compass 2.0 2WD Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 156 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Compass 2.0 2WD Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 156 HP | – | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Compass 2.2 CRD 2WD Jan 2013 — Jan 2016 | 2.1 Dizel | 136 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Compass 2.2 CRD 4WD Jan 2013 — Jan 2016 | 2.1 Dizel | 163 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Compass 2.4 4WD Jan 2013 — Jan 2016 | 2.4 Benzin | 170 HP | 9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Jeep Compass (2011 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Uprkos tome što dolazi sa širokim spektrom sigurnosne opreme, Compass je dobio razočaravajući rezultat sa dvije zvjezdice na Euro NCAP testiranju. Ova niska ocjena uglavnom je rezultat slabe zaštite pješaka, s tim da bi nos i hauba džipa mogli uzrokovati ozbiljne ozljede svakome ko ih udari. Ovo je ograničilo Kompas na najviše dvije zvjezdice. Sigurnosna oprema Jeep Compass je, međutim, relativno sveobuhvatna i uključuje grede bočnih udara, višestepene prednje zračne jastuke, prednje i stražnje bočne zračne zavjese, aktivne naslone za glavu, antiblokirajuće kočnice, elektronsku kontrolu stabilnosti i elektronski sistem za ublažavanje prevrtanja (ERM) koji pomaže spriječite podizanje kotača s tla tokom ozbiljnih manevara ili izbjegavanja.
Pomoć pri kretanju na uzbrdici ugrađena je u ručne verzije, sprečavajući da se vozilo otkotrlja unazad ako se otpusti kočnica. Vrata se takođe automatski zaključavaju kada je vozilo u pokretu, ali će se otključati u slučaju nesreće.
Privlačan i pojedincima i porodicama, Compass ima mnoštvo detalja koji ga čine praktičnijim. Postoji mnogo džepova za odlaganje, držača za čaše i 12v utičnica za punjenje u velikoj centralnoj kanti za odlaganje. Zgodna mala karakteristika je da se svjetlo u prtljažniku otkopčava i radi kao punjiva lampa, što bi moglo biti korisno u mračnoj zimskoj noći.
Sa postavljenim sedištima, Compass ima 458 litara prtljažnika. Spustite zadnja sedišta koja se preklapaju i prtljažnik se povećava na znatnih 1.269 litara. Sedište suvozača se takođe preklapa, kako bi pomoglo pri prenošenju dužeg tereta. Vrhunski 2,2-litarski CRD 4×4 je predviđen da vuče prikolicu sa kočenjem do 2000 kg.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Klima
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Podešavanje nagiba volana
- Kontrola vuče
Jeep Compass (2011 – 2015) – interijer, tehnika i udobnost
Jeep je redizajnirao unutrašnjost Compassa, dodajući više materijala mekih na dodir i hromiranih detalja, kako bi pokušao poboljšati njegovu premium privlačnost. Prethodni džipovi su na mjestima imali nedovršene ivice od tvrde plastike, stvarajući osjećaj niske cijene, ali Compass ima mnogo bolju završnu obradu. Svi instrumenti i komande su jasni i dobro raspoređeni, dok veliki kožni volan i hromirana ručica mjenjača stvaraju pouzdan, čvrst osjećaj – iako su neke plastike još uvijek sumnjivog kvaliteta i osjećaju se kao da bi bile nagnute do grebanja.
Sjedenje je općenito udobno. Ima dobar položaj za vožnju, ali volan se prilagođava samo nagibu, a ne dosegu. Vidljivost naprijed je odlična, ali je vidljivost pozadi nažalost otežana velikim stražnjim stubovima.
Nasuprot svom robusnom izgledu, nivoi udobnosti Jeep Compass u kombinaciji sa pristojnom količinom prostora za putnike čine prijatno iskustvo u vozilu. U unutrašnjosti džipa ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe, odnosno pet osoba. Ima dosta prostora za glavu, čak i za više putnike. Zadnje sedište se takođe pomera, ali nema zadnji naslon za ruke, a centralno postavljeni držači za čaše smanjuju prostor za noge svima koji sede na centralnom sedištu – dobar razlog za kratko putovanje kada nosite troje pozadi.
U pokretu postoji prilična količina buke na cesti, a pri brzinama autoputa buka vjetra postaje sve očiglednija.
Jeep Compass (2011 – 2015) – motori
Postoji izbor između 2,0-litarskih 156 KS ili 2,4-litarskih benzinskih motora od 168 KS u Jeep Compass-u. 2.4 dolazi samo sa CVT (kontinuirano promjenjivi prijenos) mjenjačem koji slabi performanse i nudi se samo u obliku pogona na sva četiri točka. Mnogo bolji je 2,0-litarski koji je glatkiji, brži i blagoslovljen relativno laganim i preciznim ručnim mjenjačem sa pet brzina. 2,0-litarski je općenito tih pri svim brzinama.
Dizel motori
Dizeli su pomalo poljoprivredni pri malim brzinama ili kada se radi naporno – ali pri krstarenju su relativno rafinirani i pružaju dosta vučne snage koja omogućava lako pretjecanje. Verzija od 134 KS ubrzava do 100 km/h za 11,5 sekundi, dok verzija od 161 KS može završiti sprint za 9,8 sekundi – skoro sekundu brže od obje ponude benzinaca. Ova verzija je najbolja za potpune performanse Jeep Compass-a.
Preporučujemo
Privlači nas 2.0-litarski benzinac zbog boljeg načina vožnje i prefinjenosti, ali 2.2 dizel ima najviše smisla zbog svoje ekonomičnosti i niže emisije.
Revidirano i ponovo podešeno ogibljenje poboljšalo je njegovo ponašanje na putu u odnosu na prethodnu generaciju. Uprkos svojoj visini, Jeep se relativno dobro nosi u krivinama. Ima manje kotrljanja karoserije nego što biste očekivali, iako može biti malo nespretan na grubim površinama. Upravljač ne nudi mnogo povratnih informacija, ali je dobro ponderisan i generalno je lak za vožnju.
Verzije s pogonom na sva četiri kotača nude puno vuče, čak i na labavim površinama, a ugrađena je središnja spojnica koja se može zaključati kako bi se omogućila maksimalna vuča u snijegu, pijesku ili blatu. Slično kao i Patriot, Compass je definitivno ‘mekani putnik’, ali još uvijek ima neke off-road udarce i više je nego sposoban da se nosi sa poljima, klizavim površinama i blatnjavim stazama.
