Recenzija Abarth 500 (2009 – 2015) – prednosti i mane

Uvod

500 je bio veliki uspjeh za Fiat , tako da vatrena verzija modela iz Abartha – zasebne marke visokih performansi unutar Fiata – nije iznenađenje. Noseći prepoznatljive oznake škorpiona, Abarth 500 značajno je redizajniran i dostupan je samo kroz malu mrežu Abarth prodajnih mjesta.

Zahvaljujući živahnom 1,4-litrenom motoru s turbopunjačem, radi jednako dobro kao što sugerira upečatljiv izgled. Oštro upravljanje i minimalno naginjanje u zavojima čine ga iznimno zabavnim za vožnju. Za one koji žele još više performansi, tu je verzija Esseesse koja povećava snagu motora i dodaje čvršći ovjes i bolje kočnice.

Praktičnost

Fiat 500, na kojem se temelji Abarth 500, dobio je vrlo visoke ocjene u službenim europskim testovima sudara za mali automobil. Osvojio je pet startova za zaštitu odraslih putnika (najviša ocjena dostupna u to vrijeme), a Abarth 500 dolazi sa sedam zračnih jastuka (uključujući onaj na stupu upravljača koji pomaže u zaštiti koljena vozača u slučaju sudara). Elektronička kontrola stabilnosti također je standardna.

Sa 185 litara prtljažnika, jednako kao standardni 500, Abarth ima nešto više prtljažnog prostora od MINI hatchbacka. Stražnja sjedala također se mogu preklopiti kako bi se povećao prostor za nošenje – pod uvjetom da to ne zaboravite odabrati s popisa opcija. Iako je Abarth 500 općenito lak za manevriranje, veliki kotači i izravno upravljanje čine ga manje okretnim u skučenim prostorima od Fiata 500.

Enterijer

U Abarthu 500 postoji mnogo značajki za ugodan osjećaj. Unatoč tome što se temelji na Fiatu 500, Fiatovih oznaka nema na vidiku – Abarthov škorpion nalazi se u sredini upravljača i drugdje na automobilu. Ručica mjenjača postavljena je na kontrolnu ploču što je čini idealno postavljenom bez zatrpavanja poda automobila, a na kontrolnoj ploči nalazi se mjerač upozorenja na promjenu mjenjača/turbo pojačanje.

Kvaliteta izrade i završna obrada su impresivni, dok je vidljivost dobra zahvaljujući velikoj staklenoj površini i retrovizorima pristojne veličine.

Abarth 500 je mali automobil i činit će se malo skučenim za više putnike straga. Međutim, prostor na prednjim sjedalima je dobar za većinu odraslih i unatoč čvrstoj vožnji, prilično je udoban za mali automobil visokih performansi. Klima uređaj i električni podizači prozora dio su standardne opreme, a buka motora uspijeva ostati prigušena dok se šum ispušnih plinova može čuti.

Buka guma može biti problem na većim kotačima, osobito na 17-inčnim aluminijskim naplatcima koji su opcijski na standardnoj verziji i standardni na Esseesseu.

Motori

U standardnoj specifikaciji Abarth 500 će pokriti sprint od 0-62mph za manje od osam sekundi. 1,4-litreni motor proizvodi 135 KS, a budući da ima turbopunjač, ​​ima izvrsnu vučnu snagu srednjeg raspona. Kao rezultat toga, Abarth se sigurno osjeća oduševljeno u bilo kojem stupnju prijenosa, a ispuh je podešen da pridonese užitku. Jako brbota u praznom hodu i ima oštrinu pri ubrzavanju, ali nikad ne zvuči pretjerano grubo.

Odabir nadogradnje Esseesse povećava snagu motora na 160 KS i dodaje više zvuka niže. Pola sekunde je brži od 0-62mph – gotovo jednak MINI Cooper S od 175 KS – i ima još bujniju notu ispuha. Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa koristi se na oba modela, ali velika vučna snaga motora od niskih okretaja znači da nema potrebe stalno mijenjati stupnjeve prijenosa kako bi se održao zamah.

Snažna vožnja Abarth 500 nije baš vrtoglava, iako je vožnja vrlo čvrsta i može biti teško povući se čisto na vlažnoj površini. Ovjes ima drugačije opruge i amortizere u usporedbi s Fiatom 500, a Abarth je također opremljen sustavom pod nazivom Torque Transfer Control koji poboljšava izlazak iz sporih zavoja. Iako je čvršće postavljen od Fiata 500, ukupna kontrola nad tijelom i staloženost su poboljšani, a upravljanje je brže – tu je i ‘sport’ tipka na ploči koja čini upravljanje malo težim.

Kupci koji odaberu verziju Esseesse s tvrđim rubovima imaju koristi od poboljšanih kočnica i ovjesa te većih 17-inčnih aluminijskih kotača. Ova je verzija još više usmjerena na vozača i vjerojatno će biti omiljeni izbor entuzijasta.