Uvod
Veliki, luksuzni spušteni krovovi nešto su od Mercedesovog proizvoda – toliko da ih je prije proizvodio u svim oblicima i veličinama, do gotovo zbunjujuće razine. CLE Cabriolet (kao i CLE Coupe ) pokušaj je konsolidacije sličnih ponuda, naime kabrioleta C i E klase, u jedan automobil koji je veći od zbroja tih dijelova.
Sveukupno je veći od kabrioleta E-klase i ima mladenačkiju i napredniju unutrašnjost C-klase, tako da barem na papiru izgleda kao najbolje od oba svijeta.
Više nego suptilan naklon poboljšanoj aerodinamičkoj učinkovitosti nagovještava visoke razine profinjenosti koje nudi CLE Cabriolet – ovo je vjetar u kosi s iznenađujućim nedostatkom, pa, vjetra u kosi. Dizajniran je za korištenje sa spuštenim krovom što je više moguće, a kako i zašto to postiže kasnije ćemo u recenziji.
Suparnici ovih dana padaju u vodu jer više nema Audija A5 Cabriolet s kojim bi se mogao usporediti ovaj automobil. To znači da si možemo priuštiti pogled malo dalje od BMW-a serije 4 kabriolet – od Ford Mustang kabriolet , do znatno skupljeg Maseratija Grancabrio.
Odmah prepoznatljiva iz C-klase , tehnološka ploča s instrumentima mješavina je tradicionalnih oblina i tehnologije sljedeće generacije. Obloge su dostupne u drvu ili karbonskim vlaknima, ovisno o specifikaciji, s kožom na gornjoj ploči, a sve je naglašeno LED rasvjetnim akcentima prilagodljivim bojama.
Ovdje se događa dosta toga, da to kažem na jedan način, i vrlo je vjerojatno da će vam se svidjeti ili ne. Jedno je ipak sigurno, ako želite privući pažnju prolaznika kada je krov spušten, CLE vas neće razočarati.
Dobivate dva velika zaslona – 12,3-inčni zaslon za vozača, kojem se pristupa pomoću dva reda tipki osjetljivih na dodir na upravljaču, i portretno orijentirani središnji zaslon osjetljiv na dodir od 11,9 inča. Može se elektronički naginjati od 15 do 40 stupnjeva kako bi se spriječilo blještanje sa spuštenim krovom. Nije to nikakav trik – otkrili smo da radi iznenađujuće dobro.
Većini pomoćnih funkcija automobila (klima uređaj, satelitska navigacija, mediji, itd.) pristupa se putem svijetlog i brzog središnjeg zaslona, a glavni izbornik sadrži velike tipke koje je lako pritisnuti. Trebalo je malo vremena za privikavanje na ovu postavu parkirališta, ali dobro funkcionira u pokretu.
Sustav sada dopušta aplikacije trećih strana, uključujući TikTok, a ima čak i funkciju “noćnog spoja” koja pušta romantičnu glazbu i pretvara unutarnju rasvjetu u ružičastu. Cilja na mlađu publiku od stare E-klase, to je sigurno.
Sami prednji stolci su sportski i pružaju podršku, izgledaju vrlo privlačno i imaju korisne funkcije grijanja i hlađenja. Uvijek impresivna značajka Air Scarf, koja puše vrući zrak oko vaših ramena tijekom hladnih dana također se pojavljuje ovdje, dok funkcija masaže dodaje još jedan sloj luksuza. Vozili smo se nekoliko sati ravno u CLE Cabrioletu, i iako su sjedala isprva bila malo tvrda, pružala su visoku razinu cjelodnevne udobnosti.
Sveukupno je plišaniji sprijeda, ali to je za očekivati. Stražnja sjedala nisu tako dobro obložena i u usporedbi s njima izgledaju prilično uspravno, ali ima mnogo prostora za ramena između putnika i korisnu količinu prostora za noge čak i iza visokog vozača. Ipak, ako imate podignut krov i viši ste od šest stopa, glava će vam biti u kontaktu s tkaninom.
Unutarnji prostor za pohranu je razuman s višenamjenskom središnjom konzolom koja sadrži dva držača za čaše različitih veličina (što nije slučaj u Coupeu, čudno), dvije USB-C utičnice i kapacitivni punjač. Postoje još dva izlaza u velikoj pregradi ispod pazuha. Putnici na stražnjim sjedalima dobivaju par držača za čaše i spremište za časopise na naslonima prednjih sjedala.
Električni razdjelnik automatski se spušta kada se krov spusti, smanjujući raspoloživi prtljažni prostor s 385 na 295 litara i štiteći vaše stvari od gnječenja. Stražnja sjedala također se preklapaju u omjeru 60:40, što omogućuje prijevoz dužih ili glomaznijih stvari.
Postoji vrlo tradicionalan izbor benzinskih i dizelskih motora između kojih možete birati – uglavnom se sastoje od 2,0-litrenih, četverocilindričnih jedinica, u CLE 200, 220d i 300. Tu je i vrhunski 3,0-litreni, redni šestocilindrični motor benzinski motor u CLE 450 4MATIC.
Iako ne možete imati plug-in hibrid ili električni CLE Cabriolet, svi su motori blagi hibridi, s integriranim starter-generatorom i ugrađenim električnim sustavom od 48 volti. Omogućuje pamet za uštedu goriva, poput sposobnosti vožnje s ugašenim motorom kada se zaustavi.
