Mercedes je jedna od luksuznih njemačkih marki automobila koja svojim obožavateljima diljem svijeta isporučuje vozila najviše kvalitete. Znamo Mercedes kao lidera u dizajnu automobila i sigurnosnim značajkama. Ali tvrtka je također jedna od vodećih u razvoju motora.
Iako se tvrtka brzo okreće električnim vozilima, želimo se sjetiti njenih tehnologija na plin. Dakle, u ovom članku nudim vam popis Mercedesovih motora koje sam pregledao na ovom blogu. Također ću vam dati poveznice za pravilnu referencu.
Motor Mercedes 2.0L M260
Ovo je jedan od svježih benzinskih motora s 2 litre obujma. 4-cilindrični motor korišten je u brojnim modelima u liniji. Uzdužna verzija ima indeks M264. Ali to je potpuno isti motor samo s drugačijim nosačima.
Motor nudi IHI turbopunjač za odgovarajuću snagu i okretni moment. Ima fazere tipa Camtronic na obje bregaste osovine, a bregove pokreće lanac. Motor ima hidrauličke podizače za automatsko podešavanje ventila.
Pogon M260 ranije se koristio za manje automobile, ali od 2020. također se ugrađuje u SUV vozila GLA i GLB. Iako je motor prilično tehnologičan i ima puno kompliciranih jedinica u sebi, pouzdan je i dobar za posjedovanje.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2018-sada
- Prosječni životni vijek M260: 260.000-290.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
- Raspon snage: 190-306 KS
- Učinkovitost goriva: dobra
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: visoka
- Najčešći problemi: problemi s Camtronicom, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, potencijalni problemi s dodatnim filtrom ispušnih plinova pri velikoj kilometraži.
Mercedes M254 E20 motor
Serija M254 uključuje pogonske jedinice E15 i E20. Prvi ima 1,5 litara obujma dok verzija E20 nudi 2 litre. Oba su 4-cilindrični blokovi, samo je zapremnina različita.
Tako je M254 E20 jedan od Mercedesovih motora nove generacije s visokotehnološkim premazom na stijenkama cilindara s ciljem da ga učini mnogo izdržljivijim od svojih prethodnika. Starter-generator čini sve ove motore blagim hibridima s baterijom od 48 V.
Motor je prilično tehnološki. Ima Camtronic fazere na obje bregaste osovine za pravilno upravljanje ventilima. Također, tu je i turbopunjač za razvijanje potrebne snage. Bregove pokreće lanac. Postoje podizači, tako da nema potrebe redovito podešavati ventile.
Motor je korišten samo u C-klasi, ali pretpostavljam da će se ugrađivati iu druge modele. Vrlo je štedljiv i proizvodi dovoljno snage da stane ispod haube malih SUV vozila. Naravno, ukupnu izdržljivost teško je procijeniti jer jednostavno nema motora s velikom kilometražom od kojih bi se mogle uzeti te informacije.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2020-sada
- Prosječni životni vijek M254: 260.000-290.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
- Raspon snage: 258 KS
- Učinkovitost goriva: dobra
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: srednja
- Najčešći problemi: Camtronic problemi, naslage ugljika na usisnim ventilima, lupanje s niskooktanskim gorivom.
Mercedes M139 motor
Ovo je još jedan 2.0L 4-cilindrični motor iz linije njemačkog proizvođača. Ali model M139 nije tako jednostavan. Riječ je o snažnom i ljutitom motoru koji se koristi samo u AMG modelima i proizvodi dvostruko više snage nego što bi trebao proizvesti uobičajeni moderni 2-litreni motor.
S BorgWarner turbopunjačem motor može proizvesti čak 476 konjskih snaga i to je stvarno puno. Možete predvidjeti da su obje bregaste osovine opremljene tehnološkim fazama. Pokreću ih lanac. Naravno, ventili imaju hidraulične podizače.
Iako je motor orijentiran na performanse, možete očekivati da će trajati dosta dugo. Iznenađujuće, ako se pažljivo vozi, ovaj motor pokazuje vrlo pristojnu potrošnju goriva. No, budimo iskreni, nitko ga zapravo neće pažljivo voziti.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2019-sada
- Prosječni životni vijek M139: 260.000-290.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: kombinirano ubrizgavanje (izravno+priključak)
- Raspon snage: 365-476 KS
- Učinkovitost goriva: prosječna
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: srednja
- Najčešći problemi: motor je vrlo zahtjevan za kvalitetu goriva, curenje rashladne tekućine, crpljenje cijevi turbopunjača, uljnu pumpu pokreće slab remen.
Mercedes M264 motor
Model motora M264 potpuno je isti kao i gore opisani M260 ali za uzdužnu upotrebu. Također može biti 1.5L ili 2.0L i uglavnom pokreće C-klasu, ali i E-klasu, CLS i GLS modele. Nema potrebe još jednom opisivati ovaj motor – možete pogledati opis M264.
Mercedes M104 motor
Ovo je redni 6-cilindrični benzinski motor koji je sada povijest Mercedes-Benza. Motor je bio legendaran i pokretao je mnoga Mercedesova vozila. Nakon smrti na Mercedesovoj proizvodnoj liniji, dosta dugo se koristio u automobilima SsangYong.
Postojale su verzije s različitim obujmom i snagom. Motor je prilično jednostavan, nema tu nekih ozbiljnih tehnologija da vam pričam. Phaser je korišten samo na usisnoj bregastom vratilu, a bregove je pokretao lanac. Motor je imao hidraulične dizače.
Zanimljivo, za promjenu ulja u ovim 6-cilindarskim strojevima bilo vam je potrebno 7 litara skupog Mercedesovog ulja. Dakle, održavanje ovih strojeva nije bilo tako jeftino. Ove bi legende mogle trajati zauvijek uz pravilno održavanje i popravke. Mnogi od njih su još uvijek živi, čak i nakon ljutog podešavanja i nadogradnji.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 1989-1998
- Prosječni životni vijek M104: 330.000-360.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
- Raspon snage: 193-230 KS
- Učinkovitost goriva: loša
- Materijal bloka motora: lijevano željezo
- Ocjena pouzdanosti motora: visoka
- Najčešći problemi: razna curenja ulja, problemi s ventilatorom, motor se boji pregrijavanja, problemi s ožičenjem i spojevima.
