SEAT je preuzeo oštriji stil sa Ibizom koja je stigla sredinom 2008. godine. Nestao je zaokruženi izgled prethodnog modela, zamijenjen SEAT Ibizom koja je modernija i šik u odnosu na Ford Fiestu i Opel Corsu .
Osim izgleda starog modela, nova Ibiza je također odbacila nazive opreme Essence, Reference i Stylance u korist lakše razumljivih verzija S, SE i Sport. Ovo je zatim revidirano kako bi kupci mogli birati između verzija S, SE, Ecomotive i FR.
Ponuđen u stilu sa troja i petoro vrata, hatch je dobro napravljen supermini sa dobrim unutrašnjim prostorom i pristojnom vožnjom. Revizije početkom 2012. godine donele su još oštriji izgled i za modele SC sa troja i hatch modela sa petoro vrata.
Veliki izbor motora
SEAT Ibiza se ne može optužiti da ograničava izbor motora za kupce. Kada je lansiran 2008. godine, SEAT je kupcima ponudio niz koji je započeo trocilindričnim 1,2-litarskim motorom od 69 KS. 1,4-litarski benzinac nudi više snage zahvaljujući 84 KS, dok je benzinac od 102 KS rezervisan samo za Sport opremu.
1,9-litarski turbodizel sa 105 KS bio je u ponudi na početku proizvodnje Ibize, ali je ubrzo nakon toga odbačen. SEAT je potom oduševio kupce krajem 2008. godine svojim vrhunskim modelom Ecomotive koji je isporučivao 99g/km emisije ugljičnog dioksida i 3.09 l/100km. Nudi 80 KS iz svog 1,2-litarskog turbodizel motora, uz ekonomičnost uz pomoć manuelnog mjenjača s revidiranim omjerima prijenosa za veću ekonomičnost.
Postoji i neekomotivna verzija 1.2 TDi sa emisijom od 102 g/km i 3.25 l/100km. Novi 1,6-litarski turbodizel sa 105 KS stigao je sredinom 2009. sa emisijom od 109 g/km i ekonomičnom potrošnjom od 3.5 l/100km.
Ponuda motora dodatno je poboljšana krajem 2010. sa 1.2 TSI benzincem sa 103 KS i izborom petostepenog manuelnog ili sedmostepenog DSG automatskog mjenjača. 1.4 TSI povećava snagu na 148 KS i dolazi samo sa DSG menjačem, dok 2.0-litarski turbodizel isporučuje 141 KS preko šestostepenog manuelnog menjača za živahne performanse.
Španski stil
SEAT Ibiza je oduvijek bio jedan od najistaknutijih izgleda u supermini sektoru i ovaj automobil nije ništa drugačiji. Dolazi u stilu SC sa troja vrata i hatch stilovima sa petoro vrata. SC se reklamira kao kupe, iako je zapravo samo verzija Ibize hatch sa troja vrata. Ipak, ima štih i sve Ibize su uživale u osveženju početkom 2012. sa još oštrijim naborima oko farova. Opciona LED dnevna svjetla i ksenonska svjetla pomažu Ibizi da se izdvoji iz gomile.
Novi komplet i motori u faceliftu 2015
Revizije u 2015. uključivale su nove motore i sigurnosnu tehnologiju, kao i restilizovanu unutrašnjost, farove sa LED dnevnim svetlima i nove opcije točkova i farbanja.
SEAT Ibiza (2008 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Seat Ibiza 1.2 Jan 2008 — Jan 2012 | 1.2 Benzin | 70 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.4 Jan 2008 — Jan 2012 | 1.4 Benzin | 85 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.4 TDI Jan 2008 — Jan 2012 | 1.4 Dizel | 80 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.6 DSG Jan 2008 — Jan 2012 | 1.6 Benzin | 105 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.6 Jan 2009 — Jan 2012 | 1.6 Benzin | 105 HP | 6.2 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Seat Ibiza 1.9 TDI Jan 2008 — Jan 2012 | 1.9 Dizel | 90 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.9 TDI Jan 2008 — Jan 2012 | 1.9 Dizel | 105 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 2.0 TDI Jan 2008 — Jan 2012 | 2.0 Diesel | 143 HP | 4.6 l/100km | Automatski |
| Seat Ibiza 1.2 Jan 2012 — Jan 2015 | 1.2 Benzin | 60 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.2 Jan 2012 — Jan 2015 | 1.2 Benzin | 70 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.2 TSI Jan 2012 — Jan 2015 | 1.2 Benzin | 85 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.2 TSI Jan 2012 — Jan 2015 | 1.2 Benzin | 105 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.2 TSI Jan 2012 — Jan 2015 | 1.2 Benzin | 105 HP | 5.3 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Seat Ibiza 1.4 TSI FR Jan 2012 — Jan 2015 | 1.4 Benzin | 150 HP | 5.9 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Seat Ibiza 1.6 TDI Jan 2012 — Jan 2015 | 1.6 Dizel | 105 HP | 4.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 2.0 TDI Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | 4.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.0 Jun 2015 — Jan 2017 | 1.0 Benzin | 75 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Jun 2015 — Jan 2017 | 1.0 Benzin | 95 HP | 4.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Jun 2015 — Jan 2017 | 1.0 Benzin | 110 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Jun 2015 — Jan 2017 | 1.0 Benzin | 110 HP | 4.4 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Seat Ibiza 1.4 TDI Jan 2015 — Jan 2017 | 1.4 Dizel | 75 HP | 3.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.4 TDI Jan 2015 — Jan 2017 | 1.4 Dizel | 90 HP | 3.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Ibiza 1.4 TDI Jan 2015 — Jan 2017 | 1.4 Dizel | 105 HP | 3.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Problemi i kvarovi – Seat Ibiza 4
Jedna od najslabijih tačaka ovog modela je motor, ali špansko-nemački dizajn nažalost ima i druge nedostatke. Pre svega, elektrika i elektronika. Problemi sa električnim prekidačima podizača prozora, problemi sa klima uređajem i radiom, kao i računarom instrument table su najčešći nedostaci u Seat Ibiza 4.