Što je još uzbudljivije, također može pružiti povećanje snage i okretnog momenta od 23 KS i 205 Nm kada jako pritisnete papučicu gasa. U svakom slučaju, svi automobili imaju automatski mjenjač s devet stupnjeva prijenosa, a CLE 300 i 450 standardno dolaze s pogonom na sve kotače.
CLE 200 i 220d nude identične performanse s vremenom od 0-100 km/h od 7,9 sekundi – brojke koje odgovaraju opuštenijoj prirodi kabrioleta. Također je vrlo neobično vidjeti dizelski motor u ovom tipu automobila ovih dana, i iako bi se nekima mogao svidjeti.
Za brže ubrzanje odaberite CLE 300 4Matic, kojem je potrebno 6,6 sekundi za ubrzanje od 0-100 km/h. Još uvijek nije ono što biste nazvali brzim, ali to bi promašilo poantu – poboljšano povlačenje u mjenjaču čini ovaj model privlačnijim, a ne način na koji izlazi s linije.
Ovaj motor omogućuje glatko i tiho kretanje, s tek blagom zaravninom pri niskim okretajima, što dobro svladava automatski mjenjač. Odaziv motora možete dodatno poboljšati odabirom sportskog načina rada ili korištenjem poluga na upravljaču.
CLE 450 sa svojim motorom sa šest cilindara obećava poboljšane performanse i karakter, i ispunjava oba okvira – u određenoj mjeri. Pri niskim okretajima zvuk ispuha je ugodno hrapav, ali se ne razvija u uzdignuti, evokativan zvučni zapis kako se broj okretaja motora povećava, poput starih motora sa šest cilindara.
Ono što radi izuzetno dobro je jače vučenje u višim stupnjevima prijenosa, dodatni kapacitet motora znači da je ovo daleko najfleksibilniji motor u asortimanu, što se odražava u vremenu od 0-100 km/h od 4,7 sekundi. Zbog toga je brza vožnja istodobno opuštajuća i korisnija.
Ovdje ipak treba naglasiti nešto – iako je CLE Cabriolet sposoban biti požuren, on to čini na vrlo siguran i stabilan način koji omogućuje, a ne potiče. Općenito govoreći, kabriolet je usmjeren na uživanje u putovanju, a ne na jurnjavu, pa mislimo da je Mercedes-Benz ovo savršeno predstavio.
Primijetili smo malo podrhtavanja u kabini i kroz stup upravljača kao odgovor na udar u ležeći položaj, ali s obzirom na veličinu CLE Cabrioleta, to nije veliko iznenađenje.
Kretanje gore kroz specifikacije AMG Line Premium, AMG Line Premium Plus i Premier Edition otključava sve vrste nadogradnji uključujući digitalna LED prednja svjetla, veće kotače i Burmester surround zvuk stereo.
Postoje četiri standardne boje unutrašnjosti kože i dvije Nappa opcije na vrhu ponude Premier Edition. Možete birati između tri boje za krov, kao i raspon prigušenih i svijetlih boja. Lako je pronaći izgled koji želite, to je ono što mi kažemo.
Krov se podiže i spušta za 20 sekundi pri brzinama vozila do 90 km/h. Po prvi put mehanizam koristi samo električnu energiju (umjesto hidraulike) i kao takav je gotovo potpuno nečujan. Ovo je više nadogradnja nego što se možda čini na papiru, jer je CLE Cabriolet općenito tako tih automobil, a taj bi mir lako narušio mekani krov koji se vrti u akciji.
Značajna poboljšanja su napravljena i na pametnoj značajki Aircap, koja se sastoji od posebnog spojlera na vrhu vjetrobrana i velikog difuzora koji iskače iz stražnjih sjedala. Za početak, potonji je puno lakši i praktičniji za korištenje od tradicionalnog sklopivog tipa koji morate ručno podići dok automobil miruje.
Drugo, element vjetrobranskog stakla preusmjerava protok zraka preko gornjeg dijela otvorenog krova (i glave putnika ispod) kako bi se smanjila turbulencija koja se osjeća u njihovoj kosi i pomoglo zadržati toplinu u kabini tijekom hladnijih mjeseci. Otkrili smo da je neznatno povećao šum vjetra koji se čuje na vrhu zaslona, ali je prilično impresivno smanjio buku koja se osjeća unutar automobila.
Zaključak
Lako je preporučiti Mercedes-Benz CLE Cabriolet zbog njegove visoke razine luksuza i opuštajuće vožnje s podignutim ili spuštenim krovom.
Nudi nešto sasvim drugačije od BMW-a serije 4 Cabrio usmjerenog na zavoje , dok obilje prianjanja (osobito u verzijama 4Matic) znači da ulijeva povjerenje kada se žuri. Čak i tako, osjeća se mnogo više kao kod kuće na luksuznom mirisu.
Najimpresivniji element ovog automobila je koliko je profinjen sa spuštenim krovom. Nedostatak olujnog vjetra u kabini zahvaljujući Aircapu i učinkovitom grijanju sjedala (uključujući i pametni Airscarf) znači da ćete za svoj novac dobiti više vožnje odozgo prema dolje od konkurencije.
Smješten negdje između prostora i udobnosti E-klase i atletskog upravljanja C-klase, CLE Cabriolet kombinira najbolje od oboje u paketu koji je poznat, a opet prepoznatljiv.
