Nissan je jedan od najvećih proizvođača automobila na svijetu. Sada, u savezu s Renaultom i drugim istaknutim markama, tvrtka je dospjela u sam vrh prodaje u svijetu i nastavlja zadržati vodstvo.
Ipak, postoje deseci legendarnih Nissanovih motora koji zaslužuju vašu pozornost. U ovom ću članku navesti sve Nissanove motore koje sam pregledao na ovom blogu. Tu će biti kratak opis i poveznica na cijeli članak tako da možete saznati više o svakom motoru.
Motor Nissan 2.5L PR25DD
Motor PR25DD tu je od 2018. i ugrađen je u Altimu i Rogue (X-Trail), kao i u Mitsubishi Outlander. Ovo je 2.5L motor iza kojeg stoje prilično jednostavne tehnologije.
Motor je atmosferski, u njemu nema turbopunjača. Bregaste osovine se pokreću lancem, obje bregaste osovine imaju fazare. Motor je iznimno uglađen zahvaljujući modernim tehnologijama koje se koriste za uravnoteženje svih procesa u njemu.
Zanimljivo je da nema hidrauličkih podizača, pa ćete s vremena na vrijeme morati platiti podešavanje ventila. Također, motor je prilično ekonomičan u odnosu na ne-turbo 2.5L agregat i nudi odlično sveukupno iskustvo vožnje.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2018-2024
- Prosječni životni vijek PR25DD: 290.000-220.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
- Raspon snage: 184-188 KS
- Učinkovitost goriva: dobra
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: srednja
- Najčešći problemi: start-stop kvarovi, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, onečišćenje EGR ventila, nema hidrauličnih podizača.
Motor Nissan 1.5L KR15DDT
3 -cilindrični 1.5L motor je tehnološko čudo. Ovaj motor napravljen je odsijecanjem jednog cilindra iz motora KR20 koji se koristi u Infiniti QX50. Motor ima jedno ozbiljno poboljšanje: sustav promjenjive kompresije.
Također, ovo je vrlo učinkovit motor koji pripada obitelji VC-Turbo. Ima turbopunjač, fejzere na obje bregaste osovine, bregove mu pokreće lanac. Zapremina se može malo promijeniti uz pomoć sustava promjenjive kompresije.
Motor je uglađen iako ima 3 cilindra. Može proizvesti do 204 konjske snage što je super za takav obujam. Za sada samo novi Rogue (X-Trail) koristi ovaj agregat.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2020-2024
- Prosječni životni vijek KR15DDT: 260.000-280.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
- Raspon snage: 158-204 KS
- Učinkovitost goriva: dobra
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: srednja
- Najčešći problemi: start-stop kvarovi, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, nema hidrauličkih podizača, kompliciran sustav promjenjive kompresije.
Motor Nissan 3.5L V6 VQ35DE
3.5L VQ35DE je legendarni Nissanov motor koji je pokretao mnogo različitih modela uključujući gotovo sve popularne Nissan automobile, neke Infiniti modele, kao i Renault i Samsung automobile.
Još uvijek se izrađuje i koristi u nekim modernim vozilima, pa možemo reći da je jedan od rekordera po vijeku trajanja na proizvodnim trakama.
Motor je pouzdan i relativno jednostavan u svojoj tehnologiji. To je V6 agregat koji nudi veliku snagu i okretni moment. Ima tehnološki CVTCS Phaser sustav, bregove pokreće lanac. Motor nema hidraulične podizače, pa će ponekad biti potrebno podešavanje ventila.
Što se tiče učinkovitosti goriva, ovo nije savršen motor, ali s obzirom da se radi o starom V6 s jednostavnim tehnologijama, ekonomičnost goriva je prihvatljiva.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2000-2024
- Prosječni životni vijek VQ35DE: 240.000-270.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
- Raspon snage: 215-395 KS
- Učinkovitost goriva: prosječna
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: visoka
- Najčešći problemi: nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, potrošnja ulja, loše curenje ulja, pregrijavanje 5. i 6. cilindra, nema podizača.
Motor Nissan 1.6L HR16DE
Ovo je prilično star i jednostavan motor s praktički ničim tehnološkim. Iako ga to može učiniti malo manje učinkovitim u potrošnji goriva ili manje snažnim koliko biste željeli, takvi ga uvjeti pretvaraju u vrlo izdržljiv i pouzdan stroj.
Ovo je 1.6L 4-cilindrični motor bez turbopunjača s rukavcima od lijevanog željeza u aluminijskom bloku cilindra. Bregove pokreće lanac, a usisni bregast ima fazor za podešavanje vremena ventila. U ovom motoru nema hidrauličkih podizača, pa ćete morati platiti podešavanje ventila.
Motor je korišten u desecima Nissanovih automobila diljem svijeta. Zanimljivo je da nije imao gotovo nikakvih izmjena . Samo su neke značajke emisija ugođene tijekom godina. Ne mogu reći da je jako ekonomičan motor, ali neće vas razočarati svojom izdržljivošću.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2005-sada
- Prosječni životni vijek HR16DE: 290.000-220.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
- Raspon snage: 105-120 KS
- Učinkovitost goriva: dobra
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: visoka
- Najčešći problemi: loša potrošnja ulja, istezanje razvodnog lanca, slab fazar, nema podizača.