Kod 1.2 TDI, 1.6 TDI i 1.9 TDI dizelskih motora, mogu se javiti kvarovi turbina pre 70.000 km.
U dizel motorima, česta su curenja pumpi za vodu. Kod servisiranja / zamene vodene pumpe potrebno je zameniti zupčasti kai ši zatezače.
Dizel motori se takođe suočavaju sa čestim problemima sa zatvorenim i blokiranim EGR ventilima, curenjem hladnjaka EGR ventila i defektima DPF filtera. Problemi su prikazani kao gust crnog dima na izduvnim gasovima, nedostatak snage, prelazak rada motora u sigurnosni režim i potrošnja rashladne tečnosti. Problem je rešen čišćenjem ili zamenom EGR ventila i DPF filtera.
U slučaju benzinskih verzija, dolazi do ranog otkazivanja ležajeva točkova.
Za automobile opremljene DSG transmisijama, sve više vlasnika žali se na probleme i klizanje kvačila u nižim brzinama. Problemi obično ukazuju na potrebu za skupom popravkom.
U pojedinačnim slučajevima dolazi do prodora vode u unutrašnjost zadnjih svetala.
Povećani broj kvarova ventilatora u kabini na početku problema ukazuje glasan rad.
Elektronika u vozilima uzrokuje veći broj neugodnosti(neobjašnjivo paljenje i gašenje prednjih svetala, gubitak kontakta, …) rešava se u većini slučajeva reprogramiranjem.
SEAT Ibiza (2008 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Ibiza iz 2008. je jedan od najsigurnijih malih automobila na putu, postižući najvišu ocjenu zvjezdica na službenim nezavisnim crash testovima za zaštitu putnika (pet zvjezdica) i za zaštitu djece (četiri zvjezdice). Ocjenu udara pješaka od tri zvjezdice nije poboljšao automobil bez sofisticiranog ‘pop-up’ poklopca motora za povećanje zaštite.
Novi sigurnosni komplet je dodat 2015., uključujući sistem za prepoznavanje umora koji može uočiti smanjenje koncentracije vozača i kočnicu za više sudara koja automatski usporava vozilo nakon ozbiljnog sudara. Ako se vazdušni jastuk ugasi, kočnice se mogu automatski aktivirati i upaliti svetla opasnosti.
Ibizin prtljažnik je među najvećima u ovoj klasi, lako može da proguta nekoliko kofera prije nego što razmislite o preklapanju zadnjih sjedišta. Sa 292 litra sličan je Ford Fiesti i veći od Volkswagen Pola.
Zadnja sedišta se preklapaju kako bi se povećao prostor i Ibiza sveukupno može da nosi iznenađujuće mnogo. Postoji pristojan prostor za skladištenje unapred, iako je plitki pretinac za rukavice razočaravajući.
SEAT Ibiza (2008 – 2017) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
SEAT Ibiza (2008 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Sjedeći na SJEDIŠTU vozača prethodne Ibize bili ste izloženi njenoj najslabijoj osobini – prilično dosadnoj instrument tabli. Međutim, Ibiza iz 2008. je transformisana sa nekim karakterističnim karakteristikama.
Brojač okretaja i brzinomjer sa dubokim poklopcem nalaze se sa svake strane LED informacijskog prostora tehničkog izgleda. Audio sistem je elegantna, sjajna stražnja stavka sa nekoliko dugmadi, iako je potrebno neko vrijeme da se pronikne u različite funkcije. SEAT takođe nudi zanimljivije kombinacije boja za instrument tablu sa varijacijama na tipičnoj tamno sivoj ili crnoj.
Ne postoji integrisani sistem za satelitsku navigaciju, ali kupci mogu da izaberu priključnicu i držač po meri za popularne prenosne sisteme koji ne moraju da se pričvršćuju na vetrobran pomoću usisne podloge.