Motor Nissan 2.5L QR25DE
Ovo je vrlo popularan motor na mnogim tržištima. To je 2,5L ne-turbo 4-cilindrični motor iz obitelji QR. Korišten je u mnogim modelima Nissana, a također iu automobilima Renault i Suzuki. Motor je jednostavan, ali prilično učinkovit.
Uopće nije snažan, ali dobar okretni moment pomaže motoru da vam ponudi veliko ubrzanje pri niskom broju okretaja. Učinkovitost goriva je više-manje dobra, bolja nego kod mnogih sličnih motora. Motor ima osovine za ravnotežu, ali nema hidraulične podizače. Ima fazere na usisnoj bregastoj osovini.
Bregove pokreće lanac. Moderna generacija motora QR25DE dobila je i dodatne fazere za ispušni breg.
Pogonski agregat je stvarno dobar u smislu izdržljivosti i ukupne pouzdanosti. Samo zahtijeva pravilno održavanje kako bi trajao više od prosjeka.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2000-danas
- Prosječni životni vijek QR25DE: 290.000-220.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
- Raspon snage: 150-185 KS
- Učinkovitost goriva: prosječna
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: srednja
- Najčešći problemi: loša potrošnja ulja, krivljenje stijenki cilindra, istezanje razvodnog lanca, kvar brtve glave motora, puno sitnih problema.
Motor Nissan 2.0L MR20DE
2 -litreni MR20DE jedan je od legendarnih motora Nissana. Korišten je u raznim popularnim modelima uključujući Sentru, Teanu i Qashqai (ali ne ograničavajući se na njih).
Motor je prilično jednostavan i ne nudi ništa supertehnološki. Aluminijski blok sa željeznim rukavcima, bregovi pokretani lancem, faza na usisnoj bregastom vratilu i nedostatak hidrauličkih podizača njegove su značajke koje treba uzeti u obzir.
Motor nije baš učinkovit u pogledu potrošnje goriva. Dodavanje elektronički kontroliranog sustava ubrizgavanja omogućilo je proizvođaču da ga uklopi u potrebne značajke za kontrolu emisije. Ipak, stroj je prilično staromodan i tvrtka ga je prestala koristiti u novim vozilima 2020.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2005-2020
- Prosječni životni vijek MR20DE: 220.000-250.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
- Raspon snage: 133-147 KS
- Učinkovitost goriva: prosječna
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: srednja
- Najčešći problemi: loša potrošnja ulja, slab razvodni lanac i fazor, loši i neispravni senzori, vrlo mekan metal glave motora.
Motor Nissan 2.0L MR20DD
MR20DD 2-litreni motor uglavnom se koristio u Europi, ali se na kraju pojavio ispod haube Sentre u SAD-u. Motor je mnogo moderniji od prethodno recenziranog MR20DE.
Ovaj agregat je manje više iste konstrukcije ali ima fejzere na obje bregaste osovine, lanac mu je malo pouzdaniji. Postoji kompliciran EGR sustav koji zahtijeva pažnju pri velikoj kilometraži. Također, nema podizača, pa će se ventili morati ručno podešavati.
Kao i kod svih motora iz obitelji MR, glava je ovdje prilično mekana i zahtijeva profesionalan rad čak i kada se zamijene svjećice. Inače, mekani aluminij može puknuti ili se navoj može oštetiti što dovodi do skupih i ozbiljnih problema.
Nažalost, dodavanje različitih modernih tehnologija učinilo je ovaj motor daleko manje izdržljivim od prethodne generacije.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2010-sada
- Prosječni životni vijek MR20DD: 130.000-260.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
- Raspon snage: 140-150 KS
- Učinkovitost goriva: dobra
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: niska
- Najčešći problemi: mekani metal glave motora, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, istezanje razvodnog lanca, onečišćenje leptira za gas, potrošnja ulja.
Motor Nissan 1.3L DIG-T (HR13DDT).
Ovaj motor proizveden je u Engleskoj i uglavnom se koristi u europskim Nissan vozilima. Također, koristi se u automobilima Renault kao motor 1.3 TCe iu vozilima Mercedes kao jedinica M282.
Ovo je 1,3-litreni 4-cilindrični motor s turbopunjačem velike snage i općenito dobrim povratnim informacijama od vlasnika. Ovo je mali motor, ali nudi dobru pouzdanost i dovoljan je za pogon vozila kao što su X-Trail ili Qashqai.
Garrett turbopunjač stvara magiju. Također, obje bregaste imaju fazere, bregaste osovine se pogone lancem. Postoje hidraulični podizači, tako da nema potrebe za podešavanjem ventila. Tehnologije su prilično jednostavne, ali su još uvijek dobre i učinkovite.
Glavna prednost ovog motora je savršena potrošnja goriva koja bi mogla konkurirati nekim potpuno hibridnim modelima.
Ključne karakteristike i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2017-sada
- Prosječni životni vijek HR13DDT: 120.000-150.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
- Raspon snage: 140-160 KS
- Učinkovitost goriva: izvrsna
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: srednja
- Najčešći problemi: nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, nepravilan start-stop, istezanje razvodnog lanca, nepouzdane cijevi turbopunjača.
+ There are no comments
Add yours