Ima mjesta za pet odraslih osoba, ali za najbolju udobnost SEAT Ibize, zadržavanje četiri odrasle osobe trebalo bi osigurati da nema pritužbi. Stražnji prostor je dovoljan za ovakav mali otvor, a ima i razuman prostor za glavu.
Klima uređaj je standardno ugrađen na svim automobilima osim na 1.2 S gdje je to opcija. Modeli S i Ecomotive imaju ručno podešavanje retrovizora – na svim ostalim modelima su električni.
Električni prozori su standardni (prednji samo na S), a Ibizina kabina je daleko više izolirana od buke nego prije, iako se 1,2-litarski model čuje više od ostalih.
SEAT Ibiza (2008 – 2017) – motori
Performanse SEAT Ibize su snažne zahvaljujući sveobuhvatnom asortimanu benzinskih i dizel motora – postoji nešto što odgovara svačijim željama i budžetu.
Benzinski motori
Standardni benzinski motori uključuju 1-litarski trocilindrični agregat sa dvije izlazne snage i 1,2-litarski sa 89 KS.
Manji motor je atmosferski i dolazi sa 74 KS, a koristi se i u SEAT Mii . U redu je u gradu, ali mu nedostaje ustajanje i kretanje manjeg gradskog automobila, sa vremenom od 0-100 km/h od 14,3 sekunde, i malo je napregnut na bržem putu. Jeftino je kupiti, ali ekonomičnost zaostaje za snažnijim jedinicama sa 4.33 l/100km i 118 g/km.
Turbo motori od 1 i 1,2 litara EcoTSI nude bolji balans sa 94 KS i 89 KS, respektivno. Obojica imaju obrtni moment od 160 Nm, vrijeme od 0-100 km/h od nešto manje od jedanaest sekundi, i spremniji su na okretanje od osnovnog benzinca uz bolju raspodjelu snage.
Trocilindrični agregat ima karakterističan zvuk i jeftiniji je za rad zahvaljujući potrošnji od 3.41 l/100km i 94 g/km, što ga čini najekonomičnijim benzinskim motorom. 1,2-litarski motor je blizu drugog sa 4.08 l/100km i 116 g/km, ali je najbrža standardna jedinica za nekoliko desetinki.
Dizel motori
Ovdje imate izbor između jednog motora, 1,4-litarskog agregata sa 74 KS, u standardnom ili Ecomotive obliku.
Nije iznenađujuće da je ovaj drugi, koji ima koristi od start/stop tehnologije, sistema za oporavak energije i aero paketa, najefikasniji u asortimanu Ibice, sa iskreno zbunjujućim 2.83 l/100km i 88 g/km u ponudi.
Potrebno je 13 sekundi da se pređe od 0-100 km/h, desetinku sporije od standardne verzije, koja obećava respektabilnih 3.17 l/100km i 101 g/km
Ova dizel jedinica djeluje malo fleksibilnije od osnovnog benzinca iako ima istu snagu, zbog činjenice da nudi dvostruko veći obrtni moment pri pola okretaja. Na krstarenju je tiho, ali malo bučnije i piskanje na vrhu.
Mjenjači
Svi gore navedeni motori dolaze sa petostepenim manuelnim mjenjačem koji je, slijedeći tradiciju VW Grupe, lagan i lako se uklapa u svoje omjere. Automobili koje smo testirali imali su pomalo urezan osjećaj, ali oni su prešli vrlo malo kilometara.
Ako želite sedmostepeni automatski DSG mjenjač, morat ćete odabrati FR spec automobil, a ako želite automatski dizel, trebat će vam karavan verzija .
FR verzija
Snažniji motori dostupni su samo u sportskim verzijama FR i FR Red Edition, koje su obrađene u posebnoj recenziji .
Tu spadaju 1- i 1,2-litarski benzinci sa 108 KS, plus 1,4-litarski sa 148 KS i 1,4-litarski dizel sa 104 KS.
Širi stav i nešto duže međuosovinsko rastojanje, u kombinaciji sa manjom težinom nego na prethodnoj verziji Ibize, čini da se ovaj model osjeća agilnijim i osjetljivijim na cesti.
Sada dugačka više od četiri metra – što je zajednička stvar sa savremenim Opel Corsa, Renault Cliom, Peugeotom 207 i Fiat Grande Punto – Ibiza je vidljivije impozantan automobil, ali nije ugrozila osećaj vožnje.
To je i dalje jedan od najzanimljivijih automobila u ovoj klasi kada je na krivudavom putu, sa dobrom kontrolom karoserije i staloženom vožnjom. Laganom upravljanju nedostaje malo osjećaja, ali je precizno i prilično direktno.
- godine šasija je ažurirana električnim upravljačem osjetljivim na brzinu i ponovo podešenim oprugama, amortizerima i stabilizatorima. Kao opcija SEAT Drive Profile je omogućio prilagodljivo prigušivanje u komfornom ili sportskom režimu.